大眾途安多少錢?評價好不好?

大眾途安多少錢?評價好不好?
3 個回答
要买车
2017-07-24

大眾途安多少錢?評價好不好?

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我們主編大人開的就是途安,雖然他原來買車的風格完全不是這樣。不過自從開上途安之後,他手下的人就越來越多,家裡的人口也越來越多……

但在國內,MPV並不是很多家庭會考慮的車,雖然MPV空間又大又方便,但因為有太多SUV,MPV總是被冷落。而且國內適合家庭用的MPV實在太少了,這其中銷量最好的應該就是途安——因為大眾品牌、價格合適。

大眾途安在國內銷售多年,雖然經歷了兩次改款,但終究有些老了。不僅和現在那些好看洋氣的SUV沒法比,面對起亞佳樂這樣的直接競爭對手也同樣抬不起頭,換代需求迫切。於是,我們去了趟德國,幫你看了下全新途安到底是什麼樣子。

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大眾全新途安的外觀設計理所當然會更像高爾夫,畢竟需要有統一的家族風格。這本身是好事,只不過大眾旗下車型太多,在中國銷量也高,看多了有些無聊。但大眾車外觀設計本身一定都是出色的。

全新途安給人的第一印象是硬朗、立體、年輕化。車輛前格柵設計扁平化,霧燈和保險槓下進氣口位置很低,視覺上降低了車輛重心,會更有運動感。

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車輛側窗基本保持了之前的設計,尺寸大、視野好。另外你顯然注意到了側面明顯的特徵線,這種平直的線條會給人穩定感。

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全新途安車尾部分的造型依然很立體。其中值得注意的變化是牌照架所佔據的區域變大,再配合橫向尾燈的設計,車尾看上去更顯大方,比現款車好很多。

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另外,大眾全新途安比較重要的進步是優化空氣動力學,目前新車風阻係數已經降至0.296。這對噪音、油耗等諸多方面性能都有提升。總體而言,大眾全新途安的外觀設計非常有競爭力。

大眾內飾的實用性一貫很好,人機工程啊、做工用料啊都挑不出毛病,但很少有驚豔的感覺。全新途安中控臺的設計與高爾夫7、最新一代帕薩特都有相通之處,比現款車當然有翻天覆地的提高,但看上去還是普普通通的感覺,但也還是十分好用。

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我個人最感興趣CD艙的設計,位置在副駕駛前方,按下開關,有阻尼的蓋板緩緩打開,露出CD入口、SD卡插槽等。不知道為什麼,這總讓我想起007玩的那一套,也許是這部分設計的太過精緻了吧。當然,這部分今後在國內被閹割掉的可能性也很大。

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全新途安的基礎配置水平和現在相當,比如天窗、導航、自動空調,但科技與安全配置更高。最實用常見的比如無鑰匙進入、電子手剎,另外在高配車型上——比如我們試駕的這臺,就有自適應大燈、自適應巡航、主動剎車、變道輔助等等,這些都極大提高了全新途安的科技感。

不過考慮到價格與國內用車環境,我更希望以上這些裝備在國內都成為選裝配置,而不是固定在某一款配置車型上。這樣消費者就會有更多選擇的自由,車輛也會變得更有性價比。

大眾全新途安同樣誕生於MQB平臺,這也意味著新車可以很方便的更改尺寸。全新途安尺寸變化是這樣的,車身長度增加132毫米,達到4527毫米。軸距增加113毫米,達到2791毫米。寬度增加20毫米,達到1814毫米。唯一下降的是高度,降了30毫米,變成1628毫米。更長更寬的設計增加了空間,同時配合上相對略低的車身,也利於造型設計師更好的發揮。而全新途安實際看上去也確實得到了想要的效果。

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實際體驗一下看,模特身高1.83米,無論在前後排乘坐都會覺得很寬敞。另外,MPV和SUV最大的不同在於坐姿,途安地板很低,大腿能夠得到良好支持,乘坐感受舒服而放鬆。

身為一款強調家用的MPV,途安自然有充足的儲物空間可以使用,這點無需擔心。另外途安後備廂利用率也非常高,首先第二、第三排座椅都能完全放平,而且操作方便。

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5座版本的全新途安的後備廂標準容積為743升,相比現款車620升的容積有所增加,實用性更好。當然數據只是個參考,你知道全新途安很能裝、空間利用率很高就對了,因為圖片上看起來就是這樣。另外途安依然有7座版本。也都有ISO FIX兒童安全座椅接口。

全新途安展示出了一款MPV應有的空間表現,它的車廂內高更高,顯得開闊,空間細節也非常便利。雖然很多SUV也有類型的空間表現,但仔細體驗就能感受到它們的不同。

全新途安在歐洲市場有三臺汽油、三臺柴油共6款機器供選擇,都滿足歐6排放標準,標配自動啟停和動能回收系統。所有配備DSG變速器的車型都具有慣性滑行功能,進一步降低油耗,提升動能利用效率。

雖然國內很可能依然只有1.4TSI發動機,但對別的動力我們不妨瞭解一下。這其中三款柴油機分別是1.2TDI、1.6TDI、2.0TDI,其中2.0TDI是全系車型中唯一採用6擋溼式雙離合變速器的,其餘自動擋車型都使用了7擋乾式雙離合變速器。

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汽油機有1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI,都都6擋手動和7擋雙離合自動變速器供選擇。其實這三款機器國內消費者都比較熟悉,我們本次試駕的全新途安應該是在國內的銷售主力,1.4TSI版本。

1.4TSI發動機最大功率110kW,最大扭矩250Nm,最大扭矩的轉速區間為1500-3500rpm。這意味著在最常用的轉速區間,全新途安都會給人動力充沛的感覺,實際體驗中也確實如此,即使滿載時超車也並不費力。

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官方數據上,全新途安1.4TSI自動擋車型,0-100km/h加速時間8.9秒,最高車速209公里/小時。對一款家用MPV而言,不到9秒的加速成績已足夠。在德國的不限速公路上,滿載5個人,大部分也都覺得動力夠用,夠用就夠了。

對於新車的動力感受是,全新途安實在太平順了,真正做到了TSI+DSG應有的表現,超級絲滑。但可能有點太滑了,長下坡的時候利用降擋制動,效果非常不明顯,車速還是很快,只能被迫踩下剎車。

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操控上,全新途安對前後懸架進行了技術升級,雖然結構沒變,還是前麥弗遜後多連桿獨立式,但通過調整減震器和防傾杆,提升了整車舒適性,並且更有利於操控。在實際駕駛中,能明顯感覺到車輛底盤很溫柔,同時在經過多彎路段時,側向支撐又比較好,讓人有信心開的快一些。當然也許要加上德國製造的原因,全新途安整體感特別強,靜音性也很好。

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大眾全新途安對方向盤和座椅位置進行了調整,如果說現款途安還有一點MPV感覺的話,新車則完全轎車化,甚至有窩在車裡的感覺。對我個人而言,這種頗具安全感的坐姿深得吾心。同時,那些喜歡高坐姿的朋友們也可以通過調節方向盤和座椅高度來實現。全新途安方向盤助力給的比較多,即使原地操作也很輕鬆,高速中會變得穩定一些,同樣是舒適取向。

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另外全新途安還通過一些科技配置來提升舒適性。海外車型可選DCC,也就是自適應底盤控制系統,底盤可以上下各升降15毫米,這就可以為車輛帶來更好通過性、或者更好操控性。

高配車型有ACC自適應巡航,當車速在30-160公里/小時範圍內適用。但其實在國內的交通環境下,實在不放心使用這套裝置。但和這套系統有關的剎車輔助系統能及時提醒司機注意減速,並在某些時刻輔助剎車,對安全性有很大提升。

變道輔助系統同樣在全新途安上出現。它不僅會提醒,還會對方向進行一定干預。不過我們遇見一種特殊情況,在德國高速修路的時候,地上的交通標誌線比較多,車載電腦就會有些混亂,這時候一定要握好方向盤。

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總結:大眾全新途安有太多進步,包括造型更好、空間更大、駕乘更舒適,另外新加入的科技配置讓它顯得更年輕。如果說對全新途安還有所期待的話,就是內飾實在平庸了些,不過大眾嘛,就這樣嘍。

大概還有半年左右時間,全新途安就回來到國內。對於很多家庭而言,在20萬元之內的價格區間內,它比很多SUV更值得選擇。我們對新車最大的期望就在於,國產後不要減配太多,價格依然保持現在的水平就最好了。

手机用户63254601607
2017-07-25

一直關注,準備現在的卡卡再開開再換,現在也值得入手,再過過又要改款了,那時候優惠就沒現在這麼厲害了,小地方的優惠普遍在2W-2W3,談一談能到2W5,我見過最狠的優惠3W,那個我談不來。。我只談到2W5,推薦1.4T舒雅版,1.4的次頂配,該有的配置都有,不差錢的還是上1.8T。溼式雙離合更放心一點。。

現在說點實在的:

1.空間滿意,後排座椅放倒全平,一張大床。帶孩子出去玩,跑長途不會累。

2.超大的全景天窗。1.1平。逆天的大。晚上躺在車裡看星星不要太美。

3.科技配置也還算滿意,1.4T動力夠用,加速還是很帶感的,當然1.8T更完美。

4.座椅有點硬,不過也能接受。

如果你是個愛家的人。。喜歡帶孩子出去旅遊。。預算又不是太多。對車子又比較有要求。那途安L還是很不錯的!

有事说事没事勿喷对事不对人
2017-07-24

MQB平臺的車不會差,但是顯示屏你媽的就不能大點嗎?座椅就不能搞的跟途觀L一樣舒適嗎?價格就不能便宜點嗎?1.8T的輪胎就不能有個225或者235嗎?頂配的就不能標配LED大燈嗎?六檔手自一體變速箱就不能上嗎?價格還能便宜一點。我草泥馬。好了,鑑定完畢

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