如果你不是非常注重汽車的厚重感，而非常在意車輛的耐用度，那麼豐田的造車品質，肯定能讓你滿意。
採用TNGA架構生產的亞洲龍和凱美瑞我們大家已經大概熟悉，他們從內飾的設計和做工細節上和以往車型大有不同，更精緻更完美。新款雷凌也是出自TNGA架構平臺打造，內飾更精緻，外觀更犀利。
我朋友有一輛2017年購買的1.2T發動機卡羅拉，目前行駛九萬公里，沒有出過任何問題，除了按時更換機油機濾和空濾，現在連火花塞都是原車的，看到這，不喜歡日系車的人可能不愛聽了，會說日本車高速行駛穩定性差，沒有厚重感，當然，這一點日本車確實不行，但就耐用度來說豐田就是如此耐用。
值得提到的還有兩點：
其一
豐田這款1.2T機器的渦輪增壓採取了冷卻液散熱，對渦輪進氣溫度的控制起到非常重要的作用，而且就目前為止渦輪車消耗機油的現象在這款發動機上還沒有出現。
其二
開過老款卡羅拉或者雷凌的朋友應該都有體會，這款車的渦輪增壓器會在1000轉出頭就達到介入工作的壓力，所以起步和加速非常線性，沒有一點突兀感。
總結
大家在選擇購買車輛時，其實顏值佔了很重的成分，然而新款雷凌在提供高顏值的同時還提供了耐用的品質，當然每個人買車都有自己的想法和用車要求，我在這裡可以肯定的告訴大家，從耐用度角度考慮，雷凌值得推薦。
感謝邀請，這個價位如果讓我選擇一臺家用車，我的答案是：
“會重點考慮全新雷凌，但是絕對不會現在提車。”
所以，對於你這個問題，我想通過兩方面來展開，一方面是“為什麼會重點考慮全新雷凌”，另一方面是“為什麼絕對不會現在提車”。
可以說全新雷凌的進步是有目共睹的，簡單說一下它的幾個亮點：
基於TNGA架構打造。目前我還沒有機會試駕全新雷凌，不過，我試駕過同平臺的C-HR（奕澤）和第八代凱美瑞，我覺得TNGA架構帶來的最直接的好處就是車輛重心的降低，間接帶來了不錯的操控感受，拿凱美瑞來說，如果說以往的凱美瑞轉向非常模糊，那麼，第八代車型的轉向就要變得清晰很多了，凱美瑞的變化如此，就看雷凌是不是也會有一個質的飛躍了。
外觀、內飾更加年輕。隨著目前國內汽車消費主體越來越下沉、越來越年輕，消費者更願意接受一些年輕、潮流的車型，所以一款車的外觀和內飾的設計就至關重要，大致數數2018年出現的我們覺得“比較另類的車型”——豐田C-HR、現代菲斯塔、領克03，如果放在過去我們一定會覺得，這些車設計得“這麼個性”，會有人買嗎？可是現在實際銷量和消費者呼聲告訴我們，正在有大量的消費者傾向於選擇一臺能夠彰顯自己個性的車型。毫無疑問，全新雷凌的外觀設計絕對可以稱得上“顏值在線”。
後扭力樑非獨懸更換為多連桿獨懸。懸架的改變其實是得益於TNGA架構的使用，因為在這個架構下，短時間內，廠家不可能再去投入資金和人力開發新的懸架，所以，全新雷凌的後獨立懸架可以說是沾了TNGA架構的光。
科技版車型提供中國專屬12.1英寸中控屏。國內消費者對於汽車大屏的喜愛真的是到了“癲狂”的程度，雖然這塊兒硬生生塞進去的中控屏顯得非常不協調，但是沒準未來就它賣得好呢？
為什麼絕對不會現在提車，主要有兩個原因：
其一，新車剛上市，車型的優惠幅度低，過兩三個月，終端售價會有一定幅度的下探。並且，畢竟是一款全新換代的車型，還是不建議大家當小白鼠，先等第一批車主有了反饋之後，看看有沒有暴露出來一些車型的小問題之後，再來決定要不要購買。
其二，目前消息稱，同樣是基於TNGA架構打造的一汽豐田-卡羅拉將會在今年8月份上市，從2014年豐田同時推出一汽豐田-卡羅拉和廣汽豐田-雷凌，開始搞雙車戰略起，卡羅拉的銷量就一直領先雷凌，車型知名度的差異、車型定位的差異、車型產品力的差異都是導致銷量不同的原因，所以，我覺得，還是有必要等一等全新一代卡羅拉的，等卡羅拉上市之後，再來決定是選擇卡羅拉還是雷凌，我覺得是一個更加穩妥的選擇方式。
外觀方面，前臉很帥，有點小雷克薩斯的感覺，再加上開車就亮著的LED日行燈，我是很喜歡的。車身線條比較柔和協調，還有輪轂的花紋也很漂亮。
內飾方面，中控臺的設計新穎，但是方向盤的樣式我不是太滿意。座椅是皮質的但是仿皮，沒有真皮的觸摸感那麼舒服，座椅和背部的貼合感還不錯，新車時候的味道比較大，這個價格內飾的用料應該不是特別好的材料。
整體跟普通燃油版的雷凌差不多，但是藍色的點綴讓外觀看起來會更加精緻，整體也還是比較好看的，屬於那種耐看型的，畢竟對於家用車來說，長期看著舒服才比較重要，所以也還是不錯的。
性價比看個人吧，我覺得性價比還可以，雖然吐槽配置低，豐田的雙擎做的比較好，尤其是在省油這一塊是家庭代步的首選。
全新換代雷凌已經上市發佈，你會考慮嗎？
感謝問主邀請，你好，我是百翔君，很高興給你解答
全新換代雷凌已經在哎5月20號上市發佈
售價區間為11.58萬-14.18萬
全新換代雷凌是廣汽豐田旗下第三款基於TNGA下的一款緊湊型轎車
從老款雷凌的口碑可以看出，雷凌無論是從動力，外觀，空間，舒適程度，都在同級別車裡面屬於上乘之作。
換代後的雷凌不僅繼承了老款雷凌的各個有點，還增加了許多功能，豐富了很多配置。
例如三屏聯動，TSS智行安全套件等眾多高科技安全配置。
不僅如此，TNGA架構下的車還有前所未有的駕駛樂趣。
全新換代雷凌配備的是10速SVT變速箱，搭配1.2T發動機，開起來更加舒服。
而且目前還有3年零利息等相關政策。確實是一臺換車，購車的首選車型
作為一款豐田車的重磅產品，如果我只選擇豐田系的話，肯定會考慮雷凌，但如果放在整個市場環境裡，我可能會猶豫。
因為整個設計理念都變了，該車變得更加運動，操控性超過一般大眾車。底盤降低，車身重心降低，坐姿也降低了幾釐米，這讓駕駛員整個駕駛感受都有了質的變化。
而價格方面，混合動力車型起步價為13.38萬，要知道第一代雷凌混動起步價是13.98萬，這相當於是官方降價了6000元。所以說如果我的目標是日系甚至豐田系，雷凌肯定在考慮範圍。
雖然豐田在整個汽車行業都比較強勢，但國內汽車市場大環境是在走下坡路，幾乎所有的車型都在“降維打擊”。豪華C級車都賣到了30萬以下，豪華B級車也都是十幾萬就能拿到，這讓一幫普通A級車失去了生存空間。
首先本人開的就是17款的雷凌，現在的改款確實多了不少的配置，外觀也更加的漂亮了。
外觀方面，前臉很帥，有點小雷克薩斯的感覺，再加上開車就亮著的LED日行燈，車身線條比較柔和協調，還有輪轂的花紋也很漂亮。
內飾方面，中控臺的設計新穎，但是方向盤的樣式還是老式的，中規中矩吧，如果再改一下就完美了。座椅是皮質的但是仿皮，沒有真皮的觸摸感那麼舒服，座椅和背部的貼合感還不錯，新車時候的味道比較大，這個價格內飾的用料應該不是特別好的材料。
整體跟普通燃油版的雷凌差不多，但是藍色的點綴讓外觀看起來會更加精緻，整體也還是比較好看的，屬於那種耐看型的，畢竟對於家用車來說，長期看著舒服才比較重要，所以也還是不錯的。
性價比看個人吧，我覺得性價比還可以，雖然吐槽配置低，豐田的雙擎做的比較好，尤其是在省油這一塊是家庭代步的首選，配置比之前要豐富許多實際上，就看後期有沒有優惠，不過來說，豐田的車優惠不會太大，總體來說，這款車省心，省油，1.2T的發動機噪音較之前大些，不知全新改款會不會有改善。
豐田車質量確實不錯，但我不會考慮，願意有兩點，第一，以前自己有臺凱美瑞，動力太肉，轉向太模糊，賣了，後期開過幾次朋友的卡羅拉，駕駛感覺也不好，所以現在豐田車我都會慎重選擇；第二，也是主要一點，我從不會選擇cvt的車，同樣也不推薦任何人購買cvt的車
不會，買那麼多車幹嘛，代步工具而已，再說已經有車了，不需要再考慮了，除非是現在的車子已經不能開了，所以，我不考慮買車，而且費錢！
個人還是喜歡豐田車的，性價比高，而且比較帥氣，自己買的雷凌開的也很舒服。
要是我買這個價位的車的話，現在肯定買這款雷凌。產品力太強。全系8個氣囊，多連桿獨立後懸架，這個價位真的很少了。根據CISI的碰撞結果來看基於豐田TNGA架構生產出來的車都是安全性最高的車。所以雷凌是豐田的誠意之作。
