提車第二天就後悔買了臺國產車，朋友卻自信的說這車碾壓邁騰

內涵酒城人

1/6 提車第二天就後悔買了臺國產車，朋友卻自信的說這車碾壓邁騰

2/6 吉利博瑞，在新款博瑞上市之前，我還是抓住了17款博瑞的尾巴，自我感覺18款的中網和輪廓的設計都是在退步的，所以就入手了老款的車型。而吉利博瑞是國產B級車中銷量是最樂觀的車型，即使一個月才幾千輛，但也是好過了紳寶D80、眾泰Z700的下場，畢竟這車是叫吉利。

3/6 溜背的設計放在這車上只為了增加運動時尚感，而在空間上也談不上碾壓邁騰，但是完全是符合B級車的身份的，博瑞的性價比也是有目共睹的。而在配置上和底盤上面是能看到吉利造車的誠意的，行駛的質感領先了很多的合資B級車，關鍵還在於博瑞的用料真的很實在。

4/6 進入到車內，最厲害的還屬吉利的拱橋中控了，包括液晶屏的嵌入感強烈、平底放盤的粗細和手感都是到位了的，而國產B級車配置自然不用提了，再加上哈曼的音響，整體的體驗度是很高的。

5/6 而坐進駕駛位，座椅的材質和包裹感，以及右手邊的扶手和檔杆的位置恰到好處，左手也能搭在車門扶手處，整體寬大的開的空間是很像寶馬、奔馳的，包括扶手箱的打開方式也是很奔馳一致的；即使博瑞在變速箱的邏輯上還存在不足，但是乘坐感還是很強烈的。

6/6 這車最讓我失望的是在油耗方面，身邊開帝豪、帝豪GL的朋友都說吉利車的油耗很高，磨合期在10L以上，穩定後手動擋也是五角多一公里，而我這車的油耗就可想而知了，也只能看看吉利的新時代能不能在輕量化和發動機上面下點功夫。

2017-11-03

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