為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?

10 個回答
东方连话
2019-06-30

各種交通工具之間是不是可以互相替代,這是個問題。

應該說,任何一種交通工具或者交通方式都很難完全替代任何另一種。因為各種交通工具都有隻屬於自己的好處,是別的交通方式不具有的。

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?
高鐵快捷迅速,不堵車,不費力,準點準時;自己開車走高速,速度慢,精力高度集中,一個人的話總費用絕對超過同等距離的高鐵二等座票價。

但是,高鐵再先進也是公共交通工具,乘坐位置屬於公共空間,而自己開車則是自由的:想幾點走幾點走,想在哪裡停就在哪裡停。想中間下道去什麼地方轉轉,就去什麼地方轉轉。整個駕駛期間,汽車內部的空間是屬於自己的私密空間,不受他人打擾。

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?
除了這個本質上的區別之外,開車還可以帶更多的東西,甚至是一些在高鐵上不允許攜帶的東西。而如果有五個人滿員乘坐的話,加起來的費用可能也低於高鐵票價了。

所以題主所說的在高鐵如此發達的情況下“還有人選擇走高速”,也就並不奇怪了。

张楷淳997
2019-07-01

寫一個我自己的栗子,本人浙江省湖州市,我老婆每個月要去一趟杭州中醫院複查,如果估計10點到醫院,得買9點鐘的票!為了預防進站排隊,我得8點出發開車去高鐵站,8點20左右到,進站一般性5分鐘,特殊情況不一定!8點45.提前15分鐘上車,半小時到杭州,坐地鐵20分鐘到醫院差不多剛好時間掐的上!中間不能發生任何失誤!自己開車,2個小時我也到杭州醫院了!還不用非常趕!坐高鐵回湖州,下午還不一定買到幾點的票!

總結,中短途,自己開車方便又省心!基本不考慮高鐵!

张寒205131030
2019-07-01

這是一個自駕和公共交通選擇的問題,每年只有暑假可以帶孩子出門旅遊,國內還是選擇自駕雖然開車很累,但是出門八九天夏天換洗衣服太多,夫妻兩人帶兩個孩子,大包小包,不管是高鐵還是飛機都不方便,如果是落地租車,也還算方便,但是便宜的車又舊又破還有味道,貴的不划算,還是自己東西用著舒服,落地衣物髒的拿酒店晚上洗一下,暫時不用的還可以堆車裡,購物什麼的也不用的擔心東西沒地方堆。17年湖北到廣東,兩大兩小,出門就兩個箱子帶滿換洗衣服,回來又多了一堆新買的各種東西塞了滿滿一車,這就是自駕的便捷之處。

江湖夜雨思归人
2019-07-01

我也喜歡自己駕車出行,原因是,我不太願意讓別人來掌控我的時間和行程。

自己駕車,想什麼時候走,想在哪裡逗留,想什麼時候回去,都是自己說了算。不用去趕時間,不用去兼顧其他人,不用無休止地等待,不用去折騰那些買票、檢票、安檢、座位、等等一系列的事情。方向在自己手裡,隨時掌控自己的一切。

三十年的駕齡,每天習慣了在擁擠的城市道路上穿行,對我來說,高速公路上的行車很輕鬆,可以在車裡聽音樂,吹口哨,喝咖啡,手機是連接藍牙音響的,隨時可以電話聊天。累了餓了,就去前方高速服務區吃個飯、泡個腳,休息一下,然後繼續前進……

用户1546796882057
2019-07-01

我是能開車的就不坐火車管它高鐵普快,呢媽,坐趟火車,大地方基本先繞半個城,提前最少半小時,然後關口一個個,掏了一次又一次。車上還要掏,出站又要掏。車上碰了幾個講個性的,不是吵死你,就是薰火腿。有心想坐個頭等艙,呀,比僱個司機還貴。本人回家也就800裡。時間就是金錢,效率就是生命。對我不適用。那條路好開,走那條。不違章是原則,保安全是第一。

741涛哥
2019-07-01

最大一部分原因時間原因吧,高鐵是快但是很多時候比較偏的地方一天只有一趟高鐵,如果早的話還可以時間緊的話就必須得開車了,我就是這樣,之前在河南鶴壁如果我回家做高鐵的話,下午2點只有一趟車票195,做到太原就5點多,從太原到臨汾六點左右的車70塊,一個小時到臨汾,到臨汾的話也就7點多了,到我們鎮上的班車就沒了還得在市裡住一晚大概也就是100左右,總花費270左右。如果開車的話需要6小時左右430公里部分路段限速,我一般回家基本是節假日不收費高速費回家,油錢的話150-170單程,說白開車的話時間是自己的,坐高鐵話時間是人家的。

肥牛五花肉
2019-07-01

非節假日,路上車子還好,走走歇歇,後備箱能放很多很多很多東西,隨時走,不受車票限制。節假日,路上雖然堵,但是你買不到火車票,哇哈哈哈哈!還有個原因,老家最近才有高鐵,但是隻往北,去青島北京方向,我在浙江,蘇通鐵路橋還沒弄好,還得等兩年。還有個問題,我拿上海到嘉興來說,高鐵票39,開車油錢加過路費100左右,如果是一個人坐高鐵便宜,兩個人成本基本持平,三個人以上開車省點錢。

东拉西车
2019-07-04

首先國內的高鐵並沒有想象中的發達,高鐵的線路和數量並沒有特別的豐富。

下圖是2020年高鐵網絡圖規劃,可以看到遠沒有達到覆蓋全國的程度。根據國家規劃,從2010年起至2040年,會將全國主要省市區連接起來,形成國家網絡大框架。現在才是2019年,顯然還有很長一段路要走。

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?
所以不是不願意坐高鐵,而是沒條件坐呀。相比之下,國家在高速路建設上是非常成功的,截止2018年底,全國高速公路已經達到14.26萬公里,高鐵則為2.8萬公里。即便在二三四線城市,高速路的修建也都做得很不錯,所以就短程通行效率來說,它是一點不差的。

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?
當然,即便在高鐵條件允許的情況下,確實有一些朋友會選擇開車而不是坐高鐵。這種情況多數出現在短程出行,汽車因為靈活性大,其實反而更方便。就拿我自己來說,一般如果是去周邊城市,要求當天去當天回,而且目的地離火車站比較遠的話,我會優先選擇開車過去。

除此外,像自駕遊之類的原因大家也得考慮進來。

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?
再有就是要多提一點,雖然我國高速公路交通傷事故發生率是普通公路的4倍,但近些年有逐步下降的趨勢,這與交通意識、交管管控力度和車輛安全性提高有關。

國內為了避免疲勞駕駛,一般隔一段公里數就會設立服務區,其實還是很人性化的。所以只要不是遠途自駕,我覺得體驗感不比高鐵差很多呀。

E速快车
2019-07-02

這個問題一般認為旅途里程相對較長,選擇哪種方式出行,對於大多數人來說基本上都是跟“錢”掛鉤的。其次,哪種方式相對更輕鬆、更方便也是選擇的主要原因。

首先,我們來談談費用上的差別。

先來講講我回家的體會。

我工作的地方在昆明,老家在江蘇,走高速總里程2150km左右,夫妻換著開,中間住店一晚,基本2天1夜到家;坐高鐵總里程1800km左右,高鐵13個小時到徐州,然後再轉乘客車回老家2個小時左右,總用時15個小時以上。

高鐵方式回家

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?

昆明到徐州最便宜的高鐵票價940元/人,一家5口人,總共5張票,加上徐州短途車票、2頓飯,大約1100元/人,總費用5500元。

開車走高速回家

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?

過路費+油錢=1元/km,加上路上4頓飯、住店一晚費用在1300元左右,總費用大約3500元。(來回跑過7,8趟了,基本就在3500元/趟)。

相比走高速和坐高鐵,中間差價在2000元左右。平均到個人就是700元/人。相對坐高鐵省下費用400元/人。

這個對比很明白,僅僅為費用上的對比。有人會說車開完要保養費用,這個就算算在內也最多算半次保養,一般家用轎車算下來也就再增加200-300元的總費用。

從數據我們也可以看出,在低於3個人的時候,坐高鐵無疑是省錢的;而人數達到3個人以上,坐高鐵的費用與開車走高速費用上開車就更為划算,只是時間上長了些。

其次,開車走高速和坐高鐵哪個更輕鬆、更方便?

先來看坐高鐵輕鬆、方便?

前面我的計算是全家5口人的基礎上,輕鬆、方便這個主要看旅途中的疲勞程度和出行的方便程度。有人說坐高鐵輕鬆吧?我看未必吧!

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?

1、行李。反正就我們家而言,2未成年個孩子+2個大人+1個老人,看到這些大家應該懂了,旅途勞力來說,2個孩子可以背些輕的揹包,老人基本不考慮拿東西,媳婦也可背些輕的東西,而對於主要勞力的我幾乎所有重的東西都由我負擔。單從行李來看,全家出行不管省不省錢,路程遠近,我是不願意坐高鐵、飛機、大巴等交通工具。

出行的人越多行李就越多,往往作為男人需揹負的包裹也就越多。這點上來講,還是開車方便些。

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?

2、轉車。一般高鐵站都不是說就在家門口的,乘高鐵出門很麻煩的一點就是轉車,出門先坐車去高鐵站,進站各種檢查、排隊,下車後前面的事情反著再來一遍,最終才能到家。這點上來看,高鐵也未必輕鬆、方便,特別是出發地和目的地都離高鐵站遠的情況下。

開車輕鬆、方便?

開車的優點,我認為有以下幾點:

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?

1、行李能裝多少是多少。只要車能裝,想帶多少帶多少,這個很明顯。除了人坐的地方,均可作為帶行李的空間。這點上比高鐵自由得多,一方面不需要背行李,省力;另一方面只要想帶的,車能裝都可以帶,哪怕帶口鍋,路上餓了到服務器自己煮東西吃都可以(喜歡自駕遊的朋友都懂的)。

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?

2、開車駕駛員比較累?這個就看出行人員的組成了,對於我們家來說媳婦和我兩個司機換著開,倒不是說很輕鬆,起碼不會很累。一般兩人都累了,還可以找服務區或者下高速去休息,沿途經過風景比較好的地方也可以去玩玩,邊遊邊走。

3、再次出行更方便。開車出行,哪怕到了目的地,有車跟沒車區別還是比較大的。沒車你就得選公共交通或者借朋友的車用,特別交通不是很方便的地方,手上有車可開便利性不言而喻。

總之,乘高鐵和開車走高速,根據每個人的情況不同每個人都有自己的選擇,對於我來說,坐不坐高鐵看里程、人數和便利程度而定。

一般來說我出行的話,不是1個人基本就開車;1個人出行相對高鐵和飛機而言,我更願意選擇坐飛機,眾所周知高鐵票沒有折扣,而飛機的話只要提前計劃好出行時間都可以輕鬆買到打折機票,坐飛機更快、更省時,何必去擠高鐵呢?

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?

TMAX越野
2019-07-03

這個問題其實很好回答,選擇坐高鐵的大多是學生和出差的員工,而選擇自駕的大多是遊客和返鄉的人。學生大多缺乏駕駛經驗,而出差的員工大多希望輕裝出行,所以會選擇高鐵,出門旅遊的人,更喜歡自由便捷的出行方式,所以會選擇高速。下面就來說說自駕走高速的好處。

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?

1、節假日優惠

每次一到節假日,都是人們出去的遊玩高峰,而這時全國高速都會有免高速費的優惠,雖然這時也是高速堵車的高峰期,但如果能及早規劃好時間和路線,還是能省上一筆的。

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?

2、行程自由

相對於坐高鐵出門,自駕明顯是自由度更高的出行方式。對比擁擠的車廂,在車內擁有更良好隱蔽的環境,乘客在車上可以獲得較好的乘坐體驗。如果是出門旅遊,在抵達酒店後,可以自駕去各個景點,不用一次次打車。

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?

3、攜帶方便

適逢春節,很多常年奔波在外的打工人員都會攜家帶口開車回家,這是國內文化決定的,也許有人想帶一些年貨、特產給七大姑八大姨,在家住一段時間也要帶大包小包的行李,這時候汽車的後備箱就很好的解決了這個問題。

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?

最後,無論是坐車還是開車,都要警惕旅途中潛在的危險,坐車看管好自身財務, 開車預防疲勞駕駛,出門在外安全第一。

為什麼高鐵這麼發達了還有人選擇走高速,不僅危險花費的時間長,而且駕駛員要隨時集中精力很累?

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