比亞迪唐8年以後更換一次電池4萬元可是我8年用油也是4萬元還有買新能源車的必要嗎？

我算了下，買新能源車還是不太划算，雖然政府有補貼，但是買下來比普通車要多花好幾萬，感覺不划算。拿比亞迪宋DM來說吧，最低配補貼完還要17.99，但是比亞迪宋1.5T的頂配才11.59萬，就等於多出了6.5萬，如果買宋DM新能源，多少年才能剩下這6.5萬？當然了對於一些搖號的城市來說是比較划算的，宋DM可以上牌，不用搖號，也不用競拍牌照，這是比較好的，僅個人觀點！

1，提問的是日粉。

2，提問的對比亞迪車不瞭解。

3，信這個偽命題的提問，就別買車了。

詳說

第一點，提問的時候大概只有豐田的混動比較出名，所以打壓比亞迪唐可以有效的抬高豐田在他心中的地位。

第二點，比亞迪的政策是電池電芯終身質保，免費換電芯，而整個動力電池按照提問者的價格來算，整個電池更換要4萬，那麼其中電芯佔了其中的3萬以上。而按照比亞迪的政策，你過了8年質保期要換電池，則最多需要支付1萬不到的配件和人工費。更多情況你配件完好的話，只用千把塊的人工費和拆裝費。

第三點，任何車都是消耗品，總不可能你的車子越開越好，永遠開下去？？按照提問者的邏輯，那麼只是代步而已，我不要4.9，我不要四驅，我不要suv，我不要動力，我不要安全我只要省油。。那麼比亞迪的f0絕對是你最佳的選擇，價格便宜啊，才3萬，一輛唐30萬，你可以每年買一輛f0，每年當新郎！根本不用去考慮折舊問題了。。

一輛車一般用8到10年 現在實在沒必要買新能源

第一國產的新能源都是垃圾，基本都是為了騙補貼。包括比亞迪唐，網上把唐吹的要死現實中買的有幾個？

第二特斯拉，有錢人的玩具，也只是個玩具。

現在買新能源就是第一批小白鼠，現今新能源和燃油車各個方面都差距巨大。買個燃油車老老實實用10年比什麼都強。

最後多嘴一句唐，除了加速這車值只值10萬，你要真想買比亞迪買個s7就夠了 省下的錢加油能把這車加到報廢。

我敢說你買車的理由絕對不全是換電池的經濟帳，否則你可以買輛qq每兩年換一次新車都比買唐經濟！買車主要理由性價比、安全性、動力、油耗保養這幾大理由，其他個性化理由無礙大體，由此得出一個大概率推論，你不是想問值不值，你更想是想引導大家去思考買比亞迪後期換電池要花錢，進而給國產新能源品牌挖個坑，為什麼不說特斯拉八年換電池多少錢呢，國產品牌崛起晚，輿論的壓制更能左右準車主的思維判斷，如果為點小利益就自辱國貨，最後一定德不償失。客觀說，比亞迪還是不錯的，也有很大的改進空間，就性價比而言，十五萬的車加上十萬的新能源體現的加速和節能還是很值得的，因為特斯拉的車可是二十萬的車（沒動力系統）加上六十萬的電池，對比而言比亞迪還是很有性價比的。個人想法，大家別太當真！

經濟賬怎麼算各人有各人的法子，我只說一個問題，一般誰的車能開到8年以上，這個時候賣車換車保值怎麼樣，電動車保值幾乎沒有了，汽油車總歸會有一個最低價。還有就是，別以為充電就是一度5毛，那個是慢充，以比亞迪宋為例，40度電充滿好像需要7個小時，充電樁快一個小時充滿，一度電一塊5到兩塊不等，你著急用車就明白了，不是所有時候都能不緊不慢等著。還有，城市地庫停車充電便捷程度存在疑問，很多制約因素，因為現在電動車可能只是過度，將來燃料電池會出來，電動車變成雞肋，也許不用八年就被淘汰，到時候殘值也沒有，只能落坑。謹慎，不要聽忽悠，目前我在太原全城電動出租充電也方便都不敢考慮，還是勸大家謹慎為好。

電動車，開八年，無論從維護成本，油耗等等絕對甩了汽油車幾條街！目前網上不斷有質疑電動車的聲音，無非是動了某些人的蛋糕，或僱傭水軍或親自上陣。電動車的推廣，誰會受影響？首先是4S店，這些年4S店通過高零整比賺個砵滿盆滿，電動車極少維修是他們的大敵，再者是維修業，配件供應商等等，然而電動車的發展絕不是這些人能阻擋得了的，電動車比汽油車到底如何，難不成歐美先進發達國家的專家學者會比不上這些人嗎？

新能源車是新概念，確實環保一些。但我算的不是經濟帳，主要是看方便程度，現在的技術水平充電一次可以跑300多公里，還算可以接受，但去哪充電，一次多長時間充滿這是我最關心的。據我瞭解現在充滿一次電一般需要2小時左右，這個我就接受不了。而且現在大多數城市基本沒有標準的充電樁。我在太原呆過幾天，那裡的出租車都是電動車比亞迪e6，每天廣播都有因為沒電拋錨的。所以寧願多花點錢，還是加油心裡踏實。

這是一個偽命題，比亞迪的電池，質保期內就不說了，純免費！只談質保期外，電池是不整體更換，免費檢測更換電芯的，完全不需要說自費更換整塊電池！我們群裡有一人，里程出保，電池有問題（8度），最後是返廠檢測維修，花了8000多，（聽說是拆檢損壞了一些保護電路和電路板），電池回來滿血復活（16度）！寧波的車，在常州棍棍那，寄到惠州返廠！

現在新能源車本來就成本較高，一方面靠政策補貼維持，一方面廢舊電池處理還不是成本大頭，在歐美早就立法誰生產誰回收，可是國內法律還沒有跟上，只有些指導性意見出臺，無人監管，像比亞迪這樣的企業，就能很好的利用這兩天盈利，但我想說比亞迪你要走向世界，眼光就要放遠點，不是利用政策，而是主動承擔企業的良知和道德，把廢舊電池處理工作落實，否則你還是別賣了，賣的越多留給子孫後代的就越是遺禍無窮。

有沒有想過，8年以後你可以用1萬塊，換現在10倍續航的電池。電動車現在在初級階段沒錯，但是存在巨大的發展潛力，如果願意為這個潛力去投資一下，說不定有一個完全不一樣的未來。當然你算下覺得不划算，買個普通燃油車，誰都不會說什麼呢。所以這個問題不要問有沒有必要，而是你願意不願意去做這個投資。比如出了一種化妝品，要10萬塊一套，但是有20%的機會，用了5年之後，你可以看起來年輕5歲，也可能什麼變化也沒有，你願意不願意去做這個投資。