汽車怠速抖的原因主要有三種，解決的的方式首先用排除法找出問題。

用車環境和車輛的主要運行狀態決定了怠速抖動對於麵包車來說可能性最大原因不是積碳，而是發動機機腳膠和點火系統。

以五菱榮光V為例這臺車是前置後驅微面，發動機的佈局與一般後驅車沒有不同，但車輛定位不高且發動機最高只有1.5L的排量，在用車過程中的特點是會以頻繁的大油門高轉速來獲得動力。

發動機積碳最容易形成的階段是冷啟動到發動機溫度足夠高之間的十幾分鍾，而麵包車如滿載或載貨時起步以高轉速獲得大扭矩，在積碳形成的初級階段高轉形成的高壓排氣會有效清理出積碳，所以麵包車的積碳情況一般不會很嚴重，那麼問題就要從另外兩點檢查。

第一點是發動機機腳膠，發動機和車架的固定並不剛性連接，而是通過橡膠材質的機腳膠與發動機軟連接；發動機運行中產生的震動會通過橡膠本身的厚度和彈性過濾，反饋到車架上的震動感會非常小或完全感受不到。

但機腳膠的橡膠墊在發動機艙高溫以及自然風化的環境下會老化變硬變脆，一旦橡膠墊沒有合理的濾震能力甚至被壓壞，發動機運行中的震動會直接傳遞到車架之後傳導到車身內部，行駛中發動機高轉運行對於不平衡的震動又會有一定緩解所以不太明顯。麵包車使用的配件等級不高且用車環境較差，機腳膠損壞的概率比較高所以首先要檢查機腳。

第二點是發動機點火系統，包括點火線圈和火花塞；點火線圈漏電會造成缺缸造成發動機抖動、動力下降以及積碳增多；火花塞損壞或放電能力下降會因失火率高造成混合油氣不能有效點燃，這種情況也會造成發動機的抖動以及動力下降。

點火系統的檢查比較簡單，用萬用表測試是否漏電、不漏電的話在分別測試火花塞的跳火能力就好；能造成怠速抖動的主要原因就是這兩點，其次才是長期在城市用車頻繁堵車且有熱車習慣發動機積碳會比較嚴重，是否因為積碳導致可以以自己的駕駛習慣判斷，供參考。

一般怠速抖動，首先想到的就是清洗節氣門。因為節氣門積碳太多，就會影響發動機的進氣量，進而導致怠速時車子抖動；尤其在冷車剛啟動時，特別明顯，甚至會出現不容易打著火的現象。

節氣門積碳導致的抖動不是特別劇烈，如果車身明顯抖動，難麼可能就是發動機“缺缸”導致。由於有部分缸不工作，發動機運轉的平衡性遭到破壞，所以劇烈抖動。缺缸可能的原因有：部分氣缸火花塞不點火；噴油嘴阻塞等。所以先檢查火花塞是否跳火工作，不行的話，再清洗噴油嘴。汽油品質不好，可能會導致噴油嘴阻塞，有時還會導致發動機故障燈點亮。

還有一種可能性，就是漏氣導致。不該進入的空氣、燃油揮發的蒸汽和燃燒廢氣，進入到進氣歧管，導致油氣混合濃度過稀過濃不穩定，發動機燃燒不正常，就會出現車子抖動，尤其當漏氣隻影響到個別缸的時候，這種抖動現象尤為明顯，而且怠速時影響更大。常見原因大概有：進氣管卡子鬆動、橡膠管破裂；發動機進氣歧管襯墊破損；噴油器密封圈漏氣；真空管脫落、破損；曲軸箱通風PVC閥開度過大；活性碳罐因故障常開；EGR閥關閉不嚴，等等。一一查找。逐個排除，找到抖動癥結所在。

汽車在工作的時候，很容易出現抖動等各式各樣的情況，其實對於這樣的情況來說，也屬於正常，但是如果抖動嚴重，那麼對於車輛來說是有問題的，針對這樣的情況，那麼作為車主的我們需要格外的注意了。

汽車怠速抖動，根據常規的經驗來說，有幾個問題，首先第一種是積碳的問題，第二種就是火花塞和點火缸線的問題。

好了，我們還是來分析下，首先怠速抖動，對於車輛來說，積碳是一個原因，積碳附著在節氣門上面會導致節氣門在微開的時候，打開不了，這個時候進氣通道會形成一種阻力，對於進氣而言就會導致進氣不足的情況。

其次的話就是點火線圈的問題，不同的品牌和型號大小的點火線圈內部電阻是不同的，那麼勢必來說會導致點火線圈所產生的電流不同，一旦電流不同，就會使火花塞在做功期間出現點火延遲的情況，所以對於發動機來說的就會出現抖動的。

說了這麼多，無法就是兩點，第一就是積碳的問題導致發動機在工作的時候出現抖動，第二點就是車輛點火線圈和火花塞的問題，一般在用車的時候可以避免，定期高速之類的。

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如果我們發現我們自己的汽車在怠速的時候有一點抖動，抖動的頻率比較小，比較輕微的話，那麼我們不用太過於擔心，因為我們的汽車發動機會隨時收集發動機的數據來調整我們發動機的怠速偶爾輕微的發動機抖動不算太大的問題

但如果我們的汽車怠速時抖動的頻率有一點頻繁，那麼我們可以根據里程數來對發動機上的進氣系統和點火系統進行下檢查和養護

首先我們可以清洗一下發動機的節氣門為節氣門，是控制我們進氣系統進氣量的一個閥門，如果節氣門過髒會導致控制進入發動機的空氣流量不準確，也會影響到我們發動機的正常怠速運行

而我們在對汽車狀態進行判斷的時候，最好參照一下我們的發動機里程數，如果我們汽車裡程數在5萬公里左右，那麼我們就需要考慮一下對點火系統的火花塞進行檢查了

因為一般情況下我們火花塞的使用壽命在4萬公里左右（大家可以參照一下我們自己汽車的維修保養手冊）

如果我們的汽車裡程數達到了，火花塞應該更換的時候了就應該檢查一下我們的火花塞狀況並進行維護和更換

首先要看車齡，公里數及行駛條件是否苛刻等。試拔分缸線短火檢查，哪缸反映不明顯就是哪缸問題，拆下火花塞看爆燃情況，（淺紅褐色正常）正常則是高壓線路問題。空濾器過髒，汽濾過髒，混合氣過濃，過稀，怠速調整不當，引擎支承架鬆動，變形等都將引起怠速度抖。希望我的回答能供你參考。

怠速不穩的原因有很多，大多是這4種原因造成的

1.節氣門存油和節氣門積碳，進氣道過髒

進氣道堵塞就會造成怠速拉動，而節氣門內存有積碳或機油，這是造成怠速不穩最為常見的原因。節氣門因積碳會影響到開度，影響進氣量，使汽車冷車啟動後發動機的轉速忽高忽低，非常不穩定，而且伴隨著較強烈的抖動。節氣門存油或積碳嚴重，包括進氣道過髒，汽車在天冷時會難以啟動。節氣門髒汙就需要清洗，本身節氣門清洗也算是一個常規保養項目。

2.個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱

火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，性能也會下降。個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車性能，我們知道，火花塞故障會使汽車出現“缺火”症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障會出現怠速不穩症狀。所以說，當汽車出現怠速不穩時，清洗或更換火花塞也是一個解決故障的選項。

3.噴油嘴為代表的油路堵塞、進氣管故障

以噴油嘴為代表的油路堵塞時，會造成供油壓力不足，出現燃油霧化不良，使混合氣比例失調而燃燒不完全，從而造成相關故障現象。如果進氣管路漏氣，會影響空氣流量計反映的真實數據，造成ECU對進氣量控制不準確，也會造成混合氣比例失調，導致發動機怠速不穩定。油路清洗也是一個保養項目，我們稱之為發動機大保健，如果油路出現問題也會使排放超標，汽車年檢也無法通過。

4.相關傳感器故障

相關傳感器故障會使ECU無法控制得到正確的空燃比，如常見的有水溫傳感器、氧傳感器、節氣門位置傳感器故障等等。水溫傳感器一般安裝在發動機的缸體上或缸蓋的水套上，與防凍液直接接觸來測得溫度，同時給ECU發出相關的參考數據。水溫傳感器一旦出現故障，汽車會出現油耗增加、怠速不穩、轉速異常等故障現象。而節氣門位置傳感器和前氧傳感器故障會造成空燃比錯誤，而使混合氣燃燒不充分造成相關故障。像這種情況就需要更換相關傳感器。

如果車身抖動明顯，誘因可能有以下四個方面：

一、發動機積碳嚴重

二、點火系統問題

三、油壓不穩

四、發動機部件老化

但具體是哪方面的問題要具體問題具體分析了。

如果正常開沒啥問題，那就洗洗節氣門，如果沒有效果，換個怠速電機。如果機油粘度過大，也會怠速抖動。

缺缸！看下火花塞和噴油嘴。

洗洗節氣門兒和怠速馬達！