汽車的蓄電池壽命一般有多長？為什麼有的很耐用而有的不耐用呢？
汽車身上有大大小小上萬個零件，但我們經常聊到的，大多是三大件，其實在車身上，蓄電池也發揮著至關重要的作用，例如再貴的車，蓄電池沒電了也點不著火。
汽車身上有大大小小上萬個零件，但我們經常聊到的，大多是三大件，其實在車身上，蓄電池也發揮著至關重要的作用，例如再貴的車，蓄電池沒電了也點不著火。
汽車蓄電池就是我們常說的電瓶，車內音響、閱讀燈、鼓風扇等都需要它供電，而在車輛熄火時，電瓶一直會對汽車內的電路系統進行供電。因此汽車不能放置太久，會導致電瓶進入虧電狀態，不僅打不著火，對電瓶的傷害也很大。因此電瓶是否耐用很大程度取決於車友的使用習慣。
汽車身上有大大小小上萬個零件，但我們經常聊到的，大多是三大件，其實在車身上，蓄電池也發揮著至關重要的作用，例如再貴的車，蓄電池沒電了也點不著火。
汽車蓄電池就是我們常說的電瓶，車內音響、閱讀燈、鼓風扇等都需要它供電，而在車輛熄火時，電瓶一直會對汽車內的電路系統進行供電。因此汽車不能放置太久，會導致電瓶進入虧電狀態，不僅打不著火，對電瓶的傷害也很大。因此電瓶是否耐用很大程度取決於車友的使用習慣。
目前市面上的汽車電瓶大多分為鉛酸電池和免維護電池兩種，其中前者較為常見，以為它的價格較為低廉，並且輸出電壓穩定。鉛酸電池的電極是有鉛和鉛的氧化物構成的，電解液是硫酸的水溶液，壽命長達4、5年。
汽車身上有大大小小上萬個零件，但我們經常聊到的，大多是三大件，其實在車身上，蓄電池也發揮著至關重要的作用，例如再貴的車，蓄電池沒電了也點不著火。
汽車蓄電池就是我們常說的電瓶，車內音響、閱讀燈、鼓風扇等都需要它供電，而在車輛熄火時，電瓶一直會對汽車內的電路系統進行供電。因此汽車不能放置太久，會導致電瓶進入虧電狀態，不僅打不著火，對電瓶的傷害也很大。因此電瓶是否耐用很大程度取決於車友的使用習慣。
目前市面上的汽車電瓶大多分為鉛酸電池和免維護電池兩種，其中前者較為常見，以為它的價格較為低廉，並且輸出電壓穩定。鉛酸電池的電極是有鉛和鉛的氧化物構成的，電解液是硫酸的水溶液，壽命長達4、5年。
而另外一眾免維護電池，由於電解液消耗得比較慢，還可以耐高溫，體積雖小但電量保存時間也很長，壽命與鉛酸電池差不多，但售價貴很多。
汽車身上有大大小小上萬個零件，但我們經常聊到的，大多是三大件，其實在車身上，蓄電池也發揮著至關重要的作用，例如再貴的車，蓄電池沒電了也點不著火。
汽車蓄電池就是我們常說的電瓶，車內音響、閱讀燈、鼓風扇等都需要它供電，而在車輛熄火時，電瓶一直會對汽車內的電路系統進行供電。因此汽車不能放置太久，會導致電瓶進入虧電狀態，不僅打不著火，對電瓶的傷害也很大。因此電瓶是否耐用很大程度取決於車友的使用習慣。
目前市面上的汽車電瓶大多分為鉛酸電池和免維護電池兩種，其中前者較為常見，以為它的價格較為低廉，並且輸出電壓穩定。鉛酸電池的電極是有鉛和鉛的氧化物構成的，電解液是硫酸的水溶液，壽命長達4、5年。
而另外一眾免維護電池，由於電解液消耗得比較慢，還可以耐高溫，體積雖小但電量保存時間也很長，壽命與鉛酸電池差不多，但售價貴很多。
除了以上兩種常見的電池，為了配套日新月異的科技水平，車企也在嘗試研究出新的汽車蓄電池，例如AGM電池就是為配合發動機自動啟停技術而出現的，雖然售價貴了很多，但穩定性和循環充電能力更強，更耐用。
汽車身上有大大小小上萬個零件，但我們經常聊到的，大多是三大件，其實在車身上，蓄電池也發揮著至關重要的作用，例如再貴的車，蓄電池沒電了也點不著火。
汽車蓄電池就是我們常說的電瓶，車內音響、閱讀燈、鼓風扇等都需要它供電，而在車輛熄火時，電瓶一直會對汽車內的電路系統進行供電。因此汽車不能放置太久，會導致電瓶進入虧電狀態，不僅打不著火，對電瓶的傷害也很大。因此電瓶是否耐用很大程度取決於車友的使用習慣。
目前市面上的汽車電瓶大多分為鉛酸電池和免維護電池兩種，其中前者較為常見，以為它的價格較為低廉，並且輸出電壓穩定。鉛酸電池的電極是有鉛和鉛的氧化物構成的，電解液是硫酸的水溶液，壽命長達4、5年。
而另外一眾免維護電池，由於電解液消耗得比較慢，還可以耐高溫，體積雖小但電量保存時間也很長，壽命與鉛酸電池差不多，但售價貴很多。
除了以上兩種常見的電池，為了配套日新月異的科技水平，車企也在嘗試研究出新的汽車蓄電池，例如AGM電池就是為配合發動機自動啟停技術而出現的，雖然售價貴了很多，但穩定性和循環充電能力更強，更耐用。
我講一下我自己的親身經驗，家有三輛車，一輛寶馬X6，一輛別克君越，一輛大眾寶來，最耐用的是大眾寶來的蓄電池，另外兩輛三四年就掛了，大眾寶來七年才掛了，後來總結經驗所得，寶馬君越電子器件太多，最耗電的是座椅加熱，大功率功放和全車十六個喇叭，那都是耗電大戶，車分配置質量高低，蓄電池基本上質量都一樣，就那幾大品牌。寶來除了空調費點電，音響功放都沒有，所以也不大耗電，再說了空調就是耗電這是在車點火的狀態下才用的，說白了也不會虧點，整個車使用下來讓蓄電池大起大落的時候很少，所以寶來的蓄電池最耐用，我在換X6蓄電池的時候，因為它的蓄電池在後備箱，那叫一個新跟剛開封新的一樣，可惜也是三四年就掛了，還它娘老貴了，專車專用蓄電池！
我講一下我自己的親身經驗，家有三輛車，一輛寶馬X6，一輛別克君越，一輛大眾寶來，最耐用的是大眾寶來的蓄電池，另外兩輛三四年就掛了，大眾寶來七年才掛了，後來總結經驗所得，寶馬君越電子器件太多，最耗電的是座椅加熱，大功率功放和全車十六個喇叭，那都是耗電大戶，車分配置質量高低，蓄電池基本上質量都一樣，就那幾大品牌。寶來除了空調費點電，音響功放都沒有，所以也不大耗電，再說了空調就是耗電這是在車點火的狀態下才用的，說白了也不會虧點，整個車使用下來讓蓄電池大起大落的時候很少，所以寶來的蓄電池最耐用，我在換X6蓄電池的時候，因為它的蓄電池在後備箱，那叫一個新跟剛開封新的一樣，可惜也是三四年就掛了，還它娘老貴了，專車專用蓄電池！
我講一下我自己的親身經驗，家有三輛車，一輛寶馬X6，一輛別克君越，一輛大眾寶來，最耐用的是大眾寶來的蓄電池，另外兩輛三四年就掛了，大眾寶來七年才掛了，後來總結經驗所得，寶馬君越電子器件太多，最耗電的是座椅加熱，大功率功放和全車十六個喇叭，那都是耗電大戶，車分配置質量高低，蓄電池基本上質量都一樣，就那幾大品牌。寶來除了空調費點電，音響功放都沒有，所以也不大耗電，再說了空調就是耗電這是在車點火的狀態下才用的，說白了也不會虧點，整個車使用下來讓蓄電池大起大落的時候很少，所以寶來的蓄電池最耐用，我在換X6蓄電池的時候，因為它的蓄電池在後備箱，那叫一個新跟剛開封新的一樣，可惜也是三四年就掛了，還它娘老貴了，專車專用蓄電池！
大家好，我是MOTO老王。作為一名汽車領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。
首先現在汽車上大部分使用的都是免維護的蓄電池，官方給出的使用壽命都在2到3年， 為了延長蓄電池耐使用壽命我們可以從以下幾個因素考慮：
大家好，我是MOTO老王。作為一名汽車領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。
首先現在汽車上大部分使用的都是免維護的蓄電池，官方給出的使用壽命都在2到3年， 為了延長蓄電池耐使用壽命我們可以從以下幾個因素考慮：
其次現在市面上蓄電池的品類有很多，我們要選擇正規大品牌，質量有保證，合理使用的話大多都能達到4年以上，避免使用一些雜牌、貼牌和翻新產品就很難說了，使用壽命也很難保證。
大家好，我是MOTO老王。作為一名汽車領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。
首先現在汽車上大部分使用的都是免維護的蓄電池，官方給出的使用壽命都在2到3年， 為了延長蓄電池耐使用壽命我們可以從以下幾個因素考慮：
其次現在市面上蓄電池的品類有很多，我們要選擇正規大品牌，質量有保證，合理使用的話大多都能達到4年以上，避免使用一些雜牌、貼牌和翻新產品就很難說了，使用壽命也很難保證。
最後車輛長期停放要斷電處理，一旦虧電電瓶的使用壽命也會大大減少。避免這種情況最好的辦法就是車輛需要長期停放時，把蓄電池上面的負極拆下來。 還有坐在車裡聽音樂或廣播，我身邊就有一個同事，每天中午休息時間喜歡躺在車裡聽音樂，有時候一聽就是一兩個小時而且他還經常晚上回家後忘記關車燈，他車上的蓄電池使用了不到半年就不行了。在車輛不啟動的情況下過度使用車內的用電設備也會對蓄電池產生影響，如果電量經常被車上用電設備消耗，特別是忘記關車燈使電量消耗殆盡的情況，對蓄電池傷害會更大。 。
大家好，我是MOTO老王。作為一名汽車領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。
首先現在汽車上大部分使用的都是免維護的蓄電池，官方給出的使用壽命都在2到3年， 為了延長蓄電池耐使用壽命我們可以從以下幾個因素考慮：
其次現在市面上蓄電池的品類有很多，我們要選擇正規大品牌，質量有保證，合理使用的話大多都能達到4年以上，避免使用一些雜牌、貼牌和翻新產品就很難說了，使用壽命也很難保證。
最後車輛長期停放要斷電處理，一旦虧電電瓶的使用壽命也會大大減少。避免這種情況最好的辦法就是車輛需要長期停放時，把蓄電池上面的負極拆下來。 還有坐在車裡聽音樂或廣播，我身邊就有一個同事，每天中午休息時間喜歡躺在車裡聽音樂，有時候一聽就是一兩個小時而且他還經常晚上回家後忘記關車燈，他車上的蓄電池使用了不到半年就不行了。在車輛不啟動的情況下過度使用車內的用電設備也會對蓄電池產生影響，如果電量經常被車上用電設備消耗，特別是忘記關車燈使電量消耗殆盡的情況，對蓄電池傷害會更大。 。
以上就是我的觀點，希望可以對你有所幫助，同時也希望大家關注我的頭條號，我會定期的發表一些和汽車相關的文章
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
這個問題問的非常好，剛好早半個月換過一個電瓶，確實電瓶的壽命長短存在很大的差異，有的用個一年兩年就要換，有的用個四五年才換，像我剛換的電瓶四年五個月。下面我就根據我的經驗針對這個問題給大家講講我的看法。！ 首先來說說蓄電池的使用壽命，現在汽車上大部分使用的都是免維護的蓄電池，官方給出的使用壽命都在2到3年， 為了延長蓄電池耐使用壽命我們可以從以下幾個因素考慮：
一、電池本身質量問題
現在市面上蓄電池的品類有很多，我們要選擇正規大品牌，質量有保證，合理使用的話大多都能達到4年以上，避免使用一些雜牌、貼牌和翻新產品就很難說了，使用壽命也很難保證。
二、用車習慣的問題
車輛長期停放要斷電處理，一旦虧電電瓶的使用壽命也會大大減少。避免這種情況最好的辦法就是車輛需要長期停放時，把蓄電池上面的負極拆下來。 還有坐在車裡聽音樂或廣播，我身邊就有一個同事，每天中午休息時間喜歡躺在車裡聽音樂，有時候一聽就是一兩個小時而且他還經常晚上回家後忘記關車燈，他車上的蓄電池使用了不到半年就不行了。在車輛不啟動的情況下過度使用車內的用電設備也會對蓄電池產生影響，如果電量經常被車上用電設備消耗，特別是忘記關車燈使電量消耗殆盡的情況，對蓄電池傷害會更大。 。
以上就是我的一些看法，只要你平時用車時多注意，你的蓄電池也會非常耐用！謝謝！
正常來講一塊合格的汽車蓄電池壽命通常在3到5年。當然了，身邊一塊原車電瓶用了七八年的也不是沒有，我自己的也用來六年多。為什麼同樣是電瓶命運就有這麼大差距呢？實際上汽車電瓶的壽命，在不考慮車有漏電故障的情況下，是和用車環境有很大關係的。
正常來講一塊合格的汽車蓄電池壽命通常在3到5年。當然了，身邊一塊原車電瓶用了七八年的也不是沒有，我自己的也用來六年多。為什麼同樣是電瓶命運就有這麼大差距呢？實際上汽車電瓶的壽命，在不考慮車有漏電故障的情況下，是和用車環境有很大關係的。
汽車電瓶在發動機不工作時為車上電器供電，啟動時為起動機和各類控制單元供電，在車跑起來後車上的用電實際就和蓄電池沒什麼關係了，此時他就剩享受充電的過程。所以汽車蓄電池的一生就在充電 放電中度過。但是現在車用的鉛酸電池這貨有個特點，不怕充電 放電的頻繁折騰，就怕玩命放電再玩命充電，或者玩命放電不怎麼充電的大起大落，說的規範點就是不耐過放電和過充電。
正常來講一塊合格的汽車蓄電池壽命通常在3到5年。當然了，身邊一塊原車電瓶用了七八年的也不是沒有，我自己的也用來六年多。為什麼同樣是電瓶命運就有這麼大差距呢？實際上汽車電瓶的壽命，在不考慮車有漏電故障的情況下，是和用車環境有很大關係的。
汽車電瓶在發動機不工作時為車上電器供電，啟動時為起動機和各類控制單元供電，在車跑起來後車上的用電實際就和蓄電池沒什麼關係了，此時他就剩享受充電的過程。所以汽車蓄電池的一生就在充電 放電中度過。但是現在車用的鉛酸電池這貨有個特點，不怕充電 放電的頻繁折騰，就怕玩命放電再玩命充電，或者玩命放電不怎麼充電的大起大落，說的規範點就是不耐過放電和過充電。
結合實際的用車環境，有些車一放五六天不動，偶爾開一次也就三五公里。在這種狀態下，車不動，蓄電池仍然會緩慢放電，因為他要維持車輛的基本功能，比如隨時等著接收你鑰匙遙控的信號什麼的。等終於迎來你要開車的時候，啟動發動機這一刻是蓄電池放電最厲害的時候，一次放電車得跑上好幾公里，才能把放的電補充回來。結果，開了五公里又停了。蓄電池就長期在這種光出力吃不飽的情況下，逐漸掛球。
所以長時間停放，偶爾用車的環境就會縮短蓄電池的壽命，說白了餓死的。
正常來講一塊合格的汽車蓄電池壽命通常在3到5年。當然了，身邊一塊原車電瓶用了七八年的也不是沒有，我自己的也用來六年多。為什麼同樣是電瓶命運就有這麼大差距呢？實際上汽車電瓶的壽命，在不考慮車有漏電故障的情況下，是和用車環境有很大關係的。
汽車電瓶在發動機不工作時為車上電器供電，啟動時為起動機和各類控制單元供電，在車跑起來後車上的用電實際就和蓄電池沒什麼關係了，此時他就剩享受充電的過程。所以汽車蓄電池的一生就在充電 放電中度過。但是現在車用的鉛酸電池這貨有個特點，不怕充電 放電的頻繁折騰，就怕玩命放電再玩命充電，或者玩命放電不怎麼充電的大起大落，說的規範點就是不耐過放電和過充電。
結合實際的用車環境，有些車一放五六天不動，偶爾開一次也就三五公里。在這種狀態下，車不動，蓄電池仍然會緩慢放電，因為他要維持車輛的基本功能，比如隨時等著接收你鑰匙遙控的信號什麼的。等終於迎來你要開車的時候，啟動發動機這一刻是蓄電池放電最厲害的時候，一次放電車得跑上好幾公里，才能把放的電補充回來。結果，開了五公里又停了。蓄電池就長期在這種光出力吃不飽的情況下，逐漸掛球。
所以長時間停放，偶爾用車的環境就會縮短蓄電池的壽命，說白了餓死的。
還有的車，停著車發動機熄火，開著燈聽著音響，一招呼就是好幾個鐘頭，再好的蓄電池也經不起這樣折騰。好點的車有個能量管理，時間長了燈和音響就關了，但是這是檢測到電池塊扛不住了，在招呼下去都不夠你下次著車了，才強制關的。等蓄電池剛說消停會，結果又暴力駕駛仨鐘頭，電池就是在快要餓死、撐得要吐的大起大落中加速滅亡。
所以不合理使用，蓄電池長期過沖過放深度循環也會縮短蓄電池的壽命，說白了折騰死的。
汽車蓄電池的更換週期並不是確定的。通常蓄電池的更換週期為3——5年，不過具體的更換週期以使用情況為主。
汽車蓄電池的更換週期並不是確定的。通常蓄電池的更換週期為3——5年，不過具體的更換週期以使用情況為主。
同樣的車型同一款車，有的車主可能開5年還沒有換蓄電池，有的可能開3年就要換蓄電池了。蓄電池壽命差異是由汽車本身，蓄電池的本身，用車情況，用車環境，以及用車習慣等所導致的。具體如下：
1、每天開車行駛路程較短，且發動機啟動頻繁，蓄電池的充電效率不高，久而久之救護導致蓄電池壽命減少。
2、有的車主喜歡在車輛停止後使用汽車的多媒體播放器聽音樂，這樣極易導致電瓶過放電而缺電，極易導致電瓶不可修復性損壞。
3、車子在停止不用的時候，由於車子防盜系統工作的原因，汽車蓄電池依舊在工作。長時間停車不開的時候，而每個月都要補充充電一次，長時間不管的話也會使得電瓶損壞。
4、在極端環境中用車，比如說高溫環境或低溫度環境，都不是電瓶內部化學反應的最佳溫度，時間長了，也會導致電瓶損壞。
5、有的蓄電池製作工藝以及內部設計都是比較好的，這樣的電瓶壽命就會長些，有的蓄電池製造工藝差，內部用料也差，壽命自然而然就短。
6、不同的車型，對於電源管理的設計不同，就導致汽車使用過程中蓄電池充放電效率不一樣，蓄電池壽命也就有一定的差異。
要更準確的知道電瓶的狀態，可以去修理廠或者4S店用電瓶檢測儀檢測一下電瓶。
回答不到之處歡迎大家評論區留言指正，我是一峰公子，關注我瞭解更多汽車知識。
首先我們要知道汽車常見的蓄電池主要分為兩種:免維護和鉛酸蓄電池，通常情況下使用壽命都在四年左右，當然如果維護使用得當，也是完全可以延長的，小編作為一名維修工，也見過很多使用八年左右才更換電瓶的汽車，為什麼會相差這麼多呢？其實原因也很簡單，主要是和車主平時的用車習慣有大關係！
首先我們要知道汽車常見的蓄電池主要分為兩種:免維護和鉛酸蓄電池，通常情況下使用壽命都在四年左右，當然如果維護使用得當，也是完全可以延長的，小編作為一名維修工，也見過很多使用八年左右才更換電瓶的汽車，為什麼會相差這麼多呢？其實原因也很簡單，主要是和車主平時的用車習慣有大關係！
1、車輛熄火後長時間使用車載設備，這種習慣對於汽車電瓶的傷害是最大的，會導致電量的快速流失，車輛啟動後需要通過發電機重新進行充電，但汽車電瓶的循環充電使用次數是一定的，約在500次左右，也就是說每次停車長時間使用車載用電設備，都是在損耗電瓶的使用壽命，而平時車輛啟動後使用，電瓶保持在飽和狀態，不要過度虧空電量使用，這樣才能最大化的延長電瓶使用壽命。
首先我們要知道汽車常見的蓄電池主要分為兩種:免維護和鉛酸蓄電池，通常情況下使用壽命都在四年左右，當然如果維護使用得當，也是完全可以延長的，小編作為一名維修工，也見過很多使用八年左右才更換電瓶的汽車，為什麼會相差這麼多呢？其實原因也很簡單，主要是和車主平時的用車習慣有大關係！
1、車輛熄火後長時間使用車載設備，這種習慣對於汽車電瓶的傷害是最大的，會導致電量的快速流失，車輛啟動後需要通過發電機重新進行充電，但汽車電瓶的循環充電使用次數是一定的，約在500次左右，也就是說每次停車長時間使用車載用電設備，都是在損耗電瓶的使用壽命，而平時車輛啟動後使用，電瓶保持在飽和狀態，不要過度虧空電量使用，這樣才能最大化的延長電瓶使用壽命。
2、長期停放車輛不啟動和駕駛，雖然車輛熄火後沒有了大功率的耗電設備，但是汽車上的電子設備也會存在靜態電流，長期的停放同樣也會造成電量的損耗，嚴重的會造成電池硫化，所以長期停放車輛時可以考慮將電源斷開，來達到保護電瓶的目的。
首先我們要知道汽車常見的蓄電池主要分為兩種:免維護和鉛酸蓄電池，通常情況下使用壽命都在四年左右，當然如果維護使用得當，也是完全可以延長的，小編作為一名維修工，也見過很多使用八年左右才更換電瓶的汽車，為什麼會相差這麼多呢？其實原因也很簡單，主要是和車主平時的用車習慣有大關係！
1、車輛熄火後長時間使用車載設備，這種習慣對於汽車電瓶的傷害是最大的，會導致電量的快速流失，車輛啟動後需要通過發電機重新進行充電，但汽車電瓶的循環充電使用次數是一定的，約在500次左右，也就是說每次停車長時間使用車載用電設備，都是在損耗電瓶的使用壽命，而平時車輛啟動後使用，電瓶保持在飽和狀態，不要過度虧空電量使用，這樣才能最大化的延長電瓶使用壽命。
2、長期停放車輛不啟動和駕駛，雖然車輛熄火後沒有了大功率的耗電設備，但是汽車上的電子設備也會存在靜態電流，長期的停放同樣也會造成電量的損耗，嚴重的會造成電池硫化，所以長期停放車輛時可以考慮將電源斷開，來達到保護電瓶的目的。
3、頻繁啟動車輛或者啟動時間過長，汽車啟動時需要足夠的電壓，要消耗很多的電量，頻繁的啟動汽車，就會造成電量過度損耗，是因為每次短暫的發動汽車後，發電機無法快速的補充電瓶的電量，此時再次啟動車輛使用電瓶，就會更容易造成持續虧電，所以這也是影響汽車電瓶使用壽命的原因之一。
首先我們要知道汽車常見的蓄電池主要分為兩種:免維護和鉛酸蓄電池，通常情況下使用壽命都在四年左右，當然如果維護使用得當，也是完全可以延長的，小編作為一名維修工，也見過很多使用八年左右才更換電瓶的汽車，為什麼會相差這麼多呢？其實原因也很簡單，主要是和車主平時的用車習慣有大關係！
1、車輛熄火後長時間使用車載設備，這種習慣對於汽車電瓶的傷害是最大的，會導致電量的快速流失，車輛啟動後需要通過發電機重新進行充電，但汽車電瓶的循環充電使用次數是一定的，約在500次左右，也就是說每次停車長時間使用車載用電設備，都是在損耗電瓶的使用壽命，而平時車輛啟動後使用，電瓶保持在飽和狀態，不要過度虧空電量使用，這樣才能最大化的延長電瓶使用壽命。
2、長期停放車輛不啟動和駕駛，雖然車輛熄火後沒有了大功率的耗電設備，但是汽車上的電子設備也會存在靜態電流，長期的停放同樣也會造成電量的損耗，嚴重的會造成電池硫化，所以長期停放車輛時可以考慮將電源斷開，來達到保護電瓶的目的。
3、頻繁啟動車輛或者啟動時間過長，汽車啟動時需要足夠的電壓，要消耗很多的電量，頻繁的啟動汽車，就會造成電量過度損耗，是因為每次短暫的發動汽車後，發電機無法快速的補充電瓶的電量，此時再次啟動車輛使用電瓶，就會更容易造成持續虧電，所以這也是影響汽車電瓶使用壽命的原因之一。
4、加裝過多的大負荷用電設備，發動機和車載電器在工作狀態時靠電瓶提供穩定的電壓，而電瓶則需要發動機工作時聯動發電機給於充電，三者形成一個相互的三角鏈關係，但每輛車都是按照本身的配置負載搭配的電瓶，有著相對合適的容量，如果後加裝過多功率較大的用電設備，比如:行車記錄儀、空氣淨化器、大屏導航、超大音響、車內氛圍燈等，加裝過多也是會造成電瓶長期虧電，從而影響到它的使用壽
首先我們要知道汽車常見的蓄電池主要分為兩種:免維護和鉛酸蓄電池，通常情況下使用壽命都在四年左右，當然如果維護使用得當，也是完全可以延長的，小編作為一名維修工，也見過很多使用八年左右才更換電瓶的汽車，為什麼會相差這麼多呢？其實原因也很簡單，主要是和車主平時的用車習慣有大關係！
1、車輛熄火後長時間使用車載設備，這種習慣對於汽車電瓶的傷害是最大的，會導致電量的快速流失，車輛啟動後需要通過發電機重新進行充電，但汽車電瓶的循環充電使用次數是一定的，約在500次左右，也就是說每次停車長時間使用車載用電設備，都是在損耗電瓶的使用壽命，而平時車輛啟動後使用，電瓶保持在飽和狀態，不要過度虧空電量使用，這樣才能最大化的延長電瓶使用壽命。
2、長期停放車輛不啟動和駕駛，雖然車輛熄火後沒有了大功率的耗電設備，但是汽車上的電子設備也會存在靜態電流，長期的停放同樣也會造成電量的損耗，嚴重的會造成電池硫化，所以長期停放車輛時可以考慮將電源斷開，來達到保護電瓶的目的。
3、頻繁啟動車輛或者啟動時間過長，汽車啟動時需要足夠的電壓，要消耗很多的電量，頻繁的啟動汽車，就會造成電量過度損耗，是因為每次短暫的發動汽車後，發電機無法快速的補充電瓶的電量，此時再次啟動車輛使用電瓶，就會更容易造成持續虧電，所以這也是影響汽車電瓶使用壽命的原因之一。
4、加裝過多的大負荷用電設備，發動機和車載電器在工作狀態時靠電瓶提供穩定的電壓，而電瓶則需要發動機工作時聯動發電機給於充電，三者形成一個相互的三角鏈關係，但每輛車都是按照本身的配置負載搭配的電瓶，有著相對合適的容量，如果後加裝過多功率較大的用電設備，比如:行車記錄儀、空氣淨化器、大屏導航、超大音響、車內氛圍燈等，加裝過多也是會造成電瓶長期虧電，從而影響到它的使用壽
以上都是能影響到電瓶使用壽命的因素，當然還有更重要的一點就是電瓶的品質問題了，許多小品牌或者高仿貨不僅在材質上差很多，甚至於會標識與實際容量不符的型號信息，這樣自然使用壽命會短很多，所以在更換電瓶時一定要求在大品牌和專賣店購買。
我是一修聊車，如有不足之處歡迎評論指正，大家共同學習進步，感謝！
如果自己車齡在三年以上，如果有一天突然發現自己車輛啟動時打不著火，不要驚奇，肯定時你的車電池蓄電量不足，這種情況，在冬季會經常遇到，冬季天氣冷，溫度越低，電池蓄電量很容易跌破下限，並且冬季冷啟動時，發動機啟動阻力較大，啟動困難，對電池電量要求比較高，自然而然也會增加對電池的需求。
如果自己車齡在三年以上，如果有一天突然發現自己車輛啟動時打不著火，不要驚奇，肯定時你的車電池蓄電量不足，這種情況，在冬季會經常遇到，冬季天氣冷，溫度越低，電池蓄電量很容易跌破下限，並且冬季冷啟動時，發動機啟動阻力較大，啟動困難，對電池電量要求比較高，自然而然也會增加對電池的需求。
現在汽車蓄電池壽命普遍在三五年左右，如果自己的車輛帶自動啟停功能，電池稍微好一些，電池蓄電量較大，耐用度會長一些，但是車輛使用幾年之後，車輛自動啟停可能出現故障，大部分原因也是電池蓄電量不達標所至。
如果自己車齡在三年以上，如果有一天突然發現自己車輛啟動時打不著火，不要驚奇，肯定時你的車電池蓄電量不足，這種情況，在冬季會經常遇到，冬季天氣冷，溫度越低，電池蓄電量很容易跌破下限，並且冬季冷啟動時，發動機啟動阻力較大，啟動困難，對電池電量要求比較高，自然而然也會增加對電池的需求。
現在汽車蓄電池壽命普遍在三五年左右，如果自己的車輛帶自動啟停功能，電池稍微好一些，電池蓄電量較大，耐用度會長一些，但是車輛使用幾年之後，車輛自動啟停可能出現故障，大部分原因也是電池蓄電量不達標所至。
但是有的車電池使用五年了，還沒有出現問題，有的車使用時間很短可能就兩年，偶爾出現啟動困難故障，這是什麼原因？電池使用壽命長短和電池電量密切相關，如果我們經常行駛路程比較短，每次車輛啟動需要耗費大量的電池能量，但是由於汽車行駛路程短，電池來不及及時充電，很容易造成饋電，電池饋電程度越高，對電池的損害作用越大，每饋電一次，對電池造成的損害也就多一次。但如果我們行駛里程比較長，車輛電池充電比較充分，電池損耗作用相對應比較小一些，使用壽命自然會長一些。
如果自己車齡在三年以上，如果有一天突然發現自己車輛啟動時打不著火，不要驚奇，肯定時你的車電池蓄電量不足，這種情況，在冬季會經常遇到，冬季天氣冷，溫度越低，電池蓄電量很容易跌破下限，並且冬季冷啟動時，發動機啟動阻力較大，啟動困難，對電池電量要求比較高，自然而然也會增加對電池的需求。
現在汽車蓄電池壽命普遍在三五年左右，如果自己的車輛帶自動啟停功能，電池稍微好一些，電池蓄電量較大，耐用度會長一些，但是車輛使用幾年之後，車輛自動啟停可能出現故障，大部分原因也是電池蓄電量不達標所至。
但是有的車電池使用五年了，還沒有出現問題，有的車使用時間很短可能就兩年，偶爾出現啟動困難故障，這是什麼原因？電池使用壽命長短和電池電量密切相關，如果我們經常行駛路程比較短，每次車輛啟動需要耗費大量的電池能量，但是由於汽車行駛路程短，電池來不及及時充電，很容易造成饋電，電池饋電程度越高，對電池的損害作用越大，每饋電一次，對電池造成的損害也就多一次。但如果我們行駛里程比較長，車輛電池充電比較充分，電池損耗作用相對應比較小一些，使用壽命自然會長一些。
基於以上分析，各位車主請準確衡量自己車輛電池使用壽命，並給予準確評估，防止用車故障。
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現在車輛上使用的電池一般鉛酸電池和免維護電池居多，鉛酸電池它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。一般來說，這種蓄電池價格便宜、電壓想對來說也比較穩定，正常情況下它可以循環充電放電大約為300-500次，壽命2-4年是沒問題的。
免維護蓄電池與鉛酸電池比起來方便了不少，因為它的電解液消耗的比較慢，在使用過程中不需要補充水溶液，並且它有耐高溫、體積小、電量保存時間長等特點。目前市場售價也是比鉛酸電池要貴很多，壽命的話兩者相差不大，它的理論壽命也是2-4年。
現在車輛上使用的電池一般鉛酸電池和免維護電池居多，鉛酸電池它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。一般來說，這種蓄電池價格便宜、電壓想對來說也比較穩定，正常情況下它可以循環充電放電大約為300-500次，壽命2-4年是沒問題的。
免維護蓄電池與鉛酸電池比起來方便了不少，因為它的電解液消耗的比較慢，在使用過程中不需要補充水溶液，並且它有耐高溫、體積小、電量保存時間長等特點。目前市場售價也是比鉛酸電池要貴很多，壽命的話兩者相差不大，它的理論壽命也是2-4年。
隨著科技的進步發動機也在不斷地進化者著，一些新技術也就隨之而來了。發動機啟停技術相信很多車主都聽說過吧，現在不少車輛上都有這個功能，為了配合這項技術的使用AMG電池就誕生了。它是目前循環充電能力最強的蓄電池，另外它的低溫啟動效果和充放電的穩定性也是更好的，當然市場售價也是最高的。這種自動啟停專用電池它的壽命一般4-6年是沒有問題的，也是蓄電池中壽命最長的一種。
現在車輛上使用的電池一般鉛酸電池和免維護電池居多，鉛酸電池它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。一般來說，這種蓄電池價格便宜、電壓想對來說也比較穩定，正常情況下它可以循環充電放電大約為300-500次，壽命2-4年是沒問題的。
免維護蓄電池與鉛酸電池比起來方便了不少，因為它的電解液消耗的比較慢，在使用過程中不需要補充水溶液，並且它有耐高溫、體積小、電量保存時間長等特點。目前市場售價也是比鉛酸電池要貴很多，壽命的話兩者相差不大，它的理論壽命也是2-4年。
隨著科技的進步發動機也在不斷地進化者著，一些新技術也就隨之而來了。發動機啟停技術相信很多車主都聽說過吧，現在不少車輛上都有這個功能，為了配合這項技術的使用AMG電池就誕生了。它是目前循環充電能力最強的蓄電池，另外它的低溫啟動效果和充放電的穩定性也是更好的，當然市場售價也是最高的。這種自動啟停專用電池它的壽命一般4-6年是沒有問題的，也是蓄電池中壽命最長的一種。
車輛蓄電池的壽命不僅和它自身的種類材質有關，還有很大一部分原因與我們平時使用有關，比如說車輛熄火了還在使用用電設備，聽歌、開空調這些行為都是需要注意的。經常短途行車蓄電池的電量會一直處於半虧損狀態，時間長了蓄電池的壽命也會有所下降，另外就是車輛一直處於閒置狀態，停在車庫裡都被塵土覆蓋了也不開，這樣的情況下蓄電池一直處於放電狀態，時間長了也就報廢了。
合理的使用蓄電池還是很有必要的，有的車主一塊蓄電池使用五六年了還沒有任何毛病，可有的車主使用不到一年就報廢了，由此可見自身的原因也佔很大一部分因素。各位車友你們的蓄電池是哪種型號的，使用幾年了呢，歡迎留言討論。