如何看待熱播劇《陸戰之王》中用運-20空投96A坦克？

我是薩沙，我來回答。

我是薩沙，我來回答。

很多人說過了，薩沙再說一下。

其實電視劇有軍事常識錯誤，很正常。

因為編劇大多不懂軍事，也沒有必要太懂，找個好的軍事顧問就得了。

然而這部劇出現一些常識錯誤，估計是連軍事顧問也沒有找。

第一，目前的技術，無法空投96A坦克。

現有的空投裝甲武器的上限，不超過20噸，是美軍研製的專業空降坦克M551輕坦。

這個坦克曾經很牛逼，參加過越南，可以發射炮射導彈。

我記得M551輕型坦克是17噸，這就是目前的記錄。

蘇聯當時也很強調空降快速突擊作戰，研究過很多空投武器。

比如目前最先進的BMD-3空降步兵戰車，重量不過13噸而已。

我是薩沙，我來回答。

很多人說過了，薩沙再說一下。

其實電視劇有軍事常識錯誤，很正常。

因為編劇大多不懂軍事，也沒有必要太懂，找個好的軍事顧問就得了。

然而這部劇出現一些常識錯誤，估計是連軍事顧問也沒有找。

第一，目前的技術，無法空投96A坦克。

現有的空投裝甲武器的上限，不超過20噸，是美軍研製的專業空降坦克M551輕坦。

這個坦克曾經很牛逼，參加過越南，可以發射炮射導彈。

我記得M551輕型坦克是17噸，這就是目前的記錄。

蘇聯當時也很強調空降快速突擊作戰，研究過很多空投武器。

比如目前最先進的BMD-3空降步兵戰車，重量不過13噸而已。

第二，採用坦克自行開出貨艙，也是不靠譜。

這就是神劇了。

實際上，坦克不要說在飛行期間自行橫穿整個機艙開出去，就算運輸期間也要嚴格固定。

這是因為運輸機飛行期間，存在重心問題。

如果貨物隨便移動，會導致運輸機重心失衡，是非常容易導致墜毀的。

大家應該都看過那個波音737貨運機墜毀的視頻，就是當時坦克沒有固定好，在貨艙內自己移動，導致飛機墜毀。

我是薩沙，我來回答。

很多人說過了，薩沙再說一下。

其實電視劇有軍事常識錯誤，很正常。

因為編劇大多不懂軍事，也沒有必要太懂，找個好的軍事顧問就得了。

然而這部劇出現一些常識錯誤，估計是連軍事顧問也沒有找。

第一，目前的技術，無法空投96A坦克。

現有的空投裝甲武器的上限，不超過20噸，是美軍研製的專業空降坦克M551輕坦。

這個坦克曾經很牛逼，參加過越南，可以發射炮射導彈。

我記得M551輕型坦克是17噸，這就是目前的記錄。

蘇聯當時也很強調空降快速突擊作戰，研究過很多空投武器。

比如目前最先進的BMD-3空降步兵戰車，重量不過13噸而已。

第二，採用坦克自行開出貨艙，也是不靠譜。

這就是神劇了。

實際上，坦克不要說在飛行期間自行橫穿整個機艙開出去，就算運輸期間也要嚴格固定。

這是因為運輸機飛行期間，存在重心問題。

如果貨物隨便移動，會導致運輸機重心失衡，是非常容易導致墜毀的。

大家應該都看過那個波音737貨運機墜毀的視頻，就是當時坦克沒有固定好，在貨艙內自己移動，導致飛機墜毀。

第三，空降40噸坦克也未必有意義。

在空地一體化的今天，絕大部分火力支援都以在空中完成。

戰機就是飛行的坦克，空降部隊根本不需要重型坦克。

空降部隊需要做的其實就是快速突進，快速攻擊，具有較強的突破能力和機動能力。

至於攻堅能力，空降部隊需要具備一些，但並不需要去硬碰硬的打敵人主力部隊和堅固據點。這是和空降作戰相違背的。

所以，即便是裝備105毫米火炮輕坦，或者BMD-3 30毫米機關炮的單人炮塔和1具反坦克導彈發射器，火力也算是夠了。

況且，輕型車輛通過能力強，維護簡單。96式坦克難道投下去，不依賴體系就能自己長期作戰了？

我是薩沙，我來回答。

很多人說過了，薩沙再說一下。

其實電視劇有軍事常識錯誤，很正常。

因為編劇大多不懂軍事，也沒有必要太懂，找個好的軍事顧問就得了。

然而這部劇出現一些常識錯誤，估計是連軍事顧問也沒有找。

第一，目前的技術，無法空投96A坦克。

現有的空投裝甲武器的上限，不超過20噸，是美軍研製的專業空降坦克M551輕坦。

這個坦克曾經很牛逼，參加過越南，可以發射炮射導彈。

我記得M551輕型坦克是17噸，這就是目前的記錄。

蘇聯當時也很強調空降快速突擊作戰，研究過很多空投武器。

比如目前最先進的BMD-3空降步兵戰車，重量不過13噸而已。

第二，採用坦克自行開出貨艙，也是不靠譜。

這就是神劇了。

實際上，坦克不要說在飛行期間自行橫穿整個機艙開出去，就算運輸期間也要嚴格固定。

這是因為運輸機飛行期間，存在重心問題。

如果貨物隨便移動，會導致運輸機重心失衡，是非常容易導致墜毀的。

大家應該都看過那個波音737貨運機墜毀的視頻，就是當時坦克沒有固定好，在貨艙內自己移動，導致飛機墜毀。

第三，空降40噸坦克也未必有意義。

在空地一體化的今天，絕大部分火力支援都以在空中完成。

戰機就是飛行的坦克，空降部隊根本不需要重型坦克。

空降部隊需要做的其實就是快速突進，快速攻擊，具有較強的突破能力和機動能力。

至於攻堅能力，空降部隊需要具備一些，但並不需要去硬碰硬的打敵人主力部隊和堅固據點。這是和空降作戰相違背的。

所以，即便是裝備105毫米火炮輕坦，或者BMD-3 30毫米機關炮的單人炮塔和1具反坦克導彈發射器，火力也算是夠了。

況且，輕型車輛通過能力強，維護簡單。96式坦克難道投下去，不依賴體系就能自己長期作戰了？

自然，電視劇不是紀錄片、科普片，有些常識錯誤也沒什麼大不了的，娛樂而已。

電視連續劇《陸戰之王》，不僅國內的軍迷，而且家庭主婦也看得津津有味，但此軍旅熱播劇自開播以來，在網絡上爭議卻很大，僅從炒作角度而言，《陸戰之王》的編導已經非常滿意，此劇事實上已成功了一半，畢竟屬於央視首播，有多少國內電視連續劇能夠享有央視首播的權利。

觀眾的吐槽似乎集中在用運-20大型運輸機空投96A主戰坦克，作為軍迷個人以為，以運-20型60餘噸的載重量，要運輸重達42噸的96A主戰坦克，應該沒有任何問題，其艙室的高度、長度和寬度，足以容納下一輛96A主戰坦克，飛行數千公里機降以後出艙。

電視連續劇《陸戰之王》，不僅國內的軍迷，而且家庭主婦也看得津津有味，但此軍旅熱播劇自開播以來，在網絡上爭議卻很大，僅從炒作角度而言，《陸戰之王》的編導已經非常滿意，此劇事實上已成功了一半，畢竟屬於央視首播，有多少國內電視連續劇能夠享有央視首播的權利。

觀眾的吐槽似乎集中在用運-20大型運輸機空投96A主戰坦克，作為軍迷個人以為，以運-20型60餘噸的載重量，要運輸重達42噸的96A主戰坦克，應該沒有任何問題，其艙室的高度、長度和寬度，足以容納下一輛96A主戰坦克，飛行數千公里機降以後出艙。

但問題是《陸戰之王》在第一集中，就來了個空降42噸重的96A主戰坦克，而且這還不算，編導硬是設計了一個空降途中，降落傘纏住無法打開，96A主戰坦克艙內人員出艙，用刀具割斷降落繩的驚心動魄的橋段，對於稍有軍事常識的觀眾來說，他孃的就是欺騙觀眾麼，當觀眾都是三歲小孩，說嚴重點編導侮辱了軍迷的智商。

空投42噸的96A主戰坦克，顯然有悖軍事常識，因為軍事史上空投坦克也就美軍曾經有過試驗，其戰鬥重量只有區區15.8噸，也即軍史上大名鼎鼎的美製M-551“謝里登”輕型空降坦克，冷戰時期美軍第82空降師曾有過少量裝備。

電視連續劇《陸戰之王》，不僅國內的軍迷，而且家庭主婦也看得津津有味，但此軍旅熱播劇自開播以來，在網絡上爭議卻很大，僅從炒作角度而言，《陸戰之王》的編導已經非常滿意，此劇事實上已成功了一半，畢竟屬於央視首播，有多少國內電視連續劇能夠享有央視首播的權利。

觀眾的吐槽似乎集中在用運-20大型運輸機空投96A主戰坦克，作為軍迷個人以為，以運-20型60餘噸的載重量，要運輸重達42噸的96A主戰坦克，應該沒有任何問題，其艙室的高度、長度和寬度，足以容納下一輛96A主戰坦克，飛行數千公里機降以後出艙。

但問題是《陸戰之王》在第一集中，就來了個空降42噸重的96A主戰坦克，而且這還不算，編導硬是設計了一個空降途中，降落傘纏住無法打開，96A主戰坦克艙內人員出艙，用刀具割斷降落繩的驚心動魄的橋段，對於稍有軍事常識的觀眾來說，他孃的就是欺騙觀眾麼，當觀眾都是三歲小孩，說嚴重點編導侮辱了軍迷的智商。

空投42噸的96A主戰坦克，顯然有悖軍事常識，因為軍事史上空投坦克也就美軍曾經有過試驗，其戰鬥重量只有區區15.8噸，也即軍史上大名鼎鼎的美製M-551“謝里登”輕型空降坦克，冷戰時期美軍第82空降師曾有過少量裝備。

然而，在裝備使用的過程中，隨著防護要求的不斷提升，M-551“謝里登”輕型空降坦克戰鬥全重達到了18噸，再加上空投用的貨盤傘具什麼的，整體的重量超過了20噸，這已超過了當時C-130“大力神”運輸機的運輸能力。

因此，在實際的使用中，M-551“謝里登”輕型空降坦克並沒有進行過空投，記住沒有進行過一次真正的空投，只是徒有“空投坦克”的名聲，其在美軍第82空降師的基本任務，僅僅只是擔負偵察任務而已。

電視連續劇《陸戰之王》，不僅國內的軍迷，而且家庭主婦也看得津津有味，但此軍旅熱播劇自開播以來，在網絡上爭議卻很大，僅從炒作角度而言，《陸戰之王》的編導已經非常滿意，此劇事實上已成功了一半，畢竟屬於央視首播，有多少國內電視連續劇能夠享有央視首播的權利。

觀眾的吐槽似乎集中在用運-20大型運輸機空投96A主戰坦克，作為軍迷個人以為，以運-20型60餘噸的載重量，要運輸重達42噸的96A主戰坦克，應該沒有任何問題，其艙室的高度、長度和寬度，足以容納下一輛96A主戰坦克，飛行數千公里機降以後出艙。

但問題是《陸戰之王》在第一集中，就來了個空降42噸重的96A主戰坦克，而且這還不算，編導硬是設計了一個空降途中，降落傘纏住無法打開，96A主戰坦克艙內人員出艙，用刀具割斷降落繩的驚心動魄的橋段，對於稍有軍事常識的觀眾來說，他孃的就是欺騙觀眾麼，當觀眾都是三歲小孩，說嚴重點編導侮辱了軍迷的智商。

空投42噸的96A主戰坦克，顯然有悖軍事常識，因為軍事史上空投坦克也就美軍曾經有過試驗，其戰鬥重量只有區區15.8噸，也即軍史上大名鼎鼎的美製M-551“謝里登”輕型空降坦克，冷戰時期美軍第82空降師曾有過少量裝備。

然而，在裝備使用的過程中，隨著防護要求的不斷提升，M-551“謝里登”輕型空降坦克戰鬥全重達到了18噸，再加上空投用的貨盤傘具什麼的，整體的重量超過了20噸，這已超過了當時C-130“大力神”運輸機的運輸能力。

因此，在實際的使用中，M-551“謝里登”輕型空降坦克並沒有進行過空投，記住沒有進行過一次真正的空投，只是徒有“空投坦克”的名聲，其在美軍第82空降師的基本任務，僅僅只是擔負偵察任務而已。

M-551“謝里登”輕型空降坦克，有太多的錯誤和細節過於簡化，以致始終無法成為一款優秀的輕坦，國外的軍事博物館和紀念館有M-551“謝里登”輕型空降坦克實物展覽。

另外，一型著名的空降坦克當屬俄羅斯的2S-25，戰鬥全重18噸，搭載有一門125毫米的滑膛炮，火力可謂十分的強勁，可由伊爾-76軍用運輸機進行空投，實際上並不是空投坦克，嚴格意義上來講，2S-25是一門反坦克突擊炮，北約國家稱為反坦克殲擊車。

電視連續劇《陸戰之王》，不僅國內的軍迷，而且家庭主婦也看得津津有味，但此軍旅熱播劇自開播以來，在網絡上爭議卻很大，僅從炒作角度而言，《陸戰之王》的編導已經非常滿意，此劇事實上已成功了一半，畢竟屬於央視首播，有多少國內電視連續劇能夠享有央視首播的權利。

觀眾的吐槽似乎集中在用運-20大型運輸機空投96A主戰坦克，作為軍迷個人以為，以運-20型60餘噸的載重量，要運輸重達42噸的96A主戰坦克，應該沒有任何問題，其艙室的高度、長度和寬度，足以容納下一輛96A主戰坦克，飛行數千公里機降以後出艙。

但問題是《陸戰之王》在第一集中，就來了個空降42噸重的96A主戰坦克，而且這還不算，編導硬是設計了一個空降途中，降落傘纏住無法打開，96A主戰坦克艙內人員出艙，用刀具割斷降落繩的驚心動魄的橋段，對於稍有軍事常識的觀眾來說，他孃的就是欺騙觀眾麼，當觀眾都是三歲小孩，說嚴重點編導侮辱了軍迷的智商。

空投42噸的96A主戰坦克，顯然有悖軍事常識，因為軍事史上空投坦克也就美軍曾經有過試驗，其戰鬥重量只有區區15.8噸，也即軍史上大名鼎鼎的美製M-551“謝里登”輕型空降坦克，冷戰時期美軍第82空降師曾有過少量裝備。

然而，在裝備使用的過程中，隨著防護要求的不斷提升，M-551“謝里登”輕型空降坦克戰鬥全重達到了18噸，再加上空投用的貨盤傘具什麼的，整體的重量超過了20噸，這已超過了當時C-130“大力神”運輸機的運輸能力。

因此，在實際的使用中，M-551“謝里登”輕型空降坦克並沒有進行過空投，記住沒有進行過一次真正的空投，只是徒有“空投坦克”的名聲，其在美軍第82空降師的基本任務，僅僅只是擔負偵察任務而已。

M-551“謝里登”輕型空降坦克，有太多的錯誤和細節過於簡化，以致始終無法成為一款優秀的輕坦，國外的軍事博物館和紀念館有M-551“謝里登”輕型空降坦克實物展覽。

另外，一型著名的空降坦克當屬俄羅斯的2S-25，戰鬥全重18噸，搭載有一門125毫米的滑膛炮，火力可謂十分的強勁，可由伊爾-76軍用運輸機進行空投，實際上並不是空投坦克，嚴格意義上來講，2S-25是一門反坦克突擊炮，北約國家稱為反坦克殲擊車。

現在，我空軍有了運-20大型軍用運輸機，坦克、步戰車、自行榴彈炮等裝甲車輛也日趨成熟，可以說已具備了研製開發裝備空降輕型坦克的條件，原先糾結空降/空投是因為其他機械化部隊跑不快，糾結18噸/20噸的重量是因為受到運輸機和傘降系統的限制，這些難度而今都已迎頭而解，關鍵是願不願意發展的問題。

作為論壇軍迷，據個人所掌握的資料，我軍開發20噸左右的空降坦克的過程並不順利，儘管軍工投入了大量人力和物力，甚至從俄羅斯請來了相關的專家；目前也解決了105毫米高壓滑膛炮甚至125毫米大口徑火炮在10餘噸底盤上的適裝性，但其威力卻因為地盤自身重量不足而受到了嚴重的制約。

電視連續劇《陸戰之王》，不僅國內的軍迷，而且家庭主婦也看得津津有味，但此軍旅熱播劇自開播以來，在網絡上爭議卻很大，僅從炒作角度而言，《陸戰之王》的編導已經非常滿意，此劇事實上已成功了一半，畢竟屬於央視首播，有多少國內電視連續劇能夠享有央視首播的權利。

觀眾的吐槽似乎集中在用運-20大型運輸機空投96A主戰坦克，作為軍迷個人以為，以運-20型60餘噸的載重量，要運輸重達42噸的96A主戰坦克，應該沒有任何問題，其艙室的高度、長度和寬度，足以容納下一輛96A主戰坦克，飛行數千公里機降以後出艙。

但問題是《陸戰之王》在第一集中，就來了個空降42噸重的96A主戰坦克，而且這還不算，編導硬是設計了一個空降途中，降落傘纏住無法打開，96A主戰坦克艙內人員出艙，用刀具割斷降落繩的驚心動魄的橋段，對於稍有軍事常識的觀眾來說，他孃的就是欺騙觀眾麼，當觀眾都是三歲小孩，說嚴重點編導侮辱了軍迷的智商。

空投42噸的96A主戰坦克，顯然有悖軍事常識，因為軍事史上空投坦克也就美軍曾經有過試驗，其戰鬥重量只有區區15.8噸，也即軍史上大名鼎鼎的美製M-551“謝里登”輕型空降坦克，冷戰時期美軍第82空降師曾有過少量裝備。

然而，在裝備使用的過程中，隨著防護要求的不斷提升，M-551“謝里登”輕型空降坦克戰鬥全重達到了18噸，再加上空投用的貨盤傘具什麼的，整體的重量超過了20噸，這已超過了當時C-130“大力神”運輸機的運輸能力。

因此，在實際的使用中，M-551“謝里登”輕型空降坦克並沒有進行過空投，記住沒有進行過一次真正的空投，只是徒有“空投坦克”的名聲，其在美軍第82空降師的基本任務，僅僅只是擔負偵察任務而已。

M-551“謝里登”輕型空降坦克，有太多的錯誤和細節過於簡化，以致始終無法成為一款優秀的輕坦，國外的軍事博物館和紀念館有M-551“謝里登”輕型空降坦克實物展覽。

另外，一型著名的空降坦克當屬俄羅斯的2S-25，戰鬥全重18噸，搭載有一門125毫米的滑膛炮，火力可謂十分的強勁，可由伊爾-76軍用運輸機進行空投，實際上並不是空投坦克，嚴格意義上來講，2S-25是一門反坦克突擊炮，北約國家稱為反坦克殲擊車。

現在，我空軍有了運-20大型軍用運輸機，坦克、步戰車、自行榴彈炮等裝甲車輛也日趨成熟，可以說已具備了研製開發裝備空降輕型坦克的條件，原先糾結空降/空投是因為其他機械化部隊跑不快，糾結18噸/20噸的重量是因為受到運輸機和傘降系統的限制，這些難度而今都已迎頭而解，關鍵是願不願意發展的問題。

作為論壇軍迷，據個人所掌握的資料，我軍開發20噸左右的空降坦克的過程並不順利，儘管軍工投入了大量人力和物力，甚至從俄羅斯請來了相關的專家；目前也解決了105毫米高壓滑膛炮甚至125毫米大口徑火炮在10餘噸底盤上的適裝性，但其威力卻因為地盤自身重量不足而受到了嚴重的制約。

因此，個人認為我軍工非常有可能放棄空投坦克的進一步研發，特別是在15式輕型坦克和04A式步戰車已經服役的背景下，其實已沒有必要搞一型傘降過程非常複雜，即便成功也不一定每次空投都有保障的空降20噸左右的輕型坦克。

隨著我軍步戰車和各種反裝甲火力的普及，其作戰環境已不同以往，將防護能力嚴重不足的所謂空降坦克投入戰場，本身就是一件高危高風險之事；況且，空降坦克也沒有任何機動優勢，薄裝甲輕重量，都經不住RPG火箭筒甚至35毫米榴彈發射器穿甲爆破彈的打擊，所謂的空降坦克不要也罷。

我也算是個軍迷，劇情就不講理各種吐槽，看這部劇主要目的就是看坦克和劇中動用了非常多的現役武器裝備，這也自然非常吸引了不少軍迷。

當然了，我們更希望能夠看到優秀的劇情。不過該片一開始非常重磅的一場戲就是運20空投96A主戰坦克，而且還是人車夜間一體化空投，這個引發了很大的爭議。

我也算是個軍迷，劇情就不講理各種吐槽，看這部劇主要目的就是看坦克和劇中動用了非常多的現役武器裝備，這也自然非常吸引了不少軍迷。

當然了，我們更希望能夠看到優秀的劇情。不過該片一開始非常重磅的一場戲就是運20空投96A主戰坦克，而且還是人車夜間一體化空投，這個引發了很大的爭議。

運-20運輸機空投96A主戰坦克。那麼大型運輸機到底能不能空投超過40噸重的主戰坦克呢？專家指出，目前還沒有現成的空投空降系統能完成這一任務，但是研製這種系統未必不可能。（準備好搬磚專家來了）

進行重型裝備的空投需要滿足兩方面的要求。一是飛機的載重能力，二是空投系統的投放能力。對於運輸機來說，僅僅能裝得下、拉得動大型裝備，並不意味著能將其順利安全地空投。空投單件重型裝備，會導致飛機重心的大範圍變化，如果超出控制範圍，就會影響飛機的飛行安全，特別是在低空、慢速空投的情況下。前幾年，有一架美軍租用的波音747貨機在起飛過程中失控墜毀，就是因為起飛過程中裝載的貨物固定系統出現問題，貨物發生移動導致飛機的重心發生變化，最終導致飛機失控。

我也算是個軍迷，劇情就不講理各種吐槽，看這部劇主要目的就是看坦克和劇中動用了非常多的現役武器裝備，這也自然非常吸引了不少軍迷。

當然了，我們更希望能夠看到優秀的劇情。不過該片一開始非常重磅的一場戲就是運20空投96A主戰坦克，而且還是人車夜間一體化空投，這個引發了很大的爭議。

運-20運輸機空投96A主戰坦克。那麼大型運輸機到底能不能空投超過40噸重的主戰坦克呢？專家指出，目前還沒有現成的空投空降系統能完成這一任務，但是研製這種系統未必不可能。（準備好搬磚專家來了）

進行重型裝備的空投需要滿足兩方面的要求。一是飛機的載重能力，二是空投系統的投放能力。對於運輸機來說，僅僅能裝得下、拉得動大型裝備，並不意味著能將其順利安全地空投。空投單件重型裝備，會導致飛機重心的大範圍變化，如果超出控制範圍，就會影響飛機的飛行安全，特別是在低空、慢速空投的情況下。前幾年，有一架美軍租用的波音747貨機在起飛過程中失控墜毀，就是因為起飛過程中裝載的貨物固定系統出現問題，貨物發生移動導致飛機的重心發生變化，最終導致飛機失控。

通常情況下，為了保證飛機安全起飛和著陸，飛機重心可通過改變配重或載荷位置進行調整。飛行中，機艙後部的貨臺被投放後，重心會發生前移。因此起飛前，就應計算所有投放物重心變化，以保證所有飛行情況下重心移動都在極限範圍內。而在重型裝備空投過程中，重心也可能會發生後移。後移後，飛機處於靜不穩定的狀態，而且有很大的抬頭力矩，這時候需要控制系統進行補償。但飛機的俯仰控制力矩也是有限的，所以一架飛機能空投多重的單個車輛，需要精密計算，必要時還要為運輸機加裝部分設備。目前，最大起飛重量70噸級的C-130可以用“低空牽引空投”的方式投放重15噸的M551輕型坦克，從這個角度看，最大起飛重量200噸級的運-20未必不能空投超過40噸的96坦克，當然這還需要綜合其他因素進行精確計算。

我也算是個軍迷，劇情就不講理各種吐槽，看這部劇主要目的就是看坦克和劇中動用了非常多的現役武器裝備，這也自然非常吸引了不少軍迷。

當然了，我們更希望能夠看到優秀的劇情。不過該片一開始非常重磅的一場戲就是運20空投96A主戰坦克，而且還是人車夜間一體化空投，這個引發了很大的爭議。

運-20運輸機空投96A主戰坦克。那麼大型運輸機到底能不能空投超過40噸重的主戰坦克呢？專家指出，目前還沒有現成的空投空降系統能完成這一任務，但是研製這種系統未必不可能。（準備好搬磚專家來了）

進行重型裝備的空投需要滿足兩方面的要求。一是飛機的載重能力，二是空投系統的投放能力。對於運輸機來說，僅僅能裝得下、拉得動大型裝備，並不意味著能將其順利安全地空投。空投單件重型裝備，會導致飛機重心的大範圍變化，如果超出控制範圍，就會影響飛機的飛行安全，特別是在低空、慢速空投的情況下。前幾年，有一架美軍租用的波音747貨機在起飛過程中失控墜毀，就是因為起飛過程中裝載的貨物固定系統出現問題，貨物發生移動導致飛機的重心發生變化，最終導致飛機失控。

通常情況下，為了保證飛機安全起飛和著陸，飛機重心可通過改變配重或載荷位置進行調整。飛行中，機艙後部的貨臺被投放後，重心會發生前移。因此起飛前，就應計算所有投放物重心變化，以保證所有飛行情況下重心移動都在極限範圍內。而在重型裝備空投過程中，重心也可能會發生後移。後移後，飛機處於靜不穩定的狀態，而且有很大的抬頭力矩，這時候需要控制系統進行補償。但飛機的俯仰控制力矩也是有限的，所以一架飛機能空投多重的單個車輛，需要精密計算，必要時還要為運輸機加裝部分設備。目前，最大起飛重量70噸級的C-130可以用“低空牽引空投”的方式投放重15噸的M551輕型坦克，從這個角度看，最大起飛重量200噸級的運-20未必不能空投超過40噸的96坦克，當然這還需要綜合其他因素進行精確計算。

其次是受到空投平臺自身的限制。專家表示，美國的G-11空降系統能夠一次空投6萬磅（27.216噸）的裝備，而俄羅斯現役的空投系統也能達到大約25噸的單件重型裝備的空投能力。有資料顯示，蘇聯/俄羅斯還曾經成功進行了單件重量35噸的空投試驗。從這個角度來看，目前的系統還不能滿足空投超過40噸重的主戰坦克的要求，不過差距也不算大。通過技術創新，空投超過40噸重的坦克並非完全不可能。比如，G-11系統能通過12個主傘衣實現6萬磅的空投能力，其傘衣面積為730平方米。美國還研製過1640平方米和2920平方米的重型投物傘，這種重型投物傘還有潛力進一步提高單件的空投重量。

美俄重裝空投玩法各異

美國的重裝空投比較追求系列化、標準化和模塊化。目前主要有G-11、G-12和G-13空投系統作為主裝備。其中G-11系統可以通過配置不同的主傘衣數量，來適應不同的空投重量，比如，4個傘衣可滿足空投2萬磅（9噸）貨物的需求，8個可以滿足4.2萬磅（約19噸）的空投需求，12個傘衣能滿足6萬磅（約27噸）的需求。美國還研製了“夏爾巴”（Sherpa）降落傘制導系統，通過GPS制導，可以精確控制空投地點，該系統的空投重量為23噸。C-17運輸機可以投放單件27噸的裝備，一次飛行連續投放重量為49噸。

除了使用投物傘的空投方式以外，美軍還經常使用一種“低空牽引空投系統”（LAPES）進行超低空空投。也就是運輸機在離地大約2-10英尺的高度飛行放出引導傘，通過引導傘拉出牽引傘，再通過牽引傘直接拉出貨臺，貨臺上不安裝傳統意義的投物傘，而是直接落地，通過貨臺上的減震裝置降低衝擊，滿足安全要求。這種方式的優勢是可以精確、快速投放。LAPES系統最大可以投放重4.2萬磅的單個貨臺。

我也算是個軍迷，劇情就不講理各種吐槽，看這部劇主要目的就是看坦克和劇中動用了非常多的現役武器裝備，這也自然非常吸引了不少軍迷。

當然了，我們更希望能夠看到優秀的劇情。不過該片一開始非常重磅的一場戲就是運20空投96A主戰坦克，而且還是人車夜間一體化空投，這個引發了很大的爭議。

運-20運輸機空投96A主戰坦克。那麼大型運輸機到底能不能空投超過40噸重的主戰坦克呢？專家指出，目前還沒有現成的空投空降系統能完成這一任務，但是研製這種系統未必不可能。（準備好搬磚專家來了）

進行重型裝備的空投需要滿足兩方面的要求。一是飛機的載重能力，二是空投系統的投放能力。對於運輸機來說，僅僅能裝得下、拉得動大型裝備，並不意味著能將其順利安全地空投。空投單件重型裝備，會導致飛機重心的大範圍變化，如果超出控制範圍，就會影響飛機的飛行安全，特別是在低空、慢速空投的情況下。前幾年，有一架美軍租用的波音747貨機在起飛過程中失控墜毀，就是因為起飛過程中裝載的貨物固定系統出現問題，貨物發生移動導致飛機的重心發生變化，最終導致飛機失控。

通常情況下，為了保證飛機安全起飛和著陸，飛機重心可通過改變配重或載荷位置進行調整。飛行中，機艙後部的貨臺被投放後，重心會發生前移。因此起飛前，就應計算所有投放物重心變化，以保證所有飛行情況下重心移動都在極限範圍內。而在重型裝備空投過程中，重心也可能會發生後移。後移後，飛機處於靜不穩定的狀態，而且有很大的抬頭力矩，這時候需要控制系統進行補償。但飛機的俯仰控制力矩也是有限的，所以一架飛機能空投多重的單個車輛，需要精密計算，必要時還要為運輸機加裝部分設備。目前，最大起飛重量70噸級的C-130可以用“低空牽引空投”的方式投放重15噸的M551輕型坦克，從這個角度看，最大起飛重量200噸級的運-20未必不能空投超過40噸的96坦克，當然這還需要綜合其他因素進行精確計算。

其次是受到空投平臺自身的限制。專家表示，美國的G-11空降系統能夠一次空投6萬磅（27.216噸）的裝備，而俄羅斯現役的空投系統也能達到大約25噸的單件重型裝備的空投能力。有資料顯示，蘇聯/俄羅斯還曾經成功進行了單件重量35噸的空投試驗。從這個角度來看，目前的系統還不能滿足空投超過40噸重的主戰坦克的要求，不過差距也不算大。通過技術創新，空投超過40噸重的坦克並非完全不可能。比如，G-11系統能通過12個主傘衣實現6萬磅的空投能力，其傘衣面積為730平方米。美國還研製過1640平方米和2920平方米的重型投物傘，這種重型投物傘還有潛力進一步提高單件的空投重量。

美俄重裝空投玩法各異

美國的重裝空投比較追求系列化、標準化和模塊化。目前主要有G-11、G-12和G-13空投系統作為主裝備。其中G-11系統可以通過配置不同的主傘衣數量，來適應不同的空投重量，比如，4個傘衣可滿足空投2萬磅（9噸）貨物的需求，8個可以滿足4.2萬磅（約19噸）的空投需求，12個傘衣能滿足6萬磅（約27噸）的需求。美國還研製了“夏爾巴”（Sherpa）降落傘制導系統，通過GPS制導，可以精確控制空投地點，該系統的空投重量為23噸。C-17運輸機可以投放單件27噸的裝備，一次飛行連續投放重量為49噸。

除了使用投物傘的空投方式以外，美軍還經常使用一種“低空牽引空投系統”（LAPES）進行超低空空投。也就是運輸機在離地大約2-10英尺的高度飛行放出引導傘，通過引導傘拉出牽引傘，再通過牽引傘直接拉出貨臺，貨臺上不安裝傳統意義的投物傘，而是直接落地，通過貨臺上的減震裝置降低衝擊，滿足安全要求。這種方式的優勢是可以精確、快速投放。LAPES系統最大可以投放重4.2萬磅的單個貨臺。

俄羅斯空投裝備則比較多樣，既有1400平方米的巨型主傘，也有多傘組合方式。俄羅斯還率先開展了人車一體空降技術研究，這樣在落地後，省去了乘組找回車輛的環節，大大減少了部隊收攏時間，便於快速投入作戰。但這種技術對空降系統的可靠性要求更高，對落地緩衝速度也有更高要求，而且使用了專用座椅。俄羅斯雖然完成了相關技術，但目前的演習演練中，仍然是以人車分開空投的方式為主。

俄羅斯/蘇聯的空降系統除了使用常規的氣囊等減震技術以外，還使用了火箭緩衝系統。1970年，用於從安-12B運輸機上空降戰車的PRS-915傘降-火箭制動系統通過國家試驗，裝備空軍和空降兵部隊。

我也算是個軍迷，劇情就不講理各種吐槽，看這部劇主要目的就是看坦克和劇中動用了非常多的現役武器裝備，這也自然非常吸引了不少軍迷。

當然了，我們更希望能夠看到優秀的劇情。不過該片一開始非常重磅的一場戲就是運20空投96A主戰坦克，而且還是人車夜間一體化空投，這個引發了很大的爭議。

運-20運輸機空投96A主戰坦克。那麼大型運輸機到底能不能空投超過40噸重的主戰坦克呢？專家指出，目前還沒有現成的空投空降系統能完成這一任務，但是研製這種系統未必不可能。（準備好搬磚專家來了）

進行重型裝備的空投需要滿足兩方面的要求。一是飛機的載重能力，二是空投系統的投放能力。對於運輸機來說，僅僅能裝得下、拉得動大型裝備，並不意味著能將其順利安全地空投。空投單件重型裝備，會導致飛機重心的大範圍變化，如果超出控制範圍，就會影響飛機的飛行安全，特別是在低空、慢速空投的情況下。前幾年，有一架美軍租用的波音747貨機在起飛過程中失控墜毀，就是因為起飛過程中裝載的貨物固定系統出現問題，貨物發生移動導致飛機的重心發生變化，最終導致飛機失控。

通常情況下，為了保證飛機安全起飛和著陸，飛機重心可通過改變配重或載荷位置進行調整。飛行中，機艙後部的貨臺被投放後，重心會發生前移。因此起飛前，就應計算所有投放物重心變化，以保證所有飛行情況下重心移動都在極限範圍內。而在重型裝備空投過程中，重心也可能會發生後移。後移後，飛機處於靜不穩定的狀態，而且有很大的抬頭力矩，這時候需要控制系統進行補償。但飛機的俯仰控制力矩也是有限的，所以一架飛機能空投多重的單個車輛，需要精密計算，必要時還要為運輸機加裝部分設備。目前，最大起飛重量70噸級的C-130可以用“低空牽引空投”的方式投放重15噸的M551輕型坦克，從這個角度看，最大起飛重量200噸級的運-20未必不能空投超過40噸的96坦克，當然這還需要綜合其他因素進行精確計算。

其次是受到空投平臺自身的限制。專家表示，美國的G-11空降系統能夠一次空投6萬磅（27.216噸）的裝備，而俄羅斯現役的空投系統也能達到大約25噸的單件重型裝備的空投能力。有資料顯示，蘇聯/俄羅斯還曾經成功進行了單件重量35噸的空投試驗。從這個角度來看，目前的系統還不能滿足空投超過40噸重的主戰坦克的要求，不過差距也不算大。通過技術創新，空投超過40噸重的坦克並非完全不可能。比如，G-11系統能通過12個主傘衣實現6萬磅的空投能力，其傘衣面積為730平方米。美國還研製過1640平方米和2920平方米的重型投物傘，這種重型投物傘還有潛力進一步提高單件的空投重量。

美俄重裝空投玩法各異

美國的重裝空投比較追求系列化、標準化和模塊化。目前主要有G-11、G-12和G-13空投系統作為主裝備。其中G-11系統可以通過配置不同的主傘衣數量，來適應不同的空投重量，比如，4個傘衣可滿足空投2萬磅（9噸）貨物的需求，8個可以滿足4.2萬磅（約19噸）的空投需求，12個傘衣能滿足6萬磅（約27噸）的需求。美國還研製了“夏爾巴”（Sherpa）降落傘制導系統，通過GPS制導，可以精確控制空投地點，該系統的空投重量為23噸。C-17運輸機可以投放單件27噸的裝備，一次飛行連續投放重量為49噸。

除了使用投物傘的空投方式以外，美軍還經常使用一種“低空牽引空投系統”（LAPES）進行超低空空投。也就是運輸機在離地大約2-10英尺的高度飛行放出引導傘，通過引導傘拉出牽引傘，再通過牽引傘直接拉出貨臺，貨臺上不安裝傳統意義的投物傘，而是直接落地，通過貨臺上的減震裝置降低衝擊，滿足安全要求。這種方式的優勢是可以精確、快速投放。LAPES系統最大可以投放重4.2萬磅的單個貨臺。

俄羅斯空投裝備則比較多樣，既有1400平方米的巨型主傘，也有多傘組合方式。俄羅斯還率先開展了人車一體空降技術研究，這樣在落地後，省去了乘組找回車輛的環節，大大減少了部隊收攏時間，便於快速投入作戰。但這種技術對空降系統的可靠性要求更高，對落地緩衝速度也有更高要求，而且使用了專用座椅。俄羅斯雖然完成了相關技術，但目前的演習演練中，仍然是以人車分開空投的方式為主。

俄羅斯/蘇聯的空降系統除了使用常規的氣囊等減震技術以外，還使用了火箭緩衝系統。1970年，用於從安-12B運輸機上空降戰車的PRS-915傘降-火箭制動系統通過國家試驗，裝備空軍和空降兵部隊。

戰時需要空投主戰坦克嗎

既然現有的運輸機和空投技術有望解決40噸級裝備的空投問題，那麼未來作戰中，會不會看到主戰坦克空投的場景呢？

專家表示，儘管96式主戰坦克重量剛剛超過40噸，但現在世界上主流主戰坦克的重量普遍在50噸-60噸。也就是說，要想空投主戰坦克，最好要有能夠承載60噸級別裝備的空投系統。那麼要安全可靠空投這樣的主戰坦克，至少要C-5、安-124級別的重型運輸機。這也會給空投系統帶來很大問題。通常會增大主傘尺寸和數量，而增大主傘尺寸後，可能會在包裝、組配、維護、回收等方面存在困難，也會增大加工難度。其複雜性將大大提升，可靠性隨之降低。

另一個問題是，實際作戰場景中是否真的需要空投這種級別的重型坦克呢？空降兵的靈魂是機動，是速度，弱項是火力和防護。目前的重裝空投，以增加火力和機動為主。這可以通過空投輕型火炮、輕型坦克殲擊車的方式增強火力，或空投傘兵突擊車、傘兵戰車，它們能在提供一定火力的基礎上，增強傘兵的地面機動能力。更猛烈的火力需求可以通過呼喚轟炸機、攻擊機和武裝直升機等航空火力來滿足。在這種場景下，主戰坦克的火力不具有不可替代性。而且主戰坦克不能搭載更多人員，無法提高空降部隊整體的機動性和防護力，所以空降主戰坦克可能就顯得得不償失了。

由陳曉、王雷等主演的現代軍旅題材電視劇《陸戰之王》目前正在熱播中，作為近些年少有的軍旅電視劇，《陸戰之王》一開播就備受關注。對於普通觀眾來說，即希望看到刺激好看的劇情，也希望這種電視劇能夠最大程度還原現實，貼近部隊真實。在第一集中，九旅舉行坦克載人空投演習，用運-20運輸機直接把載人的96A坦克扔下來。這一幕儘管看著很爽，卻也遭受到了批評，為了博取觀眾的眼球而故意誇大不存在的現實。稍微懂點軍事常識的人都應該知道，根本就不存在運-20空降96A坦克這回事。

由陳曉、王雷等主演的現代軍旅題材電視劇《陸戰之王》目前正在熱播中，作為近些年少有的軍旅電視劇，《陸戰之王》一開播就備受關注。對於普通觀眾來說，即希望看到刺激好看的劇情，也希望這種電視劇能夠最大程度還原現實，貼近部隊真實。在第一集中，九旅舉行坦克載人空投演習，用運-20運輸機直接把載人的96A坦克扔下來。這一幕儘管看著很爽，卻也遭受到了批評，為了博取觀眾的眼球而故意誇大不存在的現實。稍微懂點軍事常識的人都應該知道，根本就不存在運-20空降96A坦克這回事。

導演和編劇的想法還是好的，用我國最新的運輸機來空降主戰坦克，可問題在於這個是否具備真實可操作性。我們分析下用運-20空投96A坦克這回事。

首先從技術角度來說，這幾乎難以實現。我們都知道，運輸機在空投物資裝備或者投放人員時候往往都是通過機身後部來進行的。96A坦克一輛重達40多噸的大傢伙，所以到底要怎麼樣讓它從機身後部以一個平行姿態順利出倉。

由陳曉、王雷等主演的現代軍旅題材電視劇《陸戰之王》目前正在熱播中，作為近些年少有的軍旅電視劇，《陸戰之王》一開播就備受關注。對於普通觀眾來說，即希望看到刺激好看的劇情，也希望這種電視劇能夠最大程度還原現實，貼近部隊真實。在第一集中，九旅舉行坦克載人空投演習，用運-20運輸機直接把載人的96A坦克扔下來。這一幕儘管看著很爽，卻也遭受到了批評，為了博取觀眾的眼球而故意誇大不存在的現實。稍微懂點軍事常識的人都應該知道，根本就不存在運-20空降96A坦克這回事。

導演和編劇的想法還是好的，用我國最新的運輸機來空降主戰坦克，可問題在於這個是否具備真實可操作性。我們分析下用運-20空投96A坦克這回事。

首先從技術角度來說，這幾乎難以實現。我們都知道，運輸機在空投物資裝備或者投放人員時候往往都是通過機身後部來進行的。96A坦克一輛重達40多噸的大傢伙，所以到底要怎麼樣讓它從機身後部以一個平行姿態順利出倉。

另外，噸位這麼重恐怕會讓運-20的機頭被壓起來，就像蹺蹺板一樣。這種結果最大壞處就是，飛機容易失速，進而也就容易墜落。如何在空中保持傘包傘線不會纏繞在坦克上，如果是人的話直接調整好姿態根本不會受此影響。但坦克若沒有調整好將直接以一種被纏繞的姿態降落，最後很可能會在著地時發生意外。電視劇中解決辦法是士兵直接打開坦克艙門出來人力處理，千米高空像在地面上一樣，真是厲害了。

空投96A可能並不太難，但加上人員一塊投放就大大增加了難度。即使俄羅斯這種國家，在人車一體空投上玩的也不怎麼好。最大問題在於要最終保護裝備的同時也要保護內部乘員人身安全，只要人員受到傷害人車一體空投都算失敗。

由陳曉、王雷等主演的現代軍旅題材電視劇《陸戰之王》目前正在熱播中，作為近些年少有的軍旅電視劇，《陸戰之王》一開播就備受關注。對於普通觀眾來說，即希望看到刺激好看的劇情，也希望這種電視劇能夠最大程度還原現實，貼近部隊真實。在第一集中，九旅舉行坦克載人空投演習，用運-20運輸機直接把載人的96A坦克扔下來。這一幕儘管看著很爽，卻也遭受到了批評，為了博取觀眾的眼球而故意誇大不存在的現實。稍微懂點軍事常識的人都應該知道，根本就不存在運-20空降96A坦克這回事。

導演和編劇的想法還是好的，用我國最新的運輸機來空降主戰坦克，可問題在於這個是否具備真實可操作性。我們分析下用運-20空投96A坦克這回事。

首先從技術角度來說，這幾乎難以實現。我們都知道，運輸機在空投物資裝備或者投放人員時候往往都是通過機身後部來進行的。96A坦克一輛重達40多噸的大傢伙，所以到底要怎麼樣讓它從機身後部以一個平行姿態順利出倉。

另外，噸位這麼重恐怕會讓運-20的機頭被壓起來，就像蹺蹺板一樣。這種結果最大壞處就是，飛機容易失速，進而也就容易墜落。如何在空中保持傘包傘線不會纏繞在坦克上，如果是人的話直接調整好姿態根本不會受此影響。但坦克若沒有調整好將直接以一種被纏繞的姿態降落，最後很可能會在著地時發生意外。電視劇中解決辦法是士兵直接打開坦克艙門出來人力處理，千米高空像在地面上一樣，真是厲害了。

空投96A可能並不太難，但加上人員一塊投放就大大增加了難度。即使俄羅斯這種國家，在人車一體空投上玩的也不怎麼好。最大問題在於要最終保護裝備的同時也要保護內部乘員人身安全，只要人員受到傷害人車一體空投都算失敗。

BMD空降戰車的蚌殼式傘兵座椅，用於該車攜帶乘員整車傘降，傘將的時候，乘員在車內被牢牢的綁在座位上，根本不能隨便活動。

俄羅斯在幾年前曾經嘗試過空降載有人員的戰車，最後獲得了成功。可是大家知道嗎？那部BMD-MDM傘兵戰車原本是可以乘坐7人的，但最後只能容納3人，其餘主要空間都被一些氣囊之類的保護設施佔據了。說實話，以強硬和粗狂而著稱的俄羅斯人對這件事也是沒譜的。儘管最後成功了，但卻並不對現實有太大意義，也就是說並不具備實戰意義，反而給其他有這方面想法的國家提了個醒。

由陳曉、王雷等主演的現代軍旅題材電視劇《陸戰之王》目前正在熱播中，作為近些年少有的軍旅電視劇，《陸戰之王》一開播就備受關注。對於普通觀眾來說，即希望看到刺激好看的劇情，也希望這種電視劇能夠最大程度還原現實，貼近部隊真實。在第一集中，九旅舉行坦克載人空投演習，用運-20運輸機直接把載人的96A坦克扔下來。這一幕儘管看著很爽，卻也遭受到了批評，為了博取觀眾的眼球而故意誇大不存在的現實。稍微懂點軍事常識的人都應該知道，根本就不存在運-20空降96A坦克這回事。

導演和編劇的想法還是好的，用我國最新的運輸機來空降主戰坦克，可問題在於這個是否具備真實可操作性。我們分析下用運-20空投96A坦克這回事。

首先從技術角度來說，這幾乎難以實現。我們都知道，運輸機在空投物資裝備或者投放人員時候往往都是通過機身後部來進行的。96A坦克一輛重達40多噸的大傢伙，所以到底要怎麼樣讓它從機身後部以一個平行姿態順利出倉。

另外，噸位這麼重恐怕會讓運-20的機頭被壓起來，就像蹺蹺板一樣。這種結果最大壞處就是，飛機容易失速，進而也就容易墜落。如何在空中保持傘包傘線不會纏繞在坦克上，如果是人的話直接調整好姿態根本不會受此影響。但坦克若沒有調整好將直接以一種被纏繞的姿態降落，最後很可能會在著地時發生意外。電視劇中解決辦法是士兵直接打開坦克艙門出來人力處理，千米高空像在地面上一樣，真是厲害了。

空投96A可能並不太難，但加上人員一塊投放就大大增加了難度。即使俄羅斯這種國家，在人車一體空投上玩的也不怎麼好。最大問題在於要最終保護裝備的同時也要保護內部乘員人身安全，只要人員受到傷害人車一體空投都算失敗。

BMD空降戰車的蚌殼式傘兵座椅，用於該車攜帶乘員整車傘降，傘將的時候，乘員在車內被牢牢的綁在座位上，根本不能隨便活動。

俄羅斯在幾年前曾經嘗試過空降載有人員的戰車，最後獲得了成功。可是大家知道嗎？那部BMD-MDM傘兵戰車原本是可以乘坐7人的，但最後只能容納3人，其餘主要空間都被一些氣囊之類的保護設施佔據了。說實話，以強硬和粗狂而著稱的俄羅斯人對這件事也是沒譜的。儘管最後成功了，但卻並不對現實有太大意義，也就是說並不具備實戰意義，反而給其他有這方面想法的國家提了個醒。

說到底，我軍的空降部隊到底需不需要96A主戰坦克，需不需要用運-20運輸機來空投它。空降兵的指責在於快速出擊，出其不意的奪取重要地點，短時間內很快形成控制力。所以就要求快，96A坦克的速度不符合空降部隊要求。過於笨重，不靈便，根本不適合空降部隊操作。

由陳曉、王雷等主演的現代軍旅題材電視劇《陸戰之王》目前正在熱播中，作為近些年少有的軍旅電視劇，《陸戰之王》一開播就備受關注。對於普通觀眾來說，即希望看到刺激好看的劇情，也希望這種電視劇能夠最大程度還原現實，貼近部隊真實。在第一集中，九旅舉行坦克載人空投演習，用運-20運輸機直接把載人的96A坦克扔下來。這一幕儘管看著很爽，卻也遭受到了批評，為了博取觀眾的眼球而故意誇大不存在的現實。稍微懂點軍事常識的人都應該知道，根本就不存在運-20空降96A坦克這回事。

導演和編劇的想法還是好的，用我國最新的運輸機來空降主戰坦克，可問題在於這個是否具備真實可操作性。我們分析下用運-20空投96A坦克這回事。

首先從技術角度來說，這幾乎難以實現。我們都知道，運輸機在空投物資裝備或者投放人員時候往往都是通過機身後部來進行的。96A坦克一輛重達40多噸的大傢伙，所以到底要怎麼樣讓它從機身後部以一個平行姿態順利出倉。

另外，噸位這麼重恐怕會讓運-20的機頭被壓起來，就像蹺蹺板一樣。這種結果最大壞處就是，飛機容易失速，進而也就容易墜落。如何在空中保持傘包傘線不會纏繞在坦克上，如果是人的話直接調整好姿態根本不會受此影響。但坦克若沒有調整好將直接以一種被纏繞的姿態降落，最後很可能會在著地時發生意外。電視劇中解決辦法是士兵直接打開坦克艙門出來人力處理，千米高空像在地面上一樣，真是厲害了。

空投96A可能並不太難，但加上人員一塊投放就大大增加了難度。即使俄羅斯這種國家，在人車一體空投上玩的也不怎麼好。最大問題在於要最終保護裝備的同時也要保護內部乘員人身安全，只要人員受到傷害人車一體空投都算失敗。

BMD空降戰車的蚌殼式傘兵座椅，用於該車攜帶乘員整車傘降，傘將的時候，乘員在車內被牢牢的綁在座位上，根本不能隨便活動。

俄羅斯在幾年前曾經嘗試過空降載有人員的戰車，最後獲得了成功。可是大家知道嗎？那部BMD-MDM傘兵戰車原本是可以乘坐7人的，但最後只能容納3人，其餘主要空間都被一些氣囊之類的保護設施佔據了。說實話，以強硬和粗狂而著稱的俄羅斯人對這件事也是沒譜的。儘管最後成功了，但卻並不對現實有太大意義，也就是說並不具備實戰意義，反而給其他有這方面想法的國家提了個醒。

說到底，我軍的空降部隊到底需不需要96A主戰坦克，需不需要用運-20運輸機來空投它。空降兵的指責在於快速出擊，出其不意的奪取重要地點，短時間內很快形成控制力。所以就要求快，96A坦克的速度不符合空降部隊要求。過於笨重，不靈便，根本不適合空降部隊操作。

除此之外，運-20現在服役我軍空降部隊的說實話也沒有幾架，而且從相關資料來看96A坦克也是沒有服役空降部隊的。綜上所述，電視劇中出現的運-20空降96A坦克純屬胡扯。希望導演和編劇以後用點心，別老搞這些神劇片段來吸引觀眾眼球了。