不過是披著“小巴”外皮的“快車”罷了。

滴滴小巴，為了可以實現和公交車的無縫連接，滴滴推出了小巴業務，意在解決城市出行最後3公里的問題。用戶通過滴滴小巴可以解決從家或者上班地到地鐵站、公交站的出行。

換湯不換藥，披著“小巴”外皮的“快車”

幾年前，在滴滴、Uber尚未出現的時候，城市裡有不少的黑車存在。稍微偏遠一點的地鐵站外，停著一排排的五菱“神車”。7座的麵包車裡，通常會被塞進十幾號人。而黑車司機們常喊的口號是：“啊走啊！最後一個，上車就走。”而現如今的滴滴小巴，彷彿就是當年這些黑車的翻版。

與以往的快車最大不同之處是，滴滴小巴不再是按照用戶的上下車地點接送，而是在固定的地點乘車。當滴滴用戶在客戶端呼叫小巴之後，司機將不再有接單環節，平臺會通過自動的數據分析之後，找到一個易於停靠、便於乘客和司機找到的上車點，用戶只需在指定的地點等待，而司機則會收到系統有關的路線提示，到達上車地點後等待2分鐘時間，然後不管用戶是否上車，車輛將開往下一個虛擬“站點”。

整個過程中，用戶和司機無需電話溝通，而且車輛會在儘可能多的接載乘客後，駛向目的地。而滴滴小巴所採用的車型也分為5座和7座，收費模式則和以前的拼車基本相同。

在2016年15日正式宣佈之前，滴滴小巴業務已經悄悄運營了有半年之久。有數據顯示，峰值期間小巴每天售出座位達5000個，而且只用了60輛車就可以完成，乘客上車的時間大概在30-40秒之間，效率奇高。