寶馬7系新款亮相，雙腎更大更豪華，有機會叫板奔馳S級嗎？

新款的7系的圖剛才去看了一看怎麼說呢，我覺得叫板奔馳S的機會還是不大就現款7系車型來說，被大家詬病的主要有以下幾個原因：四缸2.0t，低配的後排只是大，連遮陽簾都沒有，外觀豪華感不強，與5系拉不開差距等現款的7系剛上市的時候我還真試駕過可以說，沒有這個級別、也就是這個價位應有的豪華感氛圍燈確實炫，2.0T也不是說不夠用，相反，動力十足。但是就是缺少這個級別的豪華感可能寶馬追求的不是這個？但要是跟S級比，老大還是老大，玩豪華，之前試的奔馳E都比7系豪華別說S了。新改款的7系加大了前臉雙腎的大小，看起來確實有點豪華感了像個行政級的座駕但是在這個領域追趕S，還有很長的路要走

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全新中期改款的寶馬7系在這個月5月24號上市，之前流傳出來的說是寶馬官方的說法是級別越高，那麼前進氣格珊鼻孔要越大，顯得更豪華。

我們看看已經上市的寶馬x7就知道了，作為大型的7座SUV，寶馬x7的鼻孔確實夠大，那麼這一次中期改款的寶馬7系除了鼻孔大了以外，整體的車型外觀設計是比老款大氣得多。

但是如果從內飾的來看，是不是能夠力壓奔馳s級，比奔馳s級更豪華？首先作為消費者每個人對豪華的理解不一樣，每個汽車品牌對這個豪華的這個詮釋也不一樣。

德國BBA，奔馳，寶馬，奧迪，這三個汽車品牌對普通國人消費者來說是如雷貫耳的豪華汽車品牌，那咱們反過來從這三個汽車品牌的角度去看消費者，他們每一家品牌在宣傳自己汽車豪華的時候，都會有一個自己的一個側重點。

你比方說奔馳吧，他就主要強調自己的優雅，豪華氛圍的優雅，奔馳這個優雅，是怎麼強調的，就是說，我是一輛可以讓你優雅的上車，得體的下車的一輛大型豪華轎車，並且我讓你很舒服我讓你很享受，就是奔馳一直詮釋強調的豪華。

咱們接著說說寶馬，一個車到了這種百萬級的豪車，那麼各自不管哪個品牌從選材到做工，到設計，那肯定都是1等1的，頂尖的，那咱們在寶馬的身上可以看到，寶馬廠家一直強調的詮釋的豪華理念，就是操控，我寶馬7系是一輛有很好的操控性的大型豪華轎車，那麼這個操控就是寶馬所強調的豪華。

我們再說說奧迪，奧迪呢，一直有燈草廠的這個稱謂哈，那麼燈廠到底除了我們國人是這麼叫，老外是不是也這麼叫我們不得而知，但奧迪的燈，奧迪的車前大燈後尾燈，視覺效果很科幻，然後咱們咱們也知道啊，現在已經上市的全新的奧迪A8，車裡邊就弄了三塊大屏，這個科技感很強烈，就是科技加身，科技就是奧迪強調的豪華。

然後呢，這些不管是強調優雅的，還是強調操控的，還是強調科技的，這些豪華車吧，來到市場上之後，最終它還是要經過這個市場的檢驗，因為不管是什麼商品，他始終是為人服務的，消費者說它好，他才是真好，消費者說他豪華他才是真豪華。

好，咱們說說樓主的問題，就是說這一代7系大鼻孔寶馬，上市了之後，是不是有這個資本資格叫板奔馳s級，寶馬7系一直在叫板奔馳s級，那是你沒辦法呀，叫板這麼多些年，奔馳s級詮釋的這種優雅豪華，這麼些年通過廣告，通過營銷，通過這些媒體的渲染，奔馳s級在老百姓心目當中那絕對是一等一的豪華車。

所以只有當這個消費者，當這個老百姓認可你是一個真正頂端站在金字塔頂端的時候，那你才是豪華車。

當然了，站在他們汽車品牌製造商的角度，那肯定是誰也不服誰，你比方說奔馳寶馬奧迪三個站在一起聊天，那奔馳肯定說我優雅，寶馬說我操控好，奧迪說我科技感強啊。

然後他們三家吵得凶，但是來到市場上，老百姓認你這個奔馳s級是老大， 所以寶馬7系你別看他鼻孔大，你得老百姓認可才行，叫板的資格是有的，但是比不比得過呢，就得這個消費者說了才算。

謝邀！有機會，但是其實是各分天下。

奔馳S級歷來是引領大型豪華轎車領域發展的風向標和標杆。從這個問題的假設就可以看出來提問者也是把寶馬7系當做是一個挑戰者的角色。

全新寶馬7系亮相，更大的“雙腎”設計只是明顯改變的一點，其實全新寶馬7系的整體外觀還是有很大的變化，而且新七系的動力也得到了提升。

上海車展看到的實車給人的感覺還是很漂亮的。細窄的長條尾燈似乎成了一種趨勢，並且確實也很精緻。

在2018年，寶馬7系是去年豪華大型轎車市場銷量冠軍，2.0T730L車型大幅度拉低價格門檻是它奪冠的重要原因。進入2019年，雖然7系優惠幅度依然不小，但在銷量方面卻出現下滑，1~3月總上牌數為4973輛，相比去年同期的7789輛下跌36.15%。

進入2019年，隨著2.0T的奔馳S320L登場價格門檻下探和S350L車型配置調整後奔馳S級重新搶回領跑者之位，同時邁巴赫S級也有不錯市場表現。

奔馳S級不僅以1804輛的成績拿下3月銷量冠軍，也是一季度最熱銷車型，共售出5441輛。邁巴赫S級其3月和一季度銷量為743輛、1895輛，也有不俗表現。

我曾有幸參加過新款奔馳S級2天的試駕之旅，對比全新寶馬7系和奔馳S級的內飾和外形風格，我個人還是認為奔馳的外觀和內飾更加豪華和有氣勢一些。在大型豪華商務轎車領域，還是乘坐的人更多一些，這一類車型也還是出席各種場合上鏡的機會會更多。奔馳的豪華、商務、科技的特點暫時寶馬略差一點。

但是寶馬也有自己的優點

寶馬品牌的設計元素也是始終統一的，偏運動和駕駛的確是寶馬有別於奔馳的特點。尤其是在細評寶馬530Li和奔馳E300L的時候，我曾經在完全相同的路況條件下進行過多輪次的對比，在變速箱響應和過顛簸路面時底盤的反饋，緊湊感來講，530Li多餘的彈跳會更少，便道和提速都有著更輕快的響應，而E300L感覺則更紳士一些，更端著商務人士的氣派和需求。也正因如此，在那次對比試駕後偏愛駕駛的朋友買了寶馬530Li。

正因為運動基因的存在，當大家談論後驅車，談論漂移的時候，其實更多的關注度其實都是給了寶馬的。可能也正是因為這種基因特性，所以儘管是寶馬全新7系，但是7系的內飾依舊是寶馬，不能和奔馳S來對標豪華。這這是這個原因，新七系的動力是較老款有所升級的。

下圖是上海車展寶馬M5的內飾，這裡僅供參考，看看寶馬內飾的特色。

數據說話

在剛過去的2019第一季度，看看奔馳S級加邁巴赫S級的銷量，毫無疑問全新寶馬7系還沒有到可以與之叫板的實力。

奔馳寶馬都是好車，都有特定喜愛人群。至於這、全新奔馳S級和寶馬7系實力對比，我覺得綜合來講，還是奔馳更全面，更優。

寶馬7系和奔馳s級都是兩個品牌中的高端車型，其車身尺寸都超過5米，給人一個共同的感官就是豪華大氣上檔次，正所謂蘿蔔白菜各有所愛，寶馬7系走的路線是莊重而又充滿激情，奔馳s級沉穩商務型，題主所說的有機會叫板嗎？我覺得兩款別在一個共同的位置，就看消費者怎麼選擇，以及用它的人是什麼性格類型的和什麼年齡段。現在年輕的富豪也不在少數啊。在我看來年輕一代的有錢人還是傾向於寶馬7系。

就這個車頭？玩具吧？沒氣勢，不大氣！還是老老實實地發展運動吧，把駕駛樂趣發揮到極致才是寶馬的本分！

因為有四缸，所以可以便宜很多。其實便宜、別有修不好德系電子件通病就好。汽車已經慢慢離開壟斷市場了，中國人不是那麼好欺負的。

簡單明瞭，沒機會

大概率是沒有機會挑戰S的

現在路上碰見30輛奔馳S 也碰不到1輛寶馬7系。也不知道為啥。

不同車型，每個人都洗好程度不同吧！