為什麼要執迷純進口發動機？不是很理解。

鈴木(進口)-凱澤西

說到鈴木凱澤西，我想多數人和我一樣，估計都快遺忘這輛進口中型車了。不過銷量小歸小，但鈴木可是非常看重它的產品和市場表現的，這輛車主打運動操控，動力參數也是相當強的。

凱澤西外觀比較普通，而因為定位運動，所以尺寸也比較緊湊，在中型車車長基本都超過4800mm的今天，4650mm的尺寸實在有點小，不能滿足消費者對於大空間和麵子的需求，而如果尺寸不大，但有個漂亮動感時尚的外形也能扳回一點得分，但很遺憾，凱澤西的外觀走起了中規中矩的平庸路線。

凱澤西全系均配備一臺2.4L自然吸氣發動機，最大功率178馬力/6500rpm，最大扭矩230N·m/4000rpm。

鈴木(進口)-超級維特拉

超級維特拉也是這個級別的一個越野能手，雖然在路上它的上鏡率並不高，很大程度是因為大家對於鈴木品牌的印象普遍建立於它旗下的微型及小型車，20—30萬這個價位的車型則很少有人問津。不過這並不能妨礙我們把它列為入選對象，因為鈴木在越野領域也頗有建樹，大家可以想想吉姆尼的表現多麼突出，而超級維特拉則是它的大哥。

超級維特拉的擁有硬朗與時尚相融合的外觀，像是個文質彬彬的肌肉男。它的整體線條和設計在城市SUV裡都屬於偏幹練和野性的，比如這個後置備胎，既可以增加車內空間，看著又霸氣。

超級維特拉的長、寬、高分別為4500mm、1810mm、1695mm，軸距為2640mm，在這個價位內也是屬於偏小的尺寸。小身材在越野時確實是個大殺器，不過超級維特拉車身的最大亮點是它將車架焊接在了車身上，這種類似於“半承載”式的車身也為越野提供了更高的強度保障，並且在車身重量上並沒有大幅增加，自動擋車型的質量為1658kg，手動擋車型為1643kg，因此在城市道路中行駛，超級維特拉仍然保留了一定的靈活性。差點忘說，它的最小離地間隙是200mm，從數據來看並不是很突出。

雷克薩斯-雷克薩斯CT

新款雷克薩斯CT200h在外觀設計上主要針對車頭車尾進行了修改，全新前大燈組內含家族式刀鋒狀LED日間行車燈，進氣格柵中網內部花紋經過升級，同時鍍鉻邊框也變為了分體式設計，更具設計感。車尾部分，新車的尾燈組也融入了LED光帶式設計，科技感更強。