想入手長安cs35plus，這車怎麼樣？
在眾多自主品牌車型中，長安汽車在國內的知名度還是很高的，對於很多的消費者來說比較熟悉的應該有長安CS75和長安CS35等SUV車型，而我們今天這篇文章要和大家聊的是長安CS35Plus，作為長安CS35的升級版，這款車型在整車外觀設計上要比老款車型漂亮很多，非常符合年輕消費者的審美，最近筆者身邊的一位親戚就購買了一臺長安CS35Plus，下面我們就一起來看一看，他對這款車型的實際用車感受如何。
在眾多自主品牌車型中，長安汽車在國內的知名度還是很高的，對於很多的消費者來說比較熟悉的應該有長安CS75和長安CS35等SUV車型，而我們今天這篇文章要和大家聊的是長安CS35Plus，作為長安CS35的升級版，這款車型在整車外觀設計上要比老款車型漂亮很多，非常符合年輕消費者的審美，最近筆者身邊的一位親戚就購買了一臺長安CS35Plus，下面我們就一起來看一看，他對這款車型的實際用車感受如何。
我個人對於SUV車型還是非常喜歡的，當時的購車預算是10萬元，長安CS35Plus最吸引我的地方在於外觀和內飾，這款車型作為長安CS35的升級版車型，其實在整車外觀設計上有著非常多新鮮的設計元素，整個前臉非常的耐看，辨識度非常高，車身側面的線條設計並不是特別複雜，但是非常的流暢硬朗，符合我的審美，輪圈的造型和車身很搭配，並且它使用了懸浮式的車頂設計，車尾我最喜歡的就是它的尾燈。
在眾多自主品牌車型中，長安汽車在國內的知名度還是很高的，對於很多的消費者來說比較熟悉的應該有長安CS75和長安CS35等SUV車型，而我們今天這篇文章要和大家聊的是長安CS35Plus，作為長安CS35的升級版，這款車型在整車外觀設計上要比老款車型漂亮很多，非常符合年輕消費者的審美，最近筆者身邊的一位親戚就購買了一臺長安CS35Plus，下面我們就一起來看一看，他對這款車型的實際用車感受如何。
我個人對於SUV車型還是非常喜歡的，當時的購車預算是10萬元，長安CS35Plus最吸引我的地方在於外觀和內飾，這款車型作為長安CS35的升級版車型，其實在整車外觀設計上有著非常多新鮮的設計元素，整個前臉非常的耐看，辨識度非常高，車身側面的線條設計並不是特別複雜，但是非常的流暢硬朗，符合我的審美，輪圈的造型和車身很搭配，並且它使用了懸浮式的車頂設計，車尾我最喜歡的就是它的尾燈。
這款車型的內飾使用了家族式的設計風格，新款的長安CS75Plus和長安CS85都採用了這樣的設計，所以整個內飾是非常耐看的，中控使用了很多的軟性材料進行包裹，並且還有縫線的處理，讓整個中控看起來非常的有檔次感，中央屏幕採用了內嵌式設計，有效的避免了反光的問題，功能和操作流程中的表現很好，多功能方向盤在實際使用的時候真的非常方便，座椅的包裹性和支撐性表現很好，這一點我很滿意。
在眾多自主品牌車型中，長安汽車在國內的知名度還是很高的，對於很多的消費者來說比較熟悉的應該有長安CS75和長安CS35等SUV車型，而我們今天這篇文章要和大家聊的是長安CS35Plus，作為長安CS35的升級版，這款車型在整車外觀設計上要比老款車型漂亮很多，非常符合年輕消費者的審美，最近筆者身邊的一位親戚就購買了一臺長安CS35Plus，下面我們就一起來看一看，他對這款車型的實際用車感受如何。
我個人對於SUV車型還是非常喜歡的，當時的購車預算是10萬元，長安CS35Plus最吸引我的地方在於外觀和內飾，這款車型作為長安CS35的升級版車型，其實在整車外觀設計上有著非常多新鮮的設計元素，整個前臉非常的耐看，辨識度非常高，車身側面的線條設計並不是特別複雜，但是非常的流暢硬朗，符合我的審美，輪圈的造型和車身很搭配，並且它使用了懸浮式的車頂設計，車尾我最喜歡的就是它的尾燈。
這款車型的內飾使用了家族式的設計風格，新款的長安CS75Plus和長安CS85都採用了這樣的設計，所以整個內飾是非常耐看的，中控使用了很多的軟性材料進行包裹，並且還有縫線的處理，讓整個中控看起來非常的有檔次感，中央屏幕採用了內嵌式設計，有效的避免了反光的問題，功能和操作流程中的表現很好，多功能方向盤在實際使用的時候真的非常方便，座椅的包裹性和支撐性表現很好，這一點我很滿意。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是一臺自動擋中配的車型，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時全款落地的費用是10萬元，這樣的價格我個人還是非常滿意的，在實際使用的過程當中，這款車型的車內靜謐性表現很好，第2排的空間表現也不錯，比較遺憾的是後排並沒有配備三個獨立的安全頭枕，中央地板是接近於純平的設計，有一次後排坐滿了三個成年人，也不是顯得特別的擁擠，所以家用空間足夠了。
在眾多自主品牌車型中，長安汽車在國內的知名度還是很高的，對於很多的消費者來說比較熟悉的應該有長安CS75和長安CS35等SUV車型，而我們今天這篇文章要和大家聊的是長安CS35Plus，作為長安CS35的升級版，這款車型在整車外觀設計上要比老款車型漂亮很多，非常符合年輕消費者的審美，最近筆者身邊的一位親戚就購買了一臺長安CS35Plus，下面我們就一起來看一看，他對這款車型的實際用車感受如何。
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這款車型的內飾使用了家族式的設計風格，新款的長安CS75Plus和長安CS85都採用了這樣的設計，所以整個內飾是非常耐看的，中控使用了很多的軟性材料進行包裹，並且還有縫線的處理，讓整個中控看起來非常的有檔次感，中央屏幕採用了內嵌式設計，有效的避免了反光的問題，功能和操作流程中的表現很好，多功能方向盤在實際使用的時候真的非常方便，座椅的包裹性和支撐性表現很好，這一點我很滿意。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是一臺自動擋中配的車型，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時全款落地的費用是10萬元，這樣的價格我個人還是非常滿意的，在實際使用的過程當中，這款車型的車內靜謐性表現很好，第2排的空間表現也不錯，比較遺憾的是後排並沒有配備三個獨立的安全頭枕，中央地板是接近於純平的設計，有一次後排坐滿了三個成年人，也不是顯得特別的擁擠，所以家用空間足夠了。
總結：總的來說這款車型的整體表現我個人還是非常滿意的，外觀和空間是我最滿意的兩個地方，所搭載的1.6L自然吸氣發動機最大功率128馬力最大扭矩161牛米，與之匹配的是一臺6檔手自一體變速箱，值得一提的是這臺發動機使用了缸內直噴的供油方式，技術方面的表現還是非常不錯的，目前用車2000公里，這款車型的百公里綜合油耗則是維持在7L左右，油耗我個人還是非常滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
寰泰MOTORBIKE，汽車領域創作者。不請自來回答您的問題！
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
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看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
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全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
（2017款長安CS35）
突出優勢方面
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時.
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
寰泰MOTORBIKE，汽車領域創作者。不請自來回答您的問題！
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
突出優勢方面
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時.
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
(閃光冰晶白配色)
GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
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總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
突出優勢方面
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時.
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
(閃光冰晶白配色)
GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
(鈦光銀灰配色)
這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。
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3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
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這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。
(2018款最低配手動悅聯版中控圖)
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看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
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1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時.
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
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GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
(鈦光銀灰配色)
這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。
(2018款最低配手動悅聯版中控圖)
(2018款最高配—自動智聯版中控圖)
除了最低配的基本款—手動悅聯版中控為7英寸彩色大屏+4英寸儀表盤組合形式外，其餘7款均裝配了10.25英寸高清智能彩色大屏+7英寸液晶儀表盤，科技感十足。但，最低配基本款目前並未上市。
- 引擎升級
搭載型號為"JL478QEP"的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴自然吸氣式全鋁合金全新發動機，實際排量1598毫升，與上代CS35"JL478QEE"型號引擎相同。從賬面參數顯示，擁有94KW/161Nm的動力輸出，比上代92KW/160Nm的動力略強，最大扭矩轉速在4000轉時爆發，較上代4000-5000轉區間爆發，轉速下降了不少，說明引擎出力點前移。這與採用缸內直噴供油方式有直接關係。
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看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
突出優勢方面
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時.
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
(閃光冰晶白配色)
GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
(鈦光銀灰配色)
這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。
(2018款最低配手動悅聯版中控圖)
(2018款最高配—自動智聯版中控圖)
除了最低配的基本款—手動悅聯版中控為7英寸彩色大屏+4英寸儀表盤組合形式外，其餘7款均裝配了10.25英寸高清智能彩色大屏+7英寸液晶儀表盤，科技感十足。但，最低配基本款目前並未上市。
- 引擎升級
搭載型號為"JL478QEP"的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴自然吸氣式全鋁合金全新發動機，實際排量1598毫升，與上代CS35"JL478QEE"型號引擎相同。從賬面參數顯示，擁有94KW/161Nm的動力輸出，比上代92KW/160Nm的動力略強，最大扭矩轉速在4000轉時爆發，較上代4000-5000轉區間爆發，轉速下降了不少，說明引擎出力點前移。這與採用缸內直噴供油方式有直接關係。
(耀動紅配色)
變速箱較上代車型有了質的飛躍。手動擋均為5MT結構，自動擋車型則匹配了愛信第三代六速手自一體變速器（6AT），對比上代的4AT手自一體變速箱，簡直是“鳥槍換炮”，瞬間提升了車型層次。
寰泰MOTORBIKE，汽車領域創作者。不請自來回答您的問題！
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
突出優勢方面
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時.
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
(閃光冰晶白配色)
GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
(鈦光銀灰配色)
這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。
(2018款最低配手動悅聯版中控圖)
(2018款最高配—自動智聯版中控圖)
除了最低配的基本款—手動悅聯版中控為7英寸彩色大屏+4英寸儀表盤組合形式外，其餘7款均裝配了10.25英寸高清智能彩色大屏+7英寸液晶儀表盤，科技感十足。但，最低配基本款目前並未上市。
- 引擎升級
搭載型號為"JL478QEP"的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴自然吸氣式全鋁合金全新發動機，實際排量1598毫升，與上代CS35"JL478QEE"型號引擎相同。從賬面參數顯示，擁有94KW/161Nm的動力輸出，比上代92KW/160Nm的動力略強，最大扭矩轉速在4000轉時爆發，較上代4000-5000轉區間爆發，轉速下降了不少，說明引擎出力點前移。這與採用缸內直噴供油方式有直接關係。
(耀動紅配色)
變速箱較上代車型有了質的飛躍。手動擋均為5MT結構，自動擋車型則匹配了愛信第三代六速手自一體變速器（6AT），對比上代的4AT手自一體變速箱，簡直是“鳥槍換炮”，瞬間提升了車型層次。
(海晶藍配色)
底盤維持原狀
同平臺出品，承載式車身結構與上代相同，懸架依然採用前麥弗遜獨立前懸+扭力樑非獨立後懸組合。地臺中間微微隆起不平整，應對非鋪裝路面的濾震效果可能要打點折扣。
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全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
突出優勢方面
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時.
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
(閃光冰晶白配色)
GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
(鈦光銀灰配色)
這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。
(2018款最低配手動悅聯版中控圖)
(2018款最高配—自動智聯版中控圖)
除了最低配的基本款—手動悅聯版中控為7英寸彩色大屏+4英寸儀表盤組合形式外，其餘7款均裝配了10.25英寸高清智能彩色大屏+7英寸液晶儀表盤，科技感十足。但，最低配基本款目前並未上市。
- 引擎升級
搭載型號為"JL478QEP"的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴自然吸氣式全鋁合金全新發動機，實際排量1598毫升，與上代CS35"JL478QEE"型號引擎相同。從賬面參數顯示，擁有94KW/161Nm的動力輸出，比上代92KW/160Nm的動力略強，最大扭矩轉速在4000轉時爆發，較上代4000-5000轉區間爆發，轉速下降了不少，說明引擎出力點前移。這與採用缸內直噴供油方式有直接關係。
(耀動紅配色)
變速箱較上代車型有了質的飛躍。手動擋均為5MT結構，自動擋車型則匹配了愛信第三代六速手自一體變速器（6AT），對比上代的4AT手自一體變速箱，簡直是“鳥槍換炮”，瞬間提升了車型層次。
(海晶藍配色)
底盤維持原狀
同平臺出品，承載式車身結構與上代相同，懸架依然採用前麥弗遜獨立前懸+扭力樑非獨立後懸組合。地臺中間微微隆起不平整，應對非鋪裝路面的濾震效果可能要打點折扣。
(2018款自動智聯版)
輪圈規格有變化
輪胎胎面寬度有所增大，最高配自動智聯版前後輪胎規格均為225/45 R18，比上代最高配智領型215/50 R17看上去要大氣許多。除了視覺感受不同外，寬面輪胎對行車穩定性和舒適性均有所幫助，同時，油耗也會略有增加。沒想到的是，這次配用胎悉數更換為非全尺寸，包括最高配，或許出於成本核算考慮。
寰泰MOTORBIKE，汽車領域創作者。不請自來回答您的問題！
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
突出優勢方面
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時.
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
(閃光冰晶白配色)
GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
(鈦光銀灰配色)
這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。
(2018款最低配手動悅聯版中控圖)
(2018款最高配—自動智聯版中控圖)
除了最低配的基本款—手動悅聯版中控為7英寸彩色大屏+4英寸儀表盤組合形式外，其餘7款均裝配了10.25英寸高清智能彩色大屏+7英寸液晶儀表盤，科技感十足。但，最低配基本款目前並未上市。
- 引擎升級
搭載型號為"JL478QEP"的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴自然吸氣式全鋁合金全新發動機，實際排量1598毫升，與上代CS35"JL478QEE"型號引擎相同。從賬面參數顯示，擁有94KW/161Nm的動力輸出，比上代92KW/160Nm的動力略強，最大扭矩轉速在4000轉時爆發，較上代4000-5000轉區間爆發，轉速下降了不少，說明引擎出力點前移。這與採用缸內直噴供油方式有直接關係。
(耀動紅配色)
變速箱較上代車型有了質的飛躍。手動擋均為5MT結構，自動擋車型則匹配了愛信第三代六速手自一體變速器（6AT），對比上代的4AT手自一體變速箱，簡直是“鳥槍換炮”，瞬間提升了車型層次。
(海晶藍配色)
底盤維持原狀
同平臺出品，承載式車身結構與上代相同，懸架依然採用前麥弗遜獨立前懸+扭力樑非獨立後懸組合。地臺中間微微隆起不平整，應對非鋪裝路面的濾震效果可能要打點折扣。
(2018款自動智聯版)
輪圈規格有變化
輪胎胎面寬度有所增大，最高配自動智聯版前後輪胎規格均為225/45 R18，比上代最高配智領型215/50 R17看上去要大氣許多。除了視覺感受不同外，寬面輪胎對行車穩定性和舒適性均有所幫助，同時，油耗也會略有增加。沒想到的是，這次配用胎悉數更換為非全尺寸，包括最高配，或許出於成本核算考慮。
(琉璃棕配色)
安全配置有質的提升
這次，在原主/被動安全配置的基礎上，全系標配有牽引力控制（ASR/TCS/TRC）和車身穩定控制（ESC/ESP）系統，最高配自動智聯版還增加了主動剎車功能，不得不說，Plus在安全配置方面有了質的飛躍。
輔助操控方面也有出色表現
讓人意外地是，Plus最低配—手動悅聯版居然擁有“運動”和“舒適”兩種駕駛模式可選擇，以及上坡起步輔助操控系統。最高配自動智聯版還具有陡坡緩降功能，這是上一代車型所沒有的。
寰泰MOTORBIKE，汽車領域創作者。不請自來回答您的問題！
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
突出優勢方面
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時.
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
(閃光冰晶白配色)
GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
(鈦光銀灰配色)
這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。
(2018款最低配手動悅聯版中控圖)
(2018款最高配—自動智聯版中控圖)
除了最低配的基本款—手動悅聯版中控為7英寸彩色大屏+4英寸儀表盤組合形式外，其餘7款均裝配了10.25英寸高清智能彩色大屏+7英寸液晶儀表盤，科技感十足。但，最低配基本款目前並未上市。
- 引擎升級
搭載型號為"JL478QEP"的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴自然吸氣式全鋁合金全新發動機，實際排量1598毫升，與上代CS35"JL478QEE"型號引擎相同。從賬面參數顯示，擁有94KW/161Nm的動力輸出，比上代92KW/160Nm的動力略強，最大扭矩轉速在4000轉時爆發，較上代4000-5000轉區間爆發，轉速下降了不少，說明引擎出力點前移。這與採用缸內直噴供油方式有直接關係。
(耀動紅配色)
變速箱較上代車型有了質的飛躍。手動擋均為5MT結構，自動擋車型則匹配了愛信第三代六速手自一體變速器（6AT），對比上代的4AT手自一體變速箱，簡直是“鳥槍換炮”，瞬間提升了車型層次。
(海晶藍配色)
底盤維持原狀
同平臺出品，承載式車身結構與上代相同，懸架依然採用前麥弗遜獨立前懸+扭力樑非獨立後懸組合。地臺中間微微隆起不平整，應對非鋪裝路面的濾震效果可能要打點折扣。
(2018款自動智聯版)
輪圈規格有變化
輪胎胎面寬度有所增大，最高配自動智聯版前後輪胎規格均為225/45 R18，比上代最高配智領型215/50 R17看上去要大氣許多。除了視覺感受不同外，寬面輪胎對行車穩定性和舒適性均有所幫助，同時，油耗也會略有增加。沒想到的是，這次配用胎悉數更換為非全尺寸，包括最高配，或許出於成本核算考慮。
(琉璃棕配色)
安全配置有質的提升
這次，在原主/被動安全配置的基礎上，全系標配有牽引力控制（ASR/TCS/TRC）和車身穩定控制（ESC/ESP）系統，最高配自動智聯版還增加了主動剎車功能，不得不說，Plus在安全配置方面有了質的飛躍。
輔助操控方面也有出色表現
讓人意外地是，Plus最低配—手動悅聯版居然擁有“運動”和“舒適”兩種駕駛模式可選擇，以及上坡起步輔助操控系統。最高配自動智聯版還具有陡坡緩降功能，這是上一代車型所沒有的。
(雲母綠配色)
外部/防盜配置頂規配備
可開啟全景天窗、360度全景影像、無鑰匙啟動和進入系統以及遠程啟動功能等只有在百萬豪華車上才能見到的配置，也出現在了身價只有10萬元的全新CS35Plus（最高配）身上。
車身尺寸增大
外觀上就能明顯感覺整體車身比上代要大一圈，車身全長增加165毫米，全寬增加15毫米，軸距增大40毫米，高度卻降低了10毫米。由於車身尺寸的增大，除了視覺體驗更美更大氣外，車內空間也變寬鬆，行李箱容積達950升。整備質量也有所增加，各車型重量增加了65-80公斤不等。
動力表現
據車主反映，動力談不上非常出色，只能說是絕對夠用的。1.6L的動力儲備也不可能很出色。值得點讚的是，在愛信第三代6AT變速箱的加持下，以及兩動動力模式可選擇，動力輸出可平順、可激進，換擋無頓挫。
油耗表現
根據百車車主油耗平均值為：7.2L/100Km。
總結
全新長安CS35Plus，雖然沒有達到脫胎換骨的高度，但是，憑藉其互聯社交的獨特優勢、豐富的配置、不俗的操控以及大氣時尚的外觀，著實打動了眾多車友，也打開了全新局面。結語還是那句話：選車，最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面。個人認為，家用的話，全新長安CS35Plus值得考慮。
車身塗裝包括：海晶藍、琉璃棕、鈦光銀灰、閃光冰晶白、耀動紅、和雲母綠6種。
本文系寰泰MOTORBIKE原創，轉載請註明出處，歡迎關注瞭解更多最新汽車摩托車資訊！
目前我也在等這款呀，景德鎮現在提不到貨。
非常靠譜的一個SUV。
長安CS35PLUS
長安CS35PLUS定價於
6.99～10.49的一款小型SUV，2018款新上市的車型在外觀顏值上做了很大改變
長安CS35PLUS定價於
6.99～10.49的一款小型SUV，2018款新上市的車型在外觀顏值上做了很大改變貫穿式大燈中網，貫穿式霧燈鍍鉻裝飾，前臉稜線設計均勻，LED日間行車燈，各個元素都表現出更加年輕化。而且，CS35PLUS的燈光可是會跳舞的哦。移動KTV
懸浮式車頂，跟上了時代潮流，貫穿式尾燈＋LED燈源，全景天窗
長安CS35PLUS定價於
6.99～10.49的一款小型SUV，2018款新上市的車型在外觀顏值上做了很大改變貫穿式大燈中網，貫穿式霧燈鍍鉻裝飾，前臉稜線設計均勻，LED日間行車燈，各個元素都表現出更加年輕化。而且，CS35PLUS的燈光可是會跳舞的哦。移動KTV
懸浮式車頂，跟上了時代潮流，貫穿式尾燈＋LED燈源，全景天窗
長安CS35PLUS定價於
6.99～10.49的一款小型SUV，2018款新上市的車型在外觀顏值上做了很大改變貫穿式大燈中網，貫穿式霧燈鍍鉻裝飾，前臉稜線設計均勻，LED日間行車燈，各個元素都表現出更加年輕化。而且，CS35PLUS的燈光可是會跳舞的哦。移動KTV
懸浮式車頂，跟上了時代潮流，貫穿式尾燈＋LED燈源，全景天窗
長安CS35PLUS定價於
6.99～10.49的一款小型SUV，2018款新上市的車型在外觀顏值上做了很大改變貫穿式大燈中網，貫穿式霧燈鍍鉻裝飾，前臉稜線設計均勻，LED日間行車燈，各個元素都表現出更加年輕化。而且，CS35PLUS的燈光可是會跳舞的哦。移動KTV
懸浮式車頂，跟上了時代潮流，貫穿式尾燈＋LED燈源，全景天窗
長安CS35PLUS定價於
6.99～10.49的一款小型SUV，2018款新上市的車型在外觀顏值上做了很大改變貫穿式大燈中網，貫穿式霧燈鍍鉻裝飾，前臉稜線設計均勻，LED日間行車燈，各個元素都表現出更加年輕化。而且，CS35PLUS的燈光可是會跳舞的哦。移動KTV
懸浮式車頂，跟上了時代潮流，貫穿式尾燈＋LED燈源，全景天窗內飾方面，有多功能方向盤，
10.25英寸大中控屏，是與騰訊合作研發的，可以QQ音樂，互聯網，車友圈位置共享等，空間也夠用，乘坐舒適度也可以讓人接受
長安CS35PLUS定價於
6.99～10.49的一款小型SUV，2018款新上市的車型在外觀顏值上做了很大改變貫穿式大燈中網，貫穿式霧燈鍍鉻裝飾，前臉稜線設計均勻，LED日間行車燈，各個元素都表現出更加年輕化。而且，CS35PLUS的燈光可是會跳舞的哦。移動KTV
懸浮式車頂，跟上了時代潮流，貫穿式尾燈＋LED燈源，全景天窗內飾方面，有多功能方向盤，
10.25英寸大中控屏，是與騰訊合作研發的，可以QQ音樂，互聯網，車友圈位置共享等，空間也夠用，乘坐舒適度也可以讓人接受
長安CS35PLUS定價於
6.99～10.49的一款小型SUV，2018款新上市的車型在外觀顏值上做了很大改變貫穿式大燈中網，貫穿式霧燈鍍鉻裝飾，前臉稜線設計均勻，LED日間行車燈，各個元素都表現出更加年輕化。而且，CS35PLUS的燈光可是會跳舞的哦。移動KTV
懸浮式車頂，跟上了時代潮流，貫穿式尾燈＋LED燈源，全景天窗內飾方面，有多功能方向盤，
10.25英寸大中控屏，是與騰訊合作研發的，可以QQ音樂，互聯網，車友圈位置共享等，空間也夠用，乘坐舒適度也可以讓人接受動力
方面，最大馬力128匹，最大扭矩161N•m，4缸直噴發動機匹配AT變速箱，換檔平順性絕對可以。
總結，該車適合年輕消費者選擇，符合他們的需求，日常出行絕對可以。
個人建議，希望可以幫到你。歡迎大家在評論區留言
這款車目前外形做的還可以 如果選擇過程車 建議奇瑞是首選 質量比較穩定
目前來看，新35上個月上市。已經斷貨。目前看著前景還是很不錯。
去試駕過了，除了動力差些，感覺都還可以
1.外觀大氣加上爬坡輔助很實用
2.10萬以裡的車只要喜歡還是可以的
3.輪胎就是有點小跟轎車類似
這個車現在外觀挺好看的
我的是xt
但是我還是喜歡新35