誠然，從目前已知的信息來看，CT5的確是一款實力很強的車，然而，要說給BBA品牌帶來壓力，還是想太多了。
首先，國人對BBA品牌的熱衷度遠非其他品牌可比；就像買普通家用車的消費者對大眾的熱度一樣，儘管大眾的車型在同價位裡面的配置可謂相當寒磣，然而賣的好卻是不爭的事實。
其次，即便是目前凱迪拉克看著賣的還行的車，也是走的低價換銷量的路子，CT5在售價不佔優勢的情況下拿什麼去和BBA同級產品競爭？
再次，BBA的同級車型都在換代升級當中，產品力明顯得以提升，對消費者來說，有更好的BBA可選，為什麼還去選別的？
除此之外，凱迪拉克前些年一直走的以大打小策略固然是值得肯定的，卻沒有成功的先例，比如說CT6，D級車的配置，C+級的尺寸，B級車的售價，是不是hin厲害的樣子？結果呢？月銷量不到BBA競品車型的一個零頭。
對了，還有，凱迪拉克的油耗問題啥時候才能解決？畢竟消費者買車，還是得考慮用車成本的。
2019年3月18日，凱迪拉克發佈了旗下全新中級轎車——凱迪拉克CT5的官圖，新車仍將採用前置後驅平臺，高配車型加入四驅系統，動力上搭載2.0T和3.0T兩款動力單元，全系標配10AT變速箱。全新凱迪拉克CT5將於當地時間4月16日揭幕的紐約車展正式亮相，按照凱迪拉克的消息，CT5將對位替代CTS。
目前為止關於內飾還沒有太多權威消息，只有一張風尚版車型檔把側面圖，精緻的電子檔把、多媒體控制區、木紋飾板等還是能看出來凱迪拉克豪華典雅的內飾質感。最後是動力總成，新車將搭載2.0T（閉缸技術）渦輪增壓和3.0T雙渦輪增壓發動機，參數未定，參考CT6的話，或分別為241馬力、405馬力，傳動部分匹配一臺10AT變速箱。
至於凱迪拉克CT5的到來，會不會給德系三強BBA帶來壓力，這是肯定的，不過大概率是超不過的，畢竟汽車工業幾十年高速發展和充分競爭，一線豪華品牌和二線豪華品牌之間的界限依舊清晰，品牌影響力之間的巨大鴻溝暫時還是得用大幅度優惠和張揚的品牌調性來儘量抹平。
拋開品牌效應不說，單從顏值上我認為新出的CT5要比現款的BBA要好看很多，他鑽石切割的車身設計很吸引人，也很獨特。而且CT5沒有像家族車型整車過於稜角分明，在保留原有的設計特色又兼顧了時尚潮流的圓潤感。但是新款寶馬3系也亮相了，顏值又是走上新巔峰，很吸引人、加上寶馬的品牌影響力，是在太多粉絲迷了。
想要給BBA帶來壓力，在動力方面凱迪拉克CT5一定不能輸。首先現在官方透露的消息，動力上搭載2.0T和3.0T兩款動力單元，全系標配10AT變速箱。這樣在操控性運動性表現肯定會很優秀，10AT平順性肯定非常不錯。
還有重要的是空間方面，顏值動力趕上了，空間一定不要輸給同級BBA，這樣又能俘虜不少路轉粉，畢竟BBA很爛大街，總有一部分人喜歡這樣的小眾。
但是如今奧迪A4L優惠力度比較高，寶馬3系也重新換代，預計會和CT5的上市時間相差不太多，至於奔馳C級，品牌效應一直很強，一般車型很難撼動它在市場的地位。就看未來凱迪拉克CT5會不會有更吸引人的亮點和更親民的價格，不然2020款凱迪拉克CT5到來，也不會給BBA帶來太大的壓力，畢竟國內消費者選車太過於關注品牌效應。
我想用SWOT分析法來系統回答以下這個問題。SWOT分析法，即態勢分析法，就是將與研究對象密切相關的各種主要內部優勢、劣勢和外部的機會和威脅等，通過調查列舉出來，並依照矩陣形式排列，然後用系統分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應的結論，而結論通常帶有一定的決策性。
S （strengths）是優勢、W （weaknesses）是劣勢，O （opportunities）是機會、T （threats）是威脅。按照企業競爭戰略的完整概念，戰略應是一個企業“能夠做的”（即組織的強項和弱項）和“可能做的”（即環境的機會和威脅）之間的有機組合。
一、優勢
（1）2.0T可變缸渦輪增壓發動機+10AT變速箱。
按照此前的報道，凱迪拉克CT5將搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機+10AT變速箱，這套動力總成在中期改款的凱迪拉克CT6上已經運用。此前，我在某車之家論壇寫過一篇帖子，關於這款10AT變速箱的。這款變速箱是福特和通用聯合研製的，代號10R80。這款變速箱誕生已經有3年的時間了，現在福特F-150（匹配3.5T雙渦輪增壓發動機，最大扭矩637N·m）和mustang 2.3T（匹配2.3T EcoBoost雙渦輪增壓發動機，最大功率314馬力，峰值扭矩434牛米）已經採用了。
這款變速箱有兩大特點，一是10檔可用，10R80從1檔到10檔的傳動比（變速比差）為7.384。奔馳9G-Tronic變速箱1擋變速比為5.502:1，9擋為0.602:1，變速比為9.1359；而一般的自動變速箱變速比差距為9到11之間，所以這款10AT變速箱，10可以輕鬆掛上；二是換擋速度快。這款10R80變速箱因為要裝給新科邁羅和mustang，所以在研發時，換擋速度對比的是保時捷的PDK變速箱。這款10R80變速箱換擋速度比保時捷PDK變速箱還快36%。
（2）性價比高
現款凱迪拉克CT6的起售價為37.97萬，終端還有不錯的市場優惠。現款凱迪拉克XTS的起售價為29.99萬，終端也有很大的優惠。因此，未來凱迪拉克CT5即使不會有“跳樓價”優惠，起售價和終端價格也不會太高，相比於寶馬3系等競爭對手，性價比會很明顯。
二、劣勢
由於凱迪拉克CT5尚未上市，尚不能夠進行評價。我估計，CT5會有這幾個方面的劣勢：
（1）後排空間不算充裕。這是美系車，尤其是通用汽車的設計理念和傳統決定的：
（2）內飾顏色可選擇比較少。現在熱銷的凱迪拉克XT5、XTS和XT4的內飾基本以全黑為主，CT5的內飾恐怕也不會是豪華範，也會缺少全液晶儀表等科技範的東西。
三、機會
凱迪拉克品牌在中國市場的增長速度可以用驚豔來形容。如今，雖然汽車市場整體銷量增幅下降，但豪華車市場的熱度卻越來越高，因此，CT5依然存在熱銷的機會，只要產品和價格到位，是一款可以起飛的車型。
四、威脅
CT5的主要競爭對手是寶馬3系，不出意外的話，CT5會在今年下半年在國內上市，而那時，國產的全新一代3系已經上市。3系無疑是這個級別的標杆，對CT5是個不小的威脅。
最後，總結以下CT5的相關信息。這是一款取代ATS和CTS的車型，主要的對標車型是寶馬3系，搭載2.0T+10AT變速箱，採用雙外觀設計，預計在今年下半年國產上市。
我只想說，買得起bba的，不會考慮你凱迪拉克
謝邀
畢竟凱迪拉克在動力與價格方便有優勢，對二線品牌中的英菲尼迪，沃爾沃，雷克薩斯的壓力大，bba基本沒什麼影響！
謝邀
個人比較喜歡美系車，也比較看好CT5，但我認為在國內這種二線豪華車，是不可能對BBA造成威脅的
最好不要這麼想，沃爾沃也曾想著撼這個撼那個的，結果呢，褲衩子都給扒腳後跟上了，漏個腚在那兒當臉玩兒呢
我個人感覺每個品牌都有自己的特色，適合的群體也是不一樣，如果要做到每個人都喜歡那是不可能的。
我覺得只要適合你自己的就是最好的！
而且現在不論國產進口車質量基本都沒有問題，就看你是喜歡那種了！
謝謝，希望對你有幫助！
給bba造成肉眼可見的壓力不太可能，但是會給沃爾沃，英菲尼迪等品牌造成壓力
