軍事丨圖-160轟炸機；號稱“白天鵝”可以低空突襲攻擊目標。

火線航空

1/10 軍事丨圖-160轟炸機，是蘇聯\/俄羅斯一型超音速變後掠翼遠程戰略轟炸機。該機作戰方式以高空亞音速巡航、低空亞音速或高空超音速突襲為主，在高空時可發射長程巡航導彈在敵人防空網外進行攻擊；擔任防空壓制任務時，可以發射短距離導彈。此外還可以低空突襲，用核彈頭的炸彈或是發射導彈攻擊重要目標。

2/10 圖-160轟炸機由蘇聯圖波列夫設計局（Туполева或Tupolev，現俄羅斯聯合航空製造集團）研製，1987年5月開始服役，1988年形成初始作戰能力，其優雅的外形和俄羅斯空軍的白色塗裝使其被賦予“白天鵝”的稱號。

3/10 圖-160轟炸機最顯著的特點是採用翼身融合體設計，機翼為變後掠翼；裝4臺加力渦輪風扇發動機，成對地裝在機翼下靠近飛機重心的兩個發動機短艙內；十字形尾翼；武器艙位於機身中部。圖-160的總體氣動佈局與B-1B極為相似。相似的總體佈局表明，兩國設計者均想通過採用同樣的辦法來解決一個共同的問題，即將轟炸機航程遠、續航時間長和武器載荷大的特點與低空高亞音速和高空高超音速突防能力結合起來。

4/10 從FB-111、“逆火”到B-1B和圖-160，變後掠翼佈局已成為解決這一問題的唯一途徑。然而，圖-160與B-1B卻又有很大的區別。圖-160大約比B-1B大20%。它的翼展（平直狀態）55.75米、（全後掠）33.53米，長度53.95米，高度13.72米，機翼面積370平方米；而B-1B的翼展（平直狀態）41.67米、（全後掠）23.84米，長度44.81米，高度10.36米。

5/10 機翼面積181.2平方米。圖-160的機冀平面形狀（後掠角，展弦比，樞軸點間距與翼展的關係）與B-1B的差別較大，而類似“逆火”轟炸機。另外，翼根部位厚度的增加為6輪主起落架的收起提供了充足的空間。輪胎向後再向上收入機身內部。從\海盜旗\的翼根可看到，翼根前緣邊條附近的結構對接接頭。這表明圖-160的機冀是通過整流邊條與機身融合的，而不是象B-1B那樣把翼身作為一個整體結構來設計。

6/10 圖-160翼下裝載四臺庫茲涅佐夫NK-321加力渦扇發動機，單臺最大推力137.3千牛，加力推力245千牛，發動機重量為3,400千克，推重比7.35。圖-160的四臺發動機分別並列安裝在靠近機身的兩翼下，這四臺發動機產生的推力大大超過B1B。

7/10 B-1B裝備的是通用電氣公司的F101-GE-102加力渦輪風扇發動機，單臺最大推力8000公斤，加力推力13608公斤。圖-160四臺發動機所產生的最大推力，相當於B-1B開加力時的推力；開加力時的推力比B-1B大65%。圖-160的飛機推重比為0.36，而B-1B的為0.3。

8/10 圖-160有兩個武器艙，均可容納一個能發射6枚AS.15“撐竿”亞音速空射巡航導彈的旋轉發射架，也可攜帶巡航導彈、短距攻擊導彈、核彈、常規炸彈和魚雷等多種武器。此外也可以更換掛架攜帶常規炸彈。

9/10 2003年8月22日下午，俄國防部長謝·伊萬諾夫搭乘兩架圖160戰略轟炸機從薩拉托夫州空軍基地飛往遠東。在9個半小時的飛行中，圖160進行了超音速飛行、超低空高速飛行、反戰鬥機攻擊等一系列項目的演練，爾後降落在符拉迪沃斯託克郊區的克涅維奇機場。自1987年圖160裝備部隊以來，伊萬諾夫成為第一位乘坐和協助駕駛這種戰略轟炸機的部長級高官。兩架圖160戰略轟炸機是首次參加遠東地區的演習。

10/10 2015年11月，俄羅斯空天軍出動5架圖-160、 [20

2019-05-11