外援專車？繼艾克森買寶駿後，國安外援奧古斯托也買了寶駿，你怎樣看待這一行為？
我是車主我想我有發言權，這個車首先空間大，實用 ，省油，再有就是在南美也就是埃爾克森和奧古斯托他們倆老家可是雪佛蘭科帕奇，還有就是在馬拉西亞越南還有不同版本這車算是一個比較國際化的車了 好了好了不扯了我去開我的科帕奇去了！
——可能是給打廣告的吧！
我是車主我想我有發言權，這個車首先空間大，實用 ，省油，再有就是在南美也就是埃爾克森和奧古斯托他們倆老家可是雪佛蘭科帕奇，還有就是在馬拉西亞越南還有不同版本這車算是一個比較國際化的車了 好了好了不扯了我去開我的科帕奇去了！
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我是車主我想我有發言權，這個車首先空間大，實用 ，省油，再有就是在南美也就是埃爾克森和奧古斯托他們倆老家可是雪佛蘭科帕奇，還有就是在馬拉西亞越南還有不同版本這車算是一個比較國際化的車了 好了好了不扯了我去開我的科帕奇去了！
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我是車主我想我有發言權，這個車首先空間大，實用 ，省油，再有就是在南美也就是埃爾克森和奧古斯托他們倆老家可是雪佛蘭科帕奇，還有就是在馬拉西亞越南還有不同版本這車算是一個比較國際化的車了 好了好了不扯了我去開我的科帕奇去了！
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買便宜車說是外援專車的話就有點過了。艾克森和奧古斯托都選擇了寶駿這樣實用型的車，我認為這主要是他們出於消費習慣和生活需求而定罷了！
第一:外援們在中國生活並不像在歐洲那邊那麼方便。在語言關，他們就有障礙！因為交流不便以及對於中國交通法規的不夠理解，可以看到外援們出行一般都是選擇電車最為合適。
買便宜車說是外援專車的話就有點過了。艾克森和奧古斯托都選擇了寶駿這樣實用型的車，我認為這主要是他們出於消費習慣和生活需求而定罷了！
第一:外援們在中國生活並不像在歐洲那邊那麼方便。在語言關，他們就有障礙！因為交流不便以及對於中國交通法規的不夠理解，可以看到外援們出行一般都是選擇電車最為合適。
要是說出遠門的話，他們就直接可以讓俱樂部安排了。平時他們需要開小汽車的機會並不多。一到放假的時候，這些外援們就直接飛去旅行了。
買便宜車說是外援專車的話就有點過了。艾克森和奧古斯托都選擇了寶駿這樣實用型的車，我認為這主要是他們出於消費習慣和生活需求而定罷了！
第一:外援們在中國生活並不像在歐洲那邊那麼方便。在語言關，他們就有障礙！因為交流不便以及對於中國交通法規的不夠理解，可以看到外援們出行一般都是選擇電車最為合適。
要是說出遠門的話，他們就直接可以讓俱樂部安排了。平時他們需要開小汽車的機會並不多。一到放假的時候，這些外援們就直接飛去旅行了。
像艾克森、奧古斯托都選擇寶駿。一方面有可能是得到贊助外，另一方面他們也是考慮到了實用性。巴西人在沒有成名之前都是生活比較艱難的，所以有些球員的消費習慣是比較務實。寶駿的實用性也強，在世界範圍銷量也不錯。對於他們而言來到中國有怎麼性價比高的“外國車”幹嘛不買呢？
買便宜車說是外援專車的話就有點過了。艾克森和奧古斯托都選擇了寶駿這樣實用型的車，我認為這主要是他們出於消費習慣和生活需求而定罷了！
第一:外援們在中國生活並不像在歐洲那邊那麼方便。在語言關，他們就有障礙！因為交流不便以及對於中國交通法規的不夠理解，可以看到外援們出行一般都是選擇電車最為合適。
要是說出遠門的話，他們就直接可以讓俱樂部安排了。平時他們需要開小汽車的機會並不多。一到放假的時候，這些外援們就直接飛去旅行了。
像艾克森、奧古斯托都選擇寶駿。一方面有可能是得到贊助外，另一方面他們也是考慮到了實用性。巴西人在沒有成名之前都是生活比較艱難的，所以有些球員的消費習慣是比較務實。寶駿的實用性也強，在世界範圍銷量也不錯。對於他們而言來到中國有怎麼性價比高的“外國車”幹嘛不買呢？
所以說艾克森和奧古斯托都選擇了寶駿的話都是處於自身的出行需求以及消費觀念等。出行機會不多，他們買一輛法拉利也沒有什麼用啊！況且俱樂部隨時都有換人的可能，如果他們買了幾百萬的豪車臨走的時候處理也麻煩！
買便宜車說是外援專車的話就有點過了。艾克森和奧古斯托都選擇了寶駿這樣實用型的車，我認為這主要是他們出於消費習慣和生活需求而定罷了！
第一:外援們在中國生活並不像在歐洲那邊那麼方便。在語言關，他們就有障礙！因為交流不便以及對於中國交通法規的不夠理解，可以看到外援們出行一般都是選擇電車最為合適。
要是說出遠門的話，他們就直接可以讓俱樂部安排了。平時他們需要開小汽車的機會並不多。一到放假的時候，這些外援們就直接飛去旅行了。
像艾克森、奧古斯托都選擇寶駿。一方面有可能是得到贊助外，另一方面他們也是考慮到了實用性。巴西人在沒有成名之前都是生活比較艱難的，所以有些球員的消費習慣是比較務實。寶駿的實用性也強，在世界範圍銷量也不錯。對於他們而言來到中國有怎麼性價比高的“外國車”幹嘛不買呢？
所以說艾克森和奧古斯托都選擇了寶駿的話都是處於自身的出行需求以及消費觀念等。出行機會不多，他們買一輛法拉利也沒有什麼用啊！況且俱樂部隨時都有換人的可能，如果他們買了幾百萬的豪車臨走的時候處理也麻煩！
不是所有外援都像保利尼奧那樣慷慨大方去了巴薩的時候直接把自己的奔馳送給了自己的司機！
所以這些外援們還是很務實低調的，在別人眼裡可能他們的錢來得容易。但是也許沒有想過他在成名前是需要付出多少代價才能換來的！
與個人習慣有關
與中超外援相比，國內球員的座駕可謂一個比一個壕，蘭博基尼，奧迪R8，法拉利，爭奇鬥豔，而外援們則顯得低調的多，我感覺這與個人有關。又不是不能買，雖然足球水平提不上去，但是人家那也是憑自己汗水掙來的錢，我們只有發牢騷，嫉妒的份，卻沒有把他們打死的權利。不是嗎？ 與中超外援相比，國內球員的座駕可謂一個比一個壕，蘭博基尼，奧迪R8，法拉利，爭奇鬥豔，而外援們則顯得低調的多，我感覺這與個人有關。又不是不能買，雖然足球水平提不上去，但是人家那也是憑自己汗水掙來的錢，我們只有發牢騷，嫉妒的份，卻沒有把他們打死的權利。不是嗎？ 其實不光題主提出的這兩個人這樣，埃爾克森此前還騎自行車去恆大訓練。中超外援們奇葩座騎很多，比如安塔爾的比亞迪，塔爾德利的電動車，達納拉赫的電動摩托，瓦倫西亞的永久自行車，高拉特的電動自行車，而最接地氣的是保利尼奧坐摩的。因為他們已經到了不需要豪車來展現自己財富的高度了。 與中超外援相比，國內球員的座駕可謂一個比一個壕，蘭博基尼，奧迪R8，法拉利，爭奇鬥豔，而外援們則顯得低調的多，我感覺這與個人有關。又不是不能買，雖然足球水平提不上去，但是人家那也是憑自己汗水掙來的錢，我們只有發牢騷，嫉妒的份，卻沒有把他們打死的權利。不是嗎？ 其實不光題主提出的這兩個人這樣，埃爾克森此前還騎自行車去恆大訓練。中超外援們奇葩座騎很多，比如安塔爾的比亞迪，塔爾德利的電動車，達納拉赫的電動摩托，瓦倫西亞的永久自行車，高拉特的電動自行車，而最接地氣的是保利尼奧坐摩的。因為他們已經到了不需要豪車來展現自己財富的高度了。 外援，考慮的是實用，畢竟走帶不走。而且可能考慮觀者感受。郭德綱說過，男相聲演員戴錶演出是大忌：觀眾會看看演員的表看看自己的票，越看越傷心，因為他們會傷心的想，都是我的錢買的。杜撰是杜撰，也不無道理。與個人習慣有關
他們到了不用車來展示財富的高度了
與個人習慣有關
他們到了不用車來展示財富的高度了
他們可能考慮觀者感受或者走後處理方便
與個人習慣有關
他們到了不用車來展示財富的高度了
他們可能考慮觀者感受或者走後處理方便
最後我想，可能是廠家炒作的吧。這個就不用講了，大家都知道。
國產寶駿車，價格低省油，適用於一般的工嶄族，埃爾克森迴歸恆大之後，為了方便自己為出行，主要為了訓練方便，花5萬元買了一輛國產寶駿車來使用，作為一名大牌球員，不買豪車，買如此低廉的國產車，說明埃爾克森為人低調自律，比那些開著豪車到處炫耀的球員的德性好多了，比信仰隊賺大錢的胡爾克買了直升飛機，開到到處耀武揚威的為人處世要好。
奧古斯托也買了國產寶駿車代步，確實有中國情懷，喜歡中國的東西，奧古斯托球踢得不錯，確實支持中國國家隊，深愛國安隊，去年他為了幫助國安在聯賽中取得好成績，放棄國家隊的徵召，為國安隊努力奮戰，本賽季也為國安盡力了。
奧古斯托已經在國安效力有3個賽季，幫助球隊拿了一個足協軍的冠軍，聯賽戰績也不錯，他的球技高超，深得中國球迷的喜愛，奧古斯托中超大牌球星，買中國的國產車出行，確實有中國情懷，把中國當作他的第二故鄉，他的人格魅力值得國人敬佩，同時也為中國的汽車品牌做了很好的廣告宣傳。
車只是交通工具。大腕買寶駿車也很正常。只有好面子和膜拜大品牌的人才會看不起平民品牌。
車只是交通工具。大腕買寶駿車也很正常。只有好面子和膜拜大品牌的人才會看不起平民品牌。
這就是中國人和外國人消費觀念上的不一樣，我們去歐洲看到的也都是小排量和小型代步車為主，人家就把車當一個代步工具，而不是能彰顯身份的符號。
就如同我們國人土豪把高爾夫球當高貴，人家是健身一樣。
早十幾年前，手機還能顯擺身份，當小商小販都開始使用蘋果手機，手機的裝逼功能就消失了。這需要一個過程，我相信以後汽車再不會是身份的象徵而回歸它代步的屬性！
這就是中國人和外國人消費觀念上的不一樣，我們去歐洲看到的也都是小排量和小型代步車為主，人家就把車當一個代步工具，而不是能彰顯身份的符號。
就如同我們國人土豪把高爾夫球當高貴，人家是健身一樣。
早十幾年前，手機還能顯擺身份，當小商小販都開始使用蘋果手機，手機的裝逼功能就消失了。這需要一個過程，我相信以後汽車再不會是身份的象徵而回歸它代步的屬性！
這就是中國人和外國人消費觀念上的不一樣，我們去歐洲看到的也都是小排量和小型代步車為主，人家就把車當一個代步工具，而不是能彰顯身份的符號。
就如同我們國人土豪把高爾夫球當高貴，人家是健身一樣。
早十幾年前，手機還能顯擺身份，當小商小販都開始使用蘋果手機，手機的裝逼功能就消失了。這需要一個過程，我相信以後汽車再不會是身份的象徵而回歸它代步的屬性！
這就是中國人和外國人消費觀念上的不一樣，我們去歐洲看到的也都是小排量和小型代步車為主，人家就把車當一個代步工具，而不是能彰顯身份的符號。
就如同我們國人土豪把高爾夫球當高貴，人家是健身一樣。
早十幾年前，手機還能顯擺身份，當小商小販都開始使用蘋果手機，手機的裝逼功能就消失了。這需要一個過程，我相信以後汽車再不會是身份的象徵而回歸它代步的屬性！
這個每個人的觀念不同。
在東京看到大家上基本他們本國的日系車，寶馬奔馳奧迪保時捷很少，再高檔就更少了。另外平常開車的人也不多，大部分人都是公共交通。而且沒看到很多黃底牌1.0以下的小排量車。
但是在中國的確給人感覺車就是身份的象徵，開個好牛牛的不行的人不少，在大街橫著呢。最近的新聞大家應該沒少見。
從本質說，車其實就是一代步工具！
無非一場商業推廣營銷活動，當真你就輸了。對於這些球員而言，十幾萬人民幣不會比你我的十元百元重要多少。付出這十幾萬，不僅收穫了一輛等值的車，還收穫了不可估量的民心支持，這對於一個來國內淘金的人來說，可是無價的。換作你我也一樣，為啥不買，何樂而不為呢？
我不反對國產車，再換車可能也會選擇，但因此就說車有多好，那就天真了。當然，國產車肯定會越來越好!
我想請問一聲，一年這款車賣了多少輛？是誰買的？有人報導嗎？而一兩個外援買了這款車，隨即就馬上有人報導？是否我們食飽飯就沒有別的事情幹呢？提問題及回答問題都要有建性，不要像街市中的三姑六婆，提出那些無關痛癢或所謂的花邊新聞，人要有所為和有所不為，食飽飯無所事事也可挑戰自我，看書學習，寫字練拳，行山游水，烹飪品茶，雖不能為國添磚增瓦，也可益壽年年。
作為中超的超級巨星，買車一點問題也沒有，更何況是國產車，一直以來國產車給人的感覺就是性價比超高，價格低配置高也在一定程度上解決國人的用車需求，降低了購車的門檻。但要說足球明星買國產車的更多是出於商業效應的行為，很大程度上是在為國產車打廣告，也是國內車企的營銷策略。但在這個基礎上，我們應該持樂觀並且客觀的態度去看待此事，畢竟我們在請來外援提高國內足球水平的同時，藉助明星的效應擴大自身的產品品牌效應是正確的市場行為，也是在為企業謀求發展的可持續性，並且可以維繫整個市場資本運作的健康發展，各取所需，一點問題也沒有
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