車主眼中的Jeep大指揮官到底如何？

很高興回答你的問題！

其實大指揮官這個車的定位比較尷尬。事實上JEEP品牌一直以來都是做硬派越野車作為主打的。比如經典車型牧馬人就是。而後因為在越野市場裡的口碑和知名度越來越大，JEEP品牌開始往城市和家用產品發展。一系列的“城市SUV”就應運而生了。比如這款大指揮官就是。總體來說大指揮官還是不錯的。

1.首先說外觀，大指揮官的設計應該是能符合國內消費者的審美觀，方方正正四平八穩，不激進也不落伍。最開始我黨得這車太大了，車屁股太長了，以至於開在路上都得加倍小心，覺得這往後半年日子沒法過了。不過大概兩個多月之後吧，我就習慣了，現在駕駛風格和轎車也差不多。

2.內飾風格跟外觀差不多，風格穩健。這輛長測車是頂配車型質感非常棒。而其他版本會比這款車少了翻毛材質的頂棚縫線変為內飾同色，方向盤也少了塊木頭，質感會遜色些座椅厚實且有一定彈性，長時間乘坐支撐性很好風格不是沙發那種鬆軟，一坐就陷進去的類型。

3.對於市區來說就是，9AT變速箱都能平順的工作沒有什麼頓挫感不過應對急加速，9AT的響應速度不算是快的，需要一個準備的時間，這應該是更側重舒適性而設定的在吸收路面振動方面，大指揮官表現很好，細碎顛簸能濾掉，遇到大起伏路，也能拉住車身。

4.Jeep為大指揮官配備了兩臺不同調教的2.0T發動機，其中低功率的最大馬力為234Ps，最大扭矩為350Nm，高功率版本的最大馬力為265Ps，最大扭矩為400Nm。熟悉這個細分市場的朋友應該都知道，目前還沒有哪臺同類型產品在同排量的情況下超過大指揮官。

可能是大指揮官起步的門檻高了點，但是配置該有的有，三排的獨立空調還有電動座椅都是比較實用的。帶著一大家子出去，手機充電在大指揮官上倒是不愁，跑長途大指揮官感覺挺合適的。

感謝點點關注。點點贊。

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2.內飾風格跟外觀差不多，風格穩健。這輛長測車是頂配車型質感非常棒。而其他版本會比這款車少了翻毛材質的頂棚縫線変為內飾同色，方向盤也少了塊木頭，質感會遜色些座椅厚實且有一定彈性，長時間乘坐支撐性很好風格不是沙發那種鬆軟，一坐就陷進去的類型。

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很高興回答您提出的問題，說到jeep大指揮官高大威猛的形象就會浮現在腦海裡，它的身材的確是個大塊頭。是正兒八經的7座SUV，作為jeep旗下的SUV越野性能當然是有保障的，畢竟jeep的靈魂就是越野。25到31萬的定價性價比還是比較高的，不過有意思的是，買這車的人老喜歡和漢蘭達做對比，結果可想而知，大指揮官的市場銷量確實很一般，為什麼沒人買呢？它的品質不夠硬嗎？接下來為您詳細分析。

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內飾風格跟外觀差不多，風格穩健。這輛長測車是頂配車型質感非常棒。而其他版本會比這款車少了翻毛材質的頂棚縫線変為內飾同色，方向盤也少了塊木頭，質感會遜色些座椅厚實且有一定彈性，長時間乘坐支撐性很好風格不是沙發那種鬆軟，一坐就陷進去的類型。

動力方面：2．0T的動力很充沛鼻部對手都快一些，油耗水平與同級別對手基本相同，11－12L／100km的表現對於其定位來說屬於正常水平。

每天早上的早高峰，9AT變速箱都能平順的工作沒有什麼頓挫感不過應對急加速，9AT的響應速度不算是快的，需要一個準備的時間，這應該是更側重舒適性而設定的在吸收路面振動方面，大指揮官表現很好，細碎顛簸能濾掉，遇到大起伏路，也能拉住車身。

結語：可能是大指揮官起步的門檻高了點，但是配置該有的有，三排的獨立空調還有電動座椅都是比較實用的。帶著一大家子出去，手機充電在大指揮官上倒是不愁，跑長途大指揮官感覺挺合適的。可能在品牌口碑上漢蘭達作為標杆的7座車，確實好評度會比jeep好一些。

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動力方面：2．0T的動力很充沛鼻部對手都快一些，油耗水平與同級別對手基本相同，11－12L／100km的表現對於其定位來說屬於正常水平。

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動力方面：2．0T的動力很充沛鼻部對手都快一些，油耗水平與同級別對手基本相同，11－12L／100km的表現對於其定位來說屬於正常水平。

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動力方面：2．0T的動力很充沛鼻部對手都快一些，油耗水平與同級別對手基本相同，11－12L／100km的表現對於其定位來說屬於正常水平。

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結語：可能是大指揮官起步的門檻高了點，但是配置該有的有，三排的獨立空調還有電動座椅都是比較實用的。帶著一大家子出去，手機充電在大指揮官上倒是不愁，跑長途大指揮官感覺挺合適的。可能在品牌口碑上漢蘭達作為標杆的7座車，確實好評度會比jeep好一些。

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內飾風格跟外觀差不多，風格穩健。這輛長測車是頂配車型質感非常棒。而其他版本會比這款車少了翻毛材質的頂棚縫線変為內飾同色，方向盤也少了塊木頭，質感會遜色些座椅厚實且有一定彈性，長時間乘坐支撐性很好風格不是沙發那種鬆軟，一坐就陷進去的類型。

動力方面：2．0T的動力很充沛鼻部對手都快一些，油耗水平與同級別對手基本相同，11－12L／100km的表現對於其定位來說屬於正常水平。

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