馬自達3昂克賽拉怎麼樣？

提起馬自達昂克賽拉，我想大部分人都不陌生，這款出自長安馬自達的車型擁有超凡的活力，特別是“魂動紅”的外觀更加吸引人。馬自達昂克賽拉自上市以來一直廣受關注，經過多次的改款變化，也更加的迎合潮流，變得更加有實力，該車售價在11.29~16.29萬元區間，共推出1.5L舒適版、1.5L豪華版、2.0L尊貴版和2.0L旗艦版。

外觀方面馬自達昂克賽拉沿用了海外設計，前臉的變化比較大。前臉的進氣格柵更加寬闊，加上鍍鉻裝飾條與前大燈相融合，形成了開眼角式的設計，顯得更加動感。前槓底部的進氣口設計有彰顯出幾分運動氣息，搭配兩邊霧燈處的裝飾，讓車頭看上去更加積極。車身側面的輪廓顯得非常優雅，依舊呈現出轎跑的姿態，加上魂動紅的襯托，賦予了昂克賽拉個性有趣的定義。車尾的設計則要簡潔許多，最大的亮點就是修長的後尾燈造型時尚，可謂是百看不厭。

內飾方面新款昂克賽拉依舊與老款車型相差不大，不過內飾的質感提升卻很大。中控臺採用黑色與銀色飾板搭配，更加突出品質，採用全新設計的三幅式真皮方向盤看上去更加運動，手感也是非常不錯。中控臺上的多媒體顯示屏功能豐富，提升了車內的豪華感，讓行車生活更加有趣。新車在配置上也進行了一定的升級，增加了後視鏡電動摺疊、後排空調出風口、電子手剎等一系列人性化功能，這樣顯示出馬自達以人為本的科技理念一直在進步。

空間方面馬自達昂克賽拉表現也非常令人滿意，得益於2700mm的車身軸距讓前後排的腿部空間都表現不俗。坐在上面都不會感覺到壓抑，更多的是體驗運動帶來的激情感。儲物上的空間也極具一格，特別是採用電子手剎後騰出的空間更加充足，門飾板上的置物格都很用心，更重要的是後備箱也很平整，加上後排座椅比例放倒之後，後備廂容積也更為廣闊，足夠應對日常生活需求。

動力方面昂克賽拉共搭載了兩款擁有“”創馳藍天“”技術的自然吸氣發動機，其中1.5L發動機的最大功率為86KW/6100rpm，最大扭矩為148N`M`/3500rpm。而2.0L發動機擁有了最大功率為116KW/6400rpm，最大扭矩為202N`M`/4000rpm。底盤依舊採用前麥費遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架系統，旗艦版車型更是配備了更先進的GVC系統。

馬自達昂克賽拉作為馬自達的核心產品，它的操控體驗是毋庸置疑的，試駕過的用戶都會有一個很好的體驗。不過在車型定價和配置搭配上，想要得體一些的還是考慮豪華版和尊貴版以上車型，畢竟舒適版的配置有些不盡人意，但是豪華版的定價貌似也偏高了一些，我想這就會導致一部分用戶的流失。總之無論產品多麼優秀，如果充分把用戶放在第一位，那麼離成功也就不遠了。

作為一個車主，給你點乾貨！我是兩廂2.0自動豪華新車主，目前開了兩千公里。上過高速，跑過市區，操控一流，提速，換擋快。變速箱好像知道你的想法並且反應很快。買這個車，儘量買2.0的，如果你是個年輕有激情的人。1.5的個人認為只是為了拉低客戶群體。開起來沒那麼好玩，尤其超車變道體會更加明顯。至於三廂兩廂什麼顏色全看你自己喜歡。車漆超級薄，噪音高速上很明顯，聽音樂都開到音量25以上。建議換胎，我換了米其林ps4，胎噪明顯下降。後排估計長途會累，前排還是很舒服的，空間就那麼回事。led大燈不太亮，尤其雨天更加明顯。門上的解鎖按鍵連個燈都沒有，晚上解鎖還得摸。中控臺挺好用，習慣以後可以盲操作。總體來說，顏值高，操控好，噪音大。完畢

我十一定的車，假期後，才辦手續，十八號提車。到今天九天，天了二百多公里，當時加了二百塊錢92號油，油表差一格滿。現還有半箱油。總的說來很滿意。每天出去溜一圈，珠海大道一百碼也跑過。前期加速反應很好，到八十九十後加油就沒哪麼反應快了，轉速沒超二千。1800--1900左右吧！冷著車，聲音大就二十來秒，怠速穩了後基本聲音很少，能接受。操控就不用多說了吧？具體我也在摸索中！

給老婆買了輛1.5自動，買菜車吧，我開都是用手動模式起步加速，還是不錯的，不過根本不用想什麼動力。隔音差，內飾簡單我個人覺得挺耐看的。空間就適合倆人，後排不用考慮做人。車漆薄，走石子路就能崩了車漆去。別買魂動紅，這是我的忠告。男的開就上2.0，女的無所謂了，因為她們根本就不提速，就這麼多

如果每天車上3--4人 那還是放棄這車吧 後排確實緊湊，再就是胎噪真心想說太大了。還有車頭有點長 乍開很不適應。優點嘛。顏值 這個不用說了 動力1.5的車 你開起來的感覺絕對比這個數值感覺高 馬自達的變速箱調校的實在太好。總之一句話這車你必須開過才知道有多好。