如何評價全新馬自達3的內飾？
—隨著洛杉磯車展的開幕，全新馬自達3也如期而至。面對廣州車展全新亮相的卡羅拉和雷凌，馬自達這次則帶來了兩廂和三廂版本的馬自達3。究竟新車有何看點？未來全新馬自達3又能否一騎絕塵？
延續概念設計，外觀犀利帥氣
不出所料，此次亮相的全新馬自達3延續了之前魁概念車的諸多設計。從前臉來看，原本左右兩側的霧燈和轉向燈如今已經取消，標誌性的盾形中網加上兩側延伸開來的銳利大燈看起來簡潔帥氣。三廂和兩廂車型的保險槓下方進氣口存在些許差別。
側面來看，兩廂車型的C柱相當粗壯，圓潤的造型同樣繼承自概念車是設計。而三廂版本則更為硬朗，可能馬自達想要通過差異性來滿足不同消費者的需求。
尾部方面，兩者在佈局方面差別較小，同樣採用雙圓式的尾燈與前臉呼應。只是想線條處理上依舊採取了不同風格。
整體看來，全新馬自達3的外觀的確非常搶眼，比起同級別對手來說辨識度也很高，兩個車型的區別也能更好地適應不同消費者的需求。只是兩廂車型的尾部設計目前爭議較大。到底是不是真的受歡迎，還得等上市以後市場的檢驗。
內飾進步明顯，風格變化很大
實際上，這次馬自達3變化最大的地方是在內飾，三幅式的方向盤得以保留，並且在原來的基礎上設計得更有運動氣息。中控大膽採用了雙色設計，不對稱的造型也很容易讓人想到當年的RX-7（FD）跑車內飾。小尺寸的懸浮式屏幕體現了馬自達個性和堅持的一面，依舊沒有跟風中控大屏，也不支持觸控。
經典的圓形三炮筒式的儀表盤看起來還是熟悉的味道，兩廂車型還有全液晶儀表可供選擇。至於多媒體控制和旋鈕都集成在了檔把後面，音樂、導航和收藏夾都支持通過物理按鍵快速進入。至於內部空間，這方面馬自達3對比同級別競品還是處於下風。這對於未來國內市場而言，似乎佔不到很大優勢。
壓燃引擎加持，板車懸掛退步
動力方面，全新馬自達3搭載帶有SPCCI火花塞控制的壓燃點火技術的創馳藍天SKYACTIV-X發動機。作為一款2.0L的自然吸氣一起，最大功率189馬力，最大扭矩230N·m，比起現款來說提升不小。
不過目前一個很大的爭議之處在於，新款馬自達3的後懸掛已經改為扭力樑，而非現款的獨立懸掛。雖然馬自達的調教應該可以相信，但是這點對於不少消費者來說就會覺得有些退步。不知道未來引進時會否進行改進。同時兩廂車型還有可能提供四驅版本，至於能否實現國產，還得等明年才能知曉。
總結：隨著卡羅拉和福克斯的亮相，A級市場又迎來了一次全面的換代。未來馬自達3的挑戰可以說異常嚴峻。不過從好的角度來看，帥氣的外觀加上澎湃的動力將會是全新馬自達3的最大賣點。這對於年輕消費者的吸引力可謂不小，只是扭力樑懸掛和較小的空間表現能否被市場接受，消費者的態度至關重要。
2018年洛杉磯國際車展開幕在即，眾多首發亮相的豪車早早就賺足了眼球。當然，許多關注度極高的民用車型也將會在本屆車展上正式亮相，比如這款2019款馬自達3轎車！
馬自達3一直是運動型A級轎車的代表，所以在廣大年輕一代消費人群中有著極高的地位。本次亮相的全新一代馬自達3車型在設計上借鑑了馬自達魁（KAI）概念車的設計元素，並「按照慣例」分為了三廂轎車和掀背版兩種車型，同時這也是馬自達首款搭載SKYACIV-X發動機的車型。
在外觀方面，全新一代馬自達3的大燈造型更加纖細修長，車頭造型更為低矮呈向前俯衝之勢，盾形的前中網依舊得以保留，內部鏤空的設計讓他更為運動。車尾同樣採用了全新的設計，看起來更加飽滿豐富，全新的尾燈造型與前大燈形成呼應，而排氣的佈局則是雙邊共兩出的設計。
內飾方面也有很大程度升級。內飾的設計以精緻簡潔為主題，搭配全新的人機交互系統。在影音體驗方面，馬自達3提供12個喇叭的BOSE音響供消費者選擇，可以為乘客提供非常震撼的聽覺體驗。此次的全新馬自達3車廂與襯墊之間有特殊的纖維材料可以隔絕噪音，在NVH方面表現非常出色。該車在人體工程學上做了全新升級。
在動力方面，全新一代馬自達3將會搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率為187馬力，峰值扭矩230N·m。
雖然在我看來，馬自達的設計理念有點過於前衛，但是全新一代馬自達3確實足夠吸引人，在此我也期盼全新馬自達3能夠早日國產。