別說一萬公里了，大部分車跑了五六萬公里都很少上高速，對於這樣不上高速的汽車，“汽車概況”只能嚴肅的告訴大家，抽時間還是去高速跑跑吧！
如果車輛長期不上高速行駛，發動機狀態更接近於城市工況，發動機內部各參數學習值處於高油耗，低動力狀態，畢竟我們長期在市區行駛，整個車都處於低速和堵車狀態，發動機會逐漸適應這個路況，這樣長期行駛，很容易造成發動機產生過量積碳，最終導致發動機積碳嚴重，整車動力和油耗必然受到更深的影響！
對於很少跑高速的車輛，大部分車主反映，整車屬於氣喘吁吁狀態，感覺車輛駕駛過程中抖動異常，發動機動力也不足，燃油燃燒效率不高，這些都是屬於城市行駛車輛通病，積碳造成的嚴重問題！“汽車概況”只想告訴這些車主，如果不跑高速，可以隔一段時間，加油時候，添加燃油寶，這樣也有利於去除發動機積碳，類似於去除發動機汙垢的效果！
新車跑一萬公里，這個公里數對於正常家庭來講，大約跑一年時間，如果我們稍微跨城自駕遊，每兩個月一次，這樣跑高速拉一拉發動機轉速足以！當然了，新車跑一萬公里沒上過高速是沒有問題的，但是時間長了上去四五萬公里以上的汽車，不敢保證不會出現問題，所以還請大家注意愛護保養自己的愛車!
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很多車主剛考完駕照就提了車，駕駛技術都不是很純熟，城市道路開著都慌兮兮的，更不要說上高速了。而新車需不需要拉高速這個問題，其實已經是亙古長談了，那今天我們再來回顧一遍。
新車需要跑高速磨合這種說法一般都來自老司機老前輩的說法和經驗，因為過去的汽車製造工藝還不是很成熟，所以汽車出廠後需要對車輛各個零部件進行磨合才能使汽車達到最佳工況。
但是隨著時代的發展，科技的進步，現代造車工藝及製造精度都有了質的飛躍，車內的一些零部件，其實已經打磨的十分光滑耐磨了，而且現在的潤滑油技術也有了很大的進步，對零部件的保護已經相當高了。
其次，如今生產的車輛在出廠前基本已經都進行過冷磨合，過程中零件的大多數毛邊都已經被磨掉了，所以不需要再多此一舉上高速磨合了。
但是多跑跑高速對汽車還是有一定好處的，尤其是現在的城市路況十分擁堵，大多數車主的愛車又都主要用於城市代步，車輛走走停停就很容易產生積碳，影響發動機動力輸出，甚至還會導致怠速不穩或者發動機爆震。而且長時間不清理積碳還會導致汽車油耗上升。
而當汽車高速運轉時，油門開度變大隨之進氣門也開度會增大，這時高速氣流會對發動機進行極速沖刷，能一定程度沖刷掉積碳，而且發動機高轉速運轉，汽油使用更徹底、燃燒更充分，也能一定程度減少積碳的生成。
那倒沒什麼影響，有時間適當的跑一下高速會更好一些。
2萬公里以後每5000公里懟一瓶雪佛龍，清清積碳就沒事了
•新車認真跑好“走合”最重要，其它都是浮雲。
•不知啥時候開始“流行”所謂的：“新車走合要跑高速才更好”，據說，這個段子是“老司機”說的，對此無言。
沈大
高速通車前怎麼辦？
那些年沒有高速的時候呢，很多農村小客，從來沒有上過高速。
供起來就沒影響了。
這個東西，你放心開，沒那麼嬌氣，正常保養，。
