正常來講一塊合格的汽車蓄電池壽命通常在3到5年。當然了，身邊一塊原車電瓶用了七八年的也不是沒有，我自己的也用來六年多。為什麼同樣是電瓶命運就有這麼大差距呢？實際上汽車電瓶的壽命，在不考慮車有漏電故障的情況下，是和用車環境有很大關係的。

汽車電瓶在發動機不工作時為車上電器供電，啟動時為起動機和各類控制單元供電，在車跑起來後車上的用電實際就和蓄電池沒什麼關係了，此時他就剩享受充電的過程。所以汽車蓄電池的一生就在充電 放電中度過。但是現在車用的鉛酸電池這貨有個特點，不怕充電 放電的頻繁折騰，就怕玩命放電再玩命充電，或者玩命放電不怎麼充電的大起大落，說的規範點就是不耐過放電和過充電。

結合實際的用車環境，有些車一放五六天不動，偶爾開一次也就三五公里。在這種狀態下，車不動，蓄電池仍然會緩慢放電，因為他要維持車輛的基本功能，比如隨時等著接收你鑰匙遙控的信號什麼的。等終於迎來你要開車的時候，啟動發動機這一刻是蓄電池放電最厲害的時候，一次放電車得跑上好幾公里，才能把放的電補充回來。結果，開了五公里又停了。蓄電池就長期在這種光出力吃不飽的情況下，逐漸掛球。

所以長時間停放，偶爾用車的環境就會縮短蓄電池的壽命，說白了餓死的。

還有的車，停著車發動機熄火，開著燈聽著音響，一招呼就是好幾個鐘頭，再好的蓄電池也經不起這樣折騰。好點的車有個能量管理，時間長了燈和音響就關了，但是這是檢測到電池塊扛不住了，在招呼下去都不夠你下次著車了，才強制關的。等蓄電池剛說消停會，結果又暴力駕駛仨鐘頭，電池就是在快要餓死、撐得要吐的大起大落中加速滅亡。

所以不合理使用，蓄電池長期過沖過放深度循環也會縮短蓄電池的壽命，說白了折騰死的。

我講一下我自己的親身經驗，家有三輛車，一輛寶馬X6，一輛別克君越，一輛大眾寶來，最耐用的是大眾寶來的蓄電池，另外兩輛三四年就掛了，大眾寶來七年才掛了，後來總結經驗所得，寶馬君越電子器件太多，最耗電的是座椅加熱，大功率功放和全車十六個喇叭，那都是耗電大戶，車分配置質量高低，蓄電池基本上質量都一樣，就那幾大品牌。寶來除了空調費點電，音響功放都沒有，所以也不大耗電，再說了空調就是耗電這是在車點火的狀態下才用的，說白了也不會虧點，整個車使用下來讓蓄電池大起大落的時候很少，所以寶來的蓄電池最耐用，我在換X6蓄電池的時候，因為它的蓄電池在後備箱，那叫一個新跟剛開封新的一樣，可惜也是三四年就掛了，還它娘老貴了，專車專用蓄電池！

新車的原裝電瓶一般情況下可以使用3到4年。

汽車電瓶是汽車很重要的原件，就目前來說分為鉛酸蓄電池和免維護蓄電池。這兩種電池，工作原因是不一樣的，免維護蓄電池用了鉛鈣合金做柵架，充電時產生的水分少，水分蒸發量低，而且外殼採用密封結構，它釋放出來的硫酸氣體也少，所以它與鉛酸蓄電池相比，不需後期添加任何液體，電量儲存時間也相對較長。

如果你的愛車電瓶因為不耐用更換過一次後，差不多2年左右就需要再次更換。汽車電瓶的使用壽命以及耐用程度與車況、路況、個人的開車習慣與保養狀態等多種因素有關，有的人開車不注意保養，過度放電，不到使用壽命有可能壞掉。一般新車第一年電池省，因為駕駛員比較愛護，跑的公里數也不多。車開的時間長了以後，公里數多了，尤其在發電機更換以後，特別是沒有換成原廠配件的情況下，蓄電池的使用壽命就會更短了。如果更換髮電機，那麼電瓶最好要選擇原裝的。或者說，更換與發電機所匹配的電瓶，

有些車輛公里數多了時間長了電瓶舊了以後內阻變得很大，打火一充就滿，沒太使用很快就用完，這種情況下電瓶用三用表測空載電壓是正常的。有時候不能光測電瓶空載電壓，也要測它的放電電流大小，可用專用放電儀進行測量。加用電器時電壓低得越多說明電瓶內阻越大，放電性能就越差。

汽車電瓶虧電不耐用主要有以下幾個原因：

1：過度放電，在發動機不工作的情況下在車內長時間聽歌或者長期保持車輛通電，

2：車輛長時間放置，車輛一放就是好幾個月，電瓶不能及時充電一直處在慢放電過程。

3：接線樁鬆動不能很好的通過汽車發動機充電。

4：傳統的鉛酸蓄電池電解液不足，或者添加的電解液過量。

6：汽車長期在高溫條件下充電，遠遠超出了電瓶的承受範圍。

7：打開機蓋時，防護不當淋水了。

9：車輛發生過碰撞導致電極板變形造成正極板與包極板互相接觸，因而產生短路現象

10：在極板上沉積有氧化物，引起短路。

各位在用車過程中要時刻注意電瓶的異常，電瓶事無小事！

在文章的最後祝大家用車愉快！

(歡迎大家評論批評指正，謝謝大家的大拇哥)

因車而異，因使用環境而異，因駕駛習慣而異，汽車電瓶壽命長短是不一樣的！

一般來說，汽車電瓶的壽命可以達到3-5年，極限狀態甚至可以達到7年以上，為什麼會有這麼大的差異？

電池設計容量影響電池壽命

有些車型在設計時過分考慮利潤和經濟性，沒有充分考慮使用情況的複雜性，比如某些日系車型，一般設計匹配的電池容量都不大，導致電池在惡劣情況下，出現過充或過放情況，嚴重影響電充壽命。

環境溫度影響電池壽命

一般來說，電池在低溫環境下，充放電能力急劇下降，特別是在我國北方地區，溫度低，電池有效容量急劇下降，很容易出現過度放電情況，此時，一旦電池出現虧電時就會導致電瓶壽命急劇下降，因此，在北方冬季電池壽命會有影響。

駕駛習慣影響電池壽命

有些人的駕駛和用車情況多偏向於短途行駛，而頻繁短途行駛會導致啟動所耗費的電量不能即使回充，此時就會導致電瓶長時間處於虧電狀態，也會縮短電池壽命。

不良的使用習慣影響電池壽命

有些人喜歡熄火聽歌、給手機充電、開燈光等一些習慣，這種習慣也會導致電池電量被耗掉，也很容易導致電池壽命降低。

總得來說，汽車電瓶如果處於良好的溫度、良好的電量狀態下，其使用壽命會比較長的，而實際上由於電瓶虧電、過度放電往往是電瓶壽命縮短的致命原因。

隨著行駛里程和衝放電次數的累積，新能源車尤其是電動車的動力電池普遍存在非故障的容量衰減現象。我們可以從各大車企提出的質保政策來分析電池壽命。電動汽車電池成本相對整車佔比較大，大概在30%-60%左右。更換成本較高，車企可不會做虧本買賣。一般來說，電動汽車電池充滿防電3000-4000次左右，電池容量衰減的情況，衰減率大約15%-20%。響應國家對新能源車的補貼政策，國內各大車企對電動汽車動力電池質保也提供了相應的惠民政策。目前國內市場上主流的電池質保期有5年10萬公里、8年15萬公里等時間和里程數，甚至部分品牌還有承諾8年不限公里數的質保，即在8年內電池和電驅系統一旦出現問題，都可以得到免費售後。按一天一充，電池充滿防電3000-4000次計算，基本可滿足8-10年的使用壽命，對用日常家用車輛基本無需擔憂。

汽車的蓄電池是車輛的輔助電源，它主要的作用就是幫助車輛啟動，儲存電流。正常情況下汽車的蓄電池可以使用三到五年，如果保養得當六七年也是可以使用的。那麼是什麼原因造成了蓄電池性能出現了提前銳減不耐用了呢?主要原因有以下幾點

1.產品質量，任何東西產品質量都是分好壞的，蓄電池也是如此，它本身的質量就會影響後期的使用效果。

2.過量用電，比如加裝了大功率用電設備，或者停車後不關大燈等一些不良的操作都會影響，蓄電池後期的使用效果。

3.路程過短，蓄電池它是一個充電放電的過程，如果每天行駛的距離過短，就會造成蓄電池處於虧電狀態，長此以往蓄電池的壽命就會衰減。

4.電路故障，汽車的充電系統出現故障就會影響蓄電池的性能發揮，因為正常情況下汽車啟動後，充電系統就會給蓄電池充電，而當充電系統發生故障時就無法給蓄電池充電，或者只有少量的電流會進入蓄電池，這種情況下再靠譜的蓄電池也是用不了多長時間的。

5.保養不當，汽車的蓄電池雖然大多數都是免維護的，但也是需要定期進行檢查的，比如樁頭的連接，虧電後的及時補充電壓等都會延長蓄電池的使用壽命，如果蓄電池虧電後不進行及時的補充電，就會影響蓄電池的使用壽命。

以上五種情況就是蓄電池不耐用的主要原因，排除掉第一種和第四種的可能，蓄電池不耐用主要和不良的用電習慣和車輛行駛里程過短，平凡啟動有直接的關係，所以平時的使用中一定有避免短途行駛，頻繁啟動，過量用電等現象，不然蓄電池肯定會不耐用，而定期的檢查及時的補充電壓就可以延長蓄電池的使用壽命。

通常情況下，蓄電池壽命平均在4年左右，但是六七年也正常使用的也比比皆是。這主要是與車輛使用習慣有關，加裝大功率用電器或者熄火後繼續使用用電器，造成蓄電池過度放電或者充放電速度過快，都會使蓄電池壽命縮短。

蓄電池只要不是假貨其實是挺耐用的四年沒問題，壞的快主要是虧電，我兩次都是因為長時間沒有用車，一是沒有把電瓶爪拆下來斷電，二是平時也忘了發動車充電，所以電瓶很快就不行了。

汽車蓄電池，基本上都是鉛酸電池，充放電循環使用次數是300多次，達到了次數大限，當然只能報廢了，根據一般私家車使用的頻繁程度，一般是3-4年左右的壽命，當然有些保養得好的能用5-6年，出租車這些啟停頻率高，很多用不到一年就要更換，請關注：容濟點火器

1、不同牌子，不同生產線，生產出來的產品多少會有些差異的。大廠大牌子採用好點的材質，成本會高點，容量能滿足要求，而小廠總是考慮降低成本，使用偽劣材質，當然容量小，耐用性也會差，一分錢一分貨。

2、鉛酸電池是存在回收翻新等產業鏈的，你買到的所謂新電池，只是外殼是新的而已，裡邊可能都是二次加工處理後銷售的，當然不耐用了。

3、以往鉛酸電池含鎘，鎘能提升防止板柵的裂紋，它的析氧電位高，結晶密，耐腐蝕，所以可以延長電池壽命。但是鎘又是劇毒物質，容易氣化，比鉛毒很多倍，現在國家禁止往電池裡邊使用這種材料了，所以鉛酸電池普遍比以往壽命要短。

4、鉛酸電池使用過程中，一個重要的維護環節就是要保證電解液在一定位置，比如使用了1萬公里要檢查液位，如果低了就要添加補充，這樣能延長壽命。

5、不同車子，啟動電流大小會有差異，電池都怕深度放電，如果車子啟動困難，沒有及時處理解決，老是硬著啟動，啟動電流大，啟動次數又多，當然會縮短電池壽命了。

6、長期不用車，至少一個月左右要充一次電來補充電量，或者著一下車臨時補充一下，否則電瓶處於虧電狀態，也很快會壞掉。

7、不宜使用太多的車載電器，特別是在熄火狀態下，不能長期繼續使用這些負載，如果車子安裝了防盜系統，也要考慮加大電瓶容量，測量暗電流大小。電器負載會消耗電瓶裡邊的電量，時間長了會引起電瓶電量不足虧電，縮短壽命。

8、電瓶的正負接頭，如果氧化了，要及時清潔處理，線頭如果接觸不良了，也要及時更換，接觸電阻過大，會引起壓降厲害，造成電瓶本身通過釋放大電流來彌補，這本身是損壽命的事情了，而且容易發熱引起安全問題。

我的風帆電瓶在奧迪Q5上面已經7年了還正常使用。電瓶壽命兩個方面決定，第一個電瓶廠家的製作工藝，第二是你使用者使用頻率方式。第一個大品牌的正品電瓶質量基本上都有保障。第二個，大功率長時間放電對電瓶損傷最厲害。不要長時間虧電存放。