在日系車裡，豐田普拉多和雷克薩斯RX之間兩選一。綜合來看，購車的話你會選哪款？
豐田普拉多和雷克薩斯RX雖然都是出自豐田品牌體系，但無論是品牌定位還是風格趨向，亦或是車型品類和主要賣點，都存在相當大的差異。普拉多定位中大型硬派越野車，主要面向路況惡劣複雜的非鋪裝路面，而雷克薩斯RX則定位豪華品牌中大型SUV，豪華和舒適是主要優勢，主要面向鋪裝路面。
豐田普拉多：官方指導價44.38-61.58萬元，沒有官方優惠，定位中大型硬派越野車，非承載式車身結構+分時四驅，出色的越野性能和維保便利性以及優異的穩定性是主要賣點，車身尺寸長寬高分別為4840/1885/1890mm，軸距2790mm，全系7座佈局。動力上全系搭載一臺3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛米，匹配6速手自一體變速箱，車主們反饋的平均油耗為13.5L/100km（192人平均值）。
現款普拉多全系前置前驅（分時四驅），經典的託森式全時四驅系統被取消，高配車型的機械差速鎖也沒了，分時四驅和電子限滑取而代之，減配是板上釘釘，不過客觀來看，普拉多的綜合越野性能未有明顯縮水，差異不大，差的是日常駕駛方面，尤其是多種複雜路況並存的時候，分時四驅的便利性和舒適性確實不如全時四驅。
雷克薩斯RX：官方指導價39.00-81.00萬元，同樣沒有官方優惠，最終價格以當地4S店為準，事實上雷克薩斯車型向來優惠有限，有的時候不加價就不錯了。定位豪華品牌中大型SUV，豪華、舒適、耐用和相對低廉的使用成本是優勢，車身尺寸長寬高分別為4890/1895/1690mm，軸距2790mm，全系5座。動力上分為兩個版本，傳統能源搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率238馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6速手自一體變速箱；混動版本由一臺3.5L自吸發動機和前後雙電機組成，發動機最大功率262馬力，峰值扭矩335牛米，電動機總功率235馬力，峰值扭矩474牛米，匹配E-CVT無級變速箱，前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。
雷克薩斯RX作為出自豐田旗下高端品牌的中大型SUV，風格趨向和主要優勢方面沿襲了豐田車的優良傳統，舒適和省心程度以及使用成本在同級別車型中擁有較大優勢，主要的使用環境還是路況良好的公路，即便有四驅版本，也只能應付簡單的冰雪、沙地、泥地等路況。
綜上：普拉多和RX在品類屬性和使用環境方面存在較大差異，最終選擇哪一款還得看題主自己的現實情況，如果經常跑工地、自駕遊、走山路等爛路路況的話，直接選擇普拉多，如果是日常公路行駛代步，注重舒適性和豪華感的話，雷克薩斯RX顯然是更好的選擇。
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豐田普拉多和雷克薩斯RX怎麼選？想越野撒野的選普拉多，其他的別多想，雷克薩斯RX。我更建議你選雷克薩斯RX，有面有裡，品牌更好、開著坐著都更舒適，關鍵家用車一年到頭能出去豁幾次呢。
嚴格來說，這兩款雖然都是SUV，但是界限非常明顯，非承載式車身的普拉多就是為了越野而生硬派SUV，承載式車身雷克薩斯RX就是為了在都市的樓宇之間穿梭城市SUV。當然，買到這一級別的車，價格什麼的就不多說了，壕就行。下面，我就簡單的對比這兩款車的產品力，供你參考。
豐田普拉多的歷史
- 1990年4月，豐田依靠蘭德酷路澤為基礎，打造了一款性價比更高的硬派SUV，正式宣佈了普拉多的誕生。在經過三十年的時間積澱後，共經歷四次換代，現在銷售的就是第四代LC150普拉多。提到普拉多，很多人更願意叫它“霸道”。因為中國是在2003年才正式引進第三代普拉多，並命名為“霸道”，後來因為豐田自己作死，在搞廣告的時候，不注意分寸，刺傷了國人的自尊心，引來了無數抗議。豐田公司只好登報道歉，並正式改名。
雷克薩斯RX的由來
從1998年第一代RX上市以來，這款車一直都是雷克薩斯的中型SUV，對手自然就是寶馬X3、奔馳GLK、奧迪Q5。這幾年，隨著雷克薩斯產部佈局的拓展，新增了NX車型，並取代RX的中型SUV地位。雷克薩斯順勢將RX推上更高中大型SUV級別，對手轉眼就變成了X5、GLE和Q7這類豪華SUV。
說白了，普拉多和雷克薩斯RX都是豐田佈局SUV細分領域的主力車型，憑藉著過硬的實力，也的確是各自細分領域的翹楚。
外觀內飾而言 普拉多硬氣 RX銳氣
- 普拉多 長寬高5010*1885*1890mm，軸距2790mm
- RX 長寬高4890*1895*1690mm ，軸距2790mm
整體而言，普拉多還是要比RX大一圈的，而且整體的造型也是硬派SUV方方正正的硬朗風格。RX則是明顯的城市SUV精緻路線，全新的雷克薩斯設計語言，紡錘形大嘴，LED大燈，刀鋒般的線條設計使得RX的外觀，無處不凸顯著前衛、時尚和張力。
內飾上，普拉多也典型的實用風格，沒有過多的設計感，中規中矩，但是也的確有點落後時代了。RX保持著雷克薩斯精緻感的同時，也營造了非常好的豪華氛圍。目光所及之處採用了皮革、軟性材質以及有著金屬質感的裝飾件進行覆蓋，給人優雅奢華的感覺。
動力特色 普拉多要撒野 RX要舒適
- 普拉多 3.5L的大V6自吸發動機，最大馬力280匹，最大扭矩365牛米，匹配6AT。動力無需擔憂，平順性也足夠。另外，非承載車身、低速四驅、中後兩把差速鎖等等配置，無時無刻不提醒它是硬派越野，是為了撒野而生的。四驅平時前後動力分配為4:6，極端情況可以是29:71，而且還有2.56倍的扭矩放大。說實話，普拉多在鋪裝路面上駕駛，舒適性是能夠保證的，但普拉多買回來不出去撒撒野，真的是暴殄天物。
- RX 2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力238匹，最大扭矩350牛米（1650-4000轉），匹配6AT。發動機的扭矩數據和寶馬330的2.0T發動機基本一樣。在城市中行駛，動力隨叫隨到，而且愛信的6AT也是足夠平順。
配置而言 普拉多夠用 RX豐富
如果看配置的話，普拉多的配置更多的還是基礎的配置。RX的舒適性配置有倒車影像、全景天窗、電動後備箱、手機無線充電、LED大燈等等高科技配置，光是一個外後視鏡就有電動調節、電動摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊、自動防炫目等功能，RX的配置無疑更加豐富、更人性化。
結語
豐田普拉多和雷克薩斯RX怎麼選？除非要越野，否則雷克薩斯RX是唯一選擇。更高的逼格、更舒服的配置、更舒適的駕駛，況且雷克薩斯RX也有四驅版，一般爛路的脫困能力還是不用擔心的。
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車是在有超多車的路上跑的，安全永遠第一，沒有安全就沒有一切！
跟任何車系比，有眼光有品位重安全有責任心的人，首選安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。
PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。
發動機大量出口歐洲。
PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。
pSA是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
在國內也一直很旺，13年和14年銷量都是七八十萬輛。
如果不是無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期人模狗樣的造謠詆譭，必定會一直超火超旺的。
防患未然永遠好過亡羊補牢。
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。
三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。
真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
我常回答問題，說的都是實事求是的真話實話對人有益的話(都可以查證)，是做利人利己的善事。
你的錢，你做主！
攻擊我的人，都是怕標緻雪鐵龍銷量爆表，而讓他無飯可吃了的可憐可惡之人。
1. 二者之間的車型定位不同，普拉多主要是越野車型，而RX主要是城市道路SUV，雷克薩斯檔次比豐田要高，雷克薩斯本就是豐田旗下的豪華品牌。
2. 普拉多全系都是7座車，而RX都是5座車，普拉多排量有2700/3500/4000，RX的話有2.0T和3.5L。
3. 普拉多內飾比RX內飾要簡單很多，RX內飾豪華，但是越野性能不如普拉多。
兩款車型各有優缺點，具體看你自己是怎樣決擇的，你是偏向于越野還是城市，兩款車都是經典車型，保值率更不用說，質量是絕對可靠的。
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
豐田普拉多和雷克薩斯rx系列雖然都是中大型suv的定位，但是所面對的消費群體還是不一樣的，普拉多的定位一直都是越野車，而雷克薩斯rx系列一直都是實打實的城市suv，所以只要瞭解需求，還是很好選擇的。
至於越野能力，rx這個適時四驅系統就是很常見的那種結構，也就是走個爛路什麼的，越野能力根本就沒法跟普拉多比，而且這個車雖然長得運動，但是實際的調校還是雷克薩斯典型的家用車偏向舒適性的調校。所以說如果只是選擇一個舒適的家用車，那麼rx更合適，如果有更高的越野需求，就選擇普拉多。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
rx,我是雷克薩斯rx300車主，買車前也糾結這個問題，感覺普拉多太笨重，自己也沒有越野需求，
如果是2700和RX 兩個城市SUV 我只選喜歡的不在意保值率都不會選 。如果普拉多4.0和RX我會選4.0。可是60多萬的普拉多4.0還不如買4.0的途樂或者4.0酷路澤。
買了RX心裡會念著普拉多，買了普拉多其他車都不要選了
你和我一樣，我也很糾結，現在決定了雷克薩斯，因為我們大部分在市區
不是我出錢的話，肯定選貴的
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