豐田銳志轎車怎麼樣？

很長一段時間裡，銳志都是一款有點傳奇色彩的車型，在30萬元以下，這幾乎是唯一的V6+後驅的存在，這樣的配置一般只有在高端豪華車型上才會有。而事實上，豐田也是希望銳志能定位在凱美瑞之上，偏重一些個性與運動，誰知事與願違，銳志自入華後就一直不溫不火，這也是一汽豐田決定將其停產的主因。

近日，一汽豐田正式宣佈結束銳志在華12年的生產，隨著第528,188輛銳志下線，國產銳志車型正式宣告停產。

銳志的原型車是豐田Mark X，其在2005年由一汽豐田引入國內生產銷售，主打的車型亮點在於標配V6發動機和前置後驅佈局，而它也開創了國內20萬元區間後驅運動中型車的細分市場先河。不過這款車型在華的市場表現一直不溫不火，月銷量很少能邁過5千輛，與豐田的另一款中級車凱美瑞完全不在一個數量級。

在2010年9月，國產銳志與海外版豐田Mark X同步進行了換代，並在2013年進行了中期改款。此後，銳志車型便不再進行更新，似乎也預示了其生命週期的終結。

2016年11月，海外版Mark X車型進行了第二次中期改款，然而此次國產銳志沒能繼續跟上海外的改款步伐，停產傳聞不斷傳出，同時銷量也持續下滑。最終，國產銳志車型在2017年9月正式宣告停產。

【日版銳志（Mark X）第二次中期改款】

小編深感遺憾：

相比於凱美瑞的中庸，銳志是一款很個性的車型，外觀上少了一些大氣，內飾空間表現也一般，加上定價相對較高，以及表現平平的燃油經濟性，這些都構成了銳志市場疲軟的理由。不過，必須肯定的是，銳志給20萬元左右的中級車提供了另外一種可能，一種更加個性運動的選擇，也許正是因為它的個性不羈，才讓其難以成為“爆款”。銳志的落幕，國內車市又少了一抹不一樣的顏色，既然無法挽留，唯有向經典致敬吧！

作為一個銳志車主，開了剛好一年，3萬5公里，平時以高速為主，很少進市區，所以感覺這車很適合我，高速穩，一百二再上感覺要多少有多少，動力儲備足，而且高速穩不發飄。此外平順和線性感也是優點，就是前段提速有點慢，除非下腳猛一點，這個價位我認為性價比確實突出，主要還是看適不適合個人。