鄖陽是十堰的未來嗎？
答案是肯定的，我認為30年後必成十堰的未來。
漢江是中國最古老的一條河流，流出了文明，流出了文化。鄖陽有著2000多年的輝煌史，漢江文化，鄖陽文化，武當文化，南北交匯文化，源遠流長。人文，地理，民俗，傳承，理念，思想，改變不了歷史的認同，歸屬。
梅鋪猿人洞，"鄖縣人"國家恐龍蛋地質公園，蒼浪山，鄖陽府，湖廣佈政司，鄖陽專區，鄖陽地區，抹不去歷史的記憶，抹不去歷史的永恆。
文化，一個民族，一個地方的魂。一個民族，一個地方的拫。
鄖陽的資源豐富，人文，地理，氣侯，水，森林，礦產，旅遊，工業，將是十堰將來發展的前提。隨著國家漢江生態經濟帶戰略的實施，湖北省戰略鄂西生態經濟旅遊開發的形成，鄖陽撒縣設區的發展，十堰濱江新區的發展，隨著振興鄉村戰略，人口城鎮化遷移，城鎮化發展的進程，鄖陽將迎來大的發展，將越來越繁榮，壯大。
反之，十堰現在空間峽小，資源基本用盡，將不利十堰發展騰飛。
丹江口市是十堰的代管縣市，沒有認同忎，沒有歸屬忎，搞的又大，總認為自己吃虧，總有一天會升為地級市。
靠近十堰的六裡坪鎮，官山鎮，是全國的名星鎮，名氣，財政收入巨大，丹江口市決不會放過，也不好交待。
武當山經濟旅遊特區，是十堰代管的特區。風大，浪大，名氣大，翅膀太硬，總有一天會獨立，就象現在的神龍架林區一樣。
鑑於此，十堰必東迎武當，北擴鄖陽。
最後，送上一位歌者的詩:
天地風水輪流轉，
撤縣設區又變遷。
三十年後君再看，
只有鄖陽無十堰。
(謝謝大家分享，不要噴，好嗎)
確切地說，鄖陽並不能算是十堰的未來，雖然撤縣為區，但是鄖陽這個地方到底是不是十堰的未來，似乎和撤縣為區沒有太大關係。
是的，鄖陽撤縣為區三年半快四年的時間裡發展的確實要快一些，但是鄖陽的版圖太大了，繁華地帶無非就是從三橋到四橋，因為這一範圍是鄖陽的主城區，本來鄖陽主要發展的地段也就是漢江沿岸南北幾公里到十幾公里的樣子。相比於整個版圖，就這麼大一點，無非就是把主城區範圍擴大了一點，加上一個長嶺經濟開發區也不過如此。那基本上沒什麼用。如果要是把東風輪胎廠後面的城區八畝地、鄖陽區的茶店鎮（老路）能夠考慮到改造，至少要在道路上面改造也行，還有黃龍高速路口以西一直到鄖陽區的鮑峽、胡家營的道路能夠改造那就好了。因為畢竟是是城鎮，不是鄉村。像葉大鄉、五峰鄉、大柳鄉，不管就不管了也不要緊。鄖陽漢江公路大橋，說實話我不知道是不是仍然是雙向兩車道，都要和十堰對接了，這樣就說交通方面都融入不進來。其實去年七八月份更換拉索，不改造車道數量（拓寬或者劃線），就有一種換湯不換藥的感覺。
不過說真的，鄖陽區沒有一所高等學府，也沒有一家中央投資企業，或者大規模企業，壽康物流園應該就算是最大的了。其他的東風公司的礦山車輛算不算大規模就不知道了。所以鄖陽人的素質不高，說的難聽一點，東風公司搬走之後，移民及其後代也開始大量外遷，鄖陽人大量進入十堰城區，其他縣就沒多少人，他們和十堰的當地人一樣，從人口結構上面替代了原先那些大量移民進入城市，同樣也拉低了十堰的人口素質。因為他們的習慣骨子裡就還是很像農耕社會。當然，這樣有些一概而論，畢竟一個地區有好人也有壞人，什麼樣的人都有，還有的人只是素質差，但是人並不壞，而且心眼也還好。但是人口素質這個樣子，作為十堰的未來顯然是不行的。
當然，如果鄖陽區能夠發展水運物流，那也就會好得多。那麼大一條江，不能連個水運物流都沒有，到丹江、襄陽、武漢、上海的航運如果能夠搞起來，那麼鄖陽碼頭的功能可以和武漢的一些吊裝碼頭一樣，貨運和客運如果能夠發展起來就好了，可是鄖陽好像並沒有吊裝碼頭，除了旅遊碼頭以外，估計也就剩下采沙碼頭，都不能對外地發展。
所以以上所述，鄖陽並不能算做十堰的核心發展區域，因此也不能算是十堰的未來。但是可以說明的是鄖陽這個地方還是有發展潛力的，如果這些問題都能解決當然可以發展更好。
今年是2019年，是十堰市建市50週年。
想當年，十堰市還是下轄鄖陽區的一個鎮。十堰鎮得名於鎮內外有十個堰塘，所以從市區至到市外，一直以大堰，二堰，三堰到九堰命名。《倚天屠龍記》裡面，多次提到武當山下面這個十堰鎮。
1969年，由於國家號召三線建設，成立十堰市。九十年代，十堰市與當時的鄖陽地委合併，成立地級市十堰市。也就是說，滿打滿算，十堰市也才五十年曆史。
而鄖陽得名於明朝成化年間，管轄範圍曾經包括現在重慶奉節，襄陽保康，陝西東南一帶。也就是說鄖陽的地名至少有五百多年曆史。
兩相比較，誰優誰劣，一目瞭然，我也不明白當時的領導為什麼會放棄鄖陽選擇十堰作市名。
其實我想說的是，湖北人一向喜歡改地域名字！12個地級市歷史上大多數都改過。最出名的就是襄樊改為襄陽。荊州改為荊沙。
你要問我十堰的未來是不是鄖陽，我猜提問者是原來鄖縣人。我很負責任告訴你，我也不知道，這種更改市名的問題應該是市政府說了算吧！！何況我又不是湖北人，哈哈，當年為了寫小說，專門查了十堰的歷史！
感謝網友信任暨邀請本人回答！鄖陽可以說是是歷史文化名城，地大物博，人傑地靈。現在的鄖陽是十堰市第三個市轄區，曾是鄖陽縣；十堰市是繼承了老鄖陽地區的地盤並改名而來。通常喜歡看歷史書的朋友都能或多或少地發現關於鄖陽的典故，一度與襄陽、南陽並稱三陽開泰。
鄖陽作為市轄區之一，將承載著十堰復興的重任，也是十堰城市化延伸組成部分。
十堰是座新型工業城市，其底蘊深厚之處在於鄖陽文化，若能啟動恢復鄖陽地區古名或將進一步推動文化、旅遊產業蓬勃發展。結合襄陽、南陽共同籌劃中國之中生態經濟區，努力建成中部崛起重要增長級。
十堰高鐵站應早設柳陂鎮，飛機場在安陽鎮，還符合未來大十堰風采，現飛機場小了擴建卻無法滿足，高鐵站費那麼大勁還是小了，不信走著瞧。十堰城市建設就挖山成本還能建一個十堰，即是土地少，應房縣至竹溪為一帶，武當山至胡家營為二帶，丹江至鄖西縣為三帶，以企帶沿線鄉村，但完了，被鼠目寸光的庸人當道破了相，重汽遷襄陽了，轎車遷武漢了，現在仍然破壞生態，在一處擠死，荒涼了區域鄉村，，，
十堰市的未來，就是改為鄖陽市。一來提高市的知名度，二依託鄖陽的歷史，文化對十堰重新定位，打造宣傳好青曲最古老人類頭骨，南化革命教育基地，柳陂的恐龍蛋化石群，以及南水北調庫區沿途風光的旅遊業。在這基礎上發揮現代化建設發展的成果，著力宣傳東風汽車及相關的現代化建設。三，依託人文地貌，環境，引進，知名品牌的高等教育，為可持續發展培養人才，和增強知名度和影響力。
看看十堰的發展趨勢，從鄖陽撤縣設區、鄖陽濱江新區、鄖十一級路等等可見是往鄖陽方向發展的，還有正在建設的漢十高鐵十堰北站也選在靠近鄖陽的位置。
十堰市建國初因二汽‘隱蔽’戰略需要而迅速發展起來的現代城市，後來與鄖陽地區合併成現在的地級十堰市。十堰有三張名片——武當山、丹江水、汽車城，就整個十堰的地理條件來說，丹江口和鄖陽區是最適合作為城區發展的，但丹江口市區距十堰市區太遠，武當山作為旅遊區域不適合發展城市，也就只有鄖陽區是最優的十堰城市發展區域。
鄖陽自從撤縣設區後發展也很快，濱江新區工業等經濟產值迅猛增長，已初步具備十堰經濟第三極的基礎，如果當時撤縣設區時順便把邊遠地區劃給鄖西竹溪竹山丹江口，那麼鄖陽就沒有包袱，更能輕裝上陣，快速發展。
北京路、上海路、天津路、重慶路、浙江路、江蘇路、…
從這些年城市道路命名就能看出我們十堰領.導人的水平。
古老的鄖陽瑰寶，睜眼無視…
我認為應該複名鄖陽市好，十堰本身就是原鄖縣的一個小山區（原十堰公社）有很多人曾想改為武當山市，我認為不好，武當山是旅遊聖地。它與原鄖縣梅鋪古猿人類和崑崙古化石文化相差幾千萬年甚至上億年，再者武當仙山並代表不了整個十堰古文化，有很十堰人出門，別人問你是那裡人，你說十堰人，別人不知道十堰在哪兒。你說是鄖陽人別人還知道老鄖陽府在鄖縣。
將十堰的未來投入到鄖陽區，鄖陽區就是十堰的未來。
鄖陽區很多人觀念上固執將十堰城區與鄖縣隔開，認為十堰市搶了鄖縣的地盤，鄖縣歷史悠久，不應該屈從與十堰這個新興城市。君不見時代在變化，歷史在演進，更應看人文有興衰，古今應不同。
鄖陽區的建設和發展離不開我們這些投資人，鄖陽區在老城區的振興中更離不開十堰政府的政策助力。
和諧共進是十堰市大規劃的必由之路。