大眾1.2T和豐田1.2T有什麼區別？哪個動力好？
在滿眼三缸小排量發動機的大潮中，豐田1.2T和大眾1.2T是目前市場上為數不多的1.2T排量的4缸渦輪增壓直噴發動機，實在是難能可貴。我們來簡單分析一下兩個發動機：
一、開發背景
豐田1.2T是豐田開發的第一款小排量渦輪增壓發動機，是豐田ESTEC發動機家族的一員，ESTEC的意思是：超高熱效率燃燒系統。英文是Economy with Superior Thermal Effcient Combustion。豐田的ESTEC發動機目前包含兩款發動機：代號8AR-FTS的2.0T和代號8NR-FTS的1.2T。
大眾1.2T屬於EA211平臺，EA211系列還包括兩個自吸發動機1.6和1.4（目前已經統一成1.5自吸發動機），作為入門級的動力。EA211 1.2T發動機實際上是從1.4T上減小缸徑得到的，基本結構和1.4T一致。
總體來看，豐田1.2T上市時間較晚，是獨立開發機型。大眾1.2T上市時間較早，是1.4T擴展開發機型。
二、技術水平比較
總體來看兩個發動機主要的技術水平比較接近，主流的技術都有配置：比如直噴，增壓，水冷式中冷器，集成式排氣等先進技術基本上都配備了，具體來說：
1.直噴系統
兩者配置基本一樣，都是側置噴油器的缸內直噴系統，沒有采用雙噴射技術，雖然大眾和豐田的2.0T發動機都有雙噴射。
豐田1.2T的側置噴油器直噴系統
大眾1.2T的側置噴油器直噴系統
2.渦輪增壓發動機
兩者配置也基本一樣，都是單渦管的增壓器，大眾1.2T採用的是博世馬勒的增壓器，豐田1.2T採用的是日本石川島的增壓器。兩個發動機都採用了相對比較先進的電控廢氣閥技術。
3.燃燒系統
豐田1.2T略先進一些採用了更新的阿特金森循環技術。大眾1.2T還是傳統的奧托循環。理論上豐田1.2T的油耗會有一點優勢。
下圖是豐田1.2T的燃燒系統
4.VVT可變氣門正時 豐田1.2T略先進一些，採用中置油壓控制閥的VVT，調節角度更大，響應也更快，以適應阿特金森循環的要求。大眾1.2T採用的是傳統的側置油壓控制閥的VVT。
下圖是豐田1.2T的中置油壓控制閥VVT
大眾1.2T普通的側置油壓控制閥的VVT
5.中冷器
兩者都採用了比較先進的水冷中冷器設計，大眾1.2T的水冷中冷器是集成在進氣管中的，豐田1.2T的水冷中冷器是外置在發動機進氣管前的。應該算是水平接近。
大眾1.2T集成在進氣管上的水冷中冷器
6.冷卻系統
兩者都採用了集成在缸蓋上的排氣管，這樣可以降低增壓器渦輪機前的排氣溫度，有利於保護增壓器，同時可以減少排溫保護加濃，降低油耗和排放。
豐田1.2T的集成式排氣管水套設計
大眾1.2T的集成式排氣管水套設計
大眾1.2T還採用了缸體缸蓋分開冷卻的雙節溫器設計，在暖機速度和油耗上會帶來一些好處。
7.正時驅動
豐田1.2T採用的是正式鏈條，免維護。大眾1.2T採用的是長壽命正式皮帶，理論上也能做到30萬公里免維護，但是大眾要求9萬公里以後每3萬公里檢查，必要時更換。不過皮帶也有一些明顯的優勢，比如摩擦阻力更小，也更安靜一些。
豐田的正式鏈條
大眾EA211的正式皮帶
兩個發動機都不是偏向於性能的設定，功率扭矩都不是很高。
豐田1.2T功率85kW/5200-5600rpm，扭矩185Nm/1500-4000rpm。
大眾1.2T功率85kW/5000-6000rpm，扭矩200Nm/1500-4500rpm。
我們看到兩者功率一致，但是大眾1.2T的扭矩明顯有優勢，性能會更有優勢一些。
其實豐田自己對豐田1.2T＋CVT和大眾1.2T＋DCT的加速性進行了比較，併發布了相關的數據。數據顯示：在起步瞬間豐田還略有優勢，豐田分析主要原因是DCT的離合器完全結合需要時間，後面DCT的加速就趕上來了，並建立了比較明顯的優勢，不過在2s後最終兩者達到的加速度是幾乎一致的。總體看兩者差不多，大眾的似乎略有優勢。
不過這個數據是根據大眾1.2T老版本81kW，180Nm的性能進行的對比，2017年大眾最新的1.2T性能提升到85kW，200Nm後應該比豐田1.2T在性能上的優勢會明顯一些。
四、市場表現
兩個發動機總體看市場表現還算穩定。具體表現如下：
1.大眾的1.2T並非是大眾的銷售主力，大眾的主力還是1.4T。但是兩者都是EA211平臺，基本結構一致，經過多年的的市場驗證，大眾的這一平臺還是比較穩定的，抱怨比較多的是怠速噠噠聲。
2.豐田1.2T主要的問題是怠速不穩和滲油，這兩個問題抱怨也比較大，其中怠速不穩由於抱怨很大廠家還召回更新過ECU數據。
豐田1.2T滲油主要是在增壓器（下圖），油氣分離器等位置
豐田1.2T怠速不穩的服務公告
五、總結
簡單總結一些，兩個發動機技術水平接近，豐田1.2T稍微領先一點，更加偏重油耗。而性能上大眾1.2T略有優勢。
以上信息供大家參考，歡迎討論。對發動機感興趣的朋友可以關注我，每週會發布發動機技術的專業解讀，謝謝支持！
感謝邀請。
大眾1.2T和豐田1.2T都是當下比較熱銷的小排量渦輪增壓發動機，匹配的車型也比較多，由於排量小，讓在擁堵的城市中行車，燃油經濟性更好一些。動力表現比較突出，在高速上也並沒有表現出小排量發動機的不足。所以搭載的車型受到了廣大消費者的青睞。
首先說一下大眾1.2T發動機，是基於國內排放要求，研發的一款小排量發動機，在EA211 1.4T平臺的基礎上開發而來。旨在取代1.6和1.5自然吸氣發動機。由於同平臺生產，又在1.4T的基礎上研發，所以兩款發動機有很多相似之處。發動機參數：最大馬力116匹，最大扭矩200N.米。雖然在功率上，1.2T發動機與主流發動機自然吸氣1.6左右排量功率差不多，但是200N.米的扭矩，達到很多自吸2.0排量的扭矩，所以動力表現上要比1.5和1.6自吸發動機好。
其次說一下豐田1.2T發動機。
豐田1.2T發動機是豐田全新研發的小排量發動機，目的是取代老一代自然吸氣1.6發動機，這款發動機是豐田最現金，也使用了最多的新技術的小排量發動機，阿特金森循環，獨立中冷，多噴射，以及豐田最新的VVT~i技術等等。具體參數如下，最大馬力116匹，最大扭矩185N.米。雖然參數上跟大眾對比，扭矩少了15N.米，但是峰值扭矩爆發來的更早一些，可以彌補了少15N.米的缺陷。
兩款發動機都是4缸發動機，運轉平穩性上要比3缸發動機好很多。動力參數也相差不大，在穩定性上。這兩款發動機都經歷了市場的嚴苛考研，非常值得家庭代步需求的朋友購買，由於保有量大，後期維修保養的配件供應也比較充足。
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