去西藏一定要開豐田霸道嗎？開個家庭轎車行不行？
我們18年9月份去的西藏，一輛帕傑羅，一輛國產神車哈弗H6，雖然一個是帶大梁的純爺們越野車，一輛城市SUV,底盤都很高，但我可以很負責任地告訴你，其實開轎車完全可以。
這就是我們的車，黑色帕傑羅和白色H6，說實話，有一個路段H6確實蹭了一下底盤，當時想了想，還是開車技術不行，其實可以避開。去西藏的路基本上都是鋪裝路面，只有個別修路的地方會有些坑窪之類的，轎車過坑窪路段時候，謹慎一點就行了。
順便說一下這兩輛車的表現，帕傑羅是四驅加AT胎，一路上表現優秀，路上除了加油洗車一點問題沒有，但H6就讓我們失望了一次。我們早上從蘭州往青海方向趕，兩輛車一前一後，對講機裡仍是兩車之間互相嘻罵，可誰也沒想到，接下來神車H6的反應。
首先是開車的朋友叫了一聲：靠，發動機故障燈亮了！我們感覺伸出頭去看，確實亮了，不過立即安慰道：沒事，很多都是假故障，消除一下就好了，只要車還能開。就這樣，又開了不到兩分鐘，開車的朋友又叫：靠，我加不上油了！踩油門沒反應！我們正想去找原因，朋友又叫道：靠，熄火了！我要溜著邊兒停車了！
下了車，按規定，打開雙閃，車後150米放三角牌，朋友留在車裡試圖重新啟動，可是車吭哧吭哧死活啟動不了，最後只能叫了拖車，花了2000塊錢。這裡補充個知識點，高速拖車是往返收費的，意思就是拖著你的車，前面找個最近的出口下去，或者你指定的出口下去，下去之後按公里收費，這裡的公里不是指的把車從高速上拖下來這一段路程，而是拖車從出發點出發然後再回到出發點這一段路程。
沒辦法，車又拖回蘭州，4S查了之後，說是行車電腦ECU壞了，火花塞也燒了，無奈當時沒配件，要從廠家發，幸好配件第二天下午就到了，這裡感謝一下順豐快遞。
再提一點，五菱宏光在西藏也是神車，遍地都是。
本人露臉出鏡，請關注66號車評，分享有趣的汽車知識。
開其他車進西藏有何不可？年輕時曾坐車進過藏，記得是79年下半年單位在杭州買了一輛中小型麵包車，己忘了是什麼牌子想來比現在的車差了很多，和司機一共2個人從杭州經南京武漢成都一直開到拉薩，那時的條件和路真的難以想象，司機一個人天亮開天黑停每天最多八百多公里，最後的川藏線險之又險，盤山路上碎石坑窪只能一輛車行馳，最險的一次是遇上一次一塌方過山口時被石頭頂住車底盤，一人用手電筒照著一人用千頂頂著石頭一步步挪移折騰到半夜才過去，這些經歷甚今仍讓人回味無窮，對於想要旅遊的想走就走吧，如今的車如今的路沒有必要非得什麼車才行，有條件的走得順一點沒有條件的可能稍難一點，但經歷的多一點會讓人有更多回味，這一點那些一帆風順的人是享受不到的，大家認為如何？
一直不理解朋友怎麼會有這樣奇怪的想法 ，比如這個提問：
“去西藏一定要開豐田霸道嗎？開個家庭轎車行不行？“
是啊，去西藏一定要用豐田嗎？家庭轎車行不行呢？我們今天來談談這個問題。
（作者和國產車哈弗H6在西藏山道上）
討論它應該從哪兒著手呢？
如果簡單的說：去西藏不一定要開豐田霸道，開個家庭轎車也可以。可能可以說明問題，但不能從根本上說明問題，顯得粗略了，沒有用道理來服人，天下人萬萬千，講道理的是知己，我們還是一起來看一些例子，如何？
首先舉筆者的例子。我自駕游去了西藏，在藏地呆了一個月，從芒康、林芝進入拉薩而後走日喀則去大本營，再去當雄、納木措、住那曲經可可西里抵達格爾木到青海湖。西藏的一些重要景點基本上都到了或走過了，行程走的是“滇進青出”，整個過程經歷了72拐、念青唐古拉山、喜馬拉雅山、崑崙山等等世界級大山。我的車是國產哈弗H6（床車。順便解釋一下，所謂床車，即車上裝有一張床、吃住以車子為載體那種）。
（作者和妻子在珠峰大本營）
個人認為，這個問題是一個汽車性能問題。不可以把不在一個量級上的車，象本題將豐田霸道和家庭轎車，放在一起說事。其實這“哥”倆是不可以放在一起的。
實際上我們在西藏可以到處見到家庭轎車身影，無論進口還是國產。國產家庭轎車出現在西藏比進口要多得多，這不是說進口家庭轎車不好，是因為進口嬌貴价高，國產耐得苦，價便宜。總之便是拿豐田霸道和本身豐田企業的家庭轎車放在一起，比如：花冠、凱美瑞也不可以比。
豐田霸道，它為越野而生，家庭轎車，為城鄉代步交通工具。比如經過一段滿布小石子無路的淺河，爬一個40度陡坡，爬一段陡沙山，家庭轎車不行，豐田霸道則得心應手。但是論到進西藏，那倒不一定要開豐田霸道，開個家庭轎車是完全足夠的。
下面有三例：
作者QQ好友“瀋陽老萬”2014年家用兩廂1.3L威志V2小車完成西藏之行。
(瀋陽老萬和他的家用兩廂1.3L威志V2小車在西藏拉薩）
(瀋陽老萬的家用兩廂1.3L威志V2小車）
“瀋陽老萬”是著名現代“床”車行者，網絡紅人。他用的是“床”車。
（王凱斌先生用富康1.4兩廂車完成西藏之行）
作者福建漳州好友王凱斌先生用富康1.4兩廂車完成西藏之行。他用的也是“床”車。
王凱斌先生旅行西藏竟達半年之久。今年又完成西藏新疆之旅，時間又是6個月。用的也是“床”車。
（作者在西藏林芝路遇江西同鄉，他的車是五菱寶駿）
我在西藏林芝路遇江西同鄉，他的車是五菱寶駿，車上三人，司機和兩個13歲左右的小朋友。他要去拉薩，用的是“床”車。
家庭轎車到底能不能勝任進藏，實際上是一個有定論的問題。我們從各種信息上、親戚朋友之間交流方面，都可以得到關於家庭轎車即普通轎車進藏的消息，它已經形成事實，很普遍。
所以不能說去西藏一定要開豐田霸道。其實，人們在西藏見到最多的車輛是五菱神車。到處都是。
不能說豐田霸道不好，只說量級，它配製更高，當然也就優越，但決不能說優越到去西藏一定要開豐田霸道那種程度，更不能說普通轎車進藏就不行了。
（三股水"在麗江進藏路上，長江第一灣虎跳峽段金沙江交匯處，停有許多進藏家庭轎車）
家庭轎車在本文還有一個含混概念，即國產家庭轎車和進口家庭轎車，有許多人認為國產不如進口。我認為，時值今天，社會發展迅速，對於用有色眼鏡看待國產車輛的部分國人，頑固認為進口車好，勝過國產車，我們就不必和他們爭執了，這是觀念問題，因為“西崽”們已經到了不看世界今天是哪年哪月哪天程度，爭論無意義。
回答“去西藏一定要開豐田霸道嗎？開個家庭轎車行不行？“一問，答案是肯定的，事實早已證明：去西藏不一定要開豐田霸道，開個家庭轎車完全可以。
（文原創、圖有三幅轉自朋友架圖集，其他自拍）
到西藏自駕遊，走傳統的線路，開轎車或者是一般的 SUV 都可以勝任，但是走一些越野線路，建議開越野車，不一定非是豐田霸道，豐田漢蘭達也可以，途樂也沒問題，甚至吉姆尼也可以勝任，國產的四驅 SUV 也可以。
傳統的線路一般是指的318川藏線，還有214滇藏線，這兩條線路的路面98%都是鋪裝路面，商業化程度一般比較高，而且路上的旅遊景點比較多，路上的景觀也比較好，加油，也比較方便，衣食住行都比較，方便很多，所以這兩條線路一般的情況下，轎車也好，一般的兩驅 SUV 也好，都可以勝任，放心的去。
返回的時候走青藏線，轎車也沒問題，可以甚至可以繞道大柴旦去一趟敦煌，轎車都可以勝任，不需要有任何擔心，至於說驢友們擔心的自然吸氣車輛動力問題，都是多餘的，最大的可能就是在青藏線上，跑不起來，可以採取抵擋高速的形式，來提升扭距即可，最多就是開慢點，這樣還更安全一些，何樂而不為？
好了，就說這麼多吧！關於到藏區旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，隨時問我，我會直言不諱，有問必答，最後祝每一位驢友都能夠到藏區玩的開心。
去西藏一定要開豐田霸道嗎？我可以肯定的告訴你，開個家庭轎車是完全可以的！奧拓、比亞迪F0、鈴木天語這些小車都是沒有問題的！
更何況現在的川藏線已經非同往日了，道路也高速了，爛路也變成隧道了，就連通麥大橋都已經變通途了，還有什麼擔心的呢？
我的捷達車是已經15年的，行駛20萬公里的老捷達！一樣去西藏。
不過有豐田霸道那是更好了，沒有豐田霸道，為了西藏買一個那更沒人反對了，土豪略過！
所以不用為車輛是什麼車而糾結，只要你有一顆勇敢的心，等你回來在看過往，什麼都不是事兒！
豐田汽車在業界確實是以穩定性著稱，特別是越野車系列，如陸地巡洋艦系列、霸道（普拉多）系列都是比較知名的越野車，其通過性和穩定性、耐用性都非常好。但要說去西藏非要開豐田不可，確實是有點以偏蓋全了。
從國內省份進入西藏一共有八條路，每條路的路況不一樣，對車輛性能要求不一樣，但是總的來說進藏路線，特別川藏南線318、新藏線、青藏線、滇藏線大部分的路段都已是瀝青裝路面，只有極少數路段可能水毀或塌方的原因是砂石路，一般的轎車都能通行；只有丙察察、川藏北線317、唐蕃古道有些路段還在修路，路況較差，轎車有些難度，但也能通行；其實有經驗的司機都知道，能否通過某些路段，除了車輛自身性能和通過性外，駕駛技術也是一個比較重要的因素。俗話說的好“
只有慫人，沒有慫車”。
2007年七月，我開著手動1.6的起亞賽拉圖跑過拉薩，車內乘員包括我在內是四個成人加一名少年。第一天從蘭州到格爾木，第二天從格爾木直達拉薩，中間旅遊又跑到納木錯湖、羊八井、日客則等地，十天後原路返回。整個過程沒有感覺到轎車不適，格爾木到拉薩沿路偶有塌陷的坑，但不足以造成車輛失控，接近唐古拉山最高點二側各有約幾十公里，因氣候多變造成柏油路面損害嚴重比較難走，其他路面都非常好。車子動力沒有感覺有明顯下降。
跑青藏線需注意一下幾點：1、都蘭縣境內距離格爾木約200公里的路段，在戈壁灘上又平又直，開車容易打盹，司機要想辦法打起精神。2、輪胎氣壓問題大家都知道的。3、在高原停車休息或賞景，切記不要做過強的動作，如：突然彎腰撿個石子扔、小跑步去車裡拿東西等類似的運動，一定有緩慢進行。4、如遇感冒，那堅決不要穿越高海拔路段，會有生命危險的。5、沿途需要住宿，避開高海拔，儘量選擇相對低海拔地區休息，高於4000米基本就睡不著了很難受。6、有加油站就加油，因為你不知下一個加油站有沒有油。
大概就這些，我是2007年去的，距今已過去十多年了，很多情況也發生了很大變化，說的不對不喜勿噴。
相信大部分人都知道豐田霸道就是豐田普拉多，豐田普拉多是一款進口OVR（越野車），源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的新款，動力性能好；先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。
雖說普拉多比帕傑羅晚出生14年，但是在越野車界，他卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應該歸功於同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一（第一和第二分別是吉普和路虎）。
豐田普拉多的的質量是沒得說，開普拉多進藏非常省心；普拉多能過駕馭國內絕大部分的道路，這一點是很多家用車比不上的。說普拉多是進藏最火的車型真的是一點都不過分，對於想要進藏自駕遊的人來說，豐田普拉多是一個很好的選擇。但是這並不意味著其他的車型就無法駕馭藏區的道路，尤其是現在進藏的道路大多都比較平整；只要你不去刻意的選擇那幾條充滿挑戰性的道路，開個奇瑞QQ進藏都沒有問題。
在很多人的眼裡，進藏首選SUV；相對於普通車輛，SUV具有底盤高空間大等優勢，這些優勢在遠距離行駛的過程中是非常明顯的。進藏的道路雖然修繕的還不錯，但是有些地方對於轎車來說還是有些難度的；而且在遇到暴雨天氣時，SUV的表現要遠遠超過轎車。但是這並不意味著轎車不能進藏，我們只能說選擇SUV進藏要比選擇轎車要好一點。
當然並不是每個人都能找到合適的SUV進藏，也並不是每個人都有適合遠距離自駕遊的車型；如果不是對自己開車有一種執念的話，租輛帶司機的豐田霸道（一般都是帶司機的，不帶司機可能會便宜一點，但是後期還車的時候會比較麻煩）進藏也是一個不錯的選擇。
選擇豐田普拉多進藏只是一個相對來說比較好的選擇，但絕不是唯一的選擇；在進藏的道路上：我見過豐田普拉多、三菱帕傑羅、獵豹黑金剛，也見過奇瑞QQ、日產帕拉丁、各類麵包車和家用小轎車，最值得一提的是在中途我還遇見了一輛老款的夏利車。只要在入藏前做好充足的準備工作，剩下的一切都不是問題。
藏區的風光很美，進藏旅遊的確很不錯；但是不建議一個人去，最好是抱團一起去。這樣的話即使在路上出了問題也比較容易解決，安全上也有保證。因為海拔的原因，很多人剛開始的時候可能會不適應，建議提前翻看一些入藏的攻略和注意事項；如果對自己的車技沒有十足的信心，乾乾脆脆的去租個司機租輛車最為妥當。
每年的炎天是最合適開車去西藏的時節，這可不夏季鄰近，估量如今有許多喜好自駕的車友們曾經方案好開車去西藏旅遊了吧。凡是許多車友都下意識的以為自駕西藏遊必需開SUV，彷彿SUV曾經成了自駕西藏的標配了。固然自駕游去西藏SUV一定是主要挑選，但關於今朝一些以後沒法物色到稱心SUV的車友來講，能否就意味著這個夏季自駕西藏有望了呢？固然能否定的，古代交通的便當彷彿曾經可以滿意一般的轎車也可以入藏一睹西藏的天然人文特徵，這也省去了車主選車的懊惱，同時也為自駕遊增加許多高興。
云云斑斕的景色，云云誘人的天涯小道，誰不想一起奔跑呢？就整體另有一點，除越野功能好外，自駕車軸距是非也具有不小的影響。長軸距的車行駛穩定性比短軸距的車好，關於到西藏這麼長的路途，仍是挑選這類長軸距的車比擬得當。出格川藏、滇藏路況又出格卑劣，爛路高速行駛時短軸距的車顛簸性會更差，轉彎時更容易甩尾。為了駕車的平安性，防止在高速行駛時發作側翻的變亂，倡議仍是挑選這類長軸距的車出行。
而底盤低的轎車過如許的路途就需求許多的勇氣來言，SUV自駕西藏不是必需的，可是有須要。為何這麼說呢？入藏的路途長達上千千米，雖然說如今進藏的路根本都曾經被修的很好了，完全可以許可轎車偕行，可是路途冗長，相關於一般的車輛，SUV靠著底盤高，空間大，軸距長，耐用，毛病率高等長處天然愈加契合遠程遠距離自駕的請求。並且，車輛底盤高這一點對自駕很主要，固然路根本上都修的很好，但另有些中央仍是對一般轎車而言頗具有磨練，比方說碰上大雨的時分，積水常常會吞沒路面，出格是還在補葺中的路段，鄙人過雨以後，路面是相稱泥濘的，這時候假如底盤太低經常會使得汽車發動機熄火沒法一般行駛，關於底盤低的轎車要駛過如許的路途天然也需頗要些勇氣。
固然，進藏自駕遊開甚麼車在很大程度上也取決於行車路途，正如後面說所如今進藏的路途都有很大的改進，此中青藏線和川藏的局部路途都是比擬平整的，便於駕駛一般車輛的車友行駛。固然，假如車友要挑選滇藏線或許大敗線，這駕車的應戰天然就大一些，天然關於駕車的請求就響應的進步了。以是小編在這裡提示有駕駛轎車等一般車輛出行的車友，在動身前一定要提早方案好行車的路途，防止挑選那些路途情況欠好的路途行駛，以防止不用要的費事。
云云遠距離的行駛，帶的東西天然也不會少，這時候車輛的舉動空間和貯存空間就顯得凸起的主要，究竟結果誰都想在遠途駕駛的過程當中縱情的享用斑斕的天然風光，而不是被狹小的情況所攪擾。自駕進藏在如許的遠程駕駛中，一天中超越一半的工夫車友和家人都在車上，在車空間能舒展自若天然可以增加許多壓制的覺得，並且經常不可防止的還要做好偶然在車裡過夜的預備，以是說車內的空間至多要能躺下一車的人即滿意4個人的空間大學。固然除人，還要預備許多東西，比方衣服（夏秋冬的都要備）、生活用品、藥品、食品、水等等，有的人還會帶被子、有的人還會帶戶外用品，比方摺疊桌椅、鍋、餐布、帳篷等等。別的，另有配帶車輛東西，像備用油箱、備用輪胎、拖車帶、千斤頂、應急電源等等。如許多的東西，一般的一般小車很難塞得下這麼多東西。除非只要車主一個人（最多不外兩個）自駕西藏，並且還要在一定程度上低落對舒適感的請求，在這類情況下，固然一般小車也可以滿意自駕西藏的請求。
在進藏的路途中，不可防止會碰到有許多的盤山路途，路面比擬窄，彎道比擬急，這時候請求車輛顛簸性要好，不打滑，轉彎時更不容易甩尾，這就是凸起了軸距長的益處。關於到西藏這麼長的路途，挑選這類長軸距的車仍是比擬得當，出格會碰到一些山路霧出格出格大，路邊出格的滑，對車輛請求更高。假如挑選瞭如許一條進藏的路途，一般小轎車天然不克不及試用於如許的情況，這時候越野車的輪胎一般比擬合適走特別路面。為了駕車的平安性，防止發作側翻的變亂，倡議仍是挑選這類長軸距的車出行。
別的，自駕西藏的車一般需求滿意耐用，毛病率高等請求。可是，許多一般小車在設想上就不是針對遠程駕駛而設想的。在這類情況下，假如硬是要駕駛如許的車遠程行駛，不可防止的會出各類毛病；與此構成明顯對比的是SUV在設想的時分本來就曾經思索要走各類龐大的地形，其功能和設置都比擬適宜在如許的地形上行駛。並且SUV假如呈現毛病，也更容易在沿途補葺店找到配件，由於藏區前提無限，修車廠一般都只要外地比擬罕見的車型的配件，並且外地的修車徒弟對修越野車簡直是閉著眼睛都行，小車估量就不那末在行了。
固然，下面是思索到各類進藏時可以碰著的不利要素的影響，假使車主車技非常好，並且挑選的路途也比擬平安，在這類情況下，固然可以挑選小車進藏。只不外在這類情況下，車主可以碰到費事的概率會比擬大一些。究竟結果誰也不克不及保證氣候呀，路況呀等影響出行的要素不發作變革，究竟結果西藏不用邊疆交通方便，修車的中央那裡都有，西藏地廣人稀有些中央痛快就沒人，假如這是碰到費事比擬也欠好處理吧！
上邊說了這麼多，假如有車友們想趁夏季自駕西藏一把，一同玩車仍是倡議列位車友仍是隻管的挑選SUV比擬好，究竟結果可以防止許多不用要的費事，固然不掃除，在恰當的前提下也可以駕駛小車進藏的可以性。
首先要看你去什麼地方？如果是去一般的景點如羊湖，林芝地區，還有看看寺廟之類，我可以肯定的回答你：可以。
如果你的目標是人少全是土路的地方，那麼肯定是不行，你也不會問這個問題。如果你要去珠峰，就不太行了，其實我感覺也可以的，只是好像沒有
見到有轎車去的，起碼我覺得觀景臺是可以的。
我在西藏旅遊的時候，看到了很多家庭小轎車在我們的豐田越野車前面或者後面，一般西藏的公路都已經是很好的柏油路了，很多的景點都可以開著家庭轎車去，不用擔心。你應該要擔心的是你的故障修理技術怎麼樣，因為西藏地方太大了，兩個城鎮可能相聚比較遠，車子發生故障搞不定的話，打電話等人來要等一段時間的。
