致敬！凌晨探祕北京地鐵，700公里的地鐵線還有人工作

圖說城事兒

1/9 規模相當於半個北京城的人口，每天流動在城市的地下隧道中。近700公里的地鐵線網密佈在四九城的每個角落。（圖片署名： IC photo）

2/9 今年北京地鐵延時運營後，運轉節奏愈發密集緊張。你見不到的“地鐵人”，工作都在夜間開啟。（圖片署名： IC photo）

3/9 結束運營後的深夜，7號線焦化廠站內，巡線工王濤正拿著手錘對著鋼軌連續敲擊，“鐺鐺”聲順著軌道一直傳向遠方，他邊走邊用鋼錘敲擊鋼軌，側耳仔細聽聲音，通過聲音反饋來判斷鋼軌有無損傷。（圖片署名： IC photo）

4/9 王永通是京港地鐵高級工務維修督導。王永通正在駕駛打磨車。地鐵列車行駛時，由於車輪摩擦，鋼軌上會形成一片壓一片的魚鱗狀裂紋，如果不及時打磨修復，裂痕可能向內部延伸，嚴重的話會導致斷軌險情。（圖片署名： IC photo）

5/9 9月的一天夜間，1號線司機陳石駕駛最後一班車結束了運營，返回古城車輛段。他擁有13年駕齡，安全行駛三十餘萬公里，1號線運營的3種車型全都開過。（圖片署名： IC photo）

6/9 每列地鐵120米長，由6節車廂、10萬多個零部件組成。檢修員盛銘驊要逐一確認列車廣播、空調是否運行良好，車輛部件是否鬆動、磨損等。（圖片署名： IC photo）

7/9 劉得民1997年開始從事行車調度，算是調度系統內的老兵，目前，他是京港地鐵運營控制中心經理。（圖片署名： IC photo）

8/9 日常工作中，確保京港地鐵所轄各線路列車可靠完成既定行車計劃，為乘客提供及時準確的列車服務是他的關鍵任務之一。（圖片署名： IC photo）

9/9 遍佈在列車以及全線軌道區間裡的信號機、計軸、和道岔等通號設備，就像是人體的一個個“神經元”，構成了複雜又精密的地鐵“通信網絡”，京港地鐵通號維修部室的員工郭真真就是這些“神經元”的專職醫生，她正用一把鋼角尺，對列車定位天線進行日常的檢修工作。（圖片署名： IC photo）

2019-09-15