奇駿2.0和探界者2.0選哪個？
這兩款車，我個人更加推薦2.0T+9AT的探界者，試駕過一次，給我留下的印象非常深刻。
因為我一直覺得，雖然通用是第一個把自動變速箱應用在汽車上的品牌，但是它的變速箱做得一直都挺垃圾的，直到我試駕過這臺9AT變速箱，嗯......真香警告！
這兩款車，我個人更加推薦2.0T+9AT的探界者，試駕過一次，給我留下的印象非常深刻。
因為我一直覺得，雖然通用是第一個把自動變速箱應用在汽車上的品牌，但是它的變速箱做得一直都挺垃圾的，直到我試駕過這臺9AT變速箱，嗯......真香警告！
目前，探界者上面搭載的這套2.0T+9AT的動力組合，是和別克昂科威上面那套是一樣的，這倆車我都試駕過，無論是動力性還是換擋的平順性，都非常棒。
記得去試駕昂科威的時候，同行的一位大哥剛提了一臺別克GL8，一路上一直跟我抱怨：“別克GL8那臺6AT變速箱做得真不行，油耗下不來，有時候還頓挫，它要是換這套9AT變速箱該多好啊！！”
所以，探界者這款車，我覺得我更多的是衝著它的那臺9AT變速箱去的。
這兩款車，我個人更加推薦2.0T+9AT的探界者，試駕過一次，給我留下的印象非常深刻。
因為我一直覺得，雖然通用是第一個把自動變速箱應用在汽車上的品牌，但是它的變速箱做得一直都挺垃圾的，直到我試駕過這臺9AT變速箱，嗯......真香警告！
目前，探界者上面搭載的這套2.0T+9AT的動力組合，是和別克昂科威上面那套是一樣的，這倆車我都試駕過，無論是動力性還是換擋的平順性，都非常棒。
記得去試駕昂科威的時候，同行的一位大哥剛提了一臺別克GL8，一路上一直跟我抱怨：“別克GL8那臺6AT變速箱做得真不行，油耗下不來，有時候還頓挫，它要是換這套9AT變速箱該多好啊！！”
所以，探界者這款車，我覺得我更多的是衝著它的那臺9AT變速箱去的。
但是要說一個比較雞肋的地方，就是探界者這款車的發動機自動啟停功能是沒有辦法關閉的，我覺得發動機自動啟停完全就是一種應對工信部油耗標準的方法，對於車主來講，真的並沒有什麼卵用，跑起來的時候用不著它，堵車的時候頻繁地啟動發動機，抖動和頓挫你又受不了。
反正我開車，啟動發動機的第一件事，就是關閉這個功能，不知道你們是不是也這樣。
至於奇駿，不得不說，這是一款非常不錯的家用車，空間夠大、舒適性不錯，油耗也不高，但是它的動力要比探界者差點兒意思了。
先列個動力參數的表格感受一下。
這兩款車，我個人更加推薦2.0T+9AT的探界者，試駕過一次，給我留下的印象非常深刻。
因為我一直覺得，雖然通用是第一個把自動變速箱應用在汽車上的品牌，但是它的變速箱做得一直都挺垃圾的，直到我試駕過這臺9AT變速箱，嗯......真香警告！
目前，探界者上面搭載的這套2.0T+9AT的動力組合，是和別克昂科威上面那套是一樣的，這倆車我都試駕過，無論是動力性還是換擋的平順性，都非常棒。
記得去試駕昂科威的時候，同行的一位大哥剛提了一臺別克GL8，一路上一直跟我抱怨：“別克GL8那臺6AT變速箱做得真不行，油耗下不來，有時候還頓挫，它要是換這套9AT變速箱該多好啊！！”
所以，探界者這款車，我覺得我更多的是衝著它的那臺9AT變速箱去的。
但是要說一個比較雞肋的地方，就是探界者這款車的發動機自動啟停功能是沒有辦法關閉的，我覺得發動機自動啟停完全就是一種應對工信部油耗標準的方法，對於車主來講，真的並沒有什麼卵用，跑起來的時候用不著它，堵車的時候頻繁地啟動發動機，抖動和頓挫你又受不了。
反正我開車，啟動發動機的第一件事，就是關閉這個功能，不知道你們是不是也這樣。
至於奇駿，不得不說，這是一款非常不錯的家用車，空間夠大、舒適性不錯，油耗也不高，但是它的動力要比探界者差點兒意思了。
先列個動力參數的表格感受一下。
從表格中可以看到，2.0T的探界者動力是要比2.0L的奇駿好不少的，並且，2.0T的探界者全系都標配四驅系統，在通過性和雨雪天的安全性方面，是要比2.0L的奇駿強的。
說到這兒，其實你這個對比不太公平，因為你拿探界者的高配車型去對比奇駿的低配車型，肯定是探界者佔據優勢，2.0T的探界者真正對標的應該是2.5L的奇駿。
所以啊，綜合來看，如果是在2.0T的探界者和2.0L的奇駿裡面選一款車的話，絕對應該選擇2.0T的探界者。
必須探界者，奇駿過交叉軸後備箱關不上=͟͟͞͞(꒪⌓꒪*)，車身剛性太差，
馬自達cX5,我不是賣車的，我是車主，推薦
肯定探界者 配置豐富得多 2.0T動力澎湃