唐DM非常適合自駕遊，尤其是帶有220V電源輸出，外出遊玩、高速堵車時縱情吃火鍋，簡直是美得不要不要的。但是越野並不是唐DM的強項，走爛路、交叉軸還要比大多數城市SUV表現好一些，但是極限越野玩泥巴、穿越並不是唐DM應該乾的活。
唐DM非常適合自駕遊，尤其是帶有220V電源輸出，外出遊玩、高速堵車時縱情吃火鍋，簡直是美得不要不要的。但是越野並不是唐DM的強項，走爛路、交叉軸還要比大多數城市SUV表現好一些，但是極限越野玩泥巴、穿越並不是唐DM應該乾的活。上圖可以看到，只要路基硬度夠，唐DM即使對角車輪懸空也可以通過。這種被雨水沖刷出溝壑的土路，在野外也是經常遇到的。唐DM交叉軸通過時基本靠後輪，因為唐DM後橋是由一臺180kw的電機單獨驅動，這臺電機最大扭矩達380Nm，堪比一臺大馬力發動機。這也是唐DM的巧妙之處 ，用一個電機就實現了四驅功能。
唐DM非常適合自駕遊，尤其是帶有220V電源輸出，外出遊玩、高速堵車時縱情吃火鍋，簡直是美得不要不要的。但是越野並不是唐DM的強項，走爛路、交叉軸還要比大多數城市SUV表現好一些，但是極限越野玩泥巴、穿越並不是唐DM應該乾的活。上圖可以看到，只要路基硬度夠，唐DM即使對角車輪懸空也可以通過。這種被雨水沖刷出溝壑的土路，在野外也是經常遇到的。唐DM交叉軸通過時基本靠後輪，因為唐DM後橋是由一臺180kw的電機單獨驅動，這臺電機最大扭矩達380Nm，堪比一臺大馬力發動機。這也是唐DM的巧妙之處 ，用一個電機就實現了四驅功能。
不僅電機功率大，而後橋還帶有伊頓自動機械差速鎖。交叉軸測試時可以看到，車輪打滑8秒後後橋的差速鎖自動鎖止，未懸空的後輪得到動力，可以輔助車輛脫困。而單輪脫困時，唐DM也是可以做到的，例如兩隻後輪懸空，一隻前輪懸空，打滑在15秒左右，制動系統對空轉的前輪制動，輪間限滑啟動，單隻前輪可以脫困。但是您要是拿唐DM玩泥巴、穿越、那是不行的。
唐DM非常適合自駕遊，尤其是帶有220V電源輸出，外出遊玩、高速堵車時縱情吃火鍋，簡直是美得不要不要的。但是越野並不是唐DM的強項，走爛路、交叉軸還要比大多數城市SUV表現好一些，但是極限越野玩泥巴、穿越並不是唐DM應該乾的活。上圖可以看到，只要路基硬度夠，唐DM即使對角車輪懸空也可以通過。這種被雨水沖刷出溝壑的土路，在野外也是經常遇到的。唐DM交叉軸通過時基本靠後輪，因為唐DM後橋是由一臺180kw的電機單獨驅動，這臺電機最大扭矩達380Nm，堪比一臺大馬力發動機。這也是唐DM的巧妙之處 ，用一個電機就實現了四驅功能。
不僅電機功率大，而後橋還帶有伊頓自動機械差速鎖。交叉軸測試時可以看到，車輪打滑8秒後後橋的差速鎖自動鎖止，未懸空的後輪得到動力，可以輔助車輛脫困。而單輪脫困時，唐DM也是可以做到的，例如兩隻後輪懸空，一隻前輪懸空，打滑在15秒左右，制動系統對空轉的前輪制動，輪間限滑啟動，單隻前輪可以脫困。但是您要是拿唐DM玩泥巴、穿越、那是不行的。首先唐DM與其他城市SUV一樣，承載車身，底盤離地高度180mm。一但陷車以後就會託底，底盤拖起、四個車輪在泥沼中空轉，這時候擁有再強的動力與四驅也是無濟於事的。只有硬派越野車可以脫困。
唐DM非常適合自駕遊，尤其是帶有220V電源輸出，外出遊玩、高速堵車時縱情吃火鍋，簡直是美得不要不要的。但是越野並不是唐DM的強項，走爛路、交叉軸還要比大多數城市SUV表現好一些，但是極限越野玩泥巴、穿越並不是唐DM應該乾的活。上圖可以看到，只要路基硬度夠，唐DM即使對角車輪懸空也可以通過。這種被雨水沖刷出溝壑的土路，在野外也是經常遇到的。唐DM交叉軸通過時基本靠後輪，因為唐DM後橋是由一臺180kw的電機單獨驅動，這臺電機最大扭矩達380Nm，堪比一臺大馬力發動機。這也是唐DM的巧妙之處 ，用一個電機就實現了四驅功能。
不僅電機功率大，而後橋還帶有伊頓自動機械差速鎖。交叉軸測試時可以看到，車輪打滑8秒後後橋的差速鎖自動鎖止，未懸空的後輪得到動力，可以輔助車輛脫困。而單輪脫困時，唐DM也是可以做到的，例如兩隻後輪懸空，一隻前輪懸空，打滑在15秒左右，制動系統對空轉的前輪制動，輪間限滑啟動，單隻前輪可以脫困。但是您要是拿唐DM玩泥巴、穿越、那是不行的。首先唐DM與其他城市SUV一樣，承載車身，底盤離地高度180mm。一但陷車以後就會託底，底盤拖起、四個車輪在泥沼中空轉，這時候擁有再強的動力與四驅也是無濟於事的。只有硬派越野車可以脫困。
唐DM的四驅尤其是後驅雖然看上去功率很強大，例如電動機功率180kw，但是與真正的硬派越野車四驅系統還是沒有辦法比的。電動機的特點是可以短時間內超功率使用，因此額定功率40kw的電機在短時間內可以迸發上百千瓦的功率，但是工作時間不能太長，否則容易燒燬。也就是說電動後驅雖然強大，但是並不能像機械四驅那樣長時間工作，也不具備低速扭矩放大功能。
唐DM非常適合自駕遊，尤其是帶有220V電源輸出，外出遊玩、高速堵車時縱情吃火鍋，簡直是美得不要不要的。但是越野並不是唐DM的強項，走爛路、交叉軸還要比大多數城市SUV表現好一些，但是極限越野玩泥巴、穿越並不是唐DM應該乾的活。上圖可以看到，只要路基硬度夠，唐DM即使對角車輪懸空也可以通過。這種被雨水沖刷出溝壑的土路，在野外也是經常遇到的。唐DM交叉軸通過時基本靠後輪，因為唐DM後橋是由一臺180kw的電機單獨驅動，這臺電機最大扭矩達380Nm，堪比一臺大馬力發動機。這也是唐DM的巧妙之處 ，用一個電機就實現了四驅功能。
不僅電機功率大，而後橋還帶有伊頓自動機械差速鎖。交叉軸測試時可以看到，車輪打滑8秒後後橋的差速鎖自動鎖止，未懸空的後輪得到動力，可以輔助車輛脫困。而單輪脫困時，唐DM也是可以做到的，例如兩隻後輪懸空，一隻前輪懸空，打滑在15秒左右，制動系統對空轉的前輪制動，輪間限滑啟動，單隻前輪可以脫困。但是您要是拿唐DM玩泥巴、穿越、那是不行的。首先唐DM與其他城市SUV一樣，承載車身，底盤離地高度180mm。一但陷車以後就會託底，底盤拖起、四個車輪在泥沼中空轉，這時候擁有再強的動力與四驅也是無濟於事的。只有硬派越野車可以脫困。
唐DM的四驅尤其是後驅雖然看上去功率很強大，例如電動機功率180kw，但是與真正的硬派越野車四驅系統還是沒有辦法比的。電動機的特點是可以短時間內超功率使用，因此額定功率40kw的電機在短時間內可以迸發上百千瓦的功率，但是工作時間不能太長，否則容易燒燬。也就是說電動後驅雖然強大，但是並不能像機械四驅那樣長時間工作，也不具備低速扭矩放大功能。所以唐DM是不能重度越野的，輕度穿越跑爛路表現要比同類城市SUV好很多。尤其適合自駕遊。
唐DM非常適合自駕遊，尤其是帶有220V電源輸出，外出遊玩、高速堵車時縱情吃火鍋，簡直是美得不要不要的。但是越野並不是唐DM的強項，走爛路、交叉軸還要比大多數城市SUV表現好一些，但是極限越野玩泥巴、穿越並不是唐DM應該乾的活。上圖可以看到，只要路基硬度夠，唐DM即使對角車輪懸空也可以通過。這種被雨水沖刷出溝壑的土路，在野外也是經常遇到的。唐DM交叉軸通過時基本靠後輪，因為唐DM後橋是由一臺180kw的電機單獨驅動，這臺電機最大扭矩達380Nm，堪比一臺大馬力發動機。這也是唐DM的巧妙之處 ，用一個電機就實現了四驅功能。
不僅電機功率大，而後橋還帶有伊頓自動機械差速鎖。交叉軸測試時可以看到，車輪打滑8秒後後橋的差速鎖自動鎖止，未懸空的後輪得到動力，可以輔助車輛脫困。而單輪脫困時，唐DM也是可以做到的，例如兩隻後輪懸空，一隻前輪懸空，打滑在15秒左右，制動系統對空轉的前輪制動，輪間限滑啟動，單隻前輪可以脫困。但是您要是拿唐DM玩泥巴、穿越、那是不行的。首先唐DM與其他城市SUV一樣，承載車身，底盤離地高度180mm。一但陷車以後就會託底，底盤拖起、四個車輪在泥沼中空轉，這時候擁有再強的動力與四驅也是無濟於事的。只有硬派越野車可以脫困。
唐DM的四驅尤其是後驅雖然看上去功率很強大，例如電動機功率180kw，但是與真正的硬派越野車四驅系統還是沒有辦法比的。電動機的特點是可以短時間內超功率使用，因此額定功率40kw的電機在短時間內可以迸發上百千瓦的功率，但是工作時間不能太長，否則容易燒燬。也就是說電動後驅雖然強大，但是並不能像機械四驅那樣長時間工作，也不具備低速扭矩放大功能。所以唐DM是不能重度越野的，輕度穿越跑爛路表現要比同類城市SUV好很多。尤其適合自駕遊。
野外吃火鍋、做飯、煮麵、炒菜、燒烤這都是唐DM的強項，唐DM此時就化身為大號充電寶，源源不斷的提供電力，猶如在家中一樣方便。雖然有人鄙視比亞迪所走的路線歪，但是其功能都是非常走心貼心，深受大家喜歡。
唐DM非常適合自駕遊，尤其是帶有220V電源輸出，外出遊玩、高速堵車時縱情吃火鍋，簡直是美得不要不要的。但是越野並不是唐DM的強項，走爛路、交叉軸還要比大多數城市SUV表現好一些，但是極限越野玩泥巴、穿越並不是唐DM應該乾的活。上圖可以看到，只要路基硬度夠，唐DM即使對角車輪懸空也可以通過。這種被雨水沖刷出溝壑的土路，在野外也是經常遇到的。唐DM交叉軸通過時基本靠後輪，因為唐DM後橋是由一臺180kw的電機單獨驅動，這臺電機最大扭矩達380Nm，堪比一臺大馬力發動機。這也是唐DM的巧妙之處 ，用一個電機就實現了四驅功能。
不僅電機功率大，而後橋還帶有伊頓自動機械差速鎖。交叉軸測試時可以看到，車輪打滑8秒後後橋的差速鎖自動鎖止，未懸空的後輪得到動力，可以輔助車輛脫困。而單輪脫困時，唐DM也是可以做到的，例如兩隻後輪懸空，一隻前輪懸空，打滑在15秒左右，制動系統對空轉的前輪制動，輪間限滑啟動，單隻前輪可以脫困。但是您要是拿唐DM玩泥巴、穿越、那是不行的。首先唐DM與其他城市SUV一樣，承載車身，底盤離地高度180mm。一但陷車以後就會託底，底盤拖起、四個車輪在泥沼中空轉，這時候擁有再強的動力與四驅也是無濟於事的。只有硬派越野車可以脫困。
唐DM的四驅尤其是後驅雖然看上去功率很強大，例如電動機功率180kw，但是與真正的硬派越野車四驅系統還是沒有辦法比的。電動機的特點是可以短時間內超功率使用，因此額定功率40kw的電機在短時間內可以迸發上百千瓦的功率，但是工作時間不能太長，否則容易燒燬。也就是說電動後驅雖然強大，但是並不能像機械四驅那樣長時間工作，也不具備低速扭矩放大功能。所以唐DM是不能重度越野的，輕度穿越跑爛路表現要比同類城市SUV好很多。尤其適合自駕遊。
野外吃火鍋、做飯、煮麵、炒菜、燒烤這都是唐DM的強項，唐DM此時就化身為大號充電寶，源源不斷的提供電力，猶如在家中一樣方便。雖然有人鄙視比亞迪所走的路線歪，但是其功能都是非常走心貼心，深受大家喜歡。
吃完火鍋在玩一會兒麻將吧！只要有唐DM在，就不用考慮供電問題。因此唐DM特別適合自駕遊，但是並不能當做硬派越野車來使用，只是通過能力強於大多數同級別城市SUV。
已經中毒唐大媽，準備年底之前入手，關注了很多視頻帖子。
發表一下自己的觀點，唐大媽應該是非常適合自駕遊的，跑高速把soc調到70，用油跑，算好里程充好電還可以用電跑一會，下高速市裡把soc調低用電跑，有充電條件再充個電，能耗首先比較經濟。
再就是駕駛感受，試駕過幾次，可以說很棒，開起來完全不像一臺中型SUV，乘坐舒適型也很棒，不輸同價位合資車型。
至於越野，一臺城市SUV，受車身結構和離地間隔就不要指望高強度越野了。不過配合強大的高扭矩電四驅和幾種不同的駕駛模式，輕度越野，偶爾上山下鄉還是沒問題的。
準備年底入手，已經迫不及待了
自駕遊很適合，大空間，長時間坐著也不會很難受，自帶220V輸出，在外面可以輕鬆用家用電器做飯，比如吃火鍋，電燒烤等等。
至於越野SUV本來就不是越野車，他是介於越野和城市運動之間綜合考量的替代品，走一些不是很陡峭的山路，唐還是可以勝任的，至於地形太過複雜的崎嶇路段，唐只能說心有餘而力不足。畢竟因為電車的緣故，既要儘可能的增加續航，還要舒適的乘坐感受，唐的底盤不是很高，所以越野能力有限。
唐DM最時候自駕遊，最好是拖著房車自駕遊，其充足的電量和去電功能，能夠滿足車載冰箱，空調等全部電器的使用，而一般的房車組標配也就是一個2KWH的電池，住遊最多支持一、兩天。
我覺得自駕遊沒問題，不過呢不要選擇22的輪胎，選擇20的輪胎就可以了，如果出遠門的話最好是加裝一個備胎，電四驅應付一般的路況完全沒問題！
自駕遊沒有任何問題，輕度也還可以勝任，但真正的越野還是算了吧！影響唐越野能力的主要是離地間隙和非承載式車身，唐的電四驅還是相當的！
自駕遊還可以，越野就呵呵了
最好不要越野 那幾個輪胎可以不便宜 上馬路牙子都要小心 不然擠壞輪胎可要大出血
越野完全沒問題，唯一的缺點，前護板太低了 非常容易刮
自駕沒有任何問題，越野，底盤高度不夠。
