大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?

10 個回答
锐引擎

感謝邀請,奧迪和大眾同屬於大眾集團,基於大眾的模塊化設計策略動力總成平臺也是共享的。但是針對大眾和奧迪的不同車型和平臺定位,對於EA888發動機來說兩者應用區別還是比較明顯的,我來簡單分析一下:

一、大眾的模塊化平臺

模塊化戰略是大眾集團的核心戰略,通過模塊化平臺戰略大眾可以大幅度降低成本和開發週期以及開發費用,根據大眾公佈的數據,採用模塊化設計零部件成本可以減少20%,一次性支出也可以減少20%,開發需要的工時可以減少30%。這種模式可以在成本可控的情況下,快速的滿足市場的差異化車型需求,你看大眾推出新車的速度就能有直觀感受了。所以說,模塊化戰略是大眾集團近些年成功的基石。

大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?

目前大眾除了電動車全新的MEB以外,在傳統車領域有五大模塊化平臺:MQB,MLB,MSB,MNB和MMB。其中最重要的前兩個平臺MQB橫置模塊化平臺由大眾品牌主導開發,MLB縱置模塊化平臺由奧迪品牌主導開發。

大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?不同模塊化平臺的定位,MQB主要覆蓋A0到B級車,MLB可以覆蓋從B級到D級豪華車。

大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?模塊化平臺帶來降低成本和開發週期上的好處

大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?大眾集團通過模塊化的概念可以實現車型最重要的前艙和動力總成佈置不變,因為這部分佔新車開發價值的60%。通過調整輪距,軸距實現不同車型尺寸的調節。下面是MQB平臺適應不同動力總成的舉例。

大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?

大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?
二、EA888發動機在大眾和奧迪車型上的區別

EA888發動機是由奧迪主導開發的,由於要滿足大眾集團模塊化平臺的開發要求,因此EA888發動機在開發之初就同時考慮了MQB橫置平臺的需求和MLB縱置平臺的需求。因此EA888具有橫置和縱置兩個版本。由於EA888處於2.0T這一黃金排量,因此也是目前大眾集團主力銷售的發動機中幾乎唯一同時考慮滿足橫置MQB和縱置MLB平臺需求的發動機,同時奧迪為EA888開發了非常寬廣的功率覆蓋區間,基本可以從A0級性能車一直覆蓋到D級豪華車。

大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?

1、大眾品牌使用的EA888發動機

目前的大眾品牌主要是基於MQB平臺開發的,也就是橫置前驅平臺,如果有四驅版本的話,也是基於前驅的四驅模式。因此大眾品牌使用的EA888幾乎都是橫置版本的。

EA888橫置版本

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當然,也有例外:

大眾品牌的旗艦車型由於定位較高,會採用MLB縱置模塊化平臺來打造,這些車採用的EA888發動機是縱置的。比如下面兩個著名的車型:

EA888縱置版本

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大眾的旗艦SUV車型途銳,這個車是和保時捷卡宴,奧迪Q7等同平臺開發的,因此使用的是更高級別的MLB evo縱置平臺。

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大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?


大眾在國內推出的旗艦轎車輝昂,這個車實在奧迪A6的基礎上開發的,因此使用的也是MLBevo縱置平臺。

輝昂的2.0T發動機

大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?奧迪A6的2.0T發動機,看起來是不是除了標誌以外一模一樣?

大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?

2.奧迪品牌使用的EA888發動機

奧迪品牌雖然定位比大眾品牌要高,但是也分兩種情況:

(1)奧迪A3和Q3以下的車型都是採用的和大眾一樣的MQB橫置前驅平臺。因此動力總成和大眾MQB也是一樣的,使用的EA888也是橫置版本的。

奧迪A3的EA888發動機

大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?大眾邁騰的EA888發動機,看起來是不是除了標識以外和A3的EA888一模一樣?

大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?

(2)A4以上的車型都是採用的MLB縱置平臺,分為前驅和四驅。即使前驅車型也是縱置前驅,因此採用的EA888都是縱置版本的。

奧迪的縱置MLB平臺示意

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3、EA888發動機的新技術會在奧迪品牌上優先引進,然後在擴展到大眾品牌

EA888發動機的發展歷史

大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?

比如在EA888 GEN2二代的時候奧迪使用的EA888技術配置較高,標配了排氣可變升程AVS(安裝在排氣側提升增壓器動態響應),高性能增壓器,兩級可變機油泵等先進技術,功率也要比大眾使用的標準EA888 147KW要高一些。

AVS(奧迪可變氣門升程系統)大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?

在EA888 GEN3三代的時候奧迪也是最早在2012年就在奧迪A4上引入了EA888 GEN3三代,大眾品牌要在3年後才開始逐步切換EA888三代發動機。目前由於EA888GEN3三代發動機在大眾集團內部的切換已經全部完成,因此大眾和奧迪EA888發動機的配置基本沒有太大差異了。像AVS可變氣門生成系統在大眾匹配的EA888 GEN3(AVS安裝在排氣側,提高性能和動態響應)和EA888 GEN3B(AVS安裝在進氣側,實現米勒循環,降低油耗)發動機上也是標準配置了。但是,在功率調教上奧迪和大眾還是會有一些不同,奧迪品牌部分車型的性能可能會調教的更高一些。

奧迪最先引入三代EA888

大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?

EA888 Gen3b上採用的米勒循環

大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?


目前奧迪正在開發下一代的EA888發動機,預計可能會引入的新技術包括電動VVT,水冷式中冷器等,預計也會最先在奧迪品牌上搭載。

對發動機感興趣的朋友可以關注我,每週會發布原創的發動機技術和產業的專業解讀,謝謝支持!

酷卡品车

你好樓主,作為奧迪車主我來給你專業的回答吧

相信大家都知道,EA888發動機在發動機史上,可以說是神一般的存在,上至接近60萬的保時捷下至十多萬的大眾高爾夫,中間有穩居豪華車陣營的奧迪使用的都是這款發動機,很多人就說發動機是汽車的心臟,發動機都是一款,奧迪就等於大眾的換標車,其實並不是這樣的。大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?

雖然都叫EA888,也有一代二代三代還有三代半,他們只有由奧迪主導研發,相同的技術理念,缸體尺寸相同,僅此而已。即使同樣是三代半的EA888不同的功率調教,所用的配件也不盡相同,強度和重量都有差別,渦輪的大小尺寸,葉片的數量都不一樣,搭載的技術也不一樣。大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?

另外在設計用料和材質上也不同,奧迪在鋼筒活塞和連桿等構件上經過特殊處理,奧迪缸筒上有特殊塗層,更耐磨防刮顯著,提高發動機的壽命和保養里程。

通過分析之後我們發現,正是由於奧迪汽車的調校技術和材質用料比大眾高端,才真正看出奧迪的價值。不然的話,消費者們更願意購買十多萬的大眾汽車,也不願意去花30多萬買一輛華而不實的奧迪車。不知道你對這款EA888的發動機有更深入的瞭解嗎?大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?

以上就是我的見解,希望可以幫助到你。

阿毛谈车

奧迪A4L和A3等車型打載的EA888採用的是缸內直噴+歧管噴射的混合噴射技術,大大提高了發動機的熱效率,大眾的EA888就只是使用了缸內直噴技術,不過在2.0TEA888標配了VVT可變氣門正時技術,以此來改變氣門開啟時間的長短來提高進排氣效率提高燃燒效率,不過這樣的技術似乎也只是一個增大進氣量起不到太大的作用,奧迪的EA888還有一個更高的技術就是AVS不僅能夠改變氣門開啟時間,還能夠改變氣門開啟大小,技術上要比大眾的高太多!

锐车评

奧迪的多了AVS可變氣門升程系統,部分車型上參數會調得更高。你可以認為奧迪的是全功能版,大眾的是簡化版。

青蛙

奧迪的是全鋁發動機,大眾的是鑄鐵,只有缸蓋是鋁合金,而且奧迪的是有分層燃燒技術,而大眾的沒有。

董老爷爷爷爷

大眾集團是極其狡猾非常壞,至始至終奧迪和大眾同型號的發動機是有區別的,大眾的發動機會閹割掉一些功能,我都懷疑他把質量好的用在奧迪上,包括雙離合變速箱。當然了,燒機油漏油之類的

沒有區別!

朋友聊车

兩個車的共同點

1都是EA888發動機

2共同點都是大眾集團的品牌。

3工業板筋品質要求幾乎一樣,

奧迪用結構是TFSI 有分層燃燒,

優點這樣的結果是動力更好,

而且發動機的性能,功率更高。油耗更低,畢竟奧迪比大眾同級別貴幾萬塊錢是有道理的。


大眾和奧迪都是用的EA888發動機,有什麼不一樣嗎?
心的方向222660675

我覺的主要是用料的區別以及調教的差別,差距不是很大,但價格差距就大了。一個普通品牌,一個豪華品牌,定位人群不一樣。比如邁騰和A4L。都是好車,圖實惠選邁騰,圖面子選A4L。高配對低配,價格可能有重疊,但開出去A4L顯然更引人注目。這就是品牌的魅力。

大陆大陆

沒有不一樣!都是用的鑄鐵缸體的發動機,都燒機油,1千公里燒1升機油是常態。

GTMedia神车街访

同樣的機器奧迪是TFSI,大眾是TSI

F代表分層燃燒技術,還有就是比如說奧迪A4與邁騰,用的都是第三代EA888,但A4是縱置,邁騰是橫置。A4的EA888比邁騰多了AVS可變氣門升程技術。

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