銳界到底怎麼樣？配置和動力都比漢蘭達強，為什麼口碑不是很好？故障率真的高麼？

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曾經在中大型SUV領域，銳界是漢蘭達最大的競爭對手，但多年過去了，漢蘭達依舊是漢蘭達，依然是這個級別七座SUV的標杆。但銳界產品力卻越來越乏力，銷量也很難有再破萬的時候，甚至有時候月銷5000臺都成了完成不了的夢想。到底是什麼原因導致銳界混到如此的地步呢，下面小馬來說一下自己的看法。

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福特銳界剛剛進入中國的時候，是以純進口的身份來的，那時候看上去就像一個大坦克一樣，再加上純進口的身份，讓福特銳界身份很高貴。但是30多萬的起售價讓很多人望而卻步。之後福特銳界國產，售價瞬間降入20萬區間 ，所以讓短時間內很多人感覺非常有吸引力。就像當年路虎極光剛剛國產一樣。但時間久了福特銳界的地位也就下來了，因為人們已經見怪不怪。逼格這種東西是虛無縹緲的，跟產品力相比是不怎麼可靠的。

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福特銳界剛剛進入中國的時候，是以純進口的身份來的，那時候看上去就像一個大坦克一樣，再加上純進口的身份，讓福特銳界身份很高貴。但是30多萬的起售價讓很多人望而卻步。之後福特銳界國產，售價瞬間降入20萬區間 ，所以讓短時間內很多人感覺非常有吸引力。就像當年路虎極光剛剛國產一樣。但時間久了福特銳界的地位也就下來了，因為人們已經見怪不怪。逼格這種東西是虛無縹緲的，跟產品力相比是不怎麼可靠的。

而且這兩個品牌標籤或者屬性也是截然不同的。說起豐田，大部分人想到的就是可靠，省油經濟實惠。說起福特，大部分人想到的就是油老虎做工粗糙漏油等等。所以單單看兩個品牌福特跟豐田相比就沒有什麼競爭力。而且最近這幾年更是如此，如今要說美系品牌，可能大部分人想到的就是別克雪佛蘭，福特都快被人們淡忘了。豐田卻是蒸蒸日上，加上混動產品加持，產品力越來越強。

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而且這兩個品牌標籤或者屬性也是截然不同的。說起豐田，大部分人想到的就是可靠，省油經濟實惠。說起福特，大部分人想到的就是油老虎做工粗糙漏油等等。所以單單看兩個品牌福特跟豐田相比就沒有什麼競爭力。而且最近這幾年更是如此，如今要說美系品牌，可能大部分人想到的就是別克雪佛蘭，福特都快被人們淡忘了。豐田卻是蒸蒸日上，加上混動產品加持，產品力越來越強。

其實論油耗，福特銳界百公里12升，油漢蘭達百公里11升，有差距但並不算特別大，但給人的感覺就是福特銳界非常費油，漢蘭達相對要省不少。而且論做工，長安福特確實比較垃圾。坐進福特銳界當中看到那粗獷的內飾，完全感覺不到這像是20萬級別的車，同價位的美系車別克昂科威就顯得精緻很多，但福特卻完全沒有這種豪華的調性，甚至連日系品牌的內飾做工都趕不上。

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而且這兩個品牌標籤或者屬性也是截然不同的。說起豐田，大部分人想到的就是可靠，省油經濟實惠。說起福特，大部分人想到的就是油老虎做工粗糙漏油等等。所以單單看兩個品牌福特跟豐田相比就沒有什麼競爭力。而且最近這幾年更是如此，如今要說美系品牌，可能大部分人想到的就是別克雪佛蘭，福特都快被人們淡忘了。豐田卻是蒸蒸日上，加上混動產品加持，產品力越來越強。

其實論油耗，福特銳界百公里12升，油漢蘭達百公里11升，有差距但並不算特別大，但給人的感覺就是福特銳界非常費油，漢蘭達相對要省不少。而且論做工，長安福特確實比較垃圾。坐進福特銳界當中看到那粗獷的內飾，完全感覺不到這像是20萬級別的車，同價位的美系車別克昂科威就顯得精緻很多，但福特卻完全沒有這種豪華的調性，甚至連日系品牌的內飾做工都趕不上。

而且福特銳界的保值率跟漢蘭達比也是沒有任何優勢的，漢蘭達是名副其實的保值率之王，福特銳界的保值率跟URV冠道都沒法比，更別說和漢蘭達相提並論了。後期小毛病，福特銳界也要比漢蘭達多一些。所以大部分人還是會選擇漢蘭達，因為更可靠，更保值，跟耐用，而且老百姓也認可。一旦基礎口碑形成，它的品牌形象就很難改變。就像30多萬的2700普拉多，要動力沒動力，要外形沒外型，要配置也沒配置，但是市場認可他就有銷量，而且二手車保值率也奇好。

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福特銳界剛剛進入中國的時候，是以純進口的身份來的，那時候看上去就像一個大坦克一樣，再加上純進口的身份，讓福特銳界身份很高貴。但是30多萬的起售價讓很多人望而卻步。之後福特銳界國產，售價瞬間降入20萬區間 ，所以讓短時間內很多人感覺非常有吸引力。就像當年路虎極光剛剛國產一樣。但時間久了福特銳界的地位也就下來了，因為人們已經見怪不怪。逼格這種東西是虛無縹緲的，跟產品力相比是不怎麼可靠的。

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其實論油耗，福特銳界百公里12升，油漢蘭達百公里11升，有差距但並不算特別大，但給人的感覺就是福特銳界非常費油，漢蘭達相對要省不少。而且論做工，長安福特確實比較垃圾。坐進福特銳界當中看到那粗獷的內飾，完全感覺不到這像是20萬級別的車，同價位的美系車別克昂科威就顯得精緻很多，但福特卻完全沒有這種豪華的調性，甚至連日系品牌的內飾做工都趕不上。

而且福特銳界的保值率跟漢蘭達比也是沒有任何優勢的，漢蘭達是名副其實的保值率之王，福特銳界的保值率跟URV冠道都沒法比，更別說和漢蘭達相提並論了。後期小毛病，福特銳界也要比漢蘭達多一些。所以大部分人還是會選擇漢蘭達，因為更可靠，更保值，跟耐用，而且老百姓也認可。一旦基礎口碑形成，它的品牌形象就很難改變。就像30多萬的2700普拉多，要動力沒動力，要外形沒外型，要配置也沒配置，但是市場認可他就有銷量，而且二手車保值率也奇好。

現在的豐田品牌幾乎所有車型在同價位中都很有口碑優勢。而且目前豐田是幾乎所有車系中唯一能夠不怎麼讓價賣車的。現在就連大眾的優惠力度都很大，但豐田所有車系價格都比較堅挺。這一方面作為馬上就要跌入二線品牌的福特是望塵莫及的。

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福特銳界剛剛進入中國的時候，是以純進口的身份來的，那時候看上去就像一個大坦克一樣，再加上純進口的身份，讓福特銳界身份很高貴。但是30多萬的起售價讓很多人望而卻步。之後福特銳界國產，售價瞬間降入20萬區間 ，所以讓短時間內很多人感覺非常有吸引力。就像當年路虎極光剛剛國產一樣。但時間久了福特銳界的地位也就下來了，因為人們已經見怪不怪。逼格這種東西是虛無縹緲的，跟產品力相比是不怎麼可靠的。

而且這兩個品牌標籤或者屬性也是截然不同的。說起豐田，大部分人想到的就是可靠，省油經濟實惠。說起福特，大部分人想到的就是油老虎做工粗糙漏油等等。所以單單看兩個品牌福特跟豐田相比就沒有什麼競爭力。而且最近這幾年更是如此，如今要說美系品牌，可能大部分人想到的就是別克雪佛蘭，福特都快被人們淡忘了。豐田卻是蒸蒸日上，加上混動產品加持，產品力越來越強。

其實論油耗，福特銳界百公里12升，油漢蘭達百公里11升，有差距但並不算特別大，但給人的感覺就是福特銳界非常費油，漢蘭達相對要省不少。而且論做工，長安福特確實比較垃圾。坐進福特銳界當中看到那粗獷的內飾，完全感覺不到這像是20萬級別的車，同價位的美系車別克昂科威就顯得精緻很多，但福特卻完全沒有這種豪華的調性，甚至連日系品牌的內飾做工都趕不上。

而且福特銳界的保值率跟漢蘭達比也是沒有任何優勢的，漢蘭達是名副其實的保值率之王，福特銳界的保值率跟URV冠道都沒法比，更別說和漢蘭達相提並論了。後期小毛病，福特銳界也要比漢蘭達多一些。所以大部分人還是會選擇漢蘭達，因為更可靠，更保值，跟耐用，而且老百姓也認可。一旦基礎口碑形成，它的品牌形象就很難改變。就像30多萬的2700普拉多，要動力沒動力，要外形沒外型，要配置也沒配置，但是市場認可他就有銷量，而且二手車保值率也奇好。

現在的豐田品牌幾乎所有車型在同價位中都很有口碑優勢。而且目前豐田是幾乎所有車系中唯一能夠不怎麼讓價賣車的。現在就連大眾的優惠力度都很大，但豐田所有車系價格都比較堅挺。這一方面作為馬上就要跌入二線品牌的福特是望塵莫及的。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你的看法。

想買銳界的都和漢蘭達對比，兩輛車都有對方不能逾越的地方，所以很多朋友比著比著，先洗洗睡吧。

想買銳界的都和漢蘭達對比，兩輛車都有對方不能逾越的地方，所以很多朋友比著比著，先洗洗睡吧。

根據題主的問題貌似是比較喜歡銳界，咱們先跟著題主走先說銳界，外觀方面很大氣，其實老款更大氣，更有美國味，比漢蘭達硬氣。內飾，我個人認為比漢蘭達精緻用料考究，漢蘭達內飾很垃圾，我這樣說我可不是對漢蘭達有情緒，我就覺得漢蘭達就是殼大瓤空。

在配置方面，銳界的中級車型就會有很好的配置，而漢蘭達一定要到頂配車型才能和銳界的配置並齊。

存儲空間

漢蘭達稍寬，銳界稍高，漢蘭達把二三排放到可以得到純平的空間，銳界在這方面不夠好，第二排放到有高出一層的劣勢。但是銳界在使用的便利性上，第三排座椅可以電動放到和立起，看起來比較高端。

內部實際使用感受

漢蘭達就是大，各種儲物空間大，使用也很方便很順手，銳界內部空間明顯感覺比漢蘭達侷促，我想這是兩個車的設計風格不同，銳界的包裹環繞感很強，這就造成了內部乘坐空間小了一點，但是從安全而言，我更喜歡秤砣挖個洞這樣的車型，雖然內部小但是安全，雞蛋的內部空間大但是容易碎😄。

座椅

第一排，漢蘭達柔軟寬大，銳界像小板凳但是承託感很強，但是坐時間久了不舒服，有點硌屁股。第二排，座椅依舊是漢蘭達的舒服寬大，銳界只能從配置上體現優勢，最明顯最直接的就是座椅有電加熱，其次出風口還有150W的220V電源插座。第三排，都不是可以長時間乘坐的，但還是漢蘭達更好一點，就一點。

行駛感受

兩輛車都是2.0T的發動機，漢蘭達220馬力，銳界245馬力，都匹配六速自動變速箱，漢蘭達的濾振感覺很好，車內駕駛感覺很平穩，輕鬆愜意，加速時變速箱降擋邏輯思維很迅速，好像很懂駕駛者的想法，非常到位，剎車不軟不硬，線性恰到好處。再說銳界，駕駛體驗和漢蘭達是截然相反，最直觀的來說，銳界方向盤很靈敏，難道是在刻意追求操控的駕駛感覺？！加速比漢蘭達稍快，當然馬力畢竟比漢蘭達多出25馬力，銳界總之給你的感覺好像激情多一點，變速箱升檔降擋都差不多，也就不多說了。

四驅

兩車的四驅結構基本相同，銳界交叉軸通過，漢蘭達交叉軸失敗。

總之，大方面可以分為兩個，舒舒服服開車的比較適合漢蘭達，對操控性有需求，對四驅有要求的就必須選擇銳界了。對了，還沒有說口碑，口碑這個玩意不好就是不好，即使在美國，福特的普通乘用車銷量也沒有豐田多，卡羅拉的銷量就是是傳奇，就是證明。耐用性？這個應該都差不多，十萬公里之內應該分不出勝負。好了，說了這麼多，有什麼意見的朋友可以在下面的評論區和我交流。

福特銳界這款車是很不錯的，配置和動力確實都比漢蘭達強，但是福特銳界的綜合實力和能力不如漢蘭達，因為選擇一款車不能只看動力和配置，還要多方面對比，為什麼大多數消費者都會對比這兩款車型，因為在25到30萬之間，實用的7座SUV，基本上就這兩款車，很難再找出一款來競爭，所以銳界和漢蘭達對比也有點被逼無奈，因為漢蘭達確實很強，多年來口碑和銷量一直穩步提升，從未有過優惠銷售，不加價就不錯了，再看看福特銳界，優惠的快沒底線了，這足以說明漢蘭達比銳界強，這也要多方面對比

第一點

福特銳界這款車是很不錯的，配置和動力確實都比漢蘭達強，但是福特銳界的綜合實力和能力不如漢蘭達，因為選擇一款車不能只看動力和配置，還要多方面對比，為什麼大多數消費者都會對比這兩款車型，因為在25到30萬之間，實用的7座SUV，基本上就這兩款車，很難再找出一款來競爭，所以銳界和漢蘭達對比也有點被逼無奈，因為漢蘭達確實很強，多年來口碑和銷量一直穩步提升，從未有過優惠銷售，不加價就不錯了，再看看福特銳界，優惠的快沒底線了，這足以說明漢蘭達比銳界強，這也要多方面對比

第一點

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第一點

雖然銳界動力配置比漢蘭達強，但是也是強點有限，並不是差很多，在高配置的條件下，也要承受高故障率，漢蘭達配置不高，但是夠用，銳界配置高，卻不省心，漢蘭達繼承了豐田省心耐用的品質，因為選擇這兩款車就是為了實用，消費者對配置這塊，只要夠用就行

後期用車費用

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第一點

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第一點

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後期用車費用



兩款車後期用車費用還是有區別的，福特銳界比豐田漢蘭達高出很多，無論是維修還是保養，漢蘭達都比較便宜，這也是豐田車的特點，另外銳界油耗要比漢蘭達高，而且隨著年限的增加，會越來越高，整個福特車型油耗低的少，或許福克斯低，但是10多萬買一個自吹自擂的三缸車，真的不划算

保值率

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第一點

雖然銳界動力配置比漢蘭達強，但是也是強點有限，並不是差很多，在高配置的條件下，也要承受高故障率，漢蘭達配置不高，但是夠用，銳界配置高，卻不省心，漢蘭達繼承了豐田省心耐用的品質，因為選擇這兩款車就是為了實用，消費者對配置這塊，只要夠用就行

後期用車費用



兩款車後期用車費用還是有區別的，福特銳界比豐田漢蘭達高出很多，無論是維修還是保養，漢蘭達都比較便宜，這也是豐田車的特點，另外銳界油耗要比漢蘭達高，而且隨著年限的增加，會越來越高，整個福特車型油耗低的少，或許福克斯低，但是10多萬買一個自吹自擂的三缸車，真的不划算

保值率

保值率是很重要的因素，因為車不可能開多少年，基本5年是一個換車點，多一些的六七年，所以保值率很重要，漢蘭達的保值率比銳界好太多，福特銳界3年準新車折損五六萬問題不大，漢蘭達也就折損個購置稅，這就是差距

總結：兩款車都不錯，但是漢蘭達綜合能力更強，經過消費者口碑和銷量的驗證，是沒有問題的

銳界都把錢花在了真材實料看不到的地方，但是官方卻不懂得正確的宣傳，建議網上有客觀配置數據，進行對比。數據的對比一就是一二就是二，不參雜個人主觀意識評價。 買東西還是要自己評估自己對比，畢竟是買給自己的，不是買給評論人的。