沒想到狂野飆車9國服到現在才公測，可能很多玩國際服的玩家都快玩膩了吧。對於7.2這個評分，個人感覺不錯了，畢竟在TAPTAP平臺，它的評分只有可憐的5.7分，這樣的成績可以說不及格，最起碼對不起狂野飆車這個品牌。

沒想到狂野飆車9國服到現在才公測，可能很多玩國際服的玩家都快玩膩了吧。對於7.2這個評分，個人感覺不錯了，畢竟在TAPTAP平臺，它的評分只有可憐的5.7分，這樣的成績可以說不及格，最起碼對不起狂野飆車這個品牌。

喜歡玩遊戲的都知道，在競速遊戲中，EA的《極品飛車》是PC主機的代表之作，雖然現如今風格不再，但它依然是競速這個系列中最具知名度的遊戲之一。而Gameloft製作的《狂野飆車》則算是手遊平臺中競速遊戲的扛把子。PC主機平臺還有諸如極限競速、塵埃拉力賽等於極品飛車抗衡，但在手遊平臺上，狂野飆車系列真的是鮮有對手。

接下來我們繼續說回到狂野飆車9這款遊戲！

沒想到狂野飆車9國服到現在才公測，可能很多玩國際服的玩家都快玩膩了吧。對於7.2這個評分，個人感覺不錯了，畢竟在TAPTAP平臺，它的評分只有可憐的5.7分，這樣的成績可以說不及格，最起碼對不起狂野飆車這個品牌。

喜歡玩遊戲的都知道，在競速遊戲中，EA的《極品飛車》是PC主機的代表之作，雖然現如今風格不再，但它依然是競速這個系列中最具知名度的遊戲之一。而Gameloft製作的《狂野飆車》則算是手遊平臺中競速遊戲的扛把子。PC主機平臺還有諸如極限競速、塵埃拉力賽等於極品飛車抗衡，但在手遊平臺上，狂野飆車系列真的是鮮有對手。

接下來我們繼續說回到狂野飆車9這款遊戲！

相比上一代作品，9的畫質表現可謂是上了一層樓，不僅車輛表現的很真實，地圖的細節也足夠細緻，而且這次Gameloft還拿到了非常多車輛廠商的授權，滿足你開豪車的體驗。

遊戲的玩法上，跟之前的幾代區別不是特別大，唯一的改變就是操控方式變得更加“智能”化，就算很多從來沒玩過賽車遊戲的新手玩家也能很快上手，不過使用這樣的操控方式你很難體驗到賽車的樂趣，漂移過彎、滾筒翻轉這樣的操作你還是使用經典模式會更好。

沒想到狂野飆車9國服到現在才公測，可能很多玩國際服的玩家都快玩膩了吧。對於7.2這個評分，個人感覺不錯了，畢竟在TAPTAP平臺，它的評分只有可憐的5.7分，這樣的成績可以說不及格，最起碼對不起狂野飆車這個品牌。

喜歡玩遊戲的都知道，在競速遊戲中，EA的《極品飛車》是PC主機的代表之作，雖然現如今風格不再，但它依然是競速這個系列中最具知名度的遊戲之一。而Gameloft製作的《狂野飆車》則算是手遊平臺中競速遊戲的扛把子。PC主機平臺還有諸如極限競速、塵埃拉力賽等於極品飛車抗衡，但在手遊平臺上，狂野飆車系列真的是鮮有對手。

接下來我們繼續說回到狂野飆車9這款遊戲！

相比上一代作品，9的畫質表現可謂是上了一層樓，不僅車輛表現的很真實，地圖的細節也足夠細緻，而且這次Gameloft還拿到了非常多車輛廠商的授權，滿足你開豪車的體驗。

遊戲的玩法上，跟之前的幾代區別不是特別大，唯一的改變就是操控方式變得更加“智能”化，就算很多從來沒玩過賽車遊戲的新手玩家也能很快上手，不過使用這樣的操控方式你很難體驗到賽車的樂趣，漂移過彎、滾筒翻轉這樣的操作你還是使用經典模式會更好。

那為何曾經的經典會淪落到如今不及格的評分，氪金機制恐怕就是它最大的問題。眾所周知，Gameloft是被法國的維旺迪集團收購了，而該集團在遊戲圈中也是臭名昭著，最喜歡乾的事情就是收購遊戲開發商，然後玩命的壓榨。

Gameloft的墮落也是從被收購開始的，經典的現代戰爭系列、包括狂野飆車這個系列都是被維旺迪的貪婪本性給毀了，在狂野飆車9中氪金的瘋狂程度就連騰訊、網易之流也自嘆不如。

總結

如果你只是想體驗下賽車遊戲的話，狂野飆車9可以滿足你的需求，但要是你想深度去玩的話，個人不太建議，哪怕去玩狂野飆車8或者是EA的真實賽車3體驗都會更好。

眾所周知，PC端競速遊戲的代表是EA的《極品飛車》系列，而在移動端，競速遊戲的代表則是Gameloft的《狂野飆車》系列。

在國服未公測前，A9其實早已上線，只是國服來到的時間略晚一些。

其遊戲內容，遊戲體驗，甚至氪金設置都與國際服沒有太大差別，僅是在網絡延遲方面，A9國服更適合線上多人競速。

眾所周知，PC端競速遊戲的代表是EA的《極品飛車》系列，而在移動端，競速遊戲的代表則是Gameloft的《狂野飆車》系列。

在國服未公測前，A9其實早已上線，只是國服來到的時間略晚一些。

其遊戲內容，遊戲體驗，甚至氪金設置都與國際服沒有太大差別，僅是在網絡延遲方面，A9國服更適合線上多人競速。

下面就分核心玩法和具體的遊戲體驗，來簡要說說這款遊戲。

核心玩法

作為一款競速遊戲，A9的核心玩法自然與各路賽車緊密相連。遊戲內有表現力十分出色的賽道設計，與同品類遊戲不同的是，A9走的不是萌系漫畫風，而是硬派寫實路線。這也就註定遊戲具有更直觀的視覺衝擊力，以及遊戲沉浸感。

眾所周知，PC端競速遊戲的代表是EA的《極品飛車》系列，而在移動端，競速遊戲的代表則是Gameloft的《狂野飆車》系列。

在國服未公測前，A9其實早已上線，只是國服來到的時間略晚一些。

其遊戲內容，遊戲體驗，甚至氪金設置都與國際服沒有太大差別，僅是在網絡延遲方面，A9國服更適合線上多人競速。

下面就分核心玩法和具體的遊戲體驗，來簡要說說這款遊戲。

核心玩法

作為一款競速遊戲，A9的核心玩法自然與各路賽車緊密相連。遊戲內有表現力十分出色的賽道設計，與同品類遊戲不同的是，A9走的不是萌系漫畫風，而是硬派寫實路線。這也就註定遊戲具有更直觀的視覺衝擊力，以及遊戲沉浸感。

遊戲體驗

優秀體驗

A9繼承了前代作品A8的所有特色，並在此基礎上進行了升級換代。這其中包括更炫酷的視覺效果，擁有更真實的賽道環境，以及更出色的物理碰撞效果。

值得一提的是，為了兼顧不同類型的玩家，A9還設計了四種操作模式。有新手向的智能操作，也有適合大神使用的點觸操作模式，拉近了新手與高玩之間的差距。再就是遊戲的賽車細節，最高畫質下賽車細節飽滿，幾乎沒有可見的鋸齒感。

眾所周知，PC端競速遊戲的代表是EA的《極品飛車》系列，而在移動端，競速遊戲的代表則是Gameloft的《狂野飆車》系列。

在國服未公測前，A9其實早已上線，只是國服來到的時間略晚一些。

其遊戲內容，遊戲體驗，甚至氪金設置都與國際服沒有太大差別，僅是在網絡延遲方面，A9國服更適合線上多人競速。

下面就分核心玩法和具體的遊戲體驗，來簡要說說這款遊戲。

核心玩法

作為一款競速遊戲，A9的核心玩法自然與各路賽車緊密相連。遊戲內有表現力十分出色的賽道設計，與同品類遊戲不同的是，A9走的不是萌系漫畫風，而是硬派寫實路線。這也就註定遊戲具有更直觀的視覺衝擊力，以及遊戲沉浸感。

遊戲體驗

優秀體驗

A9繼承了前代作品A8的所有特色，並在此基礎上進行了升級換代。這其中包括更炫酷的視覺效果，擁有更真實的賽道環境，以及更出色的物理碰撞效果。

值得一提的是，為了兼顧不同類型的玩家，A9還設計了四種操作模式。有新手向的智能操作，也有適合大神使用的點觸操作模式，拉近了新手與高玩之間的差距。再就是遊戲的賽車細節，最高畫質下賽車細節飽滿，幾乎沒有可見的鋸齒感。

體驗不佳之處

A9體驗不佳之處在國際服早已顯露，那就是它的氪金機制。如果說A8時代的Gameloft還尚能在氪金與遊戲性中尋得平衡，那麼A9時代，Gameloft像極了威望迪的親生孩子。

當然，造成這一結果與威望迪對智樂的壓榨不無關係。但就實際的遊戲體驗來說，A9的氪金系統已然讓玩家群看起來如此涇渭分明。而智能操作模式除了維護新手遊戲體驗，也降低了對氪金玩家的技術要求。

眾所周知，PC端競速遊戲的代表是EA的《極品飛車》系列，而在移動端，競速遊戲的代表則是Gameloft的《狂野飆車》系列。

在國服未公測前，A9其實早已上線，只是國服來到的時間略晚一些。

其遊戲內容，遊戲體驗，甚至氪金設置都與國際服沒有太大差別，僅是在網絡延遲方面，A9國服更適合線上多人競速。

下面就分核心玩法和具體的遊戲體驗，來簡要說說這款遊戲。

核心玩法

作為一款競速遊戲，A9的核心玩法自然與各路賽車緊密相連。遊戲內有表現力十分出色的賽道設計，與同品類遊戲不同的是，A9走的不是萌系漫畫風，而是硬派寫實路線。這也就註定遊戲具有更直觀的視覺衝擊力，以及遊戲沉浸感。

遊戲體驗

優秀體驗

A9繼承了前代作品A8的所有特色，並在此基礎上進行了升級換代。這其中包括更炫酷的視覺效果，擁有更真實的賽道環境，以及更出色的物理碰撞效果。

值得一提的是，為了兼顧不同類型的玩家，A9還設計了四種操作模式。有新手向的智能操作，也有適合大神使用的點觸操作模式，拉近了新手與高玩之間的差距。再就是遊戲的賽車細節，最高畫質下賽車細節飽滿，幾乎沒有可見的鋸齒感。

體驗不佳之處

A9體驗不佳之處在國際服早已顯露，那就是它的氪金機制。如果說A8時代的Gameloft還尚能在氪金與遊戲性中尋得平衡，那麼A9時代，Gameloft像極了威望迪的親生孩子。

當然，造成這一結果與威望迪對智樂的壓榨不無關係。但就實際的遊戲體驗來說，A9的氪金系統已然讓玩家群看起來如此涇渭分明。而智能操作模式除了維護新手遊戲體驗，也降低了對氪金玩家的技術要求。

結語

對於一個商業產品遊戲，A9是成功的。無論是質量，還是遊戲內購環節都設置的天衣無縫，這本身是沒有對錯的，而廠商要做的則是如何平衡差異。

好了，這就是我的看法。你對此怎麼看？歡迎留言討論。