雷克薩斯和沃爾沃哪個品牌更高檔？

除了BBA以外，雷克薩斯和沃爾沃的品牌影響力還是比較大的，沃爾沃以安全係數而被大家公認，雷薩以低調而奢華的內飾被大家熟悉，他們各有各的優勢，單從品牌來講的話，沃爾沃是一個發展近百年的品牌，不同價位不同車型所表示的豪華程度不同

第一段：結論

大前提，沃爾沃比豐田高端，小前提，雷車是換標豐田，所以結論：沃爾沃比雷車高端。

第二段：品牌對比

雷是豐田的高端品牌，很多車型與豐田共線，共配件。

在參與市場競爭的時候，雷車可以獲得更低的造價優勢，更大的產能優勢，更穩定的配件供給優勢，售後服務上更能體現優勢。

綜上，雷車比沃爾沃擁有更強的抗風險能力，他不用擔心在高端市場競爭失敗，因為他還有強大的豐田集團幫他支撐。即使一輛車不賣，他也不會虧本，因為生產線上還在生產豐田。配件也可以給豐田用。

沃爾沃乘用車，從誕生的那一刻起走的就是高端路線，安全，環保，低調及駕駛樂趣是其一直秉持的理念。

因為他沒有低端品牌，沒有通用配件，沒有共用生產線，加上豪車市場空間小，品牌多，所以他的生存空間很小，一旦車型競爭失敗就沒有人可以幫他支撐，沃爾沃商用車的利潤也不夠支撐，所以沃爾沃才會陷入不斷被賣掉的命運。

但是不能說他是沒有技術儲備的，他的造車理念跟雷車是完全不一樣的，雷車追求的是中庸，比較適合平原地區，而沃爾沃則兼顧了山區荒野的體驗。兩個品牌的技術路線是截然不同的。你見過全球還有幾個品牌如此執著的追求旅行車的設計研發與製造的？

第三段：我對高端的定義

我認為，如果大多數時間都必須要靠自己開車，沒有專職司機，你開什麼都不算豪車。花錢買車，大多數時間都是自己開的前提下：哪個車更好開哪個車就更高端。哪個車空氣質量更好，哪個車就更高端。

我是12款沃爾沃XC60車主，當初買車最打動我的是新車沒啥味道，這是其他對比車型尤其是奧迪雷克薩斯所不能比的。開起來之後，與所謂豪車尤其是日系車的差距也就出來了，低速換擋頓挫衝擊明顯、噪音遠比A級日系車大。六年內八萬公里之前也就正常保養，倒是挺省心。但八萬公里剛過，發動機突然缺缸，上路跟個拖拉機似的令人好不尷尬！查來查去，還是換了一臺發動機，現在已無任何自豪感，只等將就著開幾年再換臺省心的車子了！去他的豪華感！

同樣是suv的話，想像一下前面如果是其他品牌呢

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隨著社會的高速發展，人們的經濟水平也是在不斷提高的。現在很多人也都開始購置汽車了，也算是為家中再添置一道便利的代步工具了。確實汽車給人們帶來的幫助是非常大的，而且也是給我們日常的工作和學習是提高了不少的效率的，這一點大家大家都是可以感受得到的。現在不少人也都投入到了這個學車的熱潮當中了，因為現在人們的出行也是離不開汽車了。

不過說起這個國內的汽車市場，能看出一些合資汽車是佔領了大部分的市場。特別是國內的豪華汽車市場，我們知道BBA是大家腦海裡閃過的品牌了，確實這三個品牌帶來的影響力是非常大的。這一點大家也是有目共睹的，這些豪車品牌也是深受很多消費者的喜愛的。

而且BBA在國內的銷量也是遙遙領先的，對於一線豪車來說，當然這也離不開BBA汽車品牌的影響力以及造車工藝了，確實德系車的造車工藝是要早於我們的，做成如此成績也是理所應當的。不過國內是有著這樣一批豪車的，這些豪車也是不遜色於這些BBA汽車的，今天就來跟大家介紹一下這些二線豪車。在我們國內的一些二線豪車，大家比較熟知的應該就是雷克薩斯、林肯、沃爾沃之類的品牌了。

這些品牌也是大家比較常見的汽車品牌了，這幾款車比起來也是不分伯仲的。最近就有一位車主問到了這樣一個問題：這雷克薩斯跟沃爾沃比的話，哪個更厲害點？其實針對這個問題，我們也是資訊了一位老司機，我們今天就看看這位老司機是怎麼說的吧。首先這個雷克薩斯和沃爾沃品牌，知名度方面都是很高的，而且可以說是各有千秋。但是綜合來說的話，可能雷克薩斯在後期的發力會大一些的。

這個豐田的高端品牌比起沃爾沃的話，還是感覺影響力會高一些的，首先不說雷克薩斯了，就豐田二字我們都是非常熟悉了。所以大家看到豐田的汽車品牌，關注力度方面還是會多一些的。畢竟豐田的質量和性能是擺在那裡的，這位老司機還表示，雷克薩斯的造車歷史並不長，而且在89年的時候才生產的LS系列的車型，當時是花費了10億美金去打造一個高端汽車品牌，對標的就是W126以及E32的寶馬7繫了，在當時是有400多輛的原型車參與的長距離測試，以確保這個車型的穩定性以及耐用性能。

光從這一點我們是能看出，雷克薩斯在質量方面是下足了功夫的，光這一點對於品質的追求是值得很多車企去學習的。而且像現在很多汽車企業，在生產出來的車型原型車也僅僅只有個三四輛，這個差距是非常大的了可以說。可見雷克薩斯這裡是多麼注重基本功了。那麼說到沃爾沃的話，這個牌子我們也是比較熟悉了，這個牌子在歐洲的時候，可以說是一線汽車了。這裡也是以一貫的安全性以及北歐的設計風格是抓住了很多國外消費者的心。但在國內的競爭力還是稍顯不足的，而且最近也是被吉利收購了，品牌影響力是下降了不少。

而且這個二手車市場對新車來說一直都是試金石，沃爾沃的二手車保值率是不如雷克薩斯的，從這點也能看出國內消費者還是比較鍾愛雷克薩斯的。以上就跟大家分享到這裡了，從老司機口中的評價能看出，雷克薩斯這款車的在對上沃爾沃時，表現還是出色一些的。雖然都是二線豪車，不過雷克薩斯是憑藉著自己的高品質和高影響力是獲得了國內消費者的喜愛的。

沃爾沃超越雷克沙斯N多個身位，看看這個吧

沃爾沃超越雷克沙斯N多個身位，看看這個吧

兩種車走的是，完全不同的線路，

1.沃爾沃安全，環保世界第一，整車性能不輸BBA。問題都是小問題，比如共振。雷克薩斯，營銷費世界第一，水軍媒體的資金與勢力遠遠超過BBA，雷克薩斯質量是大問題，比如剎車失靈，漏油。雷克薩斯安全環保中下游，至於性能，雷克薩斯有嗎？

2.車主身價。有一個國外的統計數據，二線豪華車車主身價，沃爾沃車主身價最高，雷克薩斯車主身價最低，低於英菲尼迪與謳歌。

兩種車走的是，完全不同的線路，

1.沃爾沃安全，環保世界第一，整車性能不輸BBA。問題都是小問題，比如共振。雷克薩斯，營銷費世界第一，水軍媒體的資金與勢力遠遠超過BBA，雷克薩斯質量是大問題，比如剎車失靈，漏油。雷克薩斯安全環保中下游，至於性能，雷克薩斯有嗎？

2.車主身價。有一個國外的統計數據，二線豪華車車主身價，沃爾沃車主身價最高，雷克薩斯車主身價最低，低於英菲尼迪與謳歌。

兩種車走的是，完全不同的線路，

1.沃爾沃安全，環保世界第一，整車性能不輸BBA。問題都是小問題，比如共振。雷克薩斯，營銷費世界第一，水軍媒體的資金與勢力遠遠超過BBA，雷克薩斯質量是大問題，比如剎車失靈，漏油。雷克薩斯安全環保中下游，至於性能，雷克薩斯有嗎？

2.車主身價。有一個國外的統計數據，二線豪華車車主身價，沃爾沃車主身價最高，雷克薩斯車主身價最低，低於英菲尼迪與謳歌。

毫無疑問，雷克薩斯。

看看美國的銷量和排名，質量排名雷車基本上每年總是在前三名以內，做工工藝雷車更是遠超沃爾沃。在美國豪車沒有BBA，只有BBL。為什麼看美國市場呢？因為美國市場成熟開放，幾乎沒有市場保護的障礙，各種品牌都可以相對公平地競爭，消費者也更加理性成熟，評級機構也相對公平公正。

都不用想絕對是沃爾沃、雷車只是公關做得好而已、各種減配到你都不敢相信、10萬的車愣是被炒作成20萬的價值

只能說，提這個問題的人，腦袋有問題，需要去醫院看看醫生！因為有病得治！把一個故障率全球倒數的品牌，一個不只賣車，而是和造車設備也一起賣了的品牌，拿來和雷車比？你這不是有病還能時啥？難道是該品牌的“吉利旗手”？

啥？？你在說啥？？大聲點可好？…窩窩安全……

你說窩窩安全性很好？

那怎麼為啥在全球各安全檢測機構的報告中，安全排名靠前的沒有窩窩？安全係數好是“窩吹”自己排出來的吧？

那些把窩窩車拿來和雷車比較，都是對雷車的一種侮辱！