紅旗HS5性價比並不高，較高的預售價裡仍有一定品牌溢價，具體如何可以以目前的碎片信息自行判斷。

HS5預售價20-27萬，其中有中配和高配兩款適時四驅版；車身尺寸4760*1907*1700、軸距2870mm，尺寸屬於中型SUV但並不算大，外觀設計雖然有足夠寬的車身，但實車沒有飽滿的視覺效果；為顏值打分的話滿分10分可以給出8分、其中兩分是引擎蓋立標與中網紅色點綴的加分。

重點

①·發動機升級為2.0T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率165kw，最大扭矩以紅旗近期公佈的信息應能達到340N·m，這一參數比預想中的升級力度更大，性能方面紅旗HS5應該不會再令人失望：推重比129.9Hp/T，這臺車的破百成績應能控制在9秒左右。

關於動力客觀的評價是達到了中等水平，但是與國產一線2.0T發動機以及同價位的合資中型SUV相比仍有差距，20~30萬級之間是有一些能夠在7秒擋破百的合資SUV，國產燃油動力SUV與Hs5性能相當售價僅在消費級、同價位的少數混動車性能仍比HS5強一倍；所以HS5只能說是紅旗汽車的進步，但不能代表國產車高水平。

②·發動機已經合格，但變速箱級別不高且有些疑問；6AT手自一體來自某信，而這一品牌的橫置6AT公佈的機型最大為F6F25，這臺機器可承受的最大輸出扭矩僅為250N·m。變速箱的承受扭矩應大於至少要等於發動機的峰值扭矩，否則發動機的性能無法充分體現、頻繁以峰值扭矩輸出也會損傷變速箱。

該供應商是否為紅旗汽車單獨開發大扭矩容量的6AT變速箱尚未可知，不過也有部分機型匹配的6AT升級擴容到300~350N·m，但這臺車的動力傳動匹配信息沒有公佈；所以是否合理還不能確定，只有在實車信息公佈後再計算了。

發動機中規中矩、變速箱按照扭矩容量合格的標準判斷也不算高，畢竟20萬級的中型SUV多為2.0T+8AT/9AT；配置方面HS5只有基礎的全車氣囊、胎壓監測以及車身穩定控制系統，除低配以外也有主動剎車，但全速自適應巡航只有高配兩款才有出現。

而且所有版本都沒有道路標識識別系統，這臺車只是臺普通的功能型代步車，與近期比較熱門在消費級國產SUV裡都已經量產，所謂的L2級輔助自動駕駛有很大差距。

綜合發動機、變速箱以及配置，這臺車的評價是品質合格本應該性價比不錯，然而水平相當的國產同級SUV價格僅在15萬左右，紅旗HS5卻是20萬起售。

每個國人心中應該都有一臺紅旗汽車的位置，但是紅旗汽車似乎並不願走進人們的心中，定價虛高沒有性價比即使品牌有吸引力也會失去市場，這臺車不看好。

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