現在的導彈驅逐艦船體有多厚，如此設計的目的是什麼？
驅逐艦，艦橋部分的鋼板厚度也就在16毫米左右，相對於貨輪的鋼板，薄的與“易拉罐”相似。
那麼，現代戰艦的鋼板為何這樣薄？這是因為1960年代初海戰全面進入到“導彈化時代”之後，現代戰艦的鋼板再厚也沒有實質意義的防護效果了！早年間的蘇制SS－N－2“冥河”反艦導彈的戰鬥部重達500公斤，內裝填400公斤黑索金+鋁粉熱燃劑，這樣強大的殺傷力就連二戰期間的“大和號”和厚甲也難以抵擋！所以，在進入到“導彈化”時代，厚甲防護已經沒有意義了！並且，在現代鋼鐵工業的技術保障下，驅逐艦用鋼板和球扁鋼型材的各種力學強度也大幅度增加，是二戰期間艦船用鋼板強度的2.5倍左右，既然材料強度增加可以保證艦船的結構強度，就更沒有必要的去刻意的增加建造所用鋼板的厚度。
反艦導彈，全彈重2.5噸，半穿甲戰鬥部裝藥400公斤，亞音速飛行、改進型射程超過了80公里，它的出現改變了海戰的樣式，排水量幾百噸的小艇，也能幹翻1萬噸的重型巡洋艦。
另外一個導致艦艇鋼板變薄的原因是現代驅逐艦全面的進入到了“知感雷達化”，特別是各種大型遠程雷達、聲吶的出現，艦船的耗電量猛增！另外，現代戰艦都採用全封閉式設計，目的是“三防”，艦內的照明、空調、各種電器操縱檯、顯示器…需要全天24小時工作，這些都消耗了大量的電力，在這種電力消耗極大的情況下，需要增加發電機的數量和功率，其結果就是油耗量的大幅度增加。
現代戰艦的戰鬥力已經不是1960年代前那些戰艦可以比擬的了，已經進入到超視距打擊的時代，幾百公里外就能消滅敵人，但這些都是建立在各種雷達、聲吶、導彈…等現代化裝備的基礎之上！對於戰艦自身的防禦，也有了諸多的手段可以擊落敵方的各類反擊的武器…如果再增加艦體的厚度會起到相反的作用。
驅逐艦的艦體從來就沒厚過，不要被“大艦巨炮”所迷惑，這個所謂“大艦巨炮”從來都沒有指驅逐艦。驅逐艦無論是現代還是二戰時期的艦體厚度沒有太厚，現代驅逐艦艦體厚度也就是不超過30毫米，也就是3釐米，只有少數重點區域會敷設等效75毫米左右的裝甲。下圖為美國“科爾”號驅逐艦在2000年遭遇的自殺式爆炸，艦體左舷被炸開一個大洞，從這個角度應該可以反映出這些扭曲的鋼板厚度。
先說下“大艦巨炮”的誤區吧，這是一個網上“百說不厭”的話題。很多朋友喜歡拿二戰時期的戰艦與現在比，得出現代驅逐艦巡洋艦都是“脆皮”的結論。然而二次世界大戰期間的“大艦巨炮”從來都是重型巡洋艦起步，往上是戰列巡洋艦、戰列艦。他們的確擁有上百毫米厚的裝甲，甚至戰列艦部分區域裝甲超過500毫米，遠遠超過現代軍艦的防護。而然大家不要忘了，這些戰列巡洋艦、戰列艦可都是3萬噸起步，最大的“大和”達到7萬噸，根本不是幾千的噸的驅逐艦有能力去比的。下圖為日本“信濃”號戰列艦計劃使用的650毫米炮塔正面裝甲（改裝航母后沒有用上），然而“大和”的噸位是72000噸，是普通驅逐艦噸位的十幾倍。
二戰時期的驅逐艦其實跟現在一樣都是“脆皮”，因為沒有噸位去上那麼多裝甲，基本都是在靠結構硬抗而已。比如下圖為美國的“弗萊徹”級驅逐艦，他和“基林”級一樣都是3000噸級的驅逐艦，只有在重點區域帶0.5-2英寸裝甲（12.7-50毫米左右），其他的部位就是看天意了，結構給力還能抗住，不給力就完蛋，根本不會像戰列艦那樣靠上百甚至數百毫米厚的裝甲進行外部防禦。而且驅逐艦無論在二戰、冷戰還是現在走的路子基本一樣，只能在重點區域進行選擇性防護而已，所以我們單獨橫向比較驅逐艦這個艦種的防護水平其實根本沒有下降。很多網友總是認為二戰時期所有軍艦都是包裹著厚厚的裝甲，其實驅逐艦在哪個時候都是一個德行。
當然，可能有朋友會說現代驅逐艦的噸位也不是二戰時期能比的，多出來的噸位都哪去了？的確，二戰時期的驅逐艦噸位都在2000-3000噸左右，而現代驅逐艦普遍都在6000噸以上，甚至有超過1萬噸的。但是現代驅逐艦多出來的噸位並沒有分配給防護，而是在動力、武器、電子設備、續航能力方面有極大的提高。就比如下圖的這個052D型驅逐艦，噸位7500噸左右。1.它帶有強大的四面有源相控陣雷達和64單元垂直髮射裝置，艦尾還設有直升機飛行甲板和機庫，這些裝備是二戰時期根本沒有的，需要大量的空間並且佔用大量的噸位。2.這些裝備在耗電量上非常驚人，所以動力系統在保障全艦航速的基礎上必須為艦上設備提供充足的電力，所以動力系統也遠遠比二戰時期要強大。3.還有現代驅逐艦作為主力使用要跟隨航空母艦戰鬥群進行遠洋作戰，續航力和自持力也必須夠大，這就要求艦上燃料和各種物資儲備要很充足，也會佔用噸位。所以現代驅逐艦的噸位增加的部分都是留給了武器、電子系統、動力、自持能力等方面，跟防護沒有什麼關係。
那麼為什麼不把現代驅逐艦做成二戰那樣“鋼鐵包裹”呢？其實現代精確制導武器的發展已經不是單純能靠裝甲就能防住的，蘇聯的P-700反艦導彈都有900毫米勻質裝甲的貫穿能力，即便是普通反艦導彈擊穿100毫米以上不是什麼問題。所以再妄圖使用厚重的裝甲反而成了“累贅”，倒不如從“被動防禦”變成“主動防禦”，把艦體被動防護解脫出來。下面主要有2個原因：
1.現代材料水平的提高：雖然二戰時期和現代驅逐艦的鋼板都是不到30毫米的水平，然而這個30毫米可不是一個性質。這麼說吧，現代艦用鋼材在同等厚度的情況的強度是二戰時期的2.5-3倍，所以表面上厚度沒變化其實防護水平還是有所上升的。反過來說想要達到相同的防護水平，現代驅逐艦使用的鋼板厚度可以比二戰時期更薄一些。下圖為美國“福萊斯特”號航空母艦事故照片，可以看到他的飛行甲板實際很薄，只有50毫米左右，然而這已經足夠抵禦30噸重的艦載機頻繁的衝擊。現代驅逐艦隻在重點區域選擇性加強防禦，比如彈藥庫、戰情中心、艦橋等部位，厚度在75毫米以下，設計要求就是可以抵禦類似於“飛魚”這類亞音速中型反艦導彈，能夠對重型反艦導彈有威力削弱作用。而且他們使用的也是類似於“凱夫拉”的新型複合裝甲，比以前那種純鋼板要好得多。
2.現代作戰思路的轉變：上面我們也提到了P-700重型反艦導彈的貫穿能力達到900毫米勻質裝甲，即便即便是普通反艦導彈擊穿再也100毫米以上。在這種情況下裝甲太多會拖累機動性和動力，裝甲太少起不到作用，所以單純的使用裝甲去防禦已經不適合現代武器發展。現代軍艦的防禦思路已經由“被動挨打”轉變為“主動防禦”，將防禦系統分成多個層次，在不同距離對來襲的威脅進行主動擊破，甚至現代主炮在高精度火控系統的支持下都可以進行防空作戰。
相關資料顯示現代驅逐艦的建造的鋼板厚度為30毫米左右，不過這是無防護區的鋼板厚度，不過像燃料艙、動力艙、彈藥艙、指揮系統還是有一定厚度的防護裝甲鋼板的。也就是按照重點防護理念來佈置，而這重點防護也就是美國人對戰列艦發展的提出的概念，而現在3釐米的鋼板厚度也就是早期坦克正面裝甲的厚度，對於現在的武器來說這個厚度基本就是放棄治療。
至於為什麼要這麼做其實也很容易理解，現代的武器發展快速，像坦克的主炮穿深動不動就是600毫米以上，而坦克的防禦裝甲又不能無限的加厚，所以坦克的防禦就得另尋出路。所以軍艦的防禦也得另尋出路，不能再靠鋼裝甲來防禦，特別是在導彈年代，用導彈來剋制導彈，所以與其將噸位放在裝甲厚度上還不如多帶幾個導彈呢。這就是為什麼現在的軍艦都帶防空導彈的原因。
目前世界上很多軍事強國的海軍部隊都裝備有很多數量的大型導彈驅逐艦，特別是目前綜合國家軍事實力第一的美國，其海軍部隊就裝備了將近40多艘的各型導彈驅逐艦。
也可以肯定的來說，現代軍用船舶造船工業所建造的現有大型水面作戰艦艇，其相關艦艇整體的厚度還是非常薄的，不過只有在作戰艦艇某些關鍵核心部位上，其相關的厚度還是比較厚的，大概也有4英寸左右。但這樣的艦體厚度，也要比二戰時期海軍部隊裝備的大型戰列艦或巡洋艦，要薄的多的多。
最後一個就是現代海軍艦船防護理念的改變，以前的大型水面作戰艦船依靠的是堅固的護甲，來提高自身在戰場的生存概率。而現在的導彈驅逐艦，更依賴的是艦船的高機動性，這也迫使為了能夠讓自身艦艇獲得更高的航行速度和水面機動性，只能讓現有艦艇進行減重工作，而艦艇減重最為直接的解決辦法，就是將軍用艦艇的艦艇厚度變薄。
題主提到的是兩個問題，一個是多厚，一個是為什麼這麼厚？所謂知其然然後知其所以然，我們先來整第一個，如果讓我用食物來形容的話，二戰軍艦就是黑心包子，皮厚餡少，現代軍艦就是良心餃子，皮薄肉多。在二戰時期，那還是一個大炮鉅艦的時代，戰鬥大部分是視距內的打炮互轟，誰的炮打的準，誰能挨的炮彈多，誰就牛逼，因此二戰軍艦一般都是皮糙肉厚，裝甲可勁兒的堆，到了日本的大和級，其裝甲厚度達到了驚人的410毫米，這也導致其排水量超過了71000噸，成為了史上最厚重的戰列艦！不過就算裝甲再厚也已經不適應時代，在沖繩島戰役中，美軍出動幾百架飛機輪番轟炸，大和號帶著日本鬼子的最後一點餘暉沉沒在太平洋底！
現代隨著導彈技術的飛速發展，超視距作戰已經成為了海戰的主要形式，片面堆積裝甲已經沒有什麼卵用，所以現代軍艦一般都皮薄，平均厚度一般都在20~30mm左右，跟普通商船幾乎無異。
但是軍艦並不是所有區域厚度都一致，一般甲板和水線以上最薄，水線以下為了對付魚雷會加厚，但是也不會超過100mm，不過如果就這麼武斷的說現代軍艦都薄那也是不現實的，在動力系統、指揮中心、燃料彈藥庫等核心區域，現代軍艦依舊不敢掉以輕心，仍然設置了厚重的裝甲。以美國“尼米茲”級航母為例，核心裝甲帶厚達330mm，堪比二戰戰列艦外裝甲！
為什麼現在軍艦普遍都不重視裝甲防護呢？主要原因在於現代作戰方式已經改變，不管海陸空都朝著導彈化方向發展，在反艦導彈精準飽和打擊之下，不管你裝甲再厚，就算你是一塊鐵，也會被炸的稀巴爛，因此現代軍艦也是以導制導，主要加強雷達偵查以及抗飽和打擊能力，講究的禦敵於國門之外，在空中攔截導彈，如果真要等到導彈打到自己，再厚的裝甲又和皇帝的新裝有什麼區別呢？
次要原因就是軍艦所用特種鋼材價格貴，無限度堆積沒有幾個國家耗的起。另外減少厚度可以讓軍艦減重，充分發揮發動機效率，提高機動性，最後就是可以創造儘可能大的內部空間，在寸土寸金的軍艦內部容納更多的核心設備！能想到的就這些了，不足之處還請補充！
現代的軍艦建造理念與早期不同，
現代導彈驅逐艦看著沒有二戰期間各型號戰艦皮實，但是主要部位，是加強防護的，如動力倉，彈藥室等等。材料相較於二戰水平也提升了許多。它用的都是特種鋼，不是一般的鋼材，有很強的硬度。現在的軍艦，不像二戰的戰列艦一樣，隨隨便便幾百毫米的裝甲厚度。對於現代的軍艦來說，進攻能力與防護能力更重要，再強的軍艦，一枚導彈也可以打穿，所以現代重點放到了火力與偵察能力上了。但是像當年的次現代軍艦謝菲爾德號，是鋁合金的，被一枚飛魚乾掉了。弄的後來的很多軍艦，都放棄了這種易燃材料，全都改用鋼材了。
個人觀點，現代軍艦噸位與武器系統設計思想較為均衡，技術兵器的應用佔到整個建造費用的很大部分。戰艦的防護與火力比較均衡。但是隨著空中海面水下威脅的日益嚴重，現代軍艦的發展方向，特別是遠洋軍艦，還是會往大型化，重載型發展（特別想看到中國海軍造出電磁軌道炮戰列武庫艦。。。）。戰艦的防護能力會有比較大的提升。畢竟海軍是技術兵種，軍艦造價高昂。損失一艘，無論對哪一個國家的海軍來說還是很肉疼的。
作為軍迷，最後來幾張055的大圖爽一下。
現代戰艦的設計製造改變了以前的厚重策略，基本上是輕裝上陣，加強水上的防護運動能力，這也是為了避重就輕。現在的一枚導彈相當過去的幾十發炮彈，有殺傷力又有它的重量，要多裝載幾枚導彈，也必須跟船體重量平衡協調。所以說現在的一艘驅逐艦比二戰時期要瘦身了許多，鋼板的厚度用在船體心臟和彈藥庫部位，不少於10釐米厚的優質鋼板，船身其它部位相對較薄，約3釐米左右，吃水線以下防魚雷攻擊和防腐作用，採用特種鋼材，倉體應該是航母的蜂窩狀倉體設計，有點像防透水泡沫增強艦體的浮力，魚雷炸不沉。一艘現代驅逐艦，幾乎是武裝到牙齒，充分利用了每一寸空間，外觀設計威嚴漂亮，動作反應快，起航速度也提升了，衛星導航反貞察能力強，科技合量高，大大提高了戰鬥力。
現代驅逐艦的船體基本上都採用高強度特種鋼材，一般的船體鋼板厚度也就是在40-50mm左右，比一般普通商船鋼板厚度略大一些，但是在材料性能及船體結構強度上要遠高於同噸位級別的商船！
美國DDG1000驅逐艦
美國DDG1000驅逐艦首艦“朱姆沃爾特號”龍骨鋼板（上）及船體模塊結構（下）
，可見其鋼板厚度與普通商船並無太大差異
現代水面戰艦的主要作戰手段是電子信息戰和各種導彈攻擊，打擊範圍和攻擊精度要遠高於“一戰”及“二戰”早起的“大艦巨炮”對轟的精度，而導彈的攻擊方式靈活多樣，單純增強裝甲已無法抵禦導彈的精確攻擊。因此，現代軍艦的船體一般不會再附加裝甲，而只會在作戰中心、彈藥庫等核心區域另附裝甲，而且裝甲的厚度也遠不如戰列艦時代的裝甲厚。
現代海上水面戰爭的核心是航空母艦，在制空權的保障下，可以實現對對方的海、空（天）、陸全面打擊，但是現代航母的船體厚度也不到100mm，但是其所有的鋼材性能要比其他軍艦更高，目前也就美、俄等少數幾個國家掌握。
隨著戰爭形態的變化以及材料科學的不斷髮展，包括水面艦艇在內的各類軍事裝備結構也在不斷演進，軍艦艦體也不在以鋼板厚度去獲得高防護，而是靠提高結構性能和軍艦自身防護能力來保障安全！
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現代驅逐艦的船體基本上都採用高強度特種鋼材，一般的船體鋼板厚度也就是在40-50mm左右，比一般普通商船鋼板厚度略大一些，但是在材料性能及船體結構強度上要遠高於同噸位級別的商船！
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