馬自達CX-5怎麼樣？
今年以來馬自達CX-5的銷量節節敗退，究其原因，還是因為產品不過硬的緣故。倒不是說CX-5不好，而是太糙，配置也少，整體性價比不高。隨著競爭對手越來越多，CX-5的競爭力就逐漸下降。5月份銷量僅僅3538臺，比CX-4少了2000臺。
最滿意的一點：動力和操控，馬自達雖然使用自吸發動機，但動力輸出非常強大，即使是2.0L動力都非常強勁。而操控方面，也是馬自達的傳統強項，方向盤雖然握感不好，但指向性還算清晰。
最不滿意一點：配置太低，內飾做工太糙。跟CX-4相比，CX-5相差了整整一代，無論是用料還是做工都比CX-4糙太多了。
空間：雖然軸距擁有2.7米，數據不錯，但乘坐起來，並沒有體會到長軸距帶來的大空間。可能是因為照顧操控而讓前軸太靠前的緣故，佔用了一部分轎廂空間。後排空間有1拳半的距離吧。不過後備箱是CX-5的優勢，擁有490L的容積。
動力：2.0L的動力就已經有很強的推背感了，2.5L的動力完全可以跟渦輪增壓發動機媲美，百公里加速只有8秒多。
操控：方向盤沒有虛位，底盤也偏硬，基本上路感很強，屬於注重操控性能的調教。
油耗：2.0L的油耗在10升左右，不算。2.5L 的油耗在12L左右，也能夠接受。
舒適性：由於舒適性配置比較低，而且底盤偏硬，CX-5整體舒適性並不高。
性價比：性價比是CX-5最大的缺陷。除了頂配，全系鹵素大燈，多媒體配置幾乎什麼都沒有，座椅調節也比較少。最重要的是沒有USB和SD卡插口。在這個年代沒有這項配置簡直是自殺。
2.0的發動機輸出一般，比較適合溫柔駕駛，而且是為省油設定的。需要動力好的直接上2.5，絕對不會讓你失望的。
操控上這車底盤在這個級別還是不錯了的
在這個價位的的SUV，馬自達的安全配置算是比較厚道的，全系標配6安全氣囊和ESP電子穩定程序，比豐田的RAV4和本田的CRV厚道得多。
這是一輛操控不錯，外觀漂亮 又非常省油（同級別車比）的車，強烈推薦給大家，很值得購買。感覺創馳藍天技術應該不錯，結實耐用，上路回頭率高，省油、節能，操控性好，上高速後打開定速巡航，很省心，很舒服，
最看重的主動和被動安全配置齊全。其它的科技配置在日常使用中夠用就行。過多的科技配置只會增加售價，增加故障率。
前排座椅寬度稍微窄了一些，可能是我身材比較高大吧，但是包裹性還不錯哦，後排座椅相對厚實一些，但沒有日產的舒適，很可惜後排座椅靠背的角度不可調節，SUV我比較看重這一點，後排乘坐會很舒服
雖然CX-5軸距達到2700mm，但由於魂動的車型設計，車頭較長，所以車廂內空間不大，後排腿部空間不算充足但夠用，近幾日特意乘坐了一下後排，後排座椅感覺對於本人身高183cm不夠長，後排座椅角度太直而且不能調節這一點真的是一個大缺點，而後排頭部空間尚算足夠。後備箱空間表現在同級車對手中算的上出色
外觀個性時尚，線條流暢自然，黃金比例的雙排氣孔，犀利的大燈，家族式進氣格柵，回頭率非常高。CX-5最吸引人的地方就是他的側面！！
馬自達的用料還是比較實在，整個中控都是軟性材質。按鍵手感不錯。但是車內的儲物格的確太少，
CX-5外觀漂亮，操控精準，馬自達的發動機技術，包含istop的創馳藍天技術，是購買的主要原因。還有離地間隙高，通過性強。線條流暢，非常美觀，尾部造型也不錯，正前方45°看過去，個人認為是最漂亮的。前臉則不夠大氣，相比較韓系suv，同等價位的智跑、IX35等配置要比CX-5高一點，相比較RAV4 VRV以及美系SUV等，相同價位CX-5的配置還是不錯，總體來說，配置較為豐富，配置了i-stop啟停系統，後視鏡電動摺疊、加熱等，這些都是比較實用的。另外安全配置不錯，動態穩定控制、牽引力控制、剎車輔助、前後安全氣囊都有。起步有點肉，開起來還是很輕便的，升檔積極，能理解駕駛者的操作意圖。指向精準，輕鬆過彎，座椅對身體的包裹很好。油耗還是比較經濟實用的差不多6個左右的。 上班的時候每天忙忙碌碌要遵守很多禮儀規則。旅遊時候讓腳步放慢，仔細感受閒適時光，體會異域人文不為了旅遊而旅遊。外出旅遊可以接觸到日常生活中接觸不到的事物使自己得到日常生活中得不到的新鮮感的滿足。多旅途才沒遺憾.可以增長見識，增長一個人的心胸，言歸正傳！此次出遊去的是我們的首都，開始我們的行程吧！ 如果短途的話可以選擇假日遊，如果長途跋涉的話建議準備最少一週的時間.現在的網絡很發達，可以預前定好酒店，看好路程，以免走彎路耽誤時間。更由於路途的原因 一位司機的話會很疲勞的，建議二個以上的司機輪換。避免疲勞駕駛。出遊前給車輛全方位的做個檢查以免路途中出現故障，得不償失！
我之前的一輛車就是馬自達的，開了7年除了保養換電瓶從來沒修過，油耗也是很低的，方向感很好，真心開著省心，第二輛車當時也考慮過CX-5的，外觀長得也不錯，也挺省油的，價格也是優惠挺多，後來還是選擇了翼虎，放棄它的原因就是外觀不夠大氣，雖然在車身長度上比翼虎尺寸佔優勢，但兩個放在一起明顯沒有翼虎看得那麼虎虎生威，這就是沒有比較就沒有傷害啊，其實想省心又省油的可以選擇CX-5的。
馬自達的車操控性能都很好，極限高過彎能力強，這些都是不用說的。在同級別的緊湊型SUV裡只有標緻3008還能和它較量一下，但是恐怕很少有比CX-5操控性能和駕駛感受更好的車了，因為馬自達的ZOOM-ZOOM理念就是讓你來享受駕駛樂趣滴！
從CX-5開始，馬自達的第六代產品群開始加入創馳藍天技術，13:1的高壓縮比，4-2-1排氣管，20MPa的高壓直噴發動機，在同級別裡肯定是最省油的，2.0兩驅自動檔，1.5噸以上的重量，能做到百公里6.6L的油耗，其他的車根本做不到。
2013年這個車上市後，逐漸從用戶那裡總結出一個比較明顯的缺陷：行駛噪音有點大。所以，在2015年6月這個車做了中期改款，底盤車身的隔音物料加厚，面積加大，甚至車窗玻璃都從3.5mm加厚到了4.0mm，現在這個車實際測量的噪音值，和大眾途觀是一個水平的，安靜多了。
最後說安全，這個車全系標配6個安全氣囊，全系標配ESP電子防側滑，全系標配前後防撞鋼樑，強度達到1800MPa，在歐洲E-NCAP和美國IIHS做碰撞測試，都拿到五星加的成績。連翻滾實驗都做過，車頂強度可以承受8.5噸的重量衝擊。
整體性這車很不錯了！！！
先說說這款車的定位和競爭對手，緊湊型suv，比肩途觀，crv，rav4，奇駿，翼虎等。cx5採用了創馳藍天技術，在自吸的車子裡面算是不錯的，在國外的銷量也不錯，不過到了中國就是另外一番景象了，銷量一直上不去！
這車除去品牌小眾不可改變的原因 本身設計不符合中國市場定位 空間太小 偏運動 配置呢又相對於同級別價位的suv沒有優勢 保養費用不了解 但是創始藍天估計不低 當然他也有優點 動力相比較強 油耗比較好 而且即便是2.0排量的 也是動力響應較快的 轉向不錯