柴油機驅動的萬噸級遠洋襲擊艦——“德意志”級袖珍戰列艦

燃燒島鏈

1/21 德意志級裝甲艦是德國海軍在第一次世界大戰後設計、建造的一種萬噸級作戰艦艇，由於主炮口徑超出當時《華盛頓海軍條約》對巡洋艦的定義，被其他國家海軍稱其為\袖珍戰列艦\(Pocket Battleship)。

2/21 但是德國人稱其為\裝甲艦\\(英語:PanzerShip;德語:Panzerschiffe)。第二次世界大戰中德國海軍將其重新劃分為巡洋艦。其實他可以被劃分到第一次世界大戰前後盛行的\裝甲巡洋艦\中。

3/21 德國作為第一次世界大戰中的戰敗國，其海軍受到《凡爾賽和約》嚴格限制。德國海軍針對條約限制(新造戰艦排水量不得超過一萬噸，主炮口徑不得超過20.3釐米)，結合巡洋作戰的需求，於1929年動工建造德意志級裝甲艦。

4/21 德國在條約的限制下設計建造了3艘\德意志\級，即\德意志\號(Deutschland，後更名為\呂佐夫\號(Lutzow))、\舍爾海軍上將\號(Admiral. Scheer)和\海軍上將斯佩伯爵\號(Admiral Graf.Spee)。

5/21 德意志級採用了高幹舷平甲板型艦型，廣泛使用焊接技術，動力選用柴油機，續航力明顯高於英、美海軍同期的重巡洋艦。德意志級突出的優勢是在6門283毫米口徑主炮，安裝3聯裝主炮塔，主炮炮塔艦體首尾各配置一座。

6/21 在儘可能小的艦體尺度上集中最大的火力。德意志級受到排水量限制與追求重火力的情況下，裝甲防護水平與當時的重巡洋艦相當，裝甲總重量只佔標準排水量20%左右。比較華盛頓海軍條約中，限定巡洋艦主炮口徑不得超過八英寸。

7/21 德意志級戰艦目的非常明確:簡單地講，該級艦的火力比當時的任何一艘裝備203mm炮、只有輕裝甲防護的10000噸級條約型重巡洋艦都要強，最高航速達26節比當時的戰列艦要快，使其能避免與之交火。符合德國海軍用作近海區域的海岸防禦、遠洋運輸航線破交作戰的需求。

8/21 當這些艦首次出現時，對當時的主要海軍國家造成了一些衝擊，它們看起來是完美的遠程海上襲擊艦，航速高過幾乎任何一艘比它們強大的戰列艦，實際上，它們並不象看起來那麼強大，由於只有兩座主炮炮塔，很難將其火力分散到二個以上的目標;另外，它們比當時的重巡洋艦(裝備203mm炮)稍大一點，但防護又好不了多少。

9/21 袖珍戰列艦是德國海軍在條約限制下充分發揮當時的技術優勢，結合德國海軍的戰術需求而精心設計建造的。設計的一個基本問題是如何將排水量控制在條約範圍內，解決方法之一是採用柴油機，儘管實際上其對空間及重量的要求與同類裝備蒸汽輪機的艦隻並不佔優勢，但柴油機油耗低，續航力大;解決方法之二是廣泛使用焊接，艦體重量比鉚接要減輕15%，這是第一次焊接在艦體建造中佔有很大的比例，其效果也相當不錯。

10/21 \德意志\級裝甲艦採用了高幹舷平甲板型艦型，裝甲防護能抵禦條約重巡洋艦的203mm炮彈，廣泛的內部隔艙最大程度的減輕了戰鬥損傷，其防護能力及火力都比條約型重巡洋艦強。三號艦 \斯佩伯爵海軍上將\號根據前兩艘艦的經驗修改設計，增強防禦裝甲，加強防空火力。

11/21 \德意志\級艦的推進裝置由8臺MAN柴油機驅動雙軸，每4臺機驅動一個傳動軸，轉速為250r\/min。在巡航狀態下柴油機的振動小，高功率航行時的振動非常厲害，但服役後證明該級艦適航性能好，只是由於艦體前部缺乏舷弧，逆浪航行時上浪嚴重。

12/21 \德意志\號在滿載排水量、輸出功率為54 000hp時的設計航速為26knts，在輕裝試航狀態下，該艦以48390hp達到28節的航速。燃油貯備為3500噸，續航力高達10000海里\/15節。

13/21 標準排水量11700噸，滿載排水量15900噸；全長187.98米，艦寬21.7米，吃水5.8米；8臺MAN柴油機，功率54000馬力，雙軸；最高航速27.5節；編制619人。

14/21 2座三聯裝SKC34型283毫米主炮；8門SK C\/28型150毫米L\/55副炮；3門88毫米高炮(德意志\號和\舍爾海軍上將\號)，3座雙聯裝SKC33型105毫米炮(斯佩伯爵號)。

15/21 8座雙聯裝37毫米高射炮；8門20毫米機炮；2座4聯裝533毫米魚雷發射管；2架)Ar-196水上飛機。

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