我和我愛人剛好配置一臺16年2700和一臺17年C200L，一大一小正好兼顧各種使用情況，結合使用選擇兩車都沒問題，對比二車：C200L顏值高、2.0Ｔ動力操控較好，一家三口日常使用沒問題，家用一年跑不了1萬公里的話4S一年一保養價格與27一年兩保養差不多少，但C感覺因低速換擋頓挫（不知2018年換代後目前新款有無改善）和坐姿偏矮、後排坐墊偏短等原因舒適性感覺一般；27加速確實慢，但日常使用足夠，視野好空間大通過性強，一家老小同時乘坐空間富裕，遇上跑長坡或者高原對比4000動力差很多，不過貴在使用方面省心、可靠性真沒得說，剛跑了一趟滇-藏-青-滇，4成年男人加後備箱滿載，除爬幾座超高海拔山埡口確實費勁考驗心態以外，只要駕駛技術過硬、結合手動模式和捨得踩，一樣不虛其它車，就因為其可靠性和通過性好，爛路隨便跑。綜合，各有千秋，結合實際需求，家人多有孩子或者一臺車的話建議從空間、實用性考慮。各人車各人愛吧，哈哈哈，我愛我的27（要40就完美了）換車目標途銳3.0T；我愛人也愛她的小C（但有一定遺憾錯過3GT）換車目標6GT。純屬個人見解，以供參考。

很多選車在做好預算後，都很糾結選什麼車，像40萬預算選擇豐田普拉多和奔馳C級，其實並不難選擇，因為兩款車無論是定位，還是風格都是不相同，並不是競品車型，完全可以根據兩款車各自的特點選擇，但是40萬的預算很難買到普拉多，即使是入門的普拉多2700這個預算也是不夠的，但是也沒差很多，豐田普拉多是非常經典的硬派越野車型，憑藉強大的實力和超高的性能，贏得了廣大消費者的信任，多年來地位穩固，並且熱度越來越高，但是普拉多2700的性價比並不高，動力偏弱，四驅性能有限，最大的優點就是皮實耐造，保值率高，性能方面並不突出，普拉多4.0還是很強勢的，但是價格水平偏高，而這個預算選擇奔馳C級，已經可以選到中上等的配置了，還是很不錯的，如果在城市使用，還是奔馳C級更舒適一些，如果經常出入複雜路況，豐田普拉多綜合性更強，如何選擇主要還看個人用車需求

豐田普拉多

很多選車在做好預算後，都很糾結選什麼車，像40萬預算選擇豐田普拉多和奔馳C級，其實並不難選擇，因為兩款車無論是定位，還是風格都是不相同，並不是競品車型，完全可以根據兩款車各自的特點選擇，但是40萬的預算很難買到普拉多，即使是入門的普拉多2700這個預算也是不夠的，但是也沒差很多，豐田普拉多是非常經典的硬派越野車型，憑藉強大的實力和超高的性能，贏得了廣大消費者的信任，多年來地位穩固，並且熱度越來越高，但是普拉多2700的性價比並不高，動力偏弱，四驅性能有限，最大的優點就是皮實耐造，保值率高，性能方面並不突出，普拉多4.0還是很強勢的，但是價格水平偏高，而這個預算選擇奔馳C級，已經可以選到中上等的配置了，還是很不錯的，如果在城市使用，還是奔馳C級更舒適一些，如果經常出入複雜路況，豐田普拉多綜合性更強，如何選擇主要還看個人用車需求

豐田普拉多

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豐田普拉多

豐田普拉多是很經典的車型，特點是外觀大氣，空間大，皮實耐用，有很強大的四驅系統，可靠性和穩定性特別高，保值率超高，但是普拉多2700最大的缺點就是動力太弱，普拉多4.0L車型價格偏高，所以現在的普拉多性價比其實並不高，但是車是非常不錯的

奔馳C級

很多選車在做好預算後，都很糾結選什麼車，像40萬預算選擇豐田普拉多和奔馳C級，其實並不難選擇，因為兩款車無論是定位，還是風格都是不相同，並不是競品車型，完全可以根據兩款車各自的特點選擇，但是40萬的預算很難買到普拉多，即使是入門的普拉多2700這個預算也是不夠的，但是也沒差很多，豐田普拉多是非常經典的硬派越野車型，憑藉強大的實力和超高的性能，贏得了廣大消費者的信任，多年來地位穩固，並且熱度越來越高，但是普拉多2700的性價比並不高，動力偏弱，四驅性能有限，最大的優點就是皮實耐造，保值率高，性能方面並不突出，普拉多4.0還是很強勢的，但是價格水平偏高，而這個預算選擇奔馳C級，已經可以選到中上等的配置了，還是很不錯的，如果在城市使用，還是奔馳C級更舒適一些，如果經常出入複雜路況，豐田普拉多綜合性更強，如何選擇主要還看個人用車需求

豐田普拉多

豐田普拉多是很經典的車型，特點是外觀大氣，空間大，皮實耐用，有很強大的四驅系統，可靠性和穩定性特別高，保值率超高，但是普拉多2700最大的缺點就是動力太弱，普拉多4.0L車型價格偏高，所以現在的普拉多性價比其實並不高，但是車是非常不錯的

奔馳C級

很多選車在做好預算後，都很糾結選什麼車，像40萬預算選擇豐田普拉多和奔馳C級，其實並不難選擇，因為兩款車無論是定位，還是風格都是不相同，並不是競品車型，完全可以根據兩款車各自的特點選擇，但是40萬的預算很難買到普拉多，即使是入門的普拉多2700這個預算也是不夠的，但是也沒差很多，豐田普拉多是非常經典的硬派越野車型，憑藉強大的實力和超高的性能，贏得了廣大消費者的信任，多年來地位穩固，並且熱度越來越高，但是普拉多2700的性價比並不高，動力偏弱，四驅性能有限，最大的優點就是皮實耐造，保值率高，性能方面並不突出，普拉多4.0還是很強勢的，但是價格水平偏高，而這個預算選擇奔馳C級，已經可以選到中上等的配置了，還是很不錯的，如果在城市使用，還是奔馳C級更舒適一些，如果經常出入複雜路況，豐田普拉多綜合性更強，如何選擇主要還看個人用車需求

豐田普拉多

豐田普拉多是很經典的車型，特點是外觀大氣，空間大，皮實耐用，有很強大的四驅系統，可靠性和穩定性特別高，保值率超高，但是普拉多2700最大的缺點就是動力太弱，普拉多4.0L車型價格偏高，所以現在的普拉多性價比其實並不高，但是車是非常不錯的

奔馳C級

奔馳C級也是很經典的車型，前些年定位一直是商務性車型，近兩年奔馳C級發展方向調整到年輕人消費群體，反饋效果非常不錯，奔馳C可以說是專門為年輕人打造的，運動時尚的外觀，不缺乏豪華感和高級感，動力表現也不錯，價格水平適中，還是非常適合年輕人的

總結：奔馳C級和豐田普拉多都是很經典的車型，實力也不錯，如果對動力要求不高，完全可以選擇豐田普拉多，這是一個綜合能力非常強的車型，如果更多在城市使用，奔馳C級更加舒適

您可以結合我下面提出的幾條參考意見進行選擇：

1. 奔馳C級屬於入門級豪華轎車，更適合城市道路及鋪裝路面，普拉多則屬於越野車範疇，當然也適用於城市道路，但這並不是它的長項，首先要看您居住的城市是哪種路況，還有您平時駕駛經常通過的是哪種路況多一些。
   

2. 從風格上來講，奔馳C主打年輕時尚，而普拉多則是運動豪放，這方面要考慮您的年齡、性格、生活方式等因素來綜合選擇。
   

3. 從日常使用成本上來說，油耗方面肯定是車身尺寸越大，重量越大，排量越大則費用越高，在這一點奔馳C是佔絕對優勢的，越野車一般來說體形和排量都比較大，因它需要關鍵時刻的脫困能力和長途旅行時的裝載能力，但這些能力的代價就是油耗。
   

4. 維修保養、配件等方面奔馳應該略貴一些。
   

5. 舒適性方面，那肯定是奔馳C好於普拉多，畢竟是入門豪華轎車，從配置到做工應該強於普拉多。

總之，如果您平時主要是在城市裡駕駛，我推薦C級，理由：外觀年輕時尚、品牌價值高於豐田，而如果在城市裡開普拉多則很不方便，體型大，駕駛和停車費事，而且主要它的長項是在各種艱苦條件下的穩定性和脫困能力，比如在高原地區和其它環境惡劣的地區，豐田系列是不二的選擇，但在城市裡這些優勢完全變成了劣勢，反而會帶來油耗高，使用不便等問題。

反之，如果您住在山區或者日常駕駛經常會通過一些非鋪裝路面，那轎車就沒有優勢了。

選車，自己的喜好是一方面因素，另一方面更重要的因素就是要綜合各方面進行分析，最後選擇一款最適合自己的才是正確的方式。

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如果給自己買的話，建議選擇豐田普拉多，爺們的選擇，雖說2700的動力比較肉，但如果你捨得踩地板油，也是足夠用的，另外普拉多最大優勢就是耐用、可靠，一般不會出現故障的。綜合來講，普拉多比較合適帶著家人一塊旅行的好車！

如果是給自己老婆買的話，建議選擇奔馳C級，C級的顏值可以說沒得挑的，舒適性也不錯，但總覺得奔馳C級不太合適男人開，有些偏女性。

不必糾結，產生消費是來源於需求。因此，先弄清你最大的需求就行！

不必糾結，產生消費是來源於需求。因此，先弄清你最大的需求就行！

尤其，奔馳C級和豐田普拉多是兩種定位明顯不同的兩款車型。它們有一定的共同點，也有很大不同的地方。共同點它們都能滿足用車代步的需求。不同點奔馳C級品牌影響力更強，整體流露出無法遮擋的豪華感；而普拉多硬派SUV的身份能滿足各種路況的用車需求。兩款車型不同方向性能方面的長處，讓兩款車型的滿足不同需求的受眾。

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尤其，奔馳C級和豐田普拉多是兩種定位明顯不同的兩款車型。它們有一定的共同點，也有很大不同的地方。共同點它們都能滿足用車代步的需求。不同點奔馳C級品牌影響力更強，整體流露出無法遮擋的豪華感；而普拉多硬派SUV的身份能滿足各種路況的用車需求。兩款車型不同方向性能方面的長處，讓兩款車型的滿足不同需求的受眾。

奔馳C級

奔馳C級作為豪華品牌中級車的代表，以套娃奔馳S的的外觀設計，以及屬於自己獨特的內飾設計風格，帶來了比同級別競品車型更強的氣場。如果絕大多數在市內出行，奔馳C級更適合你！無論是日常用車，哪怕是社交場合，奔馳C級都能提供一定的身份支撐。

不必糾結，產生消費是來源於需求。因此，先弄清你最大的需求就行！

尤其，奔馳C級和豐田普拉多是兩種定位明顯不同的兩款車型。它們有一定的共同點，也有很大不同的地方。共同點它們都能滿足用車代步的需求。不同點奔馳C級品牌影響力更強，整體流露出無法遮擋的豪華感；而普拉多硬派SUV的身份能滿足各種路況的用車需求。兩款車型不同方向性能方面的長處，讓兩款車型的滿足不同需求的受眾。

奔馳C級

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但是，如果以公務和社交用車的話，奔馳C級還有些稚嫩，更高一個級別的車型更好。因此，這裡推薦寶馬525Li版最低配。在目前的大幅優惠下，落地價也僅僅在43萬元以內。因此，更高一級別的車型是更好的選擇，另外，預算僅僅提升三萬。

不必糾結，產生消費是來源於需求。因此，先弄清你最大的需求就行！

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奔馳C級

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但是，如果以公務和社交用車的話，奔馳C級還有些稚嫩，更高一個級別的車型更好。因此，這裡推薦寶馬525Li版最低配。在目前的大幅優惠下，落地價也僅僅在43萬元以內。因此，更高一級別的車型是更好的選擇，另外，預算僅僅提升三萬。

普拉多 注：配圖為3.5L高配

普拉多原名霸道，是最優秀的硬派SUV之一。口碑方面皮實耐用為主。在全國各地都擁有極高的保有量，由於採用擋位數較少的自動變速箱和自吸發動機，直接帶來惡劣路況最需要的穩定性。但是和高配車型相比，普拉多2700的最大功率120KW，最大扭矩246牛米，拉動這麼一臺超過兩頓中大型SUV確實不盡人意。而中央拖森差速器在面對一些競品時，從越野配置對比中，也有些不足。

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奔馳C級

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但是，如果以公務和社交用車的話，奔馳C級還有些稚嫩，更高一個級別的車型更好。因此，這裡推薦寶馬525Li版最低配。在目前的大幅優惠下，落地價也僅僅在43萬元以內。因此，更高一級別的車型是更好的選擇，另外，預算僅僅提升三萬。

普拉多 注：配圖為3.5L高配

普拉多原名霸道，是最優秀的硬派SUV之一。口碑方面皮實耐用為主。在全國各地都擁有極高的保有量，由於採用擋位數較少的自動變速箱和自吸發動機，直接帶來惡劣路況最需要的穩定性。但是和高配車型相比，普拉多2700的最大功率120KW，最大扭矩246牛米，拉動這麼一臺超過兩頓中大型SUV確實不盡人意。而中央拖森差速器在面對一些競品時，從越野配置對比中，也有些不足。

因此，這裡推薦全新改款的哈弗H9。全新哈弗H9最大功率160KW，最大扭矩385牛米。在1800轉時就能提供最大扭矩的輸出，和2.7L的自吸相比，由於普拉多2.7L的排量過小，並沒有把自吸發動機扭矩和動力輸出線性的優勢體現出來，此消彼長之下，哈弗H9這款動力性能被凸顯的尤為明顯。雖然哈弗H9的中央差速器是多片離合器，但搭配了前後橋電控伊頓差速鎖以後，哈弗H9的越野硬件已經不差與五十萬以內的任何車型。

不必糾結，產生消費是來源於需求。因此，先弄清你最大的需求就行！

尤其，奔馳C級和豐田普拉多是兩種定位明顯不同的兩款車型。它們有一定的共同點，也有很大不同的地方。共同點它們都能滿足用車代步的需求。不同點奔馳C級品牌影響力更強，整體流露出無法遮擋的豪華感；而普拉多硬派SUV的身份能滿足各種路況的用車需求。兩款車型不同方向性能方面的長處，讓兩款車型的滿足不同需求的受眾。

奔馳C級

奔馳C級作為豪華品牌中級車的代表，以套娃奔馳S的的外觀設計，以及屬於自己獨特的內飾設計風格，帶來了比同級別競品車型更強的氣場。如果絕大多數在市內出行，奔馳C級更適合你！無論是日常用車，哪怕是社交場合，奔馳C級都能提供一定的身份支撐。

但是，如果以公務和社交用車的話，奔馳C級還有些稚嫩，更高一個級別的車型更好。因此，這裡推薦寶馬525Li版最低配。在目前的大幅優惠下，落地價也僅僅在43萬元以內。因此，更高一級別的車型是更好的選擇，另外，預算僅僅提升三萬。

普拉多 注：配圖為3.5L高配

普拉多原名霸道，是最優秀的硬派SUV之一。口碑方面皮實耐用為主。在全國各地都擁有極高的保有量，由於採用擋位數較少的自動變速箱和自吸發動機，直接帶來惡劣路況最需要的穩定性。但是和高配車型相比，普拉多2700的最大功率120KW，最大扭矩246牛米，拉動這麼一臺超過兩頓中大型SUV確實不盡人意。而中央拖森差速器在面對一些競品時，從越野配置對比中，也有些不足。

因此，這裡推薦全新改款的哈弗H9。全新哈弗H9最大功率160KW，最大扭矩385牛米。在1800轉時就能提供最大扭矩的輸出，和2.7L的自吸相比，由於普拉多2.7L的排量過小，並沒有把自吸發動機扭矩和動力輸出線性的優勢體現出來，此消彼長之下，哈弗H9這款動力性能被凸顯的尤為明顯。雖然哈弗H9的中央差速器是多片離合器，但搭配了前後橋電控伊頓差速鎖以後，哈弗H9的越野硬件已經不差與五十萬以內的任何車型。

而普拉多的優勢是品牌，還有重要一點在車輛的耐用性方面普拉多已經經過幾十年來全球市場的驗證。而哈弗H9更豪華，更舒適，更全面的配置恰恰缺少時間和大量車主的驗證。

不必糾結，產生消費是來源於需求。因此，先弄清你最大的需求就行！

尤其，奔馳C級和豐田普拉多是兩種定位明顯不同的兩款車型。它們有一定的共同點，也有很大不同的地方。共同點它們都能滿足用車代步的需求。不同點奔馳C級品牌影響力更強，整體流露出無法遮擋的豪華感；而普拉多硬派SUV的身份能滿足各種路況的用車需求。兩款車型不同方向性能方面的長處，讓兩款車型的滿足不同需求的受眾。

奔馳C級

奔馳C級作為豪華品牌中級車的代表，以套娃奔馳S的的外觀設計，以及屬於自己獨特的內飾設計風格，帶來了比同級別競品車型更強的氣場。如果絕大多數在市內出行，奔馳C級更適合你！無論是日常用車，哪怕是社交場合，奔馳C級都能提供一定的身份支撐。

但是，如果以公務和社交用車的話，奔馳C級還有些稚嫩，更高一個級別的車型更好。因此，這裡推薦寶馬525Li版最低配。在目前的大幅優惠下，落地價也僅僅在43萬元以內。因此，更高一級別的車型是更好的選擇，另外，預算僅僅提升三萬。

普拉多 注：配圖為3.5L高配

普拉多原名霸道，是最優秀的硬派SUV之一。口碑方面皮實耐用為主。在全國各地都擁有極高的保有量，由於採用擋位數較少的自動變速箱和自吸發動機，直接帶來惡劣路況最需要的穩定性。但是和高配車型相比，普拉多2700的最大功率120KW，最大扭矩246牛米，拉動這麼一臺超過兩頓中大型SUV確實不盡人意。而中央拖森差速器在面對一些競品時，從越野配置對比中，也有些不足。

因此，這裡推薦全新改款的哈弗H9。全新哈弗H9最大功率160KW，最大扭矩385牛米。在1800轉時就能提供最大扭矩的輸出，和2.7L的自吸相比，由於普拉多2.7L的排量過小，並沒有把自吸發動機扭矩和動力輸出線性的優勢體現出來，此消彼長之下，哈弗H9這款動力性能被凸顯的尤為明顯。雖然哈弗H9的中央差速器是多片離合器，但搭配了前後橋電控伊頓差速鎖以後，哈弗H9的越野硬件已經不差與五十萬以內的任何車型。

而普拉多的優勢是品牌，還有重要一點在車輛的耐用性方面普拉多已經經過幾十年來全球市場的驗證。而哈弗H9更豪華，更舒適，更全面的配置恰恰缺少時間和大量車主的驗證。

謝邀

40萬的預算是買一臺奔馳C級好呢還是選擇一臺豐田普拉多2700好呢？我們今天就來聊聊這個話題。

謝邀

40萬的預算是買一臺奔馳C級好呢還是選擇一臺豐田普拉多2700好呢？我們今天就來聊聊這個話題。

奔馳C級和豐田普拉多代表了兩個完全不同的購車取向

奔馳C級是一臺主打精緻豪華的豪華品牌中型車，而普拉多則是一臺越野車型，這兩臺車之間本來是風馬牛不相及的，但是有時候選車就是這麼奇妙，我很少看見有人在選車的時候把範圍能直接縮小到完全是對標產品的兩臺車型的，更多的消費者其實是在不同的車型當中猶豫，對於他們來說，幾乎只有預算是固定的，甚至很多時候，就連預算都不固定。

謝邀

40萬的預算是買一臺奔馳C級好呢還是選擇一臺豐田普拉多2700好呢？我們今天就來聊聊這個話題。

奔馳C級和豐田普拉多代表了兩個完全不同的購車取向

奔馳C級是一臺主打精緻豪華的豪華品牌中型車，而普拉多則是一臺越野車型，這兩臺車之間本來是風馬牛不相及的，但是有時候選車就是這麼奇妙，我很少看見有人在選車的時候把範圍能直接縮小到完全是對標產品的兩臺車型的，更多的消費者其實是在不同的車型當中猶豫，對於他們來說，幾乎只有預算是固定的，甚至很多時候，就連預算都不固定。

奔馳C級在換裝了全新的動力總成之後其實動力表現相比老款車型的2.0T發動機是要下降的，但是這對於C的銷量似乎並沒有什麼影響，但其實這並不是什麼奇怪的事情，因為C級的消費者多數是並不在意動力的，甚至我們可以猜測一下，為什麼題主要在C級和普拉多這兩臺車之間由於，就是因為C級可能是媳婦看重的選擇，而普拉多則是自己心目中的夢想。

謝邀

40萬的預算是買一臺奔馳C級好呢還是選擇一臺豐田普拉多2700好呢？我們今天就來聊聊這個話題。

奔馳C級和豐田普拉多代表了兩個完全不同的購車取向

奔馳C級是一臺主打精緻豪華的豪華品牌中型車，而普拉多則是一臺越野車型，這兩臺車之間本來是風馬牛不相及的，但是有時候選車就是這麼奇妙，我很少看見有人在選車的時候把範圍能直接縮小到完全是對標產品的兩臺車型的，更多的消費者其實是在不同的車型當中猶豫，對於他們來說，幾乎只有預算是固定的，甚至很多時候，就連預算都不固定。

奔馳C級在換裝了全新的動力總成之後其實動力表現相比老款車型的2.0T發動機是要下降的，但是這對於C的銷量似乎並沒有什麼影響，但其實這並不是什麼奇怪的事情，因為C級的消費者多數是並不在意動力的，甚至我們可以猜測一下，為什麼題主要在C級和普拉多這兩臺車之間由於，就是因為C級可能是媳婦看重的選擇，而普拉多則是自己心目中的夢想。

相比於C級，普拉多的確是很多男性消費者心目中的夢想，畢竟多少中國男人心中都有一顆越野夢，儘管可能他們一輩子也就只去越一次野甚至一次也不去，但是這不妨礙他們心中的越野情懷，就如同很多消費者對於“運動”二字趨之若鶩但是真正在現實生活中運動的沒有幾個是一樣的。

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40萬的預算是買一臺奔馳C級好呢還是選擇一臺豐田普拉多2700好呢？我們今天就來聊聊這個話題。

奔馳C級和豐田普拉多代表了兩個完全不同的購車取向

奔馳C級是一臺主打精緻豪華的豪華品牌中型車，而普拉多則是一臺越野車型，這兩臺車之間本來是風馬牛不相及的，但是有時候選車就是這麼奇妙，我很少看見有人在選車的時候把範圍能直接縮小到完全是對標產品的兩臺車型的，更多的消費者其實是在不同的車型當中猶豫，對於他們來說，幾乎只有預算是固定的，甚至很多時候，就連預算都不固定。

奔馳C級在換裝了全新的動力總成之後其實動力表現相比老款車型的2.0T發動機是要下降的，但是這對於C的銷量似乎並沒有什麼影響，但其實這並不是什麼奇怪的事情，因為C級的消費者多數是並不在意動力的，甚至我們可以猜測一下，為什麼題主要在C級和普拉多這兩臺車之間由於，就是因為C級可能是媳婦看重的選擇，而普拉多則是自己心目中的夢想。

相比於C級，普拉多的確是很多男性消費者心目中的夢想，畢竟多少中國男人心中都有一顆越野夢，儘管可能他們一輩子也就只去越一次野甚至一次也不去，但是這不妨礙他們心中的越野情懷，就如同很多消費者對於“運動”二字趨之若鶩但是真正在現實生活中運動的沒有幾個是一樣的。

40萬左右的預算選擇C級會更好

對於40萬這個價格區間來說，其實C級會是更好的選擇，畢竟40萬這個預算只能買一臺普拉多的2700車型，而這個車型的動力並不是很好，此外，這臺普拉多日常行駛還是太“糙”了點，並不太適合日常通勤使用，而奔馳C級則是一臺非常好用的通勤小車，無論是整車的質感還是乘坐舒適性都要比普拉多好不少的選擇。

謝邀

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奔馳C級和豐田普拉多代表了兩個完全不同的購車取向

奔馳C級是一臺主打精緻豪華的豪華品牌中型車，而普拉多則是一臺越野車型，這兩臺車之間本來是風馬牛不相及的，但是有時候選車就是這麼奇妙，我很少看見有人在選車的時候把範圍能直接縮小到完全是對標產品的兩臺車型的，更多的消費者其實是在不同的車型當中猶豫，對於他們來說，幾乎只有預算是固定的，甚至很多時候，就連預算都不固定。

奔馳C級在換裝了全新的動力總成之後其實動力表現相比老款車型的2.0T發動機是要下降的，但是這對於C的銷量似乎並沒有什麼影響，但其實這並不是什麼奇怪的事情，因為C級的消費者多數是並不在意動力的，甚至我們可以猜測一下，為什麼題主要在C級和普拉多這兩臺車之間由於，就是因為C級可能是媳婦看重的選擇，而普拉多則是自己心目中的夢想。

相比於C級，普拉多的確是很多男性消費者心目中的夢想，畢竟多少中國男人心中都有一顆越野夢，儘管可能他們一輩子也就只去越一次野甚至一次也不去，但是這不妨礙他們心中的越野情懷，就如同很多消費者對於“運動”二字趨之若鶩但是真正在現實生活中運動的沒有幾個是一樣的。

40萬左右的預算選擇C級會更好

對於40萬這個價格區間來說，其實C級會是更好的選擇，畢竟40萬這個預算只能買一臺普拉多的2700車型，而這個車型的動力並不是很好，此外，這臺普拉多日常行駛還是太“糙”了點，並不太適合日常通勤使用，而奔馳C級則是一臺非常好用的通勤小車，無論是整車的質感還是乘坐舒適性都要比普拉多好不少的選擇。

因此在這兩臺車的選擇上，我個人還是更推薦C級而不是普拉多，畢竟就算是你真的買了普拉多的話你也不會去越野的，相信我。

以上

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40萬的預算是買一臺奔馳C級好呢還是選擇一臺豐田普拉多2700好呢？我們今天就來聊聊這個話題。

奔馳C級和豐田普拉多代表了兩個完全不同的購車取向

奔馳C級是一臺主打精緻豪華的豪華品牌中型車，而普拉多則是一臺越野車型，這兩臺車之間本來是風馬牛不相及的，但是有時候選車就是這麼奇妙，我很少看見有人在選車的時候把範圍能直接縮小到完全是對標產品的兩臺車型的，更多的消費者其實是在不同的車型當中猶豫，對於他們來說，幾乎只有預算是固定的，甚至很多時候，就連預算都不固定。

奔馳C級在換裝了全新的動力總成之後其實動力表現相比老款車型的2.0T發動機是要下降的，但是這對於C的銷量似乎並沒有什麼影響，但其實這並不是什麼奇怪的事情，因為C級的消費者多數是並不在意動力的，甚至我們可以猜測一下，為什麼題主要在C級和普拉多這兩臺車之間由於，就是因為C級可能是媳婦看重的選擇，而普拉多則是自己心目中的夢想。

相比於C級，普拉多的確是很多男性消費者心目中的夢想，畢竟多少中國男人心中都有一顆越野夢，儘管可能他們一輩子也就只去越一次野甚至一次也不去，但是這不妨礙他們心中的越野情懷，就如同很多消費者對於“運動”二字趨之若鶩但是真正在現實生活中運動的沒有幾個是一樣的。

40萬左右的預算選擇C級會更好

對於40萬這個價格區間來說，其實C級會是更好的選擇，畢竟40萬這個預算只能買一臺普拉多的2700車型，而這個車型的動力並不是很好，此外，這臺普拉多日常行駛還是太“糙”了點，並不太適合日常通勤使用，而奔馳C級則是一臺非常好用的通勤小車，無論是整車的質感還是乘坐舒適性都要比普拉多好不少的選擇。

因此在這兩臺車的選擇上，我個人還是更推薦C級而不是普拉多，畢竟就算是你真的買了普拉多的話你也不會去越野的，相信我。

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對於這個問題，不知道導致題主困惑的原因是什麼。一個轎車，一個Suv，小編覺得這兩款車放到一起只有需要越野的人才會去選普拉多吧。

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對於這個問題，不知道導致題主困惑的原因是什麼。一個轎車，一個Suv，小編覺得這兩款車放到一起只有需要越野的人才會去選普拉多吧。

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對於這個問題，不知道導致題主困惑的原因是什麼。一個轎車，一個Suv，小編覺得這兩款車放到一起只有需要越野的人才會去選普拉多吧。

從舒適性上說，奔馳主打的就是舒適豪華，奔馳C級遠遠勝過普拉多2700。從動力上看，奔馳C搭載的1.5T發動機184最大馬力油電混合系統，而普拉多2700搭載2.7L發動機163最大馬力，動力上奔馳C級要強。從駕駛感受上，奔馳C級百公里加速9秒左右，普拉多2700怎麼也要11秒以後去了。開過普拉多2700的都知道，在超車時，2700不是一般的肉，想完成快速超車根本不可能。從內飾上看，奔馳C級的科技豪華感高出2700太多。從油耗上看，奔馳c的油耗在八個左右，而普拉多2700怎麼都得上10了。

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對於這個問題，不知道導致題主困惑的原因是什麼。一個轎車，一個Suv，小編覺得這兩款車放到一起只有需要越野的人才會去選普拉多吧。

從舒適性上說，奔馳主打的就是舒適豪華，奔馳C級遠遠勝過普拉多2700。從動力上看，奔馳C搭載的1.5T發動機184最大馬力油電混合系統，而普拉多2700搭載2.7L發動機163最大馬力，動力上奔馳C級要強。從駕駛感受上，奔馳C級百公里加速9秒左右，普拉多2700怎麼也要11秒以後去了。開過普拉多2700的都知道，在超車時，2700不是一般的肉，想完成快速超車根本不可能。從內飾上看，奔馳C級的科技豪華感高出2700太多。從油耗上看，奔馳c的油耗在八個左右，而普拉多2700怎麼都得上10了。

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對於這個問題，不知道導致題主困惑的原因是什麼。一個轎車，一個Suv，小編覺得這兩款車放到一起只有需要越野的人才會去選普拉多吧。

從舒適性上說，奔馳主打的就是舒適豪華，奔馳C級遠遠勝過普拉多2700。從動力上看，奔馳C搭載的1.5T發動機184最大馬力油電混合系統，而普拉多2700搭載2.7L發動機163最大馬力，動力上奔馳C級要強。從駕駛感受上，奔馳C級百公里加速9秒左右，普拉多2700怎麼也要11秒以後去了。開過普拉多2700的都知道，在超車時，2700不是一般的肉，想完成快速超車根本不可能。從內飾上看，奔馳C級的科技豪華感高出2700太多。從油耗上看，奔馳c的油耗在八個左右，而普拉多2700怎麼都得上10了。

因此從多方面對比來看，小編無法理解困惑題主選擇的因素是什麼？如果你不去越野，不去西藏無人區，新疆沙漠自駕，或者經常走非鋪裝路面，小編找不到理由去選擇普拉多2700。

第一輛車是16款c200l，剎車異響一直沒解決，響的還特別大聲，熄火後電子手剎啟動也響的不行。突然加速換擋會特別頓挫，正常平直加速隱約頓挫。車身太輕，高速水坑打過滑。油耗表現還不錯，冬天跑高速不開空調最低跑到過百公里平均4.5。由於是長軸版後排空間還不錯，但是後排座椅不夠長，偷了空間。尾箱空間還可以，沒有備胎，底層還能放一點東西，天窗在豔陽天還是會熱。霸道不了解。

指望這幫摘抄複製流的人回答你實際問題是沒戲的 我做平行進口7年了 我給你的建議是 如果你家在東北或者是南方地區山城或者你年齡不是特別小對汽車看的比較理性，有老婆孩子安全為主 時不時還出去走走看看 那就是沒別的選擇 肯定是買霸道27 .不過40萬的預算買新的夠嗆 天津港全新丐版霸道白色差不多也要41左右 如果你的預算不夠的話可以考慮花30大幾萬入手二手霸道2700 更保值而且這車開不壞 只要不是公里數太多都OK的.至於轎車的話 如果你是顏值控奔馳控那沒啥好說的 C系的豪華感還是很不錯的 就是性價比話 我更推薦買寶馬3或者4 要比奔馳好開！如果覺得我說的有道理 給個最佳 幫我過任務謝謝🙏

綜合實際使用去選擇

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