我就喜歡美系肌肉車，穩重有力，油耗稍微高點其實也無所謂的，
首先這個問題應該轉換一下。
不是非日本車不買，應該變成：一些人最後選擇了日本車。
很多人買車不是一開始就是衝著日本車去的。而是通過多方比較最終選擇了日本車。
首先以我為例吧。兩年前我買車的時候，是在手機上下載了一個汽車報價大全。沒事就拿出來看看車。
突然有一天老婆跟我說想買輛車，那就看看吧。由於是工薪階級，定位是緊湊型轎車車，12萬上下。
其實我是有點牴觸日本車的。
所以最開始看的是吉利帝豪GL，國產老大，不選它選誰。還有一款就是奇瑞艾瑞澤7，看著外觀也挺不錯。後面同事建議國產車技術畢竟還不成熟，後期保養費用高。你省了這些費用，後期修理費都不夠。後面想了想，雖然現在國產車越做越好，但不知道為什麼，心裡總覺得有點讓人不放心。
買車畢竟要花去兩年的積蓄。再看看吧。
首先這個問題應該轉換一下。
不是非日本車不買，應該變成：一些人最後選擇了日本車。
很多人買車不是一開始就是衝著日本車去的。而是通過多方比較最終選擇了日本車。
首先以我為例吧。兩年前我買車的時候，是在手機上下載了一個汽車報價大全。沒事就拿出來看看車。
突然有一天老婆跟我說想買輛車，那就看看吧。由於是工薪階級，定位是緊湊型轎車車，12萬上下。
其實我是有點牴觸日本車的。
所以最開始看的是吉利帝豪GL，國產老大，不選它選誰。還有一款就是奇瑞艾瑞澤7，看著外觀也挺不錯。後面同事建議國產車技術畢竟還不成熟，後期保養費用高。你省了這些費用，後期修理費都不夠。後面想了想，雖然現在國產車越做越好，但不知道為什麼，心裡總覺得有點讓人不放心。
買車畢竟要花去兩年的積蓄。再看看吧。
買車小白估計都是隨大流，什麼車賣得好就買什麼車。
那是常年霸佔緊湊型銷量前三甲的是大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉。那時候我也沒有看日系，看的是大眾朗逸和大眾速騰。速騰是不錯，但價格有點超過預算了。於是就全面瞭解了一下朗逸這款車，雖然油耗偏高，但網上的口碑不錯，打算去4S店看看。
首先這個問題應該轉換一下。
不是非日本車不買，應該變成：一些人最後選擇了日本車。
很多人買車不是一開始就是衝著日本車去的。而是通過多方比較最終選擇了日本車。
首先以我為例吧。兩年前我買車的時候，是在手機上下載了一個汽車報價大全。沒事就拿出來看看車。
突然有一天老婆跟我說想買輛車，那就看看吧。由於是工薪階級，定位是緊湊型轎車車，12萬上下。
其實我是有點牴觸日本車的。
所以最開始看的是吉利帝豪GL，國產老大，不選它選誰。還有一款就是奇瑞艾瑞澤7，看著外觀也挺不錯。後面同事建議國產車技術畢竟還不成熟，後期保養費用高。你省了這些費用，後期修理費都不夠。後面想了想，雖然現在國產車越做越好，但不知道為什麼，心裡總覺得有點讓人不放心。
買車畢竟要花去兩年的積蓄。再看看吧。
買車小白估計都是隨大流，什麼車賣得好就買什麼車。
那是常年霸佔緊湊型銷量前三甲的是大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉。那時候我也沒有看日系，看的是大眾朗逸和大眾速騰。速騰是不錯，但價格有點超過預算了。於是就全面瞭解了一下朗逸這款車，雖然油耗偏高，但網上的口碑不錯，打算去4S店看看。
同事也說不錯，但同時建議也可以去看看日系車。後面跟我爸說了買車的想法，他強烈推薦我買兩本的車，因為他們老闆一輛凱美瑞開了快8年了，沒出過大毛病。
父母的建議不得不遵循啊，於是暫且擱置了去大眾4S店的想法。
其實我看的日系車也是按銷量來的。
豐田卡羅拉、日產軒逸和本田思域。外觀最好看的莫屬思域了，由於超出預算，老婆死活不同意。那就只剩下卡羅拉和軒逸了。我實在弄不明白，卡羅拉的外觀不怎麼好看，怎麼還麼多人買。但卡羅拉屬於耐看型，看著看著，咦！好像還可以。
首先這個問題應該轉換一下。
不是非日本車不買，應該變成：一些人最後選擇了日本車。
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突然有一天老婆跟我說想買輛車，那就看看吧。由於是工薪階級，定位是緊湊型轎車車，12萬上下。
其實我是有點牴觸日本車的。
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買車畢竟要花去兩年的積蓄。再看看吧。
買車小白估計都是隨大流，什麼車賣得好就買什麼車。
那是常年霸佔緊湊型銷量前三甲的是大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉。那時候我也沒有看日系，看的是大眾朗逸和大眾速騰。速騰是不錯，但價格有點超過預算了。於是就全面瞭解了一下朗逸這款車，雖然油耗偏高，但網上的口碑不錯，打算去4S店看看。
同事也說不錯，但同時建議也可以去看看日系車。後面跟我爸說了買車的想法，他強烈推薦我買兩本的車，因為他們老闆一輛凱美瑞開了快8年了，沒出過大毛病。
父母的建議不得不遵循啊，於是暫且擱置了去大眾4S店的想法。
其實我看的日系車也是按銷量來的。
豐田卡羅拉、日產軒逸和本田思域。外觀最好看的莫屬思域了，由於超出預算，老婆死活不同意。那就只剩下卡羅拉和軒逸了。我實在弄不明白，卡羅拉的外觀不怎麼好看，怎麼還麼多人買。但卡羅拉屬於耐看型，看著看著，咦！好像還可以。
於是帶著老婆去城裡4S店看車了。首先看的是軒逸，聽說優惠價25000元左右，結果銷售人員說只能優惠15000元。那就去看豐田吧，這家豐田4S店一汽豐田和廣汽豐田都有賣。卡羅拉優惠只有8000元，而銷售介紹的雷凌可以優惠20000元，說是發動機與卡羅拉一模一樣的。
起初在4S店我是沒有訂車的。
回到家又拿起手機看看雷凌這款車怎麼樣。油耗低、空間大，廣汽質量值得信賴。好！就選你了。
最後喜提雷凌一輛。
到如今2年半，除了正常保養，沒出過小毛病。
首先這個問題應該轉換一下。
不是非日本車不買，應該變成：一些人最後選擇了日本車。
很多人買車不是一開始就是衝著日本車去的。而是通過多方比較最終選擇了日本車。
首先以我為例吧。兩年前我買車的時候，是在手機上下載了一個汽車報價大全。沒事就拿出來看看車。
突然有一天老婆跟我說想買輛車，那就看看吧。由於是工薪階級，定位是緊湊型轎車車，12萬上下。
其實我是有點牴觸日本車的。
所以最開始看的是吉利帝豪GL，國產老大，不選它選誰。還有一款就是奇瑞艾瑞澤7，看著外觀也挺不錯。後面同事建議國產車技術畢竟還不成熟，後期保養費用高。你省了這些費用，後期修理費都不夠。後面想了想，雖然現在國產車越做越好，但不知道為什麼，心裡總覺得有點讓人不放心。
買車畢竟要花去兩年的積蓄。再看看吧。
買車小白估計都是隨大流，什麼車賣得好就買什麼車。
那是常年霸佔緊湊型銷量前三甲的是大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉。那時候我也沒有看日系，看的是大眾朗逸和大眾速騰。速騰是不錯，但價格有點超過預算了。於是就全面瞭解了一下朗逸這款車，雖然油耗偏高，但網上的口碑不錯，打算去4S店看看。
同事也說不錯，但同時建議也可以去看看日系車。後面跟我爸說了買車的想法，他強烈推薦我買兩本的車，因為他們老闆一輛凱美瑞開了快8年了，沒出過大毛病。
父母的建議不得不遵循啊，於是暫且擱置了去大眾4S店的想法。
其實我看的日系車也是按銷量來的。
豐田卡羅拉、日產軒逸和本田思域。外觀最好看的莫屬思域了，由於超出預算，老婆死活不同意。那就只剩下卡羅拉和軒逸了。我實在弄不明白，卡羅拉的外觀不怎麼好看，怎麼還麼多人買。但卡羅拉屬於耐看型，看著看著，咦！好像還可以。
於是帶著老婆去城裡4S店看車了。首先看的是軒逸，聽說優惠價25000元左右，結果銷售人員說只能優惠15000元。那就去看豐田吧，這家豐田4S店一汽豐田和廣汽豐田都有賣。卡羅拉優惠只有8000元，而銷售介紹的雷凌可以優惠20000元，說是發動機與卡羅拉一模一樣的。
起初在4S店我是沒有訂車的。
回到家又拿起手機看看雷凌這款車怎麼樣。油耗低、空間大，廣汽質量值得信賴。好！就選你了。
最後喜提雷凌一輛。
到如今2年半，除了正常保養，沒出過小毛病。
每個人買車都是經過深思熟慮的，而不是一開始就選定了日本車。
這麼多人選擇日本車也間接說明日本車確實有過人之處。
花自己的錢，買適合自己的車。
買車的人大多跟我一樣，都是工薪階級。無非就是買省心的、省油的、適用的車。
為什麼大多人都選擇了日系車還有歐美車。
所以說國產車任重而道遠啊。
2003年初次買車時，看中了14.98萬的別克凱越，4S店去了3次，從開始加價5千到最後一次只收出庫費2千，果斷拜拜了。又看了POLO和起亞千里馬，最後還是聽朋友勸買了豐田威馳，上路15萬2千多。10年出手4萬7，7年開了9萬多公里，4S店按時保養，自己只換過電瓶和輪胎，省心省力。10年入手皇冠，37萬9千8那款，4S店保養至今還沒出過毛病，只是那個3萬塊的原裝導航地圖更新還要收費，不值。V6情結，13年給兒子買了輛銳志，21.98萬那款，都沒出過毛病。要省心省力還是用豐田。用車體會，不喜勿噴。
說說我的經歷的，大家不喜勿噴。我第一臺車，2104-10月買的東風日產啟辰R50X.2016年第二臺車 豐田銳志，2017年第三臺給家裡人買的鈴木奧拓，第四臺車2019年4月買的起亞KX CORS ，三臺日本車，一臺韓系車！為什麼買這些車，說到底，就是因為窮，是真正的窮屌絲！三臺日系車，開了這麼久，除了正常保養，沒有任何不省心的事情出現，說白了省錢！起亞KX因為剛買的，圖清國5便宜，1.6的92000下地還是高配，油耗也不高，才開了四千多公里，穩定性怎麼樣還不好說！但是三臺日系“當時啟辰是掛牌，除外觀基本都是老騏達硬件”真的非常省心，沒有多花一分錢！重點還保值！啟辰R50X 北斗導航版，買的時候93000，開了7萬多公里賣了72000，奧拓現在也值四萬多，銳志現在能賣18左右，保值率確實非常牛逼！起亞這臺車呢，首先預算比較有限，都說窮屌絲一枚，想著家裡人開，代步為主，就沒想那麼多，外觀，內飾都不錯，發動機也成熟，三大件沒啥問題，就直接拿下了！你說如果我們開車都是幾年就換的，肯定要考慮保值率，穩定性，燃油經濟性，所以排除了歐美，排除了國產！如果有錢，肯定早就上奔馳了，或者凌志！國產品牌，不是不願意支持，只是身邊買國產的朋友真的不少，小問題的也真是操心不少，每次看到他們說這個問題那個問題，我也慶幸自己的錢沒有用錯！當然，國產我目前也是非常看好哈佛和傳祺的還有領克，只是我自己在換車，國產品牌也沒有對應的型號讓我選！我現在自己開銳志，16-8月買的，現在也在打算換車！生意好一點，年底就可能會換了！不過國產，還沒有在考慮範圍內，優先漢蘭達2.0T.四驅豪華版、大眾途昂、凌志ES260、寶馬530li、奔馳E260，就這幾個車型，國產的話只能等自己家人換車再考慮了，而且只會買低端車型！但是如果在發展10年，我可能基本首選都是國產，就目前來說，說心裡話我很想支持國產，可是，實力不允許呀！
04年，我家同時買了一臺本田思域和一臺國產車，價格差不多，至於啥國產品牌，就不說了，說了不太好！在這過程中，我可以說我修車保養的費用是本田的三四倍費用不止，當然里程跑的比本田多一倍！除了有次排水管爛了個洞漏水拉缸我覺得是我的責任外，其他的真不是我的責任，除了波箱轎子沒換過，其他的嘛，差不多換了個車的價格了！最後以白菜價賣了，本田還在使用！像我們這種老百姓家庭，有個車都是拿來創業代步，還談不上享受，但真的養不起！對於啥品牌，不管是日系還是德系國產，實惠就好，不要增加老百姓的負擔就好！
2012年，我讀大四，在成都明友西物買的睿翼2.0，三年以後天籟2.5，再過兩年思鉑睿2.4，如今凌志rx。這裡輛車中，出過小問題的就是第一臺馬自達空調內外循環。不圖別的，真的省心，開起來心裡踏實，不擔心會出問題。而再換真的換不起了，因為凌志SUV再高一級就是570了，且400停產了。
我並不是一個非日系車不買的人，但我是日系粉。從家裡的第一輛奧拓開始就喜歡上了日系車，我記得好像是2000年之前吧，那時候可選擇的家用車很少，奧拓作為家用車來說已經足夠高大上了，這個車子也是老爺子發家致富的好幫手，車子質量嘛，小毛病很少，基本上就是易損件的磨損啥的，到賣掉它的時候發動機都沒出過任何問題，這也是為什麼後來老爺子一直購買日系車的原因之一。06年買的2.0凱美瑞，剛提車的時候在路上的回頭率比現在bba高，不是說車子多好，而且那個年代的車型太醜，凱美瑞的造型在當時同級別裡可以說沒有對手，所以迅速走紅成為當時的銷量冠軍，而凱美瑞也沒讓我們失望，除了事故跟保養就沒進過4S店，缺點就是動力不足，底盤太鬆散，安全性在當時也確實不如德系。後來為了安全買了森林人，這個車怎麼說呢，在當時來看這個價位，全進口，全時四驅，水平對置發動機，各種高大上的詞語對於我來說毫無抵抗力，所以順理成章入手了，這也是我第一次對日系車的質量有了新的看法，燒機油（5000公里燒1升）從提車開始就有異響，只要路不平，那個聲音太折磨人了，隔音差，比同級別suv差多了，內飾就不說了，不如幾萬塊的小麵包車。但它確實是一輛好車，好開，動力足，安全，輕度越野能力也可以。再說FX35，VQ35的發動機不說了，爽的一批，外觀太超前了，但是內飾卻是上個時代的產物。總結一下，買日系車為的就是經濟省心，不願意把太多精力放到車子上。我打算下一部換bba試試，畢竟我還年輕，哈哈哈，還是想試試德系的動力操控以及紮實的底盤
我並不是一個非日系車不買的人，但我是日系粉。從家裡的第一輛奧拓開始就喜歡上了日系車，我記得好像是2000年之前吧，那時候可選擇的家用車很少，奧拓作為家用車來說已經足夠高大上了，這個車子也是老爺子發家致富的好幫手，車子質量嘛，小毛病很少，基本上就是易損件的磨損啥的，到賣掉它的時候發動機都沒出過任何問題，這也是為什麼後來老爺子一直購買日系車的原因之一。06年買的2.0凱美瑞，剛提車的時候在路上的回頭率比現在bba高，不是說車子多好，而且那個年代的車型太醜，凱美瑞的造型在當時同級別裡可以說沒有對手，所以迅速走紅成為當時的銷量冠軍，而凱美瑞也沒讓我們失望，除了事故跟保養就沒進過4S店，缺點就是動力不足，底盤太鬆散，安全性在當時也確實不如德系。後來為了安全買了森林人，這個車怎麼說呢，在當時來看這個價位，全進口，全時四驅，水平對置發動機，各種高大上的詞語對於我來說毫無抵抗力，所以順理成章入手了，這也是我第一次對日系車的質量有了新的看法，燒機油（5000公里燒1升）從提車開始就有異響，只要路不平，那個聲音太折磨人了，隔音差，比同級別suv差多了，內飾就不說了，不如幾萬塊的小麵包車。但它確實是一輛好車，好開，動力足，安全，輕度越野能力也可以。再說FX35，VQ35的發動機不說了，爽的一批，外觀太超前了，但是內飾卻是上個時代的產物。總結一下，買日系車為的就是經濟省心，不願意把太多精力放到車子上。我打算下一部換bba試試，畢竟我還年輕，哈哈哈，還是想試試德系的動力操控以及紮實的底盤
我並不是一個非日系車不買的人，但我是日系粉。從家裡的第一輛奧拓開始就喜歡上了日系車，我記得好像是2000年之前吧，那時候可選擇的家用車很少，奧拓作為家用車來說已經足夠高大上了，這個車子也是老爺子發家致富的好幫手，車子質量嘛，小毛病很少，基本上就是易損件的磨損啥的，到賣掉它的時候發動機都沒出過任何問題，這也是為什麼後來老爺子一直購買日系車的原因之一。06年買的2.0凱美瑞，剛提車的時候在路上的回頭率比現在bba高，不是說車子多好，而且那個年代的車型太醜，凱美瑞的造型在當時同級別裡可以說沒有對手，所以迅速走紅成為當時的銷量冠軍，而凱美瑞也沒讓我們失望，除了事故跟保養就沒進過4S店，缺點就是動力不足，底盤太鬆散，安全性在當時也確實不如德系。後來為了安全買了森林人，這個車怎麼說呢，在當時來看這個價位，全進口，全時四驅，水平對置發動機，各種高大上的詞語對於我來說毫無抵抗力，所以順理成章入手了，這也是我第一次對日系車的質量有了新的看法，燒機油（5000公里燒1升）從提車開始就有異響，只要路不平，那個聲音太折磨人了，隔音差，比同級別suv差多了，內飾就不說了，不如幾萬塊的小麵包車。但它確實是一輛好車，好開，動力足，安全，輕度越野能力也可以。再說FX35，VQ35的發動機不說了，爽的一批，外觀太超前了，但是內飾卻是上個時代的產物。總結一下，買日系車為的就是經濟省心，不願意把太多精力放到車子上。我打算下一部換bba試試，畢竟我還年輕，哈哈哈，還是想試試德系的動力操控以及紮實的底盤
我並不是一個非日系車不買的人，但我是日系粉。從家裡的第一輛奧拓開始就喜歡上了日系車，我記得好像是2000年之前吧，那時候可選擇的家用車很少，奧拓作為家用車來說已經足夠高大上了，這個車子也是老爺子發家致富的好幫手，車子質量嘛，小毛病很少，基本上就是易損件的磨損啥的，到賣掉它的時候發動機都沒出過任何問題，這也是為什麼後來老爺子一直購買日系車的原因之一。06年買的2.0凱美瑞，剛提車的時候在路上的回頭率比現在bba高，不是說車子多好，而且那個年代的車型太醜，凱美瑞的造型在當時同級別裡可以說沒有對手，所以迅速走紅成為當時的銷量冠軍，而凱美瑞也沒讓我們失望，除了事故跟保養就沒進過4S店，缺點就是動力不足，底盤太鬆散，安全性在當時也確實不如德系。後來為了安全買了森林人，這個車怎麼說呢，在當時來看這個價位，全進口，全時四驅，水平對置發動機，各種高大上的詞語對於我來說毫無抵抗力，所以順理成章入手了，這也是我第一次對日系車的質量有了新的看法，燒機油（5000公里燒1升）從提車開始就有異響，只要路不平，那個聲音太折磨人了，隔音差，比同級別suv差多了，內飾就不說了，不如幾萬塊的小麵包車。但它確實是一輛好車，好開，動力足，安全，輕度越野能力也可以。再說FX35，VQ35的發動機不說了，爽的一批，外觀太超前了，但是內飾卻是上個時代的產物。總結一下，買日系車為的就是經濟省心，不願意把太多精力放到車子上。我打算下一部換bba試試，畢竟我還年輕，哈哈哈，還是想試試德系的動力操控以及紮實的底盤
我並不是一個非日系車不買的人，但我是日系粉。從家裡的第一輛奧拓開始就喜歡上了日系車，我記得好像是2000年之前吧，那時候可選擇的家用車很少，奧拓作為家用車來說已經足夠高大上了，這個車子也是老爺子發家致富的好幫手，車子質量嘛，小毛病很少，基本上就是易損件的磨損啥的，到賣掉它的時候發動機都沒出過任何問題，這也是為什麼後來老爺子一直購買日系車的原因之一。06年買的2.0凱美瑞，剛提車的時候在路上的回頭率比現在bba高，不是說車子多好，而且那個年代的車型太醜，凱美瑞的造型在當時同級別裡可以說沒有對手，所以迅速走紅成為當時的銷量冠軍，而凱美瑞也沒讓我們失望，除了事故跟保養就沒進過4S店，缺點就是動力不足，底盤太鬆散，安全性在當時也確實不如德系。後來為了安全買了森林人，這個車怎麼說呢，在當時來看這個價位，全進口，全時四驅，水平對置發動機，各種高大上的詞語對於我來說毫無抵抗力，所以順理成章入手了，這也是我第一次對日系車的質量有了新的看法，燒機油（5000公里燒1升）從提車開始就有異響，只要路不平，那個聲音太折磨人了，隔音差，比同級別suv差多了，內飾就不說了，不如幾萬塊的小麵包車。但它確實是一輛好車，好開，動力足，安全，輕度越野能力也可以。再說FX35，VQ35的發動機不說了，爽的一批，外觀太超前了，但是內飾卻是上個時代的產物。總結一下，買日系車為的就是經濟省心，不願意把太多精力放到車子上。我打算下一部換bba試試，畢竟我還年輕，哈哈哈，還是想試試德系的動力操控以及紮實的底盤
日系車好是好，並且日系車習慣性以耐久性好，車輛性能穩定著稱，但中國人對日系車的崇拜卻遠沒有達到非日系車不買的程度。現在的中國的汽車市場逐漸完善，缺少任何一個品牌汽車，其他車型會立刻填補空白，迅速佔領市場，就像2014年釣魚島事件一樣，日系車在國人一致努力下，銷量低至谷點，但一樣不會影響中國汽車市場發展，德系車和韓系車立刻填補日系車空白。這就是目前的中國汽車市場~
日系車好是好，並且日系車習慣性以耐久性好，車輛性能穩定著稱，但中國人對日系車的崇拜卻遠沒有達到非日系車不買的程度。現在的中國的汽車市場逐漸完善，缺少任何一個品牌汽車，其他車型會立刻填補空白，迅速佔領市場，就像2014年釣魚島事件一樣，日系車在國人一致努力下，銷量低至谷點，但一樣不會影響中國汽車市場發展，德系車和韓系車立刻填補日系車空白。這就是目前的中國汽車市場~
日系車確實是技術比較紮實，車輛質量較好，但這也僅限於豐田車型，日產和本田車輛技術和韓系車、德系車差不了多少，但日系車已經成為一個系統，大部分人再談論日系車時，兩田一產都放在一起評價，但是這三個品牌車型技術實力確實不大一樣，所以日系車好壞也要分品牌。
日系車好是好，並且日系車習慣性以耐久性好，車輛性能穩定著稱，但中國人對日系車的崇拜卻遠沒有達到非日系車不買的程度。現在的中國的汽車市場逐漸完善，缺少任何一個品牌汽車，其他車型會立刻填補空白，迅速佔領市場，就像2014年釣魚島事件一樣，日系車在國人一致努力下，銷量低至谷點，但一樣不會影響中國汽車市場發展，德系車和韓系車立刻填補日系車空白。這就是目前的中國汽車市場~
日系車確實是技術比較紮實，車輛質量較好，但這也僅限於豐田車型，日產和本田車輛技術和韓系車、德系車差不了多少，但日系車已經成為一個系統，大部分人再談論日系車時，兩田一產都放在一起評價，但是這三個品牌車型技術實力確實不大一樣，所以日系車好壞也要分品牌。
像現在的逍客，質量水平一般，早期的逍客採用2.0L CVT配置，由於車輛價格較低，所以大部分人開始爭相購買，這就是性價比造成的影響，但是現在新款逍客，車輛配置上來了，車輛內飾較好，車輛價格也跟著上漲，甚至達到了奇駿的水平，這也導致了逍客銷量的下滑，可以見得日系車不能取代，這是不正確的言論。
日系車好是好，並且日系車習慣性以耐久性好，車輛性能穩定著稱，但中國人對日系車的崇拜卻遠沒有達到非日系車不買的程度。現在的中國的汽車市場逐漸完善，缺少任何一個品牌汽車，其他車型會立刻填補空白，迅速佔領市場，就像2014年釣魚島事件一樣，日系車在國人一致努力下，銷量低至谷點，但一樣不會影響中國汽車市場發展，德系車和韓系車立刻填補日系車空白。這就是目前的中國汽車市場~
日系車確實是技術比較紮實，車輛質量較好，但這也僅限於豐田車型，日產和本田車輛技術和韓系車、德系車差不了多少，但日系車已經成為一個系統，大部分人再談論日系車時，兩田一產都放在一起評價，但是這三個品牌車型技術實力確實不大一樣，所以日系車好壞也要分品牌。
像現在的逍客，質量水平一般，早期的逍客採用2.0L CVT配置，由於車輛價格較低，所以大部分人開始爭相購買，這就是性價比造成的影響，但是現在新款逍客，車輛配置上來了，車輛內飾較好，車輛價格也跟著上漲，甚至達到了奇駿的水平，這也導致了逍客銷量的下滑，可以見得日系車不能取代，這是不正確的言論。
本田CRV車型，一直看成SUV領域的楷模，但即便如此，也出現了機油門事故，這也進一步說明本田車在產品質量上還需要進一步改進。
日系車好是好，並且日系車習慣性以耐久性好，車輛性能穩定著稱，但中國人對日系車的崇拜卻遠沒有達到非日系車不買的程度。現在的中國的汽車市場逐漸完善，缺少任何一個品牌汽車，其他車型會立刻填補空白，迅速佔領市場，就像2014年釣魚島事件一樣，日系車在國人一致努力下，銷量低至谷點，但一樣不會影響中國汽車市場發展，德系車和韓系車立刻填補日系車空白。這就是目前的中國汽車市場~
日系車確實是技術比較紮實，車輛質量較好，但這也僅限於豐田車型，日產和本田車輛技術和韓系車、德系車差不了多少，但日系車已經成為一個系統，大部分人再談論日系車時，兩田一產都放在一起評價，但是這三個品牌車型技術實力確實不大一樣，所以日系車好壞也要分品牌。
像現在的逍客，質量水平一般，早期的逍客採用2.0L CVT配置，由於車輛價格較低，所以大部分人開始爭相購買，這就是性價比造成的影響，但是現在新款逍客，車輛配置上來了，車輛內飾較好，車輛價格也跟著上漲，甚至達到了奇駿的水平，這也導致了逍客銷量的下滑，可以見得日系車不能取代，這是不正確的言論。
本田CRV車型，一直看成SUV領域的楷模，但即便如此，也出現了機油門事故，這也進一步說明本田車在產品質量上還需要進一步改進。
韓系車和日系車一樣，都是以皮實耐用著稱，如果日系車倒下，最受益的就是韓系車，因為韓系車和日系車幾乎一脈相承，車輛駕駛感和整體品質都差不多，車輛質量較好，小毛病較少，並且韓系車技術沉澱優秀，汽車實力在這擺著，自然而然也容易受大家信賴。
日系車好是好，並且日系車習慣性以耐久性好，車輛性能穩定著稱，但中國人對日系車的崇拜卻遠沒有達到非日系車不買的程度。現在的中國的汽車市場逐漸完善，缺少任何一個品牌汽車，其他車型會立刻填補空白，迅速佔領市場，就像2014年釣魚島事件一樣，日系車在國人一致努力下，銷量低至谷點，但一樣不會影響中國汽車市場發展，德系車和韓系車立刻填補日系車空白。這就是目前的中國汽車市場~
日系車確實是技術比較紮實，車輛質量較好，但這也僅限於豐田車型，日產和本田車輛技術和韓系車、德系車差不了多少，但日系車已經成為一個系統，大部分人再談論日系車時，兩田一產都放在一起評價，但是這三個品牌車型技術實力確實不大一樣，所以日系車好壞也要分品牌。
像現在的逍客，質量水平一般，早期的逍客採用2.0L CVT配置，由於車輛價格較低，所以大部分人開始爭相購買，這就是性價比造成的影響，但是現在新款逍客，車輛配置上來了，車輛內飾較好，車輛價格也跟著上漲，甚至達到了奇駿的水平，這也導致了逍客銷量的下滑，可以見得日系車不能取代，這是不正確的言論。
本田CRV車型，一直看成SUV領域的楷模，但即便如此，也出現了機油門事故，這也進一步說明本田車在產品質量上還需要進一步改進。
韓系車和日系車一樣，都是以皮實耐用著稱，如果日系車倒下，最受益的就是韓系車，因為韓系車和日系車幾乎一脈相承，車輛駕駛感和整體品質都差不多，車輛質量較好，小毛病較少，並且韓系車技術沉澱優秀，汽車實力在這擺著，自然而然也容易受大家信賴。
現在的德系車，有燒機油現象，同時匹配雙離合變速器，但是德系車近幾年發展還不錯，技術水平在不斷上升，車輛整體品質還是值得信賴的，加上車輛技術使用比較先進，車輛油耗和動力水平表現較好。
日系車好是好，並且日系車習慣性以耐久性好，車輛性能穩定著稱，但中國人對日系車的崇拜卻遠沒有達到非日系車不買的程度。現在的中國的汽車市場逐漸完善，缺少任何一個品牌汽車，其他車型會立刻填補空白，迅速佔領市場，就像2014年釣魚島事件一樣，日系車在國人一致努力下，銷量低至谷點，但一樣不會影響中國汽車市場發展，德系車和韓系車立刻填補日系車空白。這就是目前的中國汽車市場~
日系車確實是技術比較紮實，車輛質量較好，但這也僅限於豐田車型，日產和本田車輛技術和韓系車、德系車差不了多少，但日系車已經成為一個系統，大部分人再談論日系車時，兩田一產都放在一起評價，但是這三個品牌車型技術實力確實不大一樣，所以日系車好壞也要分品牌。
像現在的逍客，質量水平一般，早期的逍客採用2.0L CVT配置，由於車輛價格較低，所以大部分人開始爭相購買，這就是性價比造成的影響，但是現在新款逍客，車輛配置上來了，車輛內飾較好，車輛價格也跟著上漲，甚至達到了奇駿的水平，這也導致了逍客銷量的下滑，可以見得日系車不能取代，這是不正確的言論。
本田CRV車型，一直看成SUV領域的楷模，但即便如此，也出現了機油門事故，這也進一步說明本田車在產品質量上還需要進一步改進。
韓系車和日系車一樣，都是以皮實耐用著稱，如果日系車倒下，最受益的就是韓系車，因為韓系車和日系車幾乎一脈相承，車輛駕駛感和整體品質都差不多，車輛質量較好，小毛病較少，並且韓系車技術沉澱優秀，汽車實力在這擺著，自然而然也容易受大家信賴。
現在的德系車，有燒機油現象，同時匹配雙離合變速器，但是德系車近幾年發展還不錯，技術水平在不斷上升，車輛整體品質還是值得信賴的，加上車輛技術使用比較先進，車輛油耗和動力水平表現較好。
美系車，在本土都是以大排量著稱，小排量車型相比而言不大受重視，而中國市場確實小排量汽車市場，美系車對油耗控制也不如日韓、德系車重視，所以美系車在中國銷量也在逐漸下滑！
日系車好是好，並且日系車習慣性以耐久性好，車輛性能穩定著稱，但中國人對日系車的崇拜卻遠沒有達到非日系車不買的程度。現在的中國的汽車市場逐漸完善，缺少任何一個品牌汽車，其他車型會立刻填補空白，迅速佔領市場，就像2014年釣魚島事件一樣，日系車在國人一致努力下，銷量低至谷點，但一樣不會影響中國汽車市場發展，德系車和韓系車立刻填補日系車空白。這就是目前的中國汽車市場~
日系車確實是技術比較紮實，車輛質量較好，但這也僅限於豐田車型，日產和本田車輛技術和韓系車、德系車差不了多少，但日系車已經成為一個系統，大部分人再談論日系車時，兩田一產都放在一起評價，但是這三個品牌車型技術實力確實不大一樣，所以日系車好壞也要分品牌。
像現在的逍客，質量水平一般，早期的逍客採用2.0L CVT配置，由於車輛價格較低，所以大部分人開始爭相購買，這就是性價比造成的影響，但是現在新款逍客，車輛配置上來了，車輛內飾較好，車輛價格也跟著上漲，甚至達到了奇駿的水平，這也導致了逍客銷量的下滑，可以見得日系車不能取代，這是不正確的言論。
本田CRV車型，一直看成SUV領域的楷模，但即便如此，也出現了機油門事故，這也進一步說明本田車在產品質量上還需要進一步改進。
韓系車和日系車一樣，都是以皮實耐用著稱，如果日系車倒下，最受益的就是韓系車，因為韓系車和日系車幾乎一脈相承，車輛駕駛感和整體品質都差不多，車輛質量較好，小毛病較少，並且韓系車技術沉澱優秀，汽車實力在這擺著，自然而然也容易受大家信賴。
現在的德系車，有燒機油現象，同時匹配雙離合變速器，但是德系車近幾年發展還不錯，技術水平在不斷上升，車輛整體品質還是值得信賴的，加上車輛技術使用比較先進，車輛油耗和動力水平表現較好。
美系車，在本土都是以大排量著稱，小排量車型相比而言不大受重視，而中國市場確實小排量汽車市場，美系車對油耗控制也不如日韓、德系車重視，所以美系車在中國銷量也在逐漸下滑！
你認為日系車究竟如何？是否無可替代？歡迎留言評論！
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國產汽車的發動機質量確實令人不放心！
為什麼現在一些人非日本車不買？
其實生活中，確實有很多人在買車的時候更傾向於日本車，但是同樣也有很多人非德國車不買，那是不是也可以問“為什麼現在一些人非德系車不買？”買什麼車都是每個人的自由，我們無從指摘，我們只講講為什麼有些人更青睞於日本車。
為什麼現在一些人非日本車不買？
其實生活中，確實有很多人在買車的時候更傾向於日本車，但是同樣也有很多人非德國車不買，那是不是也可以問“為什麼現在一些人非德系車不買？”買什麼車都是每個人的自由，我們無從指摘，我們只講講為什麼有些人更青睞於日本車。
一、質量穩定性較強
即使放在今天，日系車的質量穩定性還是具有一定的優勢，雖然很多網上說的三年只換玻璃水純屬誇大其詞，但是不論是質量榜單、投訴率，日系車的質量穩定性都要比其他車系要好一點，特別是豐田。這主要是因為日系車對於新技術的應用較為保守，在德系車一窩蜂上馬渦輪增壓和雙離合變速箱的時候，日系還在堅持自吸+AT/CVT，雖然限於排放法規政策，本田開始投向渦輪增壓的懷抱，但是豐田、日產、馬自達的走量車型仍然堅持使用自吸發動機。
二、省油
很多人都說日系省油，但在目前的國內汽車市場，日系車和德系車都是較為省油的，德系車可能還要更勝一籌，不過日系車相對也是比較省油的，至少相比美系車、法系車和國產車要好，很多人買日系車也是衝著省油去的。而且日系車有一個特點，就是其燃油經濟性不會隨著車輛年限的增加而大幅降低，基本不會存在使用了幾年之後，油耗大幅上升，這也是日系車的一個優勢。
為什麼現在一些人非日本車不買？
其實生活中，確實有很多人在買車的時候更傾向於日本車，但是同樣也有很多人非德國車不買，那是不是也可以問“為什麼現在一些人非德系車不買？”買什麼車都是每個人的自由，我們無從指摘，我們只講講為什麼有些人更青睞於日本車。
一、質量穩定性較強
即使放在今天，日系車的質量穩定性還是具有一定的優勢，雖然很多網上說的三年只換玻璃水純屬誇大其詞，但是不論是質量榜單、投訴率，日系車的質量穩定性都要比其他車系要好一點，特別是豐田。這主要是因為日系車對於新技術的應用較為保守，在德系車一窩蜂上馬渦輪增壓和雙離合變速箱的時候，日系還在堅持自吸+AT/CVT，雖然限於排放法規政策，本田開始投向渦輪增壓的懷抱，但是豐田、日產、馬自達的走量車型仍然堅持使用自吸發動機。
二、省油
很多人都說日系省油，但在目前的國內汽車市場，日系車和德系車都是較為省油的，德系車可能還要更勝一籌，不過日系車相對也是比較省油的，至少相比美系車、法系車和國產車要好，很多人買日系車也是衝著省油去的。而且日系車有一個特點，就是其燃油經濟性不會隨著車輛年限的增加而大幅降低，基本不會存在使用了幾年之後，油耗大幅上升，這也是日系車的一個優勢。
三、適合家用
另外，日系車的特點就是很適合家用，外形不是最有設計感、內飾不是最有豪華感、動力不是最強，但是日系車中庸的特點非常適合家用，你找不出大的優點，也找不出大的槽點，就是這樣一輛簡簡單單的車，卻很適合家庭使用。
最後說說很多人眼中的買日系車不愛國的事情，我覺得買車真的沒必要和愛國牽扯到一起。因為即使你買國產車，變速箱可能是愛信的，發動機可能是三菱的，輪胎可能是普利司通的，在如今製造行業全球採購的情況下，幾乎沒有一輛所有零部件完全自主生產的汽車。
為什麼現在一些人非日本車不買？
其實生活中，確實有很多人在買車的時候更傾向於日本車，但是同樣也有很多人非德國車不買，那是不是也可以問“為什麼現在一些人非德系車不買？”買什麼車都是每個人的自由，我們無從指摘，我們只講講為什麼有些人更青睞於日本車。
一、質量穩定性較強
即使放在今天，日系車的質量穩定性還是具有一定的優勢，雖然很多網上說的三年只換玻璃水純屬誇大其詞，但是不論是質量榜單、投訴率，日系車的質量穩定性都要比其他車系要好一點，特別是豐田。這主要是因為日系車對於新技術的應用較為保守，在德系車一窩蜂上馬渦輪增壓和雙離合變速箱的時候，日系還在堅持自吸+AT/CVT，雖然限於排放法規政策，本田開始投向渦輪增壓的懷抱，但是豐田、日產、馬自達的走量車型仍然堅持使用自吸發動機。
二、省油
很多人都說日系省油，但在目前的國內汽車市場，日系車和德系車都是較為省油的，德系車可能還要更勝一籌，不過日系車相對也是比較省油的，至少相比美系車、法系車和國產車要好，很多人買日系車也是衝著省油去的。而且日系車有一個特點，就是其燃油經濟性不會隨著車輛年限的增加而大幅降低，基本不會存在使用了幾年之後，油耗大幅上升，這也是日系車的一個優勢。
三、適合家用
另外，日系車的特點就是很適合家用，外形不是最有設計感、內飾不是最有豪華感、動力不是最強，但是日系車中庸的特點非常適合家用，你找不出大的優點，也找不出大的槽點，就是這樣一輛簡簡單單的車，卻很適合家庭使用。
最後說說很多人眼中的買日系車不愛國的事情，我覺得買車真的沒必要和愛國牽扯到一起。因為即使你買國產車，變速箱可能是愛信的，發動機可能是三菱的，輪胎可能是普利司通的，在如今製造行業全球採購的情況下，幾乎沒有一輛所有零部件完全自主生產的汽車。
