我的第一輛車是我們本地的品牌，長安奔奔。那是十來年前的事了。其間，我買過悅翔，長城的H5（2.4L四驅帶差速鎖，一輛真正皮實、實用的好車），現場的工具車五十鈴皮卡（一臺沒有任何長處，但任勞任怨的柴頭車），跑跑市區的MPV奇瑞M7（極具性價比的省心好車），牧馬人撒哈拉（一輛被神化了的，動力平平，比H5難伺候的顏值車），一個平凡得掉車堆裡很難找到的A6L（老款），還有就是現在開的愛不釋手，動力澎湃，給人激情，超舒適的靈魂車-唐。
十年煙雲，但我的第一輛車，迄今仍記得清清楚楚，開始我在一間大公司打工，當時還不算老的我激情衝動，使我有了一種衝出藩籬，大幹一番的激動。
於是，辭職，拿上領到的薪水和補貼，買完一個筆記本和一臺4.68W的奔奔，於是就開始了‘’亡命天涯‘
’
接別人不接的“渣渣”單子，一年半後，當我給她找到新主人時，已經跑了9萬多公里。
與新主人談好價格約定好明天交車，我承認我有一種莫名的失落，我默默地一遍又一遍地擦試好，到裝飾店清了內飾，換了兩個輪胎，前後花了1000多元，這些錢新車主肯定是不出的，我也沒想讓他出。但我交給他時，我眼睛有點溼潤。
跟我一起經歷了奮鬥的我的奔奔，如今安在哉？
我愛你！
這種感覺，以後買再多車也感覺不到了。
當年的遙控賽車，跑起來賊帶勁，而且價格便宜，車內一個人都無法容納，但是卻擁有不俗的性能，百公里加速沒算過，但是極速能夠跑10公里每小時，車內還可以裝2節電池，還是四驅系統的。
估計我這臺車，當年不少人小時候都有過，而且用這臺賽車出門玩鬧的時候，嘴裡還會含著“衝啊，衝鋒戰神龍捲風”，有的人會喊“衝啊，四驅兄弟”。
雖然這臺遙控賽車價格便宜，而且現在很難買到了，能買到的話，一臺也得20元。
不過，對於這類遙控賽車很喜歡的人麼，估計現實也會改裝自己的愛車。喏！這張塗上的日產陽光車型，就是“衝鋒戰神”同款貼紙改裝的，帥氣十足。
第一輛買的雅閣，自己一個人做的決定，一個人提的車，開車三個月媳婦才坐我車，說害怕😨。
小米剛出汽車我肯定不會買的。也許會很便宜，但是不一定可靠，螃蟹就讓別人先吃。
買車首先應該看可靠性。可靠的車輛正常保養，開個七八年不會莫名其妙的把你撇路上。車輛維修太糟心了，急著辦事辦不了還得先處理車輛，維修期間用不了車，用習慣很不方便，維修還挺坑。
第二個考慮性價比，車輛上的輔助設施設備越來越多，但是很多都是華而不實，設備越多功能越多，出故障的概率越大，而很多功能對於你並不一定有用，浮誇。
第三個考慮動力性能和空間以及舒適程度。
第一輛車是奧拓，一直開到現在。小米出汽車我是肯定不考慮的，汽車的設計、試驗、生產要複雜的多，後期問題的容忍度比其他產品也低得多。不只小米，那些互聯網造車都不考慮，它們只會製造噱頭抓人眼球，實際上他們連車是怎麼造出來的都不清楚，甚至還有代工生產這種搞笑的事，自己的線體造車都問題很多，代工怎麼保證工藝的穩定？說白了，這一批互聯網造車的人要麼是自我膨脹不知天高地厚，要麼就是看著造車利潤豐厚（實際還不如做手機賺錢），想撈一筆就跑。之前我沒有看到哪家做好充分的論證和準備，去互聯網造車的。
這個問題我想可能年底我才能回答你，因為我還沒買車呢，慚愧，年底才打算接一輛車！
小米如果出車的話，我想我可能暫時不會去買。會處於觀望態度，因為造車和手機電視不一樣，投入成本或者技術方面都需要很多專業東西，買一輛車的成本很高，並不是幾千塊的手機倒是無所謂，動則一輛車幾萬或者十來萬，資金投入方面肯定都要好好審核一下了。我相信小米是一家非常酷的科技公司，但是在造車肯定也是屬於門外漢，所以如果真造車的話我會先觀望一下，可能等成熟後會支持！
第一臺車是下線的士車捷達一年，第二臺車比亞迪FO兩年，第三臺鈴木天語SX4一年，第四臺奧迪A3五年，第五臺寶馬X1兩年。小米出汽車不會買，車是代步或者安全方便為基礎，質量在沒有得到肯定的情況下，不要去當小白鼠！
雪佛蘭賽歐，5年12萬公里。現在兩輛車1榮威，1輛豐田。賽歐，榮威小毛病多，但是賽歐真的好開，榮威是950挺舒適的。豐田毛病少，挺省心。小米車不會買，要買會買中級車不要太大，空間適中的。
我的第一輛車是18款的2.5阿特茲，很喜歡這車，總的來說還是很不錯的，就是看中了它的三大總成、和顏值、還有zoom~zoom的感覺，只要質量沒有問題，保值率不是很差，其他的真是無所謂的！我覺得年輕人買車，還是自己喜歡的最為重要。
我的第一輛是北京現代瑞納，家用不錯。
說到第一輛車 那是1996年，昌河面包 ，那是我爸爸是出租車司機，那時候還沒有轎車，開面包車沒有空調，大夏天 頭頂個毛巾在那開，想想真的好苦，說的我都是淚，老爸太辛苦了，跑題了。
