斯柯達野帝這車拋去外觀不說,就其他方面來說值得入手嗎?

斯柯達野帝這車拋去外觀不說,就其他方面來說值得入手嗎?斯柯達野帝這車拋去外觀不說,就其他方面來說值得入手嗎?
6 個回答
Ease清风
2017-09-06

別買,等新款,絕對驚喜,老款的開過一臺朋友手動1.6L的,當時花了13萬多,很多人都說他傻,直到我開過之後才發現它的真實駕駛感受,並不是被人說的那樣差,給我的感覺,是一款性價比非常高的小車,至少市區行駛的平順性、和偶爾走爛路的通過性,打動了我,看著小巧,走進車裡還是比較驚喜。

先說優點:

一、動力及核心技術方面:
1、常規小保養費用低。特別是1.8T車型,自主保養配件眾多;

2、提速快、動力猛、方便超車;
3、通過性強、翻上街沿無壓力;
4、EA211自重較小,噪音小,超級省油(市區平時不開空調7.5~8.5,高速一般5~7)
5、EA888換檔平順、6速DSG故障率低、四驅採用瀚德系統多片離合中央差速器結構;
6、多連桿獨立懸架、懸架材質為鑄鐵件,油箱為樹脂材料(發生車輛碰擦不易起火導致爆炸);
7、整體質量過關,各種小配件的故障比其他車型少的多;
8、與途觀同平臺,底盤及車身線路結構排布規整、合理。


二、外表及內飾方面:
1、外觀個性、回頭率高、同級別裡優勢最大;
2、內部空間大(頭部空間、座位空間),1米9在裡面坐的妥妥的,後排可以蹺二郎腿;
3、後排座位靈活,可前後移動、可拆卸,拆後可以瞬間變身小貨車;
4、內飾做工、材料材質不錯、中規中矩。

三、駕駛感方面:
1、方向盤手感舒適、視野開闊
2、操控性能好、方向盤很穩紮、指向明確(因帶電子助力系統,不同時速下力度不同);
3、底盤紮實、坎坷路面有信心,與途觀同平臺;
4、轉彎半徑小,方便轉彎及停車;
5、踩剎車前期制動性能強;
6、急剎車車身姿態一般(懸架行程長,懸掛偏硬),較日系來說稍好。

再說缺點:

一、動力及核心技術方面:
1、2014年5月以前產的EA211發動機有極小概率的情況造成高壓油泵漏油,渦輪廢棄管漏機油;
2、1.4T版本的在4S保養費用稍高。正時皮帶為免維護,可能每8~10W公里需做檢查;
3、1.4T版本的在D檔油門響應較慢(S檔反應相對靈敏),原因是當轉速沒達到1750轉時渦輪尚未工作,一旦渦輪開始介入,將給Yeti帶去澎湃動力;
4、DSG變速箱有故障隱患(雖然已經做過調整,至今沒有發現出現過問題的車);
5、二代EA888有小概率情況下出現漏機油。

二、外表及內飾方面:
1、後備箱空間較小,可放很多方形的物品(如旅行箱);
2、後座較短,長期乘坐,腿部支撐不到位,會有疲勞感。靠背稍小,肩部支撐欠缺;
3、前排杯架設計不合理、扶手箱小、調整座椅至最低時,才可能支撐到肘部;
4、上方眼鏡盒較小,絕大部分眼鏡都放不進去;
5、中控按鈕靠下需低頭去按(推薦使用方向盤多功能鍵控制);
6、外掛備胎取東西比較不方便、後方有車影響取物和倒車距離;
7、後視鏡較小。

不急著購買,建議觀望一段時間,新款快要上市了!

斯柯達全新-Yeti

現售的野帝通過性還有四驅版本的越野性能,都得到了車主高度評價,拋去現售的野帝不談,這是一款非常期待的即將上市的新款SUV。

斯柯達野帝這車拋去外觀不說,就其他方面來說值得入手嗎?

新一代斯柯達 Yeti(上市初期以野帝為名)更名Karoq,將於2018年上市銷售。Karoq定位於緊湊型SUV市場,定位和售價都低於柯迪亞克(Kodiaq)。

斯柯達野帝這車拋去外觀不說,就其他方面來說值得入手嗎?

全新Karoq的設計風格與大一號的柯迪亞克相似,同樣基於MQB平臺研發。將配備多款渦輪增壓四缸汽油和柴油發動機,上市後還將加推混合動力系統,甚至是純電動系統。

斯柯達野帝這車拋去外觀不說,就其他方面來說值得入手嗎?

斯柯達Karoq的內飾設計風格預計將與柯迪亞克接近,採用雙排五座佈局,駕乘空間和載物空間都將比現款野帝更寬敞。

斯柯達野帝這車拋去外觀不說,就其他方面來說值得入手嗎?

按照斯柯達的定價策略,全新Karoq將擁有良好的性價比,既然柯迪亞克在國內起價18.98萬元,那麼Karoq國產後的價格區間必定不會與柯迪亞克有太大重疊,所以18.98萬元至少能夠買到Karoq的中高配,預計起價將與現售的Yeti相近,很有可能仍是12.98萬元,對於每一個喜歡Yeti,而又暫時沒買的人來說,無疑是一個好消息

统治者大盾
2017-09-16

我於2014年國慶節購買斯柯達野帝1.8T極地版,馬上三年,剛好七萬公里,除首保五千公里以外,每一萬公里更換機油機濾,六萬多公里時原裝輪胎磨損到安全刻度線,更換了固特異御乘二代同型號輪胎,車輛暫時一切正常。

當時買車時糾結於三個選項,福特翼虎1.6T、標緻3008 1.6T和斯柯達野帝1.8T,用途主要是家用,和部分出差用,考慮的主要是長途舒適度和通過性,由於工作大部分時間在貴州畢節,山路多,冬天路面容易凝凍,所以需要排量大些且儘量帶四驅,於是排除了最喜歡的標緻3008,試車時走了段正在修路的越野路段,覺得野帝比翼虎感覺更良好,特別是野帝的“off road”模式,很不錯很強悍,於是定了野帝1.8T極地版,加裝全景天窗,成都車展團購價裸車二十萬。

野帝是一輛很不錯的車,外型見仁見智,討厭的噴買這車的人智商有問題,而我剛好很喜歡這個車,一是可能智商的確不高(工科生一枚),二是我比較喜歡這種直線線條較多的產品,不花哨,沒有多餘的東西(摩托車裡我選了鑫源X5,也較冷門,很多方面與野帝有共性)。七萬公里里程跑下來,只出過一個小故障,天窗漏水,一個朋友幫我用細鐵絲疏通了,打開四個門晒了一整天恢復。長途最多一天近一千公里,滿載五人從貴州畢節經四川瀘州到攀枝花,前後座無任何不適,底盤穩,舒適度較高。油耗很低,長途7.5升左右,市區接近九升,我開車較溫柔,無超速記錄,有時喜歡體驗一下S檔瞬間提速的感覺,但還是儘量在限速範圍內跑。關於ea888燒機油的情況,我每一萬公里換4s店提供的全合成油,每次都認真看了抽出的機油體積,損耗在0.2升以內,可能是運氣好,還暫時沒有燒機油的現象。

六萬一千多公里時更換了四個固特異御乘二代同型號輪胎,每個800元,整車的操控、抓地、剎車和靜音有了質的提升,才知道原車的鄧祿普是多麼的差,建議買這車的朋友,直接把原車胎換掉吧!

結束語:野帝1.8T是好車,值得擁有!

(手機打字,各位將究看,謝謝!)

浮尘三月
2017-09-07

因為以前用過斯科達明銳1.4t雙離合車,知道斯科達車一定不錯。去年給朋友推薦,陪伴到成都提了同樣雙離合自動的野地。因為朋友剛拿駕照,我給開回來,二百多公里高速。感覺是:1、視野好,看得到車頭,朋友年紀快七十,剛好。2、雙離合比我以前的明銳更順滑,感覺更好。3、動力就不消說了,因為是1.4t第二代產品,尤其是扭矩力和老款的1.8t完全一樣,稍微給點油,車就串了。4、內部空間感那就不說了。箱式車體,最大的優勢就是這個。一直認為、現在也這樣認為,野地的外形特別帥,小巧精緻中透著一股陽剛,特別符合我的口味。可惜現在喜歡娘炮的人多,說的是“時尚”。半年後,朋友約了兩個老司機朋友去鳳凰古城,好笑的是,誰都不看油表,結果一箱油硬生生跑了八百多公里,回來好得意,都說這車好省油!聽得我心好疼!

白日梦长2
2017-09-07

野地車主一枚,一年半,兩萬公里,最近我當查勘車再開,油耗基本控制在78個,市區國道跑,一天一兩百公里,沒什麼問題,外觀小改就很酷,加速沒得說,15內suv真沒幾輛車比野帝快的,底盤厚實,懸掛偏軟,跟老婆的a3過彎不能比,90度彎我只敢40碼過,噪音的話看路面,路面糙的話胎噪不小,方向偏重,單手倒方向,練出麒麟臂,,野地最大的爭議就是外觀,反正我喜歡,歡迎交流


斯柯達野帝這車拋去外觀不說,就其他方面來說值得入手嗎?

青衿19689727
2017-09-17

外觀也是人云亦云的多,陸虎、吉普越野、吉姆尼等外觀也是方盒子,怎麼沒有人噴呢?說明外觀本來就不是問題,起初想買yedi的人都是被車黑洗腦成外觀不好的印象了。

車架,行駛質感和途觀區別不大。車內空間靈活多變,適應性強。

缺點:發動機、雙離合變速箱可靠性差一點,保養費用高,加油必須95號,上青藏高原比較麻煩。

如果斯柯達能推出較大排量自然吸氣發動機,用油、保養、使用成本、使用範圍都會好一些,燒機油也可避免;變速器換成AT,可靠性會更好。

挺好的后生
2017-09-12

標準野帝車主 1.4的兄弟版 加速直接秒殺速騰1.4T的 空間大 不擔心走爛路。 優點挺多 適合大老爺們開。好車。當時要是錢夠直接上1.8T四驅的。缺點也明顯 高速開車風噪挺大。

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