說說試駕感受。

外觀、內飾加入新能源元素

車型外觀設計方面，長安CS75 PHEV保留了長安CS75燃油車的大體輪廓，所不同的是其在細節方面進行了更為細緻的點綴，以彰顯其新能源插電混動車型的屬性。

新車進氣格柵不再使用燃油車上5條鍍鉻橫條，而是重新研發了一套星網式格柵，其以黑色為底，用藍色斑點點綴，營造出一種滿天星的感覺，結合藍色裝飾的LED大燈和霧燈組，整體視覺效果很贊。另外，設計師還為新車設計了一套五輻寬幅條式18寸專屬輪轂，點綴新能源藍色線條，一眼就能分辨它的插電混動身份。

而進入長安CS75 PHEV車內，毛毛的第一印象是“有質感”。從懸浮式中控、精緻的拉絲面板，到工藝與手感出色的儀表臺下沿真皮包裹，再到電子檔杆及周圍的鋼琴烤漆面板，均傳遞出絲絲豪華車的韻味。

據瞭解，CS75 PHEV內飾將提供魅藍、炫紫兩種顏色，其中魅藍色符合年輕人的審美，與黑色中控面板搭配色彩比較跳躍；而喜歡中庸之道的用戶可以選擇炫紫色，色彩搭配更舒緩些。

“三擎四驅”動力系統是核心

作為一款插電式混合動力車型，動力系統是其成功與否的關鍵，那麼長安CS75 PHEV動力總成方面到底表現如何呢？我們先來了解幾組數據。

“605”—— 也許有人猜測605是這款車的續航里程，其實並非如此，它代表的是這款車的最大扭矩605N·m，你沒有看錯，以往只在性能車或跑車上才有的扭矩數值，竟然出現在了一輛普通城市家用SUV上，這一點相當了得。其實長安CS75 PHEV的加速性確實相當給力，無論是起步的初段，還是中高速的中後段，動力系統均能源源不斷的提供強大扭矩，非常出色。

長安CS75 PHEV之所以有這麼出色的動力表現，源於它搭載了一套由前、後雙電機+1.5T發動機組成的三擎四驅混動系統，在電機和燃油機的共同作用下，車輛具備了255kW的最大功率和605N·m的峰值扭矩，讓這款家用車有了驚人的動力表現。

“800”—— 800公里才是長安CS75 PHEV在NEDC工況下的續航里程。之所以能有這麼亮眼的數據，這與長安CS75 PHEV的“三擎”智能管理技術不無關係。在駕駛車輛時，前、後雙電機和發動機會根據不同駕駛情況自動進行切換，讓電與油交叉組合使用，用“聰明”的方式實現續航里程的加長、充電時間的縮短和較低的油耗。

“5.5”—— 在純電模式下，車輛的續航里程有60公里，而在60km/h等速純電模式下，續航里程可以達到80公里，基本可以滿足日常上下班通勤需求；而在綜合油耗方面，長安CS75 PHEV的百公里油耗為5.5L。提升駕乘舒適性的同時，儘可能地為用戶節省開支。

“3.4”—— 充電方面，長安CS75 PHEV電池充滿電需要3.4小時，喝個下午茶的功夫，電池就會充滿，從而進一步擴展了電力驅動的使用空間。不過這款動力總成的另一亮點是其配備了“Charge模式”和“Save模式”。車輛在某種極端情況下，比如戶外野營、燒烤、做飯用車輛電池提供電能，而恰巧由於電池電量消耗完畢，需要繼續用電時，用戶可以將車輛打著，切換到Charge模式，此時發動機就會帶動發電機持續向電池充電。而且其油電互換效率非常高，發動機怠速自充電1.5小時，即可為電池充滿80%電量，這種油電轉切的形式為長安首創，聽起來非常有意思。

再比如，用戶駕車在高速上行駛，快要駛入市區時，可以將車輛切換至Save模式，此時車輛在高速上會優先使用發動機作為動力源提供動力，而把擁堵路況下經濟性更好的電能蓄積起來，待駛入城市時使用。如此便做到了動力的合理分配。

智能科技“聰明伶俐”

隨著80/90後日益成為汽車消費的主力軍，如何獲得年輕人的青睞成為不少車企深度研究的課題，而智能化是廠商們難以繞開的話題。年輕用戶對智能化有著與生俱來的認知感，無論是家裡的智能空調、智能馬桶等，還是出行領域的智能汽車，都蘊含著科技對生活的改變。那麼，長安CS75 PHEV在這方面的表現如何呢？

在智能互聯領域，長安CS75 PHEV具備全時4G在線、高德在線地圖、智能遠程控制、10.25寸雙屏互動等功能，特別是智能遠程控制功能可以控制空調、空氣淨化器、車門開閉鎖，實現遠程查詢、遠程診斷等功能，相當實用。

想象一下，大夏天中午打開車門的那一刻，滾滾熱浪撲面襲來，而如果你駕駛的是一臺CS75 PHEV，那就愜意多了，可以通過遠程控制功能提前打開空調，待進入車內時將會是另一番景象。

另外，長安CS75 PHEV上搭載的APA4.0代客泊車系統也相當不簡單，對於駕駛技術並不是那麼出眾的用戶來講，非常實用。駕駛者啟動APA4.0代客泊車功能後，車輛停車入位全程無需駕駛者手動操作，車子會根據計算自行換擋+調整方向盤，順利倒入停車位。

不僅如此，新車還配備了ACC全速自適應巡航系統，與其他同級別車型的ACC系統不同，CS75 PHEV上的這一系統啟動時並不需要手動調節，而是隻需說一聲“小安，你好”，即可通過語音激活ACC全速自適應巡航；CS75 PHEV ACC全速自適應巡航系統還具備停走功能，可跟隨前車停下並起步，工作速度範圍0-150km/h，設定速度範圍30-150km/h，解決了市區擁堵路段以往不能使用巡航功能的尷尬。

安全細緻周到

安全的重要性不言而喻，這方面長安汽車一直是走在同級競品前列的，CS75 PHEV也絲毫不馬虎。主動安全方面，新車配備了LDW車道偏離預警系統、AEB預警輔助制動系統、BLIS智能併線輔助系統、360°AVM高清全景影像系統、EPBi電子穩定系統等諸多智能配置，儘可能地將可能發生的意外情況消除在萌芽階段。

被動安全上，憑藉CS75 PHEV電控系統的穩定表現，長安汽車成為了國際電控功能安全最高標準——ISO26262電控功能安全ASIL C級認證的企業，確保涉及安全的電控策略至少具備“Double Check”的設計，一旦某項功能失效，車輛安全系統可以通過判斷實現保護，避免發生嚴重後果。

而在整車安全方面，長安汽車在國內率先實現了帶電碰撞測試，期間一旦發生意外，電池將瞬間自動斷電，避免二次傷害，對於新能源汽車能夠實現這幾點，非常不容易。

小結：

國內新能源汽車飛速發展的當下，省錢、實用成為不少用戶關注的對象，而長安CS75 PHEV作為長安“香格里拉計劃”公佈後誕生的首款插電式混動SUV，其800公里超長續航里程、低至5.5L的百公里油耗、驚人的605牛·米峰值扭矩、優秀的駕駛質感、越級的內飾和智能配置等，都讓這款車獲得了現場不少媒體朋友的肯定。

隨著環保壓力的不斷增大，新能源的車型已經成為了未來發展的大趨勢，目前在新能源的市場之中也有著層出不窮的新車推出，但是新能源車型的弱勢也很明顯，純電動的車型跑不了遠路，混合動力的車型又不能為你帶來足夠的價格優勢。

這一次為大家帶來的是長安旗下的CS75 PHEV，相比較於普通的新能源車型，它不僅能夠做到純電動的行駛，而且也能夠在長途駕駛的時候選用混合動力系統，這樣的設計想必能夠堅決不少人的苦惱，預售價16.99萬元。

在外觀方面，它和傳統的燃油版本的CS75並沒有太大的區別，“滿天星”式的進氣格柵與“倒梯形”的鍍鉻飾條相結合，帶來了比較吸睛的效果。下側橫幅式的格柵採用了燻黑的設計，搭配上銀色的鍍鉻條，也讓整個前臉看起來更加的運動。

車身的側面，貫穿式的腰線設計讓整體上看起來更加的硬朗，五幅式的輪轂也帶來了十足的大氣效果，黑色的輪眉和側裙在視覺上也增加了不少的狂野範。

在內飾上，主打年輕的風格，炮筒式的全液晶儀表盤和平底式的方向盤都帶來了很強烈的駕駛慾望。此外，該車營造出了很強的豪華氣息，黑色與米色拼接的內飾，不僅帶來了十足的大氣效果，而且也讓整體上更加的富有親和力，木紋飾板的拼接帶來了奢華的視覺效果，鋼琴烤漆的面板也在視覺上帶來了幾分優雅的氣質。

動力方面，長安CS75 PHEV搭載的是由1.5T發動機和雙電機組成的混合動力系統，最大的輸出功率可達255千瓦，最大的扭矩可達605牛·米，能夠為你帶來足夠的推背感。值得一提的是，該車可以通過設置，選擇“純電動”的驅動，僅需1.5個小時就能充到80%的電量，並且純電動的情況下能夠有著80公里的續航里程，滿足日常的上下班代步還是沒什麼問題的。

白希文評價

雖然PHEV版CS75還沒有正式上市，但從預售價上看，還是比較合理的。值得表揚的是這款插電混動車，並沒有被電池佔用空間，它的後排和後備箱依舊保持著普通版CS75的應用空間，這是很多自主品牌做不到的。

剛開始想買一輛長安cs75。但是長安車加價1萬才賣給我。哼！我笑了一聲我永遠也不會買75.你有本事再加呀，再加一萬試試。沒學會合資車，進口車的設計，質量，服務等等。就是學會了合資車加價售車的這一件。國產車倒下的其中一個牌子，也許就是長安。