很榮幸回答你的問題！
如果對比描述中所說的卡羅拉1.2T排量，我更推薦選擇軒逸。因為在這個小排量渦輪增壓發動機滿天飛時代，軒逸還能買到自然吸氣的已經不容易了。
很榮幸回答你的問題！
如果對比描述中所說的卡羅拉1.2T排量，我更推薦選擇軒逸。因為在這個小排量渦輪增壓發動機滿天飛時代，軒逸還能買到自然吸氣的已經不容易了。
在國內市場，日產軒逸是要比豐田卡羅拉更受歡迎的，因為軒逸的造型更加符合國人的審美，並且乘坐空間和舒適性都要更好一些，而卡羅拉雖然輸了國內市場，但是在全球的銷量是遠高於日產軒逸的。
軒逸1.6尊享版指導價14.03萬，卡羅拉1.2T智享版指導價12.08萬，相比較價格略高，配置更好的軒逸綜合優惠完到手價（10.93萬）比卡羅拉（11.28萬）還要低，所以軒逸的性價比更好！
兩款車都是非常適合家用的轎車，但是有著"移動沙發"美稱的日產品牌真不是吹的，乘坐舒適性軒逸很好，縱向空間對比也佔優勢。
保值來說，兩車相差不大，但是卡羅拉會略佔優勢，雖然日產品牌不錯，但是世界第一品牌豐田的產品力還是毋庸置疑的，而且我上述對比是拿的卡羅拉1.2T車型，如果買車的話，卡羅拉還有1.8和1.6排量可供選擇。
很榮幸回答你的問題！
如果對比描述中所說的卡羅拉1.2T排量，我更推薦選擇軒逸。因為在這個小排量渦輪增壓發動機滿天飛時代，軒逸還能買到自然吸氣的已經不容易了。
在國內市場，日產軒逸是要比豐田卡羅拉更受歡迎的，因為軒逸的造型更加符合國人的審美，並且乘坐空間和舒適性都要更好一些，而卡羅拉雖然輸了國內市場，但是在全球的銷量是遠高於日產軒逸的。
軒逸1.6尊享版指導價14.03萬，卡羅拉1.2T智享版指導價12.08萬，相比較價格略高，配置更好的軒逸綜合優惠完到手價（10.93萬）比卡羅拉（11.28萬）還要低，所以軒逸的性價比更好！
兩款車都是非常適合家用的轎車，但是有著"移動沙發"美稱的日產品牌真不是吹的，乘坐舒適性軒逸很好，縱向空間對比也佔優勢。
保值來說，兩車相差不大，但是卡羅拉會略佔優勢，雖然日產品牌不錯，但是世界第一品牌豐田的產品力還是毋庸置疑的，而且我上述對比是拿的卡羅拉1.2T車型，如果買車的話，卡羅拉還有1.8和1.6排量可供選擇。
很榮幸回答你的問題！
如果對比描述中所說的卡羅拉1.2T排量，我更推薦選擇軒逸。因為在這個小排量渦輪增壓發動機滿天飛時代，軒逸還能買到自然吸氣的已經不容易了。
在國內市場，日產軒逸是要比豐田卡羅拉更受歡迎的，因為軒逸的造型更加符合國人的審美，並且乘坐空間和舒適性都要更好一些，而卡羅拉雖然輸了國內市場，但是在全球的銷量是遠高於日產軒逸的。
軒逸1.6尊享版指導價14.03萬，卡羅拉1.2T智享版指導價12.08萬，相比較價格略高，配置更好的軒逸綜合優惠完到手價（10.93萬）比卡羅拉（11.28萬）還要低，所以軒逸的性價比更好！
兩款車都是非常適合家用的轎車，但是有著"移動沙發"美稱的日產品牌真不是吹的，乘坐舒適性軒逸很好，縱向空間對比也佔優勢。
保值來說，兩車相差不大，但是卡羅拉會略佔優勢，雖然日產品牌不錯，但是世界第一品牌豐田的產品力還是毋庸置疑的，而且我上述對比是拿的卡羅拉1.2T車型，如果買車的話，卡羅拉還有1.8和1.6排量可供選擇。
總結
如果卡羅拉就是選擇1.2T車型，那麼我推薦選擇軒逸，如果都是選擇1.6排量的話，選擇哪款都可以，空間舒適度軒逸好一點，產品力和穩定性卡羅拉會更好。另外7月份全新一代軒逸即將上市，如果不著急可以等等看。
卡羅拉和軒逸都可以說是A級車的大佬，大家的月銷量都保持在3萬左右，後期保值率也都不低，從各種因素上來說都是旗鼓相當。
卡羅拉和軒逸哪個更值得買？首先要知道一般的準車主在買車前都會考慮什麼問題呢？
1、綜合性價比
目前國六的日產軒逸市場終端報價在3.2萬左右，以低配自動擋1.6XE CVT舒適版為例，裸車價9.7萬就可以將它拿下。
下面，我們再對比一下卡羅拉的市場終端報價。
目前國五的卡羅拉市場終端在1.5萬左右，而國六的在1萬上下徘徊，我們先我談排放這個問題，以國五的價格可以算出卡羅拉（2017款改款 1.2T S-CVT GL）的裸車價10.28萬，跟軒逸也就相差個5800元錢。
而配置方面，軒逸和卡羅拉也不分上下，軒逸有16寸的輪轂，卡羅拉雖然是15寸輪轂，但它有車身穩定系統和前排氣囊。當然會有很多網友說，軒逸主要的性價比在於尊享版，舒適版不具有對比性，但是說到入門級別，還是卡羅拉比較地道一點，也證實了軒逸雖然優惠比較大，其指導價也有點虛高，說到性價比小編還是支持卡羅拉的，畢竟買個低配就配備有車身穩定系統和前排氣囊，正所謂“道路千萬條，安全第一條”。
2、油耗方面
小編身邊有不少開卡羅拉和軒逸的車主朋友，在寫這編文章前還特意給朋友打了幾個電話。
說到油耗，大家都會認為卡羅拉比較省油，這就大錯特錯了。其實無論在高速行駛或者市區行駛也好，軒逸都會比卡羅拉省油，但是相差並不是很大，百公里就差0.5-1個油左右，因為小編都是詢問跑網約車的朋友，所以這個答案應該會比較客觀。
3、舒適方面
卡羅拉的懸架偏硬，過顛簸路面時，路面情況第一時間反饋給駕駛員或乘客，作為一款家用轎車來說可以說是很不應該的。而軒逸，雖然沒有繼承大哥天籟特有的“移動沙發”，但是在地盤懸架上調教的比較好，在乘坐方面也相對卡羅拉來說是舒服很多，所以軒逸更像一臺家用轎車。
4、動力方面
低速軒逸，高速卡羅拉。
小編沒有搞反，開過軒逸的朋友都知道，軒逸的油門反應真的比卡羅拉靈敏，說走就走。而卡羅拉起步的時候要後段時間才介入渦輪，說真的，在介入渦輪之前，就憑它那1.2的動力是沒法跟1.6的軒逸比的，卡羅拉的起步給人的一個感覺就是，好肉好肉。（暴力駕駛除外）
在市區裡稱王稱霸的軒逸反而在高速上成為了一個雞肋對手，到了100時速時想繼續上都會感覺到油門能重，而卡羅拉在高速上有不斷的渦輪輸出，有較的彌補了它的動力不足，雖說是1.2排量的發動機，但是它在時速高於100公里的情況下你想繼續加速也顯得遊刃有餘。
總結：如果題主在這兩個內考慮，小編建議首選卡羅拉；如果題主在動力方面徘徊，建議多瞭解瞭解其他車型，畢竟好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。
卡羅拉和軒逸都可以說是A級車的大佬，大家的月銷量都保持在3萬左右，後期保值率也都不低，從各種因素上來說都是旗鼓相當。
卡羅拉和軒逸哪個更值得買？首先要知道一般的準車主在買車前都會考慮什麼問題呢？
1、綜合性價比
目前國六的日產軒逸市場終端報價在3.2萬左右，以低配自動擋1.6XE CVT舒適版為例，裸車價9.7萬就可以將它拿下。
下面，我們再對比一下卡羅拉的市場終端報價。
目前國五的卡羅拉市場終端在1.5萬左右，而國六的在1萬上下徘徊，我們先我談排放這個問題，以國五的價格可以算出卡羅拉（2017款改款 1.2T S-CVT GL）的裸車價10.28萬，跟軒逸也就相差個5800元錢。
而配置方面，軒逸和卡羅拉也不分上下，軒逸有16寸的輪轂，卡羅拉雖然是15寸輪轂，但它有車身穩定系統和前排氣囊。當然會有很多網友說，軒逸主要的性價比在於尊享版，舒適版不具有對比性，但是說到入門級別，還是卡羅拉比較地道一點，也證實了軒逸雖然優惠比較大，其指導價也有點虛高，說到性價比小編還是支持卡羅拉的，畢竟買個低配就配備有車身穩定系統和前排氣囊，正所謂“道路千萬條，安全第一條”。
2、油耗方面
小編身邊有不少開卡羅拉和軒逸的車主朋友，在寫這編文章前還特意給朋友打了幾個電話。
說到油耗，大家都會認為卡羅拉比較省油，這就大錯特錯了。其實無論在高速行駛或者市區行駛也好，軒逸都會比卡羅拉省油，但是相差並不是很大，百公里就差0.5-1個油左右，因為小編都是詢問跑網約車的朋友，所以這個答案應該會比較客觀。
3、舒適方面
卡羅拉的懸架偏硬，過顛簸路面時，路面情況第一時間反饋給駕駛員或乘客，作為一款家用轎車來說可以說是很不應該的。而軒逸，雖然沒有繼承大哥天籟特有的“移動沙發”，但是在地盤懸架上調教的比較好，在乘坐方面也相對卡羅拉來說是舒服很多，所以軒逸更像一臺家用轎車。
4、動力方面
低速軒逸，高速卡羅拉。
小編沒有搞反，開過軒逸的朋友都知道，軒逸的油門反應真的比卡羅拉靈敏，說走就走。而卡羅拉起步的時候要後段時間才介入渦輪，說真的，在介入渦輪之前，就憑它那1.2的動力是沒法跟1.6的軒逸比的，卡羅拉的起步給人的一個感覺就是，好肉好肉。（暴力駕駛除外）
在市區裡稱王稱霸的軒逸反而在高速上成為了一個雞肋對手，到了100時速時想繼續上都會感覺到油門能重，而卡羅拉在高速上有不斷的渦輪輸出，有較的彌補了它的動力不足，雖說是1.2排量的發動機，但是它在時速高於100公里的情況下你想繼續加速也顯得遊刃有餘。
總結：如果題主在這兩個內考慮，小編建議首選卡羅拉；如果題主在動力方面徘徊，建議多瞭解瞭解其他車型，畢竟好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。
卡羅拉和軒逸都可以說是A級車的大佬，大家的月銷量都保持在3萬左右，後期保值率也都不低，從各種因素上來說都是旗鼓相當。
卡羅拉和軒逸哪個更值得買？首先要知道一般的準車主在買車前都會考慮什麼問題呢？
1、綜合性價比
目前國六的日產軒逸市場終端報價在3.2萬左右，以低配自動擋1.6XE CVT舒適版為例，裸車價9.7萬就可以將它拿下。
下面，我們再對比一下卡羅拉的市場終端報價。
目前國五的卡羅拉市場終端在1.5萬左右，而國六的在1萬上下徘徊，我們先我談排放這個問題，以國五的價格可以算出卡羅拉（2017款改款 1.2T S-CVT GL）的裸車價10.28萬，跟軒逸也就相差個5800元錢。
而配置方面，軒逸和卡羅拉也不分上下，軒逸有16寸的輪轂，卡羅拉雖然是15寸輪轂，但它有車身穩定系統和前排氣囊。當然會有很多網友說，軒逸主要的性價比在於尊享版，舒適版不具有對比性，但是說到入門級別，還是卡羅拉比較地道一點，也證實了軒逸雖然優惠比較大，其指導價也有點虛高，說到性價比小編還是支持卡羅拉的，畢竟買個低配就配備有車身穩定系統和前排氣囊，正所謂“道路千萬條，安全第一條”。
2、油耗方面
小編身邊有不少開卡羅拉和軒逸的車主朋友，在寫這編文章前還特意給朋友打了幾個電話。
說到油耗，大家都會認為卡羅拉比較省油，這就大錯特錯了。其實無論在高速行駛或者市區行駛也好，軒逸都會比卡羅拉省油，但是相差並不是很大，百公里就差0.5-1個油左右，因為小編都是詢問跑網約車的朋友，所以這個答案應該會比較客觀。
3、舒適方面
卡羅拉的懸架偏硬，過顛簸路面時，路面情況第一時間反饋給駕駛員或乘客，作為一款家用轎車來說可以說是很不應該的。而軒逸，雖然沒有繼承大哥天籟特有的“移動沙發”，但是在地盤懸架上調教的比較好，在乘坐方面也相對卡羅拉來說是舒服很多，所以軒逸更像一臺家用轎車。
4、動力方面
低速軒逸，高速卡羅拉。
小編沒有搞反，開過軒逸的朋友都知道，軒逸的油門反應真的比卡羅拉靈敏，說走就走。而卡羅拉起步的時候要後段時間才介入渦輪，說真的，在介入渦輪之前，就憑它那1.2的動力是沒法跟1.6的軒逸比的，卡羅拉的起步給人的一個感覺就是，好肉好肉。（暴力駕駛除外）
在市區裡稱王稱霸的軒逸反而在高速上成為了一個雞肋對手，到了100時速時想繼續上都會感覺到油門能重，而卡羅拉在高速上有不斷的渦輪輸出，有較的彌補了它的動力不足，雖說是1.2排量的發動機，但是它在時速高於100公里的情況下你想繼續加速也顯得遊刃有餘。
總結：如果題主在這兩個內考慮，小編建議首選卡羅拉；如果題主在動力方面徘徊，建議多瞭解瞭解其他車型，畢竟好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。
卡羅拉和軒逸都可以說是A級車的大佬，大家的月銷量都保持在3萬左右，後期保值率也都不低，從各種因素上來說都是旗鼓相當。
卡羅拉和軒逸哪個更值得買？首先要知道一般的準車主在買車前都會考慮什麼問題呢？
1、綜合性價比
目前國六的日產軒逸市場終端報價在3.2萬左右，以低配自動擋1.6XE CVT舒適版為例，裸車價9.7萬就可以將它拿下。
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目前國五的卡羅拉市場終端在1.5萬左右，而國六的在1萬上下徘徊，我們先我談排放這個問題，以國五的價格可以算出卡羅拉（2017款改款 1.2T S-CVT GL）的裸車價10.28萬，跟軒逸也就相差個5800元錢。
而配置方面，軒逸和卡羅拉也不分上下，軒逸有16寸的輪轂，卡羅拉雖然是15寸輪轂，但它有車身穩定系統和前排氣囊。當然會有很多網友說，軒逸主要的性價比在於尊享版，舒適版不具有對比性，但是說到入門級別，還是卡羅拉比較地道一點，也證實了軒逸雖然優惠比較大，其指導價也有點虛高，說到性價比小編還是支持卡羅拉的，畢竟買個低配就配備有車身穩定系統和前排氣囊，正所謂“道路千萬條，安全第一條”。
2、油耗方面
小編身邊有不少開卡羅拉和軒逸的車主朋友，在寫這編文章前還特意給朋友打了幾個電話。
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3、舒適方面
卡羅拉的懸架偏硬，過顛簸路面時，路面情況第一時間反饋給駕駛員或乘客，作為一款家用轎車來說可以說是很不應該的。而軒逸，雖然沒有繼承大哥天籟特有的“移動沙發”，但是在地盤懸架上調教的比較好，在乘坐方面也相對卡羅拉來說是舒服很多，所以軒逸更像一臺家用轎車。
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低速軒逸，高速卡羅拉。
小編沒有搞反，開過軒逸的朋友都知道，軒逸的油門反應真的比卡羅拉靈敏，說走就走。而卡羅拉起步的時候要後段時間才介入渦輪，說真的，在介入渦輪之前，就憑它那1.2的動力是沒法跟1.6的軒逸比的，卡羅拉的起步給人的一個感覺就是，好肉好肉。（暴力駕駛除外）
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首先2020新款軒逸在本月16號上市，19款卡羅拉在8月18號再次上市，但是鑑於這個問題在現在提出的，那麼我們就拿2020新款軒逸和18款卡羅拉相比較，其實18款卡羅拉在上個6月27號已經改款了，所以在排放問題上，都已經滿足國六。
首先2020新款軒逸在本月16號上市，19款卡羅拉在8月18號再次上市，但是鑑於這個問題在現在提出的，那麼我們就拿2020新款軒逸和18款卡羅拉相比較，其實18款卡羅拉在上個6月27號已經改款了，所以在排放問題上，都已經滿足國六。
軒逸和卡羅拉都是日資品牌，都是本公司的得意門生，剛好軒逸和卡羅拉在緊湊車市場上又是一對冤家，在銷量上都是不相承讓，這月你是第一，下個月我們就反超你，但是在國際市場上，卡羅拉的銷量就遠遠超於軒逸了。那麼我們來看看卡羅拉和軒逸哪個更值得買吧。
首先2020新款軒逸在本月16號上市，19款卡羅拉在8月18號再次上市，但是鑑於這個問題在現在提出的，那麼我們就拿2020新款軒逸和18款卡羅拉相比較，其實18款卡羅拉在上個6月27號已經改款了，所以在排放問題上，都已經滿足國六。
軒逸和卡羅拉都是日資品牌，都是本公司的得意門生，剛好軒逸和卡羅拉在緊湊車市場上又是一對冤家，在銷量上都是不相承讓，這月你是第一，下個月我們就反超你，但是在國際市場上，卡羅拉的銷量就遠遠超於軒逸了。那麼我們來看看卡羅拉和軒逸哪個更值得買吧。
首先2020新款軒逸在本月16號上市，19款卡羅拉在8月18號再次上市，但是鑑於這個問題在現在提出的，那麼我們就拿2020新款軒逸和18款卡羅拉相比較，其實18款卡羅拉在上個6月27號已經改款了，所以在排放問題上，都已經滿足國六。
軒逸和卡羅拉都是日資品牌，都是本公司的得意門生，剛好軒逸和卡羅拉在緊湊車市場上又是一對冤家，在銷量上都是不相承讓，這月你是第一，下個月我們就反超你，但是在國際市場上，卡羅拉的銷量就遠遠超於軒逸了。那麼我們來看看卡羅拉和軒逸哪個更值得買吧。
一、外觀對比
外觀上，新款軒逸和現款軒逸兩款車變化很大，新款軒逸繼續沿用最新V-Motion 2.0家族式風格設計。前格柵面積更大，整個前臉採用一體化，新款直接取消了保險槓中下方進氣口，車標兩邊的翅膀式裝飾條設計得更大，由四方形的霧燈代替了圓式霧燈，霧燈區設計成呈一定角度的深C型形狀，一眼看過去，新款的設計更讓人眼睛發亮，更符合年輕人的氣質，引擎蓋上突出兩條大線條，像兩條青筋，更具力量感，兩條大線條剛好又跟翅膀式裝飾條吻合，整體上看起來就像一個“V”字形，大燈不再是飽滿的形狀，更像偏平的矩形，像個眯著眼的大眼睛。在引擎蓋前端，有點像馬自達引擎蓋前端設計的風格。2020款軒逸整體上表演更加運動，18款卡羅拉整體上講究簡樸，大氣穩重，年齡段不同可能會喜歡不同類型。
首先2020新款軒逸在本月16號上市，19款卡羅拉在8月18號再次上市，但是鑑於這個問題在現在提出的，那麼我們就拿2020新款軒逸和18款卡羅拉相比較，其實18款卡羅拉在上個6月27號已經改款了，所以在排放問題上，都已經滿足國六。
軒逸和卡羅拉都是日資品牌，都是本公司的得意門生，剛好軒逸和卡羅拉在緊湊車市場上又是一對冤家，在銷量上都是不相承讓，這月你是第一，下個月我們就反超你，但是在國際市場上，卡羅拉的銷量就遠遠超於軒逸了。那麼我們來看看卡羅拉和軒逸哪個更值得買吧。
一、外觀對比
外觀上，新款軒逸和現款軒逸兩款車變化很大，新款軒逸繼續沿用最新V-Motion 2.0家族式風格設計。前格柵面積更大，整個前臉採用一體化，新款直接取消了保險槓中下方進氣口，車標兩邊的翅膀式裝飾條設計得更大，由四方形的霧燈代替了圓式霧燈，霧燈區設計成呈一定角度的深C型形狀，一眼看過去，新款的設計更讓人眼睛發亮，更符合年輕人的氣質，引擎蓋上突出兩條大線條，像兩條青筋，更具力量感，兩條大線條剛好又跟翅膀式裝飾條吻合，整體上看起來就像一個“V”字形，大燈不再是飽滿的形狀，更像偏平的矩形，像個眯著眼的大眼睛。在引擎蓋前端，有點像馬自達引擎蓋前端設計的風格。2020款軒逸整體上表演更加運動，18款卡羅拉整體上講究簡樸，大氣穩重，年齡段不同可能會喜歡不同類型。
首先2020新款軒逸在本月16號上市，19款卡羅拉在8月18號再次上市，但是鑑於這個問題在現在提出的，那麼我們就拿2020新款軒逸和18款卡羅拉相比較，其實18款卡羅拉在上個6月27號已經改款了，所以在排放問題上，都已經滿足國六。
軒逸和卡羅拉都是日資品牌，都是本公司的得意門生，剛好軒逸和卡羅拉在緊湊車市場上又是一對冤家，在銷量上都是不相承讓，這月你是第一，下個月我們就反超你，但是在國際市場上，卡羅拉的銷量就遠遠超於軒逸了。那麼我們來看看卡羅拉和軒逸哪個更值得買吧。
一、外觀對比
外觀上，新款軒逸和現款軒逸兩款車變化很大，新款軒逸繼續沿用最新V-Motion 2.0家族式風格設計。前格柵面積更大，整個前臉採用一體化，新款直接取消了保險槓中下方進氣口，車標兩邊的翅膀式裝飾條設計得更大，由四方形的霧燈代替了圓式霧燈，霧燈區設計成呈一定角度的深C型形狀，一眼看過去，新款的設計更讓人眼睛發亮，更符合年輕人的氣質，引擎蓋上突出兩條大線條，像兩條青筋，更具力量感，兩條大線條剛好又跟翅膀式裝飾條吻合，整體上看起來就像一個“V”字形，大燈不再是飽滿的形狀，更像偏平的矩形，像個眯著眼的大眼睛。在引擎蓋前端，有點像馬自達引擎蓋前端設計的風格。2020款軒逸整體上表演更加運動，18款卡羅拉整體上講究簡樸，大氣穩重，年齡段不同可能會喜歡不同類型。
二、尺寸比較
卡羅拉長×寬×高分別為4620x1775x1480mm，軸距為2700mm，軒逸長×寬×高分別為4641x1815x1447mm，軸距為2712mm，從整體上比較，軒逸空間更勝一籌，特別是軸距方面，足足給後排留多了一個拳頭位置。
首先2020新款軒逸在本月16號上市，19款卡羅拉在8月18號再次上市，但是鑑於這個問題在現在提出的，那麼我們就拿2020新款軒逸和18款卡羅拉相比較，其實18款卡羅拉在上個6月27號已經改款了，所以在排放問題上，都已經滿足國六。
軒逸和卡羅拉都是日資品牌，都是本公司的得意門生，剛好軒逸和卡羅拉在緊湊車市場上又是一對冤家，在銷量上都是不相承讓，這月你是第一，下個月我們就反超你，但是在國際市場上，卡羅拉的銷量就遠遠超於軒逸了。那麼我們來看看卡羅拉和軒逸哪個更值得買吧。
一、外觀對比
外觀上，新款軒逸和現款軒逸兩款車變化很大，新款軒逸繼續沿用最新V-Motion 2.0家族式風格設計。前格柵面積更大，整個前臉採用一體化，新款直接取消了保險槓中下方進氣口，車標兩邊的翅膀式裝飾條設計得更大，由四方形的霧燈代替了圓式霧燈，霧燈區設計成呈一定角度的深C型形狀，一眼看過去，新款的設計更讓人眼睛發亮，更符合年輕人的氣質，引擎蓋上突出兩條大線條，像兩條青筋，更具力量感，兩條大線條剛好又跟翅膀式裝飾條吻合，整體上看起來就像一個“V”字形，大燈不再是飽滿的形狀，更像偏平的矩形，像個眯著眼的大眼睛。在引擎蓋前端，有點像馬自達引擎蓋前端設計的風格。2020款軒逸整體上表演更加運動，18款卡羅拉整體上講究簡樸，大氣穩重，年齡段不同可能會喜歡不同類型。
二、尺寸比較
卡羅拉長×寬×高分別為4620x1775x1480mm，軸距為2700mm，軒逸長×寬×高分別為4641x1815x1447mm，軸距為2712mm，從整體上比較，軒逸空間更勝一籌，特別是軸距方面，足足給後排留多了一個拳頭位置。
首先2020新款軒逸在本月16號上市，19款卡羅拉在8月18號再次上市，但是鑑於這個問題在現在提出的，那麼我們就拿2020新款軒逸和18款卡羅拉相比較，其實18款卡羅拉在上個6月27號已經改款了，所以在排放問題上，都已經滿足國六。
軒逸和卡羅拉都是日資品牌，都是本公司的得意門生，剛好軒逸和卡羅拉在緊湊車市場上又是一對冤家，在銷量上都是不相承讓，這月你是第一，下個月我們就反超你，但是在國際市場上，卡羅拉的銷量就遠遠超於軒逸了。那麼我們來看看卡羅拉和軒逸哪個更值得買吧。
一、外觀對比
外觀上，新款軒逸和現款軒逸兩款車變化很大，新款軒逸繼續沿用最新V-Motion 2.0家族式風格設計。前格柵面積更大，整個前臉採用一體化，新款直接取消了保險槓中下方進氣口，車標兩邊的翅膀式裝飾條設計得更大，由四方形的霧燈代替了圓式霧燈，霧燈區設計成呈一定角度的深C型形狀，一眼看過去，新款的設計更讓人眼睛發亮，更符合年輕人的氣質，引擎蓋上突出兩條大線條，像兩條青筋，更具力量感，兩條大線條剛好又跟翅膀式裝飾條吻合，整體上看起來就像一個“V”字形，大燈不再是飽滿的形狀，更像偏平的矩形，像個眯著眼的大眼睛。在引擎蓋前端，有點像馬自達引擎蓋前端設計的風格。2020款軒逸整體上表演更加運動，18款卡羅拉整體上講究簡樸，大氣穩重，年齡段不同可能會喜歡不同類型。
二、尺寸比較
卡羅拉長×寬×高分別為4620x1775x1480mm，軸距為2700mm，軒逸長×寬×高分別為4641x1815x1447mm，軸距為2712mm，從整體上比較，軒逸空間更勝一籌，特別是軸距方面，足足給後排留多了一個拳頭位置。
三、動力對比
卡羅拉搭載1.2T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率為85kW，最大扭矩為185N.m，軒逸搭載搭載1.6L型號HR16發動機，最大功率102kW，最大扭矩169N·m，就馬力而已軒逸優越，但是扭矩卻小於卡羅拉。對於卡羅拉1.2T的發動機，根據朋友的反應，夏天拉著四個人開著空調，在起步時候會比較肉，畢竟在低速時候渦輪還沒有介入，但是在起步後，動力就不成問題了，特別是高速時候比軒逸加速還快。
首先2020新款軒逸在本月16號上市，19款卡羅拉在8月18號再次上市，但是鑑於這個問題在現在提出的，那麼我們就拿2020新款軒逸和18款卡羅拉相比較，其實18款卡羅拉在上個6月27號已經改款了，所以在排放問題上，都已經滿足國六。
軒逸和卡羅拉都是日資品牌，都是本公司的得意門生，剛好軒逸和卡羅拉在緊湊車市場上又是一對冤家，在銷量上都是不相承讓，這月你是第一，下個月我們就反超你，但是在國際市場上，卡羅拉的銷量就遠遠超於軒逸了。那麼我們來看看卡羅拉和軒逸哪個更值得買吧。
一、外觀對比
外觀上，新款軒逸和現款軒逸兩款車變化很大，新款軒逸繼續沿用最新V-Motion 2.0家族式風格設計。前格柵面積更大，整個前臉採用一體化，新款直接取消了保險槓中下方進氣口，車標兩邊的翅膀式裝飾條設計得更大，由四方形的霧燈代替了圓式霧燈，霧燈區設計成呈一定角度的深C型形狀，一眼看過去，新款的設計更讓人眼睛發亮，更符合年輕人的氣質，引擎蓋上突出兩條大線條，像兩條青筋，更具力量感，兩條大線條剛好又跟翅膀式裝飾條吻合，整體上看起來就像一個“V”字形，大燈不再是飽滿的形狀，更像偏平的矩形，像個眯著眼的大眼睛。在引擎蓋前端，有點像馬自達引擎蓋前端設計的風格。2020款軒逸整體上表演更加運動，18款卡羅拉整體上講究簡樸，大氣穩重，年齡段不同可能會喜歡不同類型。
二、尺寸比較
卡羅拉長×寬×高分別為4620x1775x1480mm，軸距為2700mm，軒逸長×寬×高分別為4641x1815x1447mm，軸距為2712mm，從整體上比較，軒逸空間更勝一籌，特別是軸距方面，足足給後排留多了一個拳頭位置。
三、動力對比
卡羅拉搭載1.2T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率為85kW，最大扭矩為185N.m，軒逸搭載搭載1.6L型號HR16發動機，最大功率102kW，最大扭矩169N·m，就馬力而已軒逸優越，但是扭矩卻小於卡羅拉。對於卡羅拉1.2T的發動機，根據朋友的反應，夏天拉著四個人開著空調，在起步時候會比較肉，畢竟在低速時候渦輪還沒有介入，但是在起步後，動力就不成問題了，特別是高速時候比軒逸加速還快。
首先2020新款軒逸在本月16號上市，19款卡羅拉在8月18號再次上市，但是鑑於這個問題在現在提出的，那麼我們就拿2020新款軒逸和18款卡羅拉相比較，其實18款卡羅拉在上個6月27號已經改款了，所以在排放問題上，都已經滿足國六。
軒逸和卡羅拉都是日資品牌，都是本公司的得意門生，剛好軒逸和卡羅拉在緊湊車市場上又是一對冤家，在銷量上都是不相承讓，這月你是第一，下個月我們就反超你，但是在國際市場上，卡羅拉的銷量就遠遠超於軒逸了。那麼我們來看看卡羅拉和軒逸哪個更值得買吧。
一、外觀對比
外觀上，新款軒逸和現款軒逸兩款車變化很大，新款軒逸繼續沿用最新V-Motion 2.0家族式風格設計。前格柵面積更大，整個前臉採用一體化，新款直接取消了保險槓中下方進氣口，車標兩邊的翅膀式裝飾條設計得更大，由四方形的霧燈代替了圓式霧燈，霧燈區設計成呈一定角度的深C型形狀，一眼看過去，新款的設計更讓人眼睛發亮，更符合年輕人的氣質，引擎蓋上突出兩條大線條，像兩條青筋，更具力量感，兩條大線條剛好又跟翅膀式裝飾條吻合，整體上看起來就像一個“V”字形，大燈不再是飽滿的形狀，更像偏平的矩形，像個眯著眼的大眼睛。在引擎蓋前端，有點像馬自達引擎蓋前端設計的風格。2020款軒逸整體上表演更加運動，18款卡羅拉整體上講究簡樸，大氣穩重，年齡段不同可能會喜歡不同類型。
二、尺寸比較
卡羅拉長×寬×高分別為4620x1775x1480mm，軸距為2700mm，軒逸長×寬×高分別為4641x1815x1447mm，軸距為2712mm，從整體上比較，軒逸空間更勝一籌，特別是軸距方面，足足給後排留多了一個拳頭位置。
三、動力對比
卡羅拉搭載1.2T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率為85kW，最大扭矩為185N.m，軒逸搭載搭載1.6L型號HR16發動機，最大功率102kW，最大扭矩169N·m，就馬力而已軒逸優越，但是扭矩卻小於卡羅拉。對於卡羅拉1.2T的發動機，根據朋友的反應，夏天拉著四個人開著空調，在起步時候會比較肉，畢竟在低速時候渦輪還沒有介入，但是在起步後，動力就不成問題了，特別是高速時候比軒逸加速還快。
四、內飾和配置對比
內飾風格還是軒逸比較年輕化，卡羅拉和外觀一樣簡約，都是8.0寸觸控式液晶屏，但是軒逸是主流懸浮屏，卡羅拉鑲嵌式，方向盤和座椅用料都差不多。在配置上，卡羅拉全系列搭配車身穩定控制(ESP/DSC)，軒逸低配沒有采用車身穩定控制(ESP/DSC)，安全而言還是卡羅拉靠譜。在懸架調校方面，軒逸調校更舒適。
首先2020新款軒逸在本月16號上市，19款卡羅拉在8月18號再次上市，但是鑑於這個問題在現在提出的，那麼我們就拿2020新款軒逸和18款卡羅拉相比較，其實18款卡羅拉在上個6月27號已經改款了，所以在排放問題上，都已經滿足國六。
軒逸和卡羅拉都是日資品牌，都是本公司的得意門生，剛好軒逸和卡羅拉在緊湊車市場上又是一對冤家，在銷量上都是不相承讓，這月你是第一，下個月我們就反超你，但是在國際市場上，卡羅拉的銷量就遠遠超於軒逸了。那麼我們來看看卡羅拉和軒逸哪個更值得買吧。
一、外觀對比
外觀上，新款軒逸和現款軒逸兩款車變化很大，新款軒逸繼續沿用最新V-Motion 2.0家族式風格設計。前格柵面積更大，整個前臉採用一體化，新款直接取消了保險槓中下方進氣口，車標兩邊的翅膀式裝飾條設計得更大，由四方形的霧燈代替了圓式霧燈，霧燈區設計成呈一定角度的深C型形狀，一眼看過去，新款的設計更讓人眼睛發亮，更符合年輕人的氣質，引擎蓋上突出兩條大線條，像兩條青筋，更具力量感，兩條大線條剛好又跟翅膀式裝飾條吻合，整體上看起來就像一個“V”字形，大燈不再是飽滿的形狀，更像偏平的矩形，像個眯著眼的大眼睛。在引擎蓋前端，有點像馬自達引擎蓋前端設計的風格。2020款軒逸整體上表演更加運動，18款卡羅拉整體上講究簡樸，大氣穩重，年齡段不同可能會喜歡不同類型。
二、尺寸比較
卡羅拉長×寬×高分別為4620x1775x1480mm，軸距為2700mm，軒逸長×寬×高分別為4641x1815x1447mm，軸距為2712mm，從整體上比較，軒逸空間更勝一籌，特別是軸距方面，足足給後排留多了一個拳頭位置。
三、動力對比
卡羅拉搭載1.2T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率為85kW，最大扭矩為185N.m，軒逸搭載搭載1.6L型號HR16發動機，最大功率102kW，最大扭矩169N·m，就馬力而已軒逸優越，但是扭矩卻小於卡羅拉。對於卡羅拉1.2T的發動機，根據朋友的反應，夏天拉著四個人開著空調，在起步時候會比較肉，畢竟在低速時候渦輪還沒有介入，但是在起步後，動力就不成問題了，特別是高速時候比軒逸加速還快。
四、內飾和配置對比
內飾風格還是軒逸比較年輕化，卡羅拉和外觀一樣簡約，都是8.0寸觸控式液晶屏，但是軒逸是主流懸浮屏，卡羅拉鑲嵌式，方向盤和座椅用料都差不多。在配置上，卡羅拉全系列搭配車身穩定控制(ESP/DSC)，軒逸低配沒有采用車身穩定控制(ESP/DSC)，安全而言還是卡羅拉靠譜。在懸架調校方面，軒逸調校更舒適。
五、價格方面
拉羅拉定價比軒逸稍高，拉羅拉指導價：9.98-16.15萬，指導價軒逸9.98-16.15萬，但是軒逸終端優惠目前已經降了三萬多，拉羅拉終端優惠才一萬多。
最後，在國內兩款車都是很值得我們度量，有人喜歡，有人不喜歡。就外觀上來說，我更加推薦軒逸，就性價比而已，還是卡羅拉更勝一籌，如果預算夠的話，建議入手卡羅拉。你說擔心卡羅拉動力問題，其實1.2T已經滿足家常使用，只收起步肉點而已。
卡羅拉和軒逸兩款車作為緊湊級銷量排行榜的常青樹，在國內擁有很高的保有量。消費者在選購時，亦會十分頭疼，二者選其一，該如何選擇。下面我們一起來看一下，究竟哪款更加適合你。
卡羅拉和軒逸兩款車作為緊湊級銷量排行榜的常青樹，在國內擁有很高的保有量。消費者在選購時，亦會十分頭疼，二者選其一，該如何選擇。下面我們一起來看一下，究竟哪款更加適合你。
卡羅拉整車尺寸4620*1775*1480mm，軸距2700mm。
軒逸整車尺寸4631*1760*1503mm，軸距2700mm。
從數據上看，兩車相差不大，軸距更是完全相同。作為緊湊級裡偏家用的兩個代表，空間都是足夠充裕的。
卡羅拉和軒逸兩款車作為緊湊級銷量排行榜的常青樹，在國內擁有很高的保有量。消費者在選購時，亦會十分頭疼，二者選其一，該如何選擇。下面我們一起來看一下，究竟哪款更加適合你。
卡羅拉整車尺寸4620*1775*1480mm，軸距2700mm。
軒逸整車尺寸4631*1760*1503mm，軸距2700mm。
從數據上看，兩車相差不大，軸距更是完全相同。作為緊湊級裡偏家用的兩個代表，空間都是足夠充裕的。
但是軒逸的後備廂容積比卡羅拉要大一點，有此需求的消費者可以留意一下。
在比較家用車的時候，我們通常還會對比兩款車的舒適程度。
日產向來有“移動大沙發”之稱，因此座椅具有很好的舒適性，柔軟包裹較好。而且懸掛的調教也偏向於舒適，而操控性方面就略遜一籌了。
卡羅拉和軒逸兩款車作為緊湊級銷量排行榜的常青樹，在國內擁有很高的保有量。消費者在選購時，亦會十分頭疼，二者選其一，該如何選擇。下面我們一起來看一下，究竟哪款更加適合你。
卡羅拉整車尺寸4620*1775*1480mm，軸距2700mm。
軒逸整車尺寸4631*1760*1503mm，軸距2700mm。
從數據上看，兩車相差不大，軸距更是完全相同。作為緊湊級裡偏家用的兩個代表，空間都是足夠充裕的。
但是軒逸的後備廂容積比卡羅拉要大一點，有此需求的消費者可以留意一下。
在比較家用車的時候，我們通常還會對比兩款車的舒適程度。
日產向來有“移動大沙發”之稱，因此座椅具有很好的舒適性，柔軟包裹較好。而且懸掛的調教也偏向於舒適，而操控性方面就略遜一籌了。
如果你是奔著操控去的，那麼還是不要選軒逸了。如果你僅僅只是需要一臺車把你從A點帶到B點，那麼軒逸是個不錯的選擇。
卡羅拉則很好的繼承了豐田車的特點，中庸，你找不到很明顯的優點，但也挑不出毛病來，而正是因為中庸，反而使它收穫了一大批粉絲。
動力上，卡羅拉的優勢在於配備了小排量的渦輪增壓發動機，比自吸的動力肯定不是強了一點半點。而軒逸呢只提供了自然吸氣發動機可供選擇。
卡羅拉和軒逸兩款車作為緊湊級銷量排行榜的常青樹，在國內擁有很高的保有量。消費者在選購時，亦會十分頭疼，二者選其一，該如何選擇。下面我們一起來看一下，究竟哪款更加適合你。
卡羅拉整車尺寸4620*1775*1480mm，軸距2700mm。
軒逸整車尺寸4631*1760*1503mm，軸距2700mm。
從數據上看，兩車相差不大，軸距更是完全相同。作為緊湊級裡偏家用的兩個代表，空間都是足夠充裕的。
但是軒逸的後備廂容積比卡羅拉要大一點，有此需求的消費者可以留意一下。
在比較家用車的時候，我們通常還會對比兩款車的舒適程度。
日產向來有“移動大沙發”之稱，因此座椅具有很好的舒適性，柔軟包裹較好。而且懸掛的調教也偏向於舒適，而操控性方面就略遜一籌了。
如果你是奔著操控去的，那麼還是不要選軒逸了。如果你僅僅只是需要一臺車把你從A點帶到B點，那麼軒逸是個不錯的選擇。
卡羅拉則很好的繼承了豐田車的特點，中庸，你找不到很明顯的優點，但也挑不出毛病來，而正是因為中庸，反而使它收穫了一大批粉絲。
動力上，卡羅拉的優勢在於配備了小排量的渦輪增壓發動機，比自吸的動力肯定不是強了一點半點。而軒逸呢只提供了自然吸氣發動機可供選擇。
總體來講，兩款車都不過是合格的買菜車，想要激情，那肯定是給不了你的。
至於最終的選擇，如果考慮耐用性，那麼選卡羅拉沒錯。若是更傾向於舒適性，那麼可以選擇日產大沙發。
題主，你好！普通家庭三廂代步車德系車以外，最好的選擇的莫過於日系車，不僅空間大、質量可靠還十分省油，因此你說到的這兩款車型總的來說都是很不錯的選擇，這兩款車型在國內轎車市場都是神一般的存在，月均銷量能夠達到2-3萬輛，並且還是持續多年如此，因此總的來說這兩款車型可謂家用轎車中的經典代表車型，那麼在這兩款車型中究竟該如何選擇呢，下面發表一下個人的觀點，供大家購車參考：
題主，你好！普通家庭三廂代步車德系車以外，最好的選擇的莫過於日系車，不僅空間大、質量可靠還十分省油，因此你說到的這兩款車型總的來說都是很不錯的選擇，這兩款車型在國內轎車市場都是神一般的存在，月均銷量能夠達到2-3萬輛，並且還是持續多年如此，因此總的來說這兩款車型可謂家用轎車中的經典代表車型，那麼在這兩款車型中究竟該如何選擇呢，下面發表一下個人的觀點，供大家購車參考：
首先，從外觀造型來看，個人覺得卡羅拉的外觀要略輸於軒逸，雖然我對卡羅拉的前臉和造型還是十分欣賞的，但我對它的側面造型則完全不感冒，還是C柱的原因，卡羅拉為了保證後排乘客的乘坐空間，C柱造型收得比較緩，這樣整個側面造型就顯得不是很好看，甚至有點怪異，就像借用卡羅拉花冠底盤和造型的比亞迪F3和速銳其C柱造型已經被國人吐槽很多次了，相對而言，軒逸的外觀造型相對中規中矩，也沒有什麼特別的地方，但耐看程度還是要比卡羅拉耐看很多；另外這兩款車的全新換代車型在第三季度就會上市了，換代軒逸的外觀造型相比全新卡羅拉的外觀做的更加時尚、運動，尤其是側身線條方面，因此如果考慮最新車型的話，就外觀造型來說我更願意推薦全新軒逸；
題主，你好！普通家庭三廂代步車德系車以外，最好的選擇的莫過於日系車，不僅空間大、質量可靠還十分省油，因此你說到的這兩款車型總的來說都是很不錯的選擇，這兩款車型在國內轎車市場都是神一般的存在，月均銷量能夠達到2-3萬輛，並且還是持續多年如此，因此總的來說這兩款車型可謂家用轎車中的經典代表車型，那麼在這兩款車型中究竟該如何選擇呢，下面發表一下個人的觀點，供大家購車參考：
首先，從外觀造型來看，個人覺得卡羅拉的外觀要略輸於軒逸，雖然我對卡羅拉的前臉和造型還是十分欣賞的，但我對它的側面造型則完全不感冒，還是C柱的原因，卡羅拉為了保證後排乘客的乘坐空間，C柱造型收得比較緩，這樣整個側面造型就顯得不是很好看，甚至有點怪異，就像借用卡羅拉花冠底盤和造型的比亞迪F3和速銳其C柱造型已經被國人吐槽很多次了，相對而言，軒逸的外觀造型相對中規中矩，也沒有什麼特別的地方，但耐看程度還是要比卡羅拉耐看很多；另外這兩款車的全新換代車型在第三季度就會上市了，換代軒逸的外觀造型相比全新卡羅拉的外觀做的更加時尚、運動，尤其是側身線條方面，因此如果考慮最新車型的話，就外觀造型來說我更願意推薦全新軒逸；
其次，從尺寸空間來看，現款在售的卡羅拉車長4620mm，軸距2700mm，而現款在售的軒逸尺寸4631mm，軸距同樣是2700mm，相比於其他同級別的德系車型，現款軒逸和卡羅拉的尺寸就要比換代後的朗逸Plus和全新寶來在尺寸上更有優勢，因此這也是日系車給人大空間感的主要原因，不過在現款卡羅拉和軒逸這兩款車型中，其車內乘坐空間的表現實際上是相差不大的，但是在全新一代車型中，這兩款車的尺寸差異更大，全新卡羅拉車長4635mm，增加15mm，軸距則保持不變，但全新一代軒逸的車長增加到4641mm，同時軸距也增加到2712mm，因此作為兩款車型的最新款，全新一代軒逸在尺寸空間上的優勢還是十分明顯的，可以說全新軒逸應該是合資三廂轎車中尺寸最長的家用三廂轎車了。
題主，你好！普通家庭三廂代步車德系車以外，最好的選擇的莫過於日系車，不僅空間大、質量可靠還十分省油，因此你說到的這兩款車型總的來說都是很不錯的選擇，這兩款車型在國內轎車市場都是神一般的存在，月均銷量能夠達到2-3萬輛，並且還是持續多年如此，因此總的來說這兩款車型可謂家用轎車中的經典代表車型，那麼在這兩款車型中究竟該如何選擇呢，下面發表一下個人的觀點，供大家購車參考：
首先，從外觀造型來看，個人覺得卡羅拉的外觀要略輸於軒逸，雖然我對卡羅拉的前臉和造型還是十分欣賞的，但我對它的側面造型則完全不感冒，還是C柱的原因，卡羅拉為了保證後排乘客的乘坐空間，C柱造型收得比較緩，這樣整個側面造型就顯得不是很好看，甚至有點怪異，就像借用卡羅拉花冠底盤和造型的比亞迪F3和速銳其C柱造型已經被國人吐槽很多次了，相對而言，軒逸的外觀造型相對中規中矩，也沒有什麼特別的地方，但耐看程度還是要比卡羅拉耐看很多；另外這兩款車的全新換代車型在第三季度就會上市了，換代軒逸的外觀造型相比全新卡羅拉的外觀做的更加時尚、運動，尤其是側身線條方面，因此如果考慮最新車型的話，就外觀造型來說我更願意推薦全新軒逸；
其次，從尺寸空間來看，現款在售的卡羅拉車長4620mm，軸距2700mm，而現款在售的軒逸尺寸4631mm，軸距同樣是2700mm，相比於其他同級別的德系車型，現款軒逸和卡羅拉的尺寸就要比換代後的朗逸Plus和全新寶來在尺寸上更有優勢，因此這也是日系車給人大空間感的主要原因，不過在現款卡羅拉和軒逸這兩款車型中，其車內乘坐空間的表現實際上是相差不大的，但是在全新一代車型中，這兩款車的尺寸差異更大，全新卡羅拉車長4635mm，增加15mm，軸距則保持不變，但全新一代軒逸的車長增加到4641mm，同時軸距也增加到2712mm，因此作為兩款車型的最新款，全新一代軒逸在尺寸空間上的優勢還是十分明顯的，可以說全新軒逸應該是合資三廂轎車中尺寸最長的家用三廂轎車了。
當然在內飾方面，個人覺得這兩款車型無論是現款在售車型還是全新一代車型的內飾都很一般，尤其是與同級別的國產車型相比，其設計感和精緻感也要差很多，不過合資品牌的三廂轎車定位就是一款家用代步車，因此與豪華還搭不上關係，簡單實用就行；
題主，你好！普通家庭三廂代步車德系車以外，最好的選擇的莫過於日系車，不僅空間大、質量可靠還十分省油，因此你說到的這兩款車型總的來說都是很不錯的選擇，這兩款車型在國內轎車市場都是神一般的存在，月均銷量能夠達到2-3萬輛，並且還是持續多年如此，因此總的來說這兩款車型可謂家用轎車中的經典代表車型，那麼在這兩款車型中究竟該如何選擇呢，下面發表一下個人的觀點，供大家購車參考：
首先，從外觀造型來看，個人覺得卡羅拉的外觀要略輸於軒逸，雖然我對卡羅拉的前臉和造型還是十分欣賞的，但我對它的側面造型則完全不感冒，還是C柱的原因，卡羅拉為了保證後排乘客的乘坐空間，C柱造型收得比較緩，這樣整個側面造型就顯得不是很好看，甚至有點怪異，就像借用卡羅拉花冠底盤和造型的比亞迪F3和速銳其C柱造型已經被國人吐槽很多次了，相對而言，軒逸的外觀造型相對中規中矩，也沒有什麼特別的地方，但耐看程度還是要比卡羅拉耐看很多；另外這兩款車的全新換代車型在第三季度就會上市了，換代軒逸的外觀造型相比全新卡羅拉的外觀做的更加時尚、運動，尤其是側身線條方面，因此如果考慮最新車型的話，就外觀造型來說我更願意推薦全新軒逸；
其次，從尺寸空間來看，現款在售的卡羅拉車長4620mm，軸距2700mm，而現款在售的軒逸尺寸4631mm，軸距同樣是2700mm，相比於其他同級別的德系車型，現款軒逸和卡羅拉的尺寸就要比換代後的朗逸Plus和全新寶來在尺寸上更有優勢，因此這也是日系車給人大空間感的主要原因，不過在現款卡羅拉和軒逸這兩款車型中，其車內乘坐空間的表現實際上是相差不大的，但是在全新一代車型中，這兩款車的尺寸差異更大，全新卡羅拉車長4635mm，增加15mm，軸距則保持不變，但全新一代軒逸的車長增加到4641mm，同時軸距也增加到2712mm，因此作為兩款車型的最新款，全新一代軒逸在尺寸空間上的優勢還是十分明顯的，可以說全新軒逸應該是合資三廂轎車中尺寸最長的家用三廂轎車了。
當然在內飾方面，個人覺得這兩款車型無論是現款在售車型還是全新一代車型的內飾都很一般，尤其是與同級別的國產車型相比，其設計感和精緻感也要差很多，不過合資品牌的三廂轎車定位就是一款家用代步車，因此與豪華還搭不上關係，簡單實用就行；
另外在動力方面，個人覺得卡羅拉的優勢還是十分明顯的，發動機提供1.2T和1.6L兩款發動機可選，動力方面1.2T發動機匹配6擋手動變速箱和CVT無極變速箱，而1.6L發動機則匹配了5擋手動變速箱和CVT無極變速箱，軒逸雖然也提供了1.6L和1.8L兩款發動機，但主賣款型還是以1.6L為主，變速箱同樣匹配了5擋手動變速箱和CVT無極變速箱，總的來說這兩款車型動力表現相當一般，不過應付普通家用還是完全沒有問題的，卡羅拉的1.2T發動機雖然排量小但實際動力表現卻不輸1.6L發動機，因此不管是坐兩個人還是四個人，這動力還是完全可以應付的；這裡不得不說的是現款軒逸的CVT變速箱的質量和性能表現相對一般，如果說可靠性的話，個人覺得基於TNGA平臺打造的全新一代卡羅拉應該是略佔上風的。
題主，你好！普通家庭三廂代步車德系車以外，最好的選擇的莫過於日系車，不僅空間大、質量可靠還十分省油，因此你說到的這兩款車型總的來說都是很不錯的選擇，這兩款車型在國內轎車市場都是神一般的存在，月均銷量能夠達到2-3萬輛，並且還是持續多年如此，因此總的來說這兩款車型可謂家用轎車中的經典代表車型，那麼在這兩款車型中究竟該如何選擇呢，下面發表一下個人的觀點，供大家購車參考：
首先，從外觀造型來看，個人覺得卡羅拉的外觀要略輸於軒逸，雖然我對卡羅拉的前臉和造型還是十分欣賞的，但我對它的側面造型則完全不感冒，還是C柱的原因，卡羅拉為了保證後排乘客的乘坐空間，C柱造型收得比較緩，這樣整個側面造型就顯得不是很好看，甚至有點怪異，就像借用卡羅拉花冠底盤和造型的比亞迪F3和速銳其C柱造型已經被國人吐槽很多次了，相對而言，軒逸的外觀造型相對中規中矩，也沒有什麼特別的地方，但耐看程度還是要比卡羅拉耐看很多；另外這兩款車的全新換代車型在第三季度就會上市了，換代軒逸的外觀造型相比全新卡羅拉的外觀做的更加時尚、運動，尤其是側身線條方面，因此如果考慮最新車型的話，就外觀造型來說我更願意推薦全新軒逸；
其次，從尺寸空間來看，現款在售的卡羅拉車長4620mm，軸距2700mm，而現款在售的軒逸尺寸4631mm，軸距同樣是2700mm，相比於其他同級別的德系車型，現款軒逸和卡羅拉的尺寸就要比換代後的朗逸Plus和全新寶來在尺寸上更有優勢，因此這也是日系車給人大空間感的主要原因，不過在現款卡羅拉和軒逸這兩款車型中，其車內乘坐空間的表現實際上是相差不大的，但是在全新一代車型中，這兩款車的尺寸差異更大，全新卡羅拉車長4635mm，增加15mm，軸距則保持不變，但全新一代軒逸的車長增加到4641mm，同時軸距也增加到2712mm，因此作為兩款車型的最新款，全新一代軒逸在尺寸空間上的優勢還是十分明顯的，可以說全新軒逸應該是合資三廂轎車中尺寸最長的家用三廂轎車了。
當然在內飾方面，個人覺得這兩款車型無論是現款在售車型還是全新一代車型的內飾都很一般，尤其是與同級別的國產車型相比，其設計感和精緻感也要差很多，不過合資品牌的三廂轎車定位就是一款家用代步車，因此與豪華還搭不上關係，簡單實用就行；
另外在動力方面，個人覺得卡羅拉的優勢還是十分明顯的，發動機提供1.2T和1.6L兩款發動機可選，動力方面1.2T發動機匹配6擋手動變速箱和CVT無極變速箱，而1.6L發動機則匹配了5擋手動變速箱和CVT無極變速箱，軒逸雖然也提供了1.6L和1.8L兩款發動機，但主賣款型還是以1.6L為主，變速箱同樣匹配了5擋手動變速箱和CVT無極變速箱，總的來說這兩款車型動力表現相當一般，不過應付普通家用還是完全沒有問題的，卡羅拉的1.2T發動機雖然排量小但實際動力表現卻不輸1.6L發動機，因此不管是坐兩個人還是四個人，這動力還是完全可以應付的；這裡不得不說的是現款軒逸的CVT變速箱的質量和性能表現相對一般，如果說可靠性的話，個人覺得基於TNGA平臺打造的全新一代卡羅拉應該是略佔上風的。
除此以外，個人覺得卡羅拉以及全新一代卡羅拉的底盤操控性能要比軒逸的稍好一點，而軒逸最明顯的優勢除了空間大以外，其座椅的舒適性也一直是被人稱讚的地方，當然這兩款車也是日系車中最常見的問題就是在被動安全防護方面做得比較差，防撞樑簡配，車身鋼板高強度鋼比例低等等；日系車很少會宣傳自己的安全，他們在做工和用料上都會做到極致的，用專業名稱來說就是輕量化做得很到位；另外還有一大特點就是漆面比較薄，車身容易生鏽。
題主，你好！普通家庭三廂代步車德系車以外，最好的選擇的莫過於日系車，不僅空間大、質量可靠還十分省油，因此你說到的這兩款車型總的來說都是很不錯的選擇，這兩款車型在國內轎車市場都是神一般的存在，月均銷量能夠達到2-3萬輛，並且還是持續多年如此，因此總的來說這兩款車型可謂家用轎車中的經典代表車型，那麼在這兩款車型中究竟該如何選擇呢，下面發表一下個人的觀點，供大家購車參考：
首先，從外觀造型來看，個人覺得卡羅拉的外觀要略輸於軒逸，雖然我對卡羅拉的前臉和造型還是十分欣賞的，但我對它的側面造型則完全不感冒，還是C柱的原因，卡羅拉為了保證後排乘客的乘坐空間，C柱造型收得比較緩，這樣整個側面造型就顯得不是很好看，甚至有點怪異，就像借用卡羅拉花冠底盤和造型的比亞迪F3和速銳其C柱造型已經被國人吐槽很多次了，相對而言，軒逸的外觀造型相對中規中矩，也沒有什麼特別的地方，但耐看程度還是要比卡羅拉耐看很多；另外這兩款車的全新換代車型在第三季度就會上市了，換代軒逸的外觀造型相比全新卡羅拉的外觀做的更加時尚、運動，尤其是側身線條方面，因此如果考慮最新車型的話，就外觀造型來說我更願意推薦全新軒逸；
其次，從尺寸空間來看，現款在售的卡羅拉車長4620mm，軸距2700mm，而現款在售的軒逸尺寸4631mm，軸距同樣是2700mm，相比於其他同級別的德系車型，現款軒逸和卡羅拉的尺寸就要比換代後的朗逸Plus和全新寶來在尺寸上更有優勢，因此這也是日系車給人大空間感的主要原因，不過在現款卡羅拉和軒逸這兩款車型中，其車內乘坐空間的表現實際上是相差不大的，但是在全新一代車型中，這兩款車的尺寸差異更大，全新卡羅拉車長4635mm，增加15mm，軸距則保持不變，但全新一代軒逸的車長增加到4641mm，同時軸距也增加到2712mm，因此作為兩款車型的最新款，全新一代軒逸在尺寸空間上的優勢還是十分明顯的，可以說全新軒逸應該是合資三廂轎車中尺寸最長的家用三廂轎車了。
當然在內飾方面，個人覺得這兩款車型無論是現款在售車型還是全新一代車型的內飾都很一般，尤其是與同級別的國產車型相比，其設計感和精緻感也要差很多，不過合資品牌的三廂轎車定位就是一款家用代步車，因此與豪華還搭不上關係，簡單實用就行；
另外在動力方面，個人覺得卡羅拉的優勢還是十分明顯的，發動機提供1.2T和1.6L兩款發動機可選，動力方面1.2T發動機匹配6擋手動變速箱和CVT無極變速箱，而1.6L發動機則匹配了5擋手動變速箱和CVT無極變速箱，軒逸雖然也提供了1.6L和1.8L兩款發動機，但主賣款型還是以1.6L為主，變速箱同樣匹配了5擋手動變速箱和CVT無極變速箱，總的來說這兩款車型動力表現相當一般，不過應付普通家用還是完全沒有問題的，卡羅拉的1.2T發動機雖然排量小但實際動力表現卻不輸1.6L發動機，因此不管是坐兩個人還是四個人，這動力還是完全可以應付的；這裡不得不說的是現款軒逸的CVT變速箱的質量和性能表現相對一般，如果說可靠性的話，個人覺得基於TNGA平臺打造的全新一代卡羅拉應該是略佔上風的。
除此以外，個人覺得卡羅拉以及全新一代卡羅拉的底盤操控性能要比軒逸的稍好一點，而軒逸最明顯的優勢除了空間大以外，其座椅的舒適性也一直是被人稱讚的地方，當然這兩款車也是日系車中最常見的問題就是在被動安全防護方面做得比較差，防撞樑簡配，車身鋼板高強度鋼比例低等等；日系車很少會宣傳自己的安全，他們在做工和用料上都會做到極致的，用專業名稱來說就是輕量化做得很到位；另外還有一大特點就是漆面比較薄，車身容易生鏽。
最後，綜合以上幾點，再結合題主自身的實際用車需求，如果你對乘坐空間、座椅舒適性等要求更高的話，那麼建議你選擇軒逸，最好是等下個月全新軒逸上市，這款車的外觀還是相當不錯的；但是如果你對動力、油耗、行駛操控等綜合性能要求較高，並且對車輛外觀要求不是那麼強烈的話可以優先考慮卡羅拉，畢竟也是一代神車，消費者對這款車的口碑反響還是很不錯的。
題主現在諮詢這個問題，就不單單需要考慮兩款車了。新一代軒逸早已上市，新一代卡羅拉距離上市還有幾天時間，而兩者的老款估計都會暫時保留作為經典版繼續銷售，不過通過題主的疑慮可以看出對動力需求比較大，那麼新一代軒逸無疑是最佳選擇。
題主現在諮詢這個問題，就不單單需要考慮兩款車了。新一代軒逸早已上市，新一代卡羅拉距離上市還有幾天時間，而兩者的老款估計都會暫時保留作為經典版繼續銷售，不過通過題主的疑慮可以看出對動力需求比較大，那麼新一代軒逸無疑是最佳選擇。
全新一代日產軒逸，除了低趴運動的外型和緊跟時尚步伐的內飾風格以外，其動力總成也是一大亮點。全系不採用渦輪增壓發動機，繼續保留代號為HR16的1.6L自吸發動機，不過他經過了重新調教後，壓縮比提升至10.8:1，最大馬力提升到139匹，增加13匹；最大功率提升到102千瓦，增加9千瓦；最大扭矩提升到169牛米，增加15牛米。性能提升明顯，油耗表現更加出色。
題主現在諮詢這個問題，就不單單需要考慮兩款車了。新一代軒逸早已上市，新一代卡羅拉距離上市還有幾天時間，而兩者的老款估計都會暫時保留作為經典版繼續銷售，不過通過題主的疑慮可以看出對動力需求比較大，那麼新一代軒逸無疑是最佳選擇。
全新一代日產軒逸，除了低趴運動的外型和緊跟時尚步伐的內飾風格以外，其動力總成也是一大亮點。全系不採用渦輪增壓發動機，繼續保留代號為HR16的1.6L自吸發動機，不過他經過了重新調教後，壓縮比提升至10.8:1，最大馬力提升到139匹，增加13匹；最大功率提升到102千瓦，增加9千瓦；最大扭矩提升到169牛米，增加15牛米。性能提升明顯，油耗表現更加出色。
豐田卡羅拉搭載的1.2T渦輪增壓發動機，僅僅具備116馬力、85千瓦和185牛米的最大輸出，扭矩略微領先於軒逸，起步階段略好於軒逸，不過在中後段加速方面不及軒逸，滿載4人情況下，夏季開啟空調製冷模式，軒逸肯定要好於卡羅拉。而在空間方面，軒逸一直是穩坐頭把交椅，新款再次拉伸到2712mm，相比老款又有提升。
題主現在諮詢這個問題，就不單單需要考慮兩款車了。新一代軒逸早已上市，新一代卡羅拉距離上市還有幾天時間，而兩者的老款估計都會暫時保留作為經典版繼續銷售，不過通過題主的疑慮可以看出對動力需求比較大，那麼新一代軒逸無疑是最佳選擇。
全新一代日產軒逸，除了低趴運動的外型和緊跟時尚步伐的內飾風格以外，其動力總成也是一大亮點。全系不採用渦輪增壓發動機，繼續保留代號為HR16的1.6L自吸發動機，不過他經過了重新調教後，壓縮比提升至10.8:1，最大馬力提升到139匹，增加13匹；最大功率提升到102千瓦，增加9千瓦；最大扭矩提升到169牛米，增加15牛米。性能提升明顯，油耗表現更加出色。
豐田卡羅拉搭載的1.2T渦輪增壓發動機，僅僅具備116馬力、85千瓦和185牛米的最大輸出，扭矩略微領先於軒逸，起步階段略好於軒逸，不過在中後段加速方面不及軒逸，滿載4人情況下，夏季開啟空調製冷模式，軒逸肯定要好於卡羅拉。而在空間方面，軒逸一直是穩坐頭把交椅，新款再次拉伸到2712mm，相比老款又有提升。
不過，軒逸也有其劣勢，新款閹割了很多配置，但看性價比來說其實不如卡羅拉和雷凌，比如依然採用手剎、腳剎，全系沒有提供後獨立懸架等等，這些都需要題主仔細斟酌。
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
首先回答你的問題，拉羅拉1.2T的動力夠不夠，夏天開空調動力夠用嗎？
答案是夠用，但是得使點勁踩油門。怎麼理解這句話呢？因為我朋友買的就是1.2T的拉羅拉，自己也開過。這款車因為受限與排量的影響，在起步和急加速的時候動力會有明顯的動力不足的情況出現。但是隻要你捨得給油門，渦輪介入過後動力還是非常迅猛的。滿足絕大多數家用用車環境是沒有問題的。
在回答你的第二問題，拉羅拉和軒逸那個最值得購買？
其實兩款車都是定位緊湊型家用轎車，沒有誰最值得購買，只有哪款車最適合你。俗話說的好，沒有對比就沒有傷害，我就將兩款車放在一起進行對比分析，希望能夠幫助您選出自己的愛車。因為都是同一級別的車輛，我們就都挑選兩款車的走量車型進行分析。它們分別是：卡羅拉 2017款 改款 1.2T S-CVT GL/軒逸 2019款 1.6XE CVT舒適版 國VI 。
價格
價格為什麼放在首位呢？因為價格往往是決定我們是否掏錢購買最直接的原因。畢竟腰包有幾百萬的人也不會看十幾萬的家用車。手上有十幾萬的人也不會去看幾百萬的豪車。
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首先回答你的問題，拉羅拉1.2T的動力夠不夠，夏天開空調動力夠用嗎？
答案是夠用，但是得使點勁踩油門。怎麼理解這句話呢？因為我朋友買的就是1.2T的拉羅拉，自己也開過。這款車因為受限與排量的影響，在起步和急加速的時候動力會有明顯的動力不足的情況出現。但是隻要你捨得給油門，渦輪介入過後動力還是非常迅猛的。滿足絕大多數家用用車環境是沒有問題的。
在回答你的第二問題，拉羅拉和軒逸那個最值得購買？
其實兩款車都是定位緊湊型家用轎車，沒有誰最值得購買，只有哪款車最適合你。俗話說的好，沒有對比就沒有傷害，我就將兩款車放在一起進行對比分析，希望能夠幫助您選出自己的愛車。因為都是同一級別的車輛，我們就都挑選兩款車的走量車型進行分析。它們分別是：卡羅拉 2017款 改款 1.2T S-CVT GL/軒逸 2019款 1.6XE CVT舒適版 國VI 。
價格
價格為什麼放在首位呢？因為價格往往是決定我們是否掏錢購買最直接的原因。畢竟腰包有幾百萬的人也不會看十幾萬的家用車。手上有十幾萬的人也不會去看幾百萬的豪車。
兩款車的定位因為相同，所以他們在官方指導價和最終優惠後的價格目前都是相差不大。因為豐田一直在中國汽車市場就搶佔著保值率的首位。所以在官方指導價格沒有日產軒逸高的情況下，終端售價竟然會更高。這個也是得益於品牌效應了。
憑藉著兩款車最終終端售價的差別，個人更加推薦軒逸。雖然兩款車相差不大，但是幾千塊錢也是錢呀。每個人的錢也都不是大風颳來的。
空間
空間的表現也是在家用級別的轎車中佔有非常高的位置的。畢竟不像超級跑車或者豪車一樣。經湊性家用車輛一般在家庭中是扮演著多種位置的。所以在空間的需求上可以說是多個汽車定位上最複雜多變的一個位置。
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首先回答你的問題，拉羅拉1.2T的動力夠不夠，夏天開空調動力夠用嗎？
答案是夠用，但是得使點勁踩油門。怎麼理解這句話呢？因為我朋友買的就是1.2T的拉羅拉，自己也開過。這款車因為受限與排量的影響，在起步和急加速的時候動力會有明顯的動力不足的情況出現。但是隻要你捨得給油門，渦輪介入過後動力還是非常迅猛的。滿足絕大多數家用用車環境是沒有問題的。
在回答你的第二問題，拉羅拉和軒逸那個最值得購買？
其實兩款車都是定位緊湊型家用轎車，沒有誰最值得購買，只有哪款車最適合你。俗話說的好，沒有對比就沒有傷害，我就將兩款車放在一起進行對比分析，希望能夠幫助您選出自己的愛車。因為都是同一級別的車輛，我們就都挑選兩款車的走量車型進行分析。它們分別是：卡羅拉 2017款 改款 1.2T S-CVT GL/軒逸 2019款 1.6XE CVT舒適版 國VI 。
價格
價格為什麼放在首位呢？因為價格往往是決定我們是否掏錢購買最直接的原因。畢竟腰包有幾百萬的人也不會看十幾萬的家用車。手上有十幾萬的人也不會去看幾百萬的豪車。
兩款車的定位因為相同，所以他們在官方指導價和最終優惠後的價格目前都是相差不大。因為豐田一直在中國汽車市場就搶佔著保值率的首位。所以在官方指導價格沒有日產軒逸高的情況下，終端售價竟然會更高。這個也是得益於品牌效應了。
憑藉著兩款車最終終端售價的差別，個人更加推薦軒逸。雖然兩款車相差不大，但是幾千塊錢也是錢呀。每個人的錢也都不是大風颳來的。
空間
空間的表現也是在家用級別的轎車中佔有非常高的位置的。畢竟不像超級跑車或者豪車一樣。經湊性家用車輛一般在家庭中是扮演著多種位置的。所以在空間的需求上可以說是多個汽車定位上最複雜多變的一個位置。兩款車的軸距已經來到了2700MM，這個也是大部分主機廠目前的主流軸距選擇了。畢竟現在車是越做越大了。但是在車長和車高上面軒逸是比較有優勢的。但是在車寬上面，拉羅拉是的數據比較好看。
車輛的寬度加上好一點的軸距表現將會對車內的空間表現有比較大的提升。所以個人覺得在空間表現方面，個人會更喜歡拉羅拉一點。
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首先回答你的問題，拉羅拉1.2T的動力夠不夠，夏天開空調動力夠用嗎？
答案是夠用，但是得使點勁踩油門。怎麼理解這句話呢？因為我朋友買的就是1.2T的拉羅拉，自己也開過。這款車因為受限與排量的影響，在起步和急加速的時候動力會有明顯的動力不足的情況出現。但是隻要你捨得給油門，渦輪介入過後動力還是非常迅猛的。滿足絕大多數家用用車環境是沒有問題的。
在回答你的第二問題，拉羅拉和軒逸那個最值得購買？
其實兩款車都是定位緊湊型家用轎車，沒有誰最值得購買，只有哪款車最適合你。俗話說的好，沒有對比就沒有傷害，我就將兩款車放在一起進行對比分析，希望能夠幫助您選出自己的愛車。因為都是同一級別的車輛，我們就都挑選兩款車的走量車型進行分析。它們分別是：卡羅拉 2017款 改款 1.2T S-CVT GL/軒逸 2019款 1.6XE CVT舒適版 國VI 。
價格
價格為什麼放在首位呢？因為價格往往是決定我們是否掏錢購買最直接的原因。畢竟腰包有幾百萬的人也不會看十幾萬的家用車。手上有十幾萬的人也不會去看幾百萬的豪車。
兩款車的定位因為相同，所以他們在官方指導價和最終優惠後的價格目前都是相差不大。因為豐田一直在中國汽車市場就搶佔著保值率的首位。所以在官方指導價格沒有日產軒逸高的情況下，終端售價竟然會更高。這個也是得益於品牌效應了。
憑藉著兩款車最終終端售價的差別，個人更加推薦軒逸。雖然兩款車相差不大，但是幾千塊錢也是錢呀。每個人的錢也都不是大風颳來的。
空間
空間的表現也是在家用級別的轎車中佔有非常高的位置的。畢竟不像超級跑車或者豪車一樣。經湊性家用車輛一般在家庭中是扮演著多種位置的。所以在空間的需求上可以說是多個汽車定位上最複雜多變的一個位置。兩款車的軸距已經來到了2700MM，這個也是大部分主機廠目前的主流軸距選擇了。畢竟現在車是越做越大了。但是在車長和車高上面軒逸是比較有優勢的。但是在車寬上面，拉羅拉是的數據比較好看。
車輛的寬度加上好一點的軸距表現將會對車內的空間表現有比較大的提升。所以個人覺得在空間表現方面，個人會更喜歡拉羅拉一點。
配置
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首先回答你的問題，拉羅拉1.2T的動力夠不夠，夏天開空調動力夠用嗎？
答案是夠用，但是得使點勁踩油門。怎麼理解這句話呢？因為我朋友買的就是1.2T的拉羅拉，自己也開過。這款車因為受限與排量的影響，在起步和急加速的時候動力會有明顯的動力不足的情況出現。但是隻要你捨得給油門，渦輪介入過後動力還是非常迅猛的。滿足絕大多數家用用車環境是沒有問題的。
在回答你的第二問題，拉羅拉和軒逸那個最值得購買？
其實兩款車都是定位緊湊型家用轎車，沒有誰最值得購買，只有哪款車最適合你。俗話說的好，沒有對比就沒有傷害，我就將兩款車放在一起進行對比分析，希望能夠幫助您選出自己的愛車。因為都是同一級別的車輛，我們就都挑選兩款車的走量車型進行分析。它們分別是：卡羅拉 2017款 改款 1.2T S-CVT GL/軒逸 2019款 1.6XE CVT舒適版 國VI 。
價格
價格為什麼放在首位呢？因為價格往往是決定我們是否掏錢購買最直接的原因。畢竟腰包有幾百萬的人也不會看十幾萬的家用車。手上有十幾萬的人也不會去看幾百萬的豪車。
兩款車的定位因為相同，所以他們在官方指導價和最終優惠後的價格目前都是相差不大。因為豐田一直在中國汽車市場就搶佔著保值率的首位。所以在官方指導價格沒有日產軒逸高的情況下，終端售價竟然會更高。這個也是得益於品牌效應了。
憑藉著兩款車最終終端售價的差別，個人更加推薦軒逸。雖然兩款車相差不大，但是幾千塊錢也是錢呀。每個人的錢也都不是大風颳來的。
空間
空間的表現也是在家用級別的轎車中佔有非常高的位置的。畢竟不像超級跑車或者豪車一樣。經湊性家用車輛一般在家庭中是扮演著多種位置的。所以在空間的需求上可以說是多個汽車定位上最複雜多變的一個位置。兩款車的軸距已經來到了2700MM，這個也是大部分主機廠目前的主流軸距選擇了。畢竟現在車是越做越大了。但是在車長和車高上面軒逸是比較有優勢的。但是在車寬上面，拉羅拉是的數據比較好看。
車輛的寬度加上好一點的軸距表現將會對車內的空間表現有比較大的提升。所以個人覺得在空間表現方面，個人會更喜歡拉羅拉一點。
配置
在配置方面，兩款車的差距還是非常的明顯。在基礎的安全性能配置上，軒逸比拉羅拉直接簡配了前/後排側氣囊，牽引力控制，車身穩定系統。在功能性配置上，卡羅拉多出了後視鏡加熱和前霧燈，車載CD，方向盤前後調節，發動機啟停，上坡輔助等等。
十幾萬的合資品牌車輛竟然ESP等重要安全性能配置都沒有匹配。所以在配置方面強烈推薦拉羅拉。
總結
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
首先回答你的問題，拉羅拉1.2T的動力夠不夠，夏天開空調動力夠用嗎？
答案是夠用，但是得使點勁踩油門。怎麼理解這句話呢？因為我朋友買的就是1.2T的拉羅拉，自己也開過。這款車因為受限與排量的影響，在起步和急加速的時候動力會有明顯的動力不足的情況出現。但是隻要你捨得給油門，渦輪介入過後動力還是非常迅猛的。滿足絕大多數家用用車環境是沒有問題的。
在回答你的第二問題，拉羅拉和軒逸那個最值得購買？
其實兩款車都是定位緊湊型家用轎車，沒有誰最值得購買，只有哪款車最適合你。俗話說的好，沒有對比就沒有傷害，我就將兩款車放在一起進行對比分析，希望能夠幫助您選出自己的愛車。因為都是同一級別的車輛，我們就都挑選兩款車的走量車型進行分析。它們分別是：卡羅拉 2017款 改款 1.2T S-CVT GL/軒逸 2019款 1.6XE CVT舒適版 國VI 。
價格
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兩款車的定位因為相同，所以他們在官方指導價和最終優惠後的價格目前都是相差不大。因為豐田一直在中國汽車市場就搶佔著保值率的首位。所以在官方指導價格沒有日產軒逸高的情況下，終端售價竟然會更高。這個也是得益於品牌效應了。
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空間
空間的表現也是在家用級別的轎車中佔有非常高的位置的。畢竟不像超級跑車或者豪車一樣。經湊性家用車輛一般在家庭中是扮演著多種位置的。所以在空間的需求上可以說是多個汽車定位上最複雜多變的一個位置。兩款車的軸距已經來到了2700MM，這個也是大部分主機廠目前的主流軸距選擇了。畢竟現在車是越做越大了。但是在車長和車高上面軒逸是比較有優勢的。但是在車寬上面，拉羅拉是的數據比較好看。
車輛的寬度加上好一點的軸距表現將會對車內的空間表現有比較大的提升。所以個人覺得在空間表現方面，個人會更喜歡拉羅拉一點。
配置
在配置方面，兩款車的差距還是非常的明顯。在基礎的安全性能配置上，軒逸比拉羅拉直接簡配了前/後排側氣囊，牽引力控制，車身穩定系統。在功能性配置上，卡羅拉多出了後視鏡加熱和前霧燈，車載CD，方向盤前後調節，發動機啟停，上坡輔助等等。
十幾萬的合資品牌車輛竟然ESP等重要安全性能配置都沒有匹配。所以在配置方面強烈推薦拉羅拉。
總結
綜上，憑藉著在空間，配置方面的優勢。優勢是在安全性能的配置上，卡羅拉完全領先與軒逸。所以個人推薦在這兩款車之間選擇：卡羅拉 2017款 改款 1.2T S-CVT G 。
中國的卡羅拉實質上是一汽生產的國產車，滿足從洋媚外的虛榮心很強的人。真正的國外的卡羅拉長相都不同，真正的卡羅拉不對中國區銷售。
第一幅圖是國產卡羅拉掛豐田標，第二幅圖才是真正的日本產的卡羅拉。
中國的卡羅拉實質上是一汽生產的國產車，滿足從洋媚外的虛榮心很強的人。真正的國外的卡羅拉長相都不同，真正的卡羅拉不對中國區銷售。
第一幅圖是國產卡羅拉掛豐田標，第二幅圖才是真正的日本產的卡羅拉。
中國的卡羅拉實質上是一汽生產的國產車，滿足從洋媚外的虛榮心很強的人。真正的國外的卡羅拉長相都不同，真正的卡羅拉不對中國區銷售。
第一幅圖是國產卡羅拉掛豐田標，第二幅圖才是真正的日本產的卡羅拉。
我覺得卡羅拉好一點，畢竟家轎銷量在那兒擺著呢。
我覺得卡羅拉好一點，畢竟家轎銷量在那兒擺著呢。
軒逸其實也很不錯，特別是新款，就像是小點兒的天籟。
我覺得卡羅拉好一點，畢竟家轎銷量在那兒擺著呢。
軒逸其實也很不錯，特別是新款，就像是小點兒的天籟。但是以我之前修車的經驗來看，軒逸大修的多一點，卡羅拉很少，也會更保值。
看個人喜歡了，軒逸坐著比較舒服，大沙發的名字不是浪得虛名的，本來我想買軒逸的，後來我還是提了卡羅拉智享版的
