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中國人自行設計建造的第一座現代化橋樑，錢塘江大橋，是我國第一座雙層鐵路、公路的兩用橋樑，在1934年開始動工興建，1937年建成，歷時3年，耗資540萬銀元，80多年來任憑風吹浪打，巋然不動，號稱“橋堅強”。
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錢塘江大橋由我國著名橋樑工程師茅以升設計，並主持施工。
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大橋全長1453米，上層為公路橋，下層為鐵路橋，橫貫錢塘江南北兩岸，是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。
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自古以來，錢塘江地處入海口，地勢凶險。上游時有山洪暴發，下游常有海浪湧入，若遇颱風過境，濁浪排空，勢不可擋；其次，江底石層上有極細的流沙，深達40餘米，打樁十分困難。茅以升首次採用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。打破了外國人認為此處不可能建橋的預言。
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茅以升所造的錢塘江大橋，是按照20公里的時速設計的，設計荷載鐵路面軸重50噸、公路面15噸。當時平均每天僅有150多輛汽車、4.9對火車通行。
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80多年過去了，今天在這座橋上，火車可以跑到時速120公里，汽車也可以跑到時速100公里，40噸、甚至60噸重的汽車也在橋上跑，的確是非常神奇。
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其中，錢塘江大橋的每一孔鋼樑上，都有18000根鉚釘，全座橋上的28萬個鉚釘，每一個都能挑起千斤重擔。
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就是這樣一座老橋，歷經80年風雨，現在日通行汽車超過一萬輛，火車超過150輛。火車過江時，能夠感覺到明顯的震動，這是大橋作為一個整體在震，恰恰說明橋的總結構很堅固。
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大橋的結構一直保持得很好，2000年規模最大的一次維修也僅僅是更換了公路橋的橋面板。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過三次，但至今仍堅固屹立江中，正常使用。
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抗日戰爭期間，茅以升親手安置炸藥，炸燬了這座僅建成3個月的大橋，並悲憤寫下“抗戰必勝，此橋必復”。
