三缸也不是什麼問題，抖又不是質量問題。對比起來，雙離合那是質量問題。
所以，相比起又用三缸又用雙離合的車型。福克斯的8AT算比較厚道的了
說福克斯三缸不抖那是騙人的，四缸也會抖。三缸的抖動肯定會大一點，坐在車裡沒有發麻的感覺，我覺得還是可以接受的。
那麼問題在哪呢？通用也是用三缸機，寶馬也用過三缸機，但在巨大的優惠面前，人們還是樂意接受新鮮事物的。畢竟抖只是體驗問題，不是質量問題。
但是巨大的優惠也拉低了三缸機的定位，只能廉價。現在的價格沒有一點鬆動，跟競品比較起來沒任何優勢。畢竟通用別克君威優惠五萬，次低配的價格比福克斯頂配的價格還便宜。因此新福克斯不優惠個兩三萬，那是沒人敢嘗試的。
明確的回答我個人是不會選擇三缸汽車的！
也不是說三缸車不好，什麼事物都是有優缺點的，單從心理上我是不會去選擇三缸車的，從我們正常的感知就覺得三缸發動機天生就不平衡，就偏著，就是所謂的瘸子發動機。
從技術上我也不選擇三缸車！三缸汽車近幾年又開始頻繁的進入我們大眾的視線，並且都在炒作。那我們來說說三缸發動機的優缺點：
優點：
1.主要有體積小，重量輕。三缸發動機因為缺少一個缸體，同樣也缺少了一個缸體的很多零部件，這就體現了它得體積小和重量輕的優點，有利於汽車的佈局和發展空間。
2.更高的功率效率。因為三缸車少了一個缸體和一個缸體配套的活塞、連桿、氣門體以及很多涉及到這個缸體的其餘零部件都相應的縮減了，所以它的摩擦相對於四缸發動機就小，熱傳動效率就高。
缺點是：
1.抖動。這是最大的缺點，奇數三缸發動機先天的缺點就是不平衡，會造成運轉抖動厲害。
2.動力輸出線性差，高速動力弱。因為是奇數發動機，高速運轉動力性能差，汽車高速動力跟不上！
3.可靠性和耐用性差，不理想.奇數發動機的先天性缺陷導致三缸車的抖動厲害，這也就會間接地造成發動機的耐用性不理想，可靠性差。
以上的優點和缺點的對比，我個人覺得三缸發動機的缺點要大於優點，所以我不會去選擇三缸發動機的汽車。
希望對你有用！
福克斯這個當年紅遍大江南北的車型，現在的處境是越來越差，曾經的街車現在無人問津真的讓人唏噓不已，雖然造型上更加的時尚年輕，採用了馬丁臉的設計語言，但是很多人一看是三缸發動機就放棄購買了。
新款車型在一些細節上進行了優化，比如更大尺寸的進氣口，L型的日行燈以及輪轂的造型等方面都更精緻與時尚，也是為了討好年輕消費者，此外軸距也進行了加長，達到了2705mm。
在配置上新款福克斯還是挺不錯的，我們主要還是聊下這款車的動力總成，這也是很多人關心的部分。全系搭載了1.5L、1.0T和1.5T三款三缸發動機，動力輸出還是能夠滿足家用。三缸機天生的抖動問題，福克斯解決的還是可以的。
其中搭載的1.0T發動機已經連續多年獲得“小排量最佳發動機”稱號，足以說明其質量的可靠性，而1.5T發動機則是福特全新研究的成果，在發動機抖動上抑制的還是很不錯的，駕駛感受上是體會不到有太明顯的抖動。
由於環保、排放等方面的問題，現在很多車企都開始投入三缸機的研究中來，未來會有更多的車型搭載三缸機，而發動機抖動的問題也會得當很好的解決，人們的觀念也要跟著變化，最好還是親自試駕感受下比較好。
上週六去試駕了，新車不錯。可是幾年之後怎麼樣？抖不抖，難說。這車新車都不好賣，那麼二手保值率就更不用提了，而且只優惠2000。我不是福特粉，做不到15萬買個三缸機，三缸就得有三缸的價格，這個價位我肯定買四缸。
新推出的福克斯為三槓版，可以說是有點可惜，但雖說市面上雖說比較少見，並不是意味著就不好，經過相關活動試駕後，其實如果不至於去感受，並不會有太大感覺，當然這也不是自欺欺人，而是這個三槓車相比其他三槓車來說，一發動機抖動要小，另外就是它的動力對於福克斯來說，真的也夠用了，如果不在意它是不是三槓的話，我覺得這車沒什麼毛病，當然了，你如果很在意，可以買四缸版！
肯定不要買，不是政策原因，應該沒車企向三缸機下功夫！
家用汽車，儘量不碰三缸，雙離合，而且帶T的能不買就不買，自吸的不會差的。
我自己是不接受三缸的，最少四缸，理想是六缸
說福克斯抖得人內心到底有多陰暗，說開幾年抖得人心理的陰暗面積有多大？
新車不抖這是事實吧。
開幾年後車抖也是事實，對吧。看清楚，我說的是車，而不是三缸，四缸。是車。四缸也抖，都就需要換機腳，既然三缸，四缸，也要換機腳，那麼有區別嗎？
現在國家對於汽車排放有了更嚴的法規所以三缸是國家規定的發展趨勢，車企的技術以今非昔比有的人思想還停留在老一輩的認知，各大車企未來都會用三缸只是長安福特走在了其它企業的前面。
