在高速公路上行駛，轎車最安全的速度是多少？時速120公里剎車距離是多少米？
沒有絕對最安全的速度，只有相對安全的速度！
不超速行駛、不長時間佔用快車道低速行駛、不要頻繁變道、不要跟大車行駛
高速公路轎車在高速公路行駛，一般遇到的最多的危險就是被追尾或者追尾，這種情況往往發生在自己汽車時速和周邊汽車不匹配的情況，比如，變道超車時沒有及時發現前方路況，來不及處置，這種情況容易導致追尾。比如行駛時速度過慢，後方司機沒有及時發現，來不及處置，被追尾，因此，高速公路行駛最合適的速度就是跟著車流行駛，這個速度大約在100-100km/h左右，保持比大車更快的速度，不要長期跟著大車行駛，更不要長期被大車跟隨，重卡超重很難及時剎住車。
汽車的剎車距離根據路面摩擦係數不同是不一樣的，一般來說，家用轎車在100km時速行駛時，普遍合格的有效剎車作用距離大約在45米以內，注意，這裡說的是有效距離，考慮到實際的道路摩擦係數、人的反應時間、視野變化，汽車的剎車距離可以根據下面的模型計算：
上圖的單位是英里，轉換成公里乘以1.6即可，有人說，為什麼不用公里作為單位？實際上這個研究是國外的，國內還沒有這個模型。
時速：70英里×1.6＝112km
實際剎車距離：343×0.3048＝104米
時速：80X1.6＝128km/h
實際剎車距離：464英尺×0.3048＝141米
高速公路行駛時 考慮到人的反應時間，確認車距在200米左右是比較安全的距離。
在高速公路上開車時沒有最安全的時速，從理論上來看如果單輛車而言，速度越慢相對越安全，實際上卻不是這樣，尤其在高速公路上要考慮到其他車輛，太慢同樣不可取，畢竟後方車輛以為前方是在快速行駛，稍有不注意可能就會出錯。
以單向兩車道為例，比較常見的路段為限速小型車120km/h，大型車100km/h，雖然現在沒有明確的行車道和超車道之分，基本上處於於左側為小型車道，右側為大貨車道的狀態，但留心觀察一下就會發展，左側車道往往會有限速90-120km/h的指示牌，右側為60-100km/h，這也不是說小型車在右車道跑120km/h公里為超速，這一方面是考慮到大貨車，其次也有建議時速範圍的意思。
左側車道之所以速度下限更高，是因為很多小型車會在這條車道上快速行駛，如果時速低於90公里，那後方以時速120公里過來很有可能就是個急剎車，如果剎車不及時那問題就大了，所以這就會有一個相對安全的時速，左側車道起碼要在90-100km/h以上，達到110-120km/h左右最好，還能避免後方車輛跑右側去超車，雖然到130km/h也不會扣分和罰款，但能不超速儘量別超，畢竟還有一個車輛速度本身的安全問題，右側的話看具體情況，個人同樣建議低於限速的10公里以內相對比較好。
至於剎車距離，一般轎車的百公里剎車距離大約在40米左右，成績好一些的能在三十七八米，稍微差點的得在四十一二米，時速120公里的話這個距離保守估計得再加10米，再加上反應和做出動作的時間大約需要一秒，時速120公里時一秒就得跑33米，光理論剎車距離就得80多米，但要注意上面是剎車測試直接一腳踩到底，開車過程中需要剎車時，開始往往不會一下子就急剎，除非一些特別緊急的情況，所以真正需要的剎車距離得在一百米開外，高速上要求保持100米以上的安全距離還是很有道理的。
跑高速時除了速度的把控以外，在其他方面也要注意，比如不跟大貨車、不隨意變道和避免疲勞駕駛等等，尤其是開車感覺困了就找服務區休息，別通過喝飲料、聊天和擰大腿等方法來提神，可能會管幾分鐘的用，但不能起到根本作用。
希望以上分析能對大家有所幫助！
我是大魔王，我來分享
先來說說高速上速度120公里/小時的時候從駕駛員眼睛看到危險到把車輛完全剎停要多遠的距離；當人眼看到危險視覺信號傳到大腦，大腦再發出指令讓腿部踩剎車，這段時間叫反應時間，一般人反應時間需要1秒左右，經過專業訓練的人可以把這個時間縮短到0.5秒；
那麼當你的車在120公里/時的時候1秒鐘車子能跑出去多遠呢？120000÷3600=33米，1秒鐘的時間車子能跑出去33米！這就是為什麼很多高速公路上發生的事故去勘察現場的時候發現根本就沒有剎車痕跡，因為根本來不及剎車事故就已經發生了，從駕駛員眼睛發現危險到準備做出制動動作的這個1秒的反應時間裡車子已經跑出去33米了！很多事故這時候已經發生了。
再來說說時速120公里/時的車採取制動措施的時候剎到停止需要多少距離？經過測算，一般的小轎車從時速120採取急剎剎到停需要將近45-60米左右的距離（根據每個車子的剎車性能不一樣，載重不一樣，ESP反應時間和版本，ABS點剎頻率不一樣等等每個車會有出入）這個剎車距離再加上駕駛員反應時間1秒車子已經衝出去的33米的距離，也就是說需要近百米的距離車輛才可能完全停下來！這就是為什麼高速公路上提示保持車距的提示牌都是100米的距離單位，這下明白了吧？因為就算是小轎車也要近100米的距離車輛才能完全停下來。而且在《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十條也明確規定機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離。如果是時速120公里/時，我建議保持車距在200米以上！
再來說說，在高速公路上，最完全駕駛的條件不是隻有速度這麼一個標準，高速公路上最安全的駕駛的保險是：你的行車意識。
首先不是絕對慢你就安全了，道路交通安全法明確規定高速上行駛最低速不能低於60km/h，因為太慢有時候和太快一樣可怕，你的慢相對於其他快速行駛的車輛來說就是潛在的危險因素，因為你雖然慢，但你們接近的相對速度很快，一旦發生危險時傷害照樣小不了，所以速度只是一個安全因素，高速行車你的行車意識和經驗最重要。我就隨便說幾點供你參考：
1，切勿長時間佔用超車道；現在飆車族很多，你如果長時間行駛在最左側超車道，有些新手距離感不強或者在彎道內視線收到影響很容易發生追尾，所以超完車以後要儘快回到行車道。
2，遠離大貨車；這點非常重要，尤其是滿載的大貨車一旦跑起來根本剎不住，因為重量太大慣性太大，超大貨車一定要算好提前量，果斷迅速的超過去然後加速遠離
3，善用燈語；變道一定提前打開轉向燈，要超車要給前車閃遠光燈提示
4，千萬不要在應急車道超車；我們是左舵駕駛的國家，千萬不要嘗試右側超車，行駛盲區太大了。
我是大魔王，感謝閱讀，感謝關注
因為工作關係，一半的路程都在高速公路上，時速在100-120之間。
有次超車別人時有司機狂追不讓。
那次真把自個嚇到了！
前年的八九月份，在某段高速公路上，時速100，超過前面司機，但沒想到那司機突然加速再次超我，當時就不知道怎麼想的，油門再一次加速。。。
那天的路況，想起來太可怕，突然看到前車亮起紅燈，120碼（地大物博，個別地方習慣這種叫法）的速度，急剎時雙閃自動打開，急降速到60碼後再帶偏點方向，繞開了前車，停下來後，那心臟跳的。。。
前方擁堵。。。。
還好是100-120的速度，如果超過，剎車距離鐵定不夠，與死神擦肩而過！
自此，跟車距離一直都拉長到20-80米，也要看看車輛是否過多，幾輛車的情況就90～100，少車就100-120，（當然得注意限速區域）這個距離足夠自己反應過來，即使前車有突然剎車，但預判另一車道沒車，還是有足夠時間和距離應付突發情況的！
高速上有很多司機最喜歡佔據左車道行駛，速度又跟不上，不懂得禮讓，如果大家都能注意到這一點，後車超車也方便，事故也會少很多。
言歸正題，高速車速最高120的情況下，車少，可以保持120，車多，100碼以下加20米以上的距離（視自身情況而定，安全距離肯定不是這個距離），20米的距離是根據前車同速的情況得出的，因為前車100速度急剎車有慣性，後車有時間急剎車，也有慣性。實際剎車距離雖然超過50米以上，但有慣性，保持20～50米的距離，基本沒事故，除非司機分神了！
以上觀點是根據平時上高速的經驗，超車時的經驗得出。
但每個人的用車習慣不同，保持提前預判，警惕性，減少風險。
再次申明，高速120最好保持在80米距離！
高速公路上行駛，轎車最安全的速度是多少？
國內高速公路限速為60千米每小時以上120千米每小時一下，從理論上來說在法律規定的速度內實行，是相對安全。車速過高或者過低都有不同程度的安全隱患。
具體到車速多少為安全，這個也是需要有幾個限制因素的，包括路況、車況、駕駛員能力和狀態等。如果道路狀況非常好，車況很好，車子性能也不錯，並且老司機開車，那麼車速在100左右還是非常合適的，一方面能夠保證通行效率，另一方面還能夠兼顧燃油經濟性等。
高速行車務必保證安全，在路況不是很好的情況下，一定要謹慎行駛，保持安全距離，注意左右變道的車輛。
高速行車，務必保證良好的車況，也就是說上高速前需要對車子做一個比較全面的檢查，包括制動系統、轉向系統、傳動系統和行駛系統，隨車工具等等。車子有一個良好的工作狀態是高速安全的基礎之一。
對於駕駛員來說，有人車速在120的時候不緊張，而有些人車速一快就害怕，也就是駕駛員要有一個好的心理素質。同時個人的駕駛技術和經驗同樣重要。老司機不是一天兩天練成的，那麼用車還是需要多總結經驗的。
車速在120的時候剎車距離是多少米，大多數車子百公里剎車距離在40米左右，百公里剎車距離與輪胎、車重、路面摩擦力等有關。車速在120的時候剎車距離在50米左右，安全距離保持在100米之外。即便是安全距離在100，也不能夠保證絕對的安全，還與個人的反應速度，處理問題的能力有關係。
不管怎麼說，跑高速務必注意安全。要想保證安全，需要保證汽車的良好工作狀態，保證個人良好的駕駛行為，時刻做好出現問題的心理準備，還要有應急的能力。
車型不同，車況不同，環境不同，駕駛車輛技術不同，安全防禦性駕駛，車輛的行駛間距較關建，是它們共同來決定車速！！！
不含反映距離，我使用普通車況較差的車輛實測(這個距離絕大多數人是辦不到，或許會更長，但車況更好會相應短一些):
130碼急剎測試http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3NjE3MTAxNg==.html?spm=a2hzp.8253869.0.0（來自天涯社區客戶端）
我用時速130剎車距離是56米，用15年的佳美在紅綠燈停止線前時速60，測試的剎車距離是10米，駕駛者使用的剎車方式技巧不同，剎車距離是完全不一樣的，從我繪製的圖中也時速60就可以看出有幾種剎車距離，因此大家都學會掌握科學的技巧是有益可取的。（來自天涯社區客戶端）
剎車力度是剎車距離的主要因素，剎車力度與剎車距離成反比，這其中是有技巧的，直行中重踩安全影響不大，只要方向盤轉動了偏離直行重踩必須快速重點剎，否則甩尾側滑，無論你的車是否有側滑穩定電子系統，它們在高速超速時都是無法發揮作用的。
這個視頻中，下雨天高速上進行了100和130急剎車測式
重慶外環下雨天，雙福段大貨車急剎車禍，車頭掉頭135度
本視頻牟師傅在大雨中演示了一百和一百三的急剎車。 （來自天涯社區客戶端）
剎車距離的誤區
一、前後兩車之間距離的保持
從交通法律上原則是後車主動保持車距、觀察判斷選擇剎車行動，然而前車的原因、或者後車的疏忽、這一距離是動態變化的極易誤判、延誤剎車、造成追尾；
二、剎車力度決定剎車距離
首先、掌握、熟悉所駕車輛的操縱性能結構、掌握其剎車性能的特點表現在剎車的靈敏程度上、估計並掌握各類速度需要的剎車停止距離所使的剎車力度、才能隨意安全的駕駛這輛車；
有的剎車較低、剎車疲軟、剎車距離較長，有的較高、特別靈敏、剎車距離相應短些、易造成後車失誤而追尾；
三、剎車力度及技巧決定安全程度
車輛的速度越大慣性也越大、弱柔的剎車力度無法減少行駛中有慣性力的車速、合適的力度讓速度的減小是自身與環境參照對比的感覺、因此調整變化剎車力度是駕駛者自己的頭腦綜合分析判斷行動措施的正確程度；這個充分代表為駕駛技術、駕駛經驗、安全意識、道德品質的綜合素質的展現；
四、剎車技巧
遵紀守法、安全行車、禮貌行車這是剎車的基本技巧；
掌握、熟悉所駕車輛的操縱性能結構、掌握其剎車性能的特點表現在剎車的靈敏程度上、估計並掌握各類速度需要的剎車停止距離所使的剎車力度、才能隨意安全的駕駛這輛車、這是熟練技巧；
城市農村學校街道道路、預判準確剎車及時有力也人為本禮讓行人和車輛；
高速道路、突發情況時判斷準確果斷、直行中可重度急劇剎車；轉變方向中、快速重力點剎或迅速釋放剎車並修正方向、切記“讓速不讓道”的科學道理；
溼滑道路等各種道路剎車的方式區別較大、避免重剎猛剎、充分利用發動機轉速控制車速並進行壓速、停止距離較長所以需提前剎車來延長剎車距離；
五、手動擋剎車失靈的控制
切勿驚慌失措、淡定之下、即刻切入中速擋位中行駛並把點火鑰匙關閉一擋、讓發動機斷油斷電熄滅、在逐漸切入下一低擋位，此時發動機通過傳動系統將車輛速度慢慢降低直到到停止、坡上倒退的車切入倒擋熄火兼併手剎可停止車輛，無論平路下坡都實用、都不會損壞車輛。（來自天涯社區客戶端）
六、距離的誤判而追尾 前車的急剎和後車的防禦失誤至剎車的安全距離不充分。（來自天涯社區客戶端）
七，汽車熄火無剎車的誤區
油壓剎車系統無論手動自動，熄火後剎車變得很高很硬，但駕駛者用足夠的力量堅持踩著剎車踏板不放，無論時速多大，車輛都會慢慢慢慢的減速停下而不至於車毀人亡，方向也同時便得很重，用足力氣仍然能轉動方向盤操控車輛移動到合適的安全停車處。（來自天涯社區客戶端）
汽車熄火無剎車的誤區
油壓剎車系統無論手動自動，熄火後剎車變得很高很硬，但駕駛者用足夠的力量堅持踩著剎車踏板不放，無論時速多大，車輛都會慢慢慢慢的減速停下而不至於車毀人亡;
方向也同時便得很重，用足力氣仍然能轉動方向盤操控車輛移動到合適的安全停車處。
《對一鍵起動的路虎進行熄火駕駛與停車操縱》
剎車技巧 :
遵紀守法、安全行車、禮貌行車這是剎車的基本技巧；
掌握、熟悉所駕車輛的操縱性能結構、掌握其剎車性能的特點表現在剎車的靈敏程度上、估計並掌握各類速度需要的剎車停止距離所使的剎車力度、才能隨意安全的駕駛這輛車、這是熟練技巧；
城市農村學校街道道路、預判準確剎車及時有力也人為本禮讓行人和車輛；
高速道路、突發情況時判斷準確果斷、直行中可重度急劇剎車；轉變方向中、快速重力點剎或迅速釋放剎車並修正方向、切記“讓速不讓道”的科學道理；
高速中及重載車輛切記避免猛打方向、車輛容易瞬間側翻甩尾造成車毀人亡；
溼滑道路等各種道路剎車的方式區別較大、避免重剎猛剎、充分利用發動機轉速控制車速並進行壓速、停止距離較長所以需提前剎車來延長剎車距離；
長下坡必須切入合適的低速擋內、讓發動機轉速牽制車輛重力加速度的提高、從而減少剎車的頻繁使用程度來保證行車安全。（來自天涯社區客戶端）
但願能給所有閱讀者有一定啟發和受益，感謝閱讀和支持！！！
首先，要樹立一個正確的行車觀念：沒有最安全的速度，只有最安全的駕駛。在任何路況下，駕駛員只有遵章駕駛，才是保證安全行車的唯一有效途徑！
中國法律規定，小型機動車在高速公路上行駛的最低車速不得低於60公里/小時，最高車速不得超過120公里/小時。通常情況下，轎車在高速公路上行駛的正常速度都保持在90--120公里/小時之間。超速行駛的違法行為，都將會換來交通事故的發生，危及人們的生命安全。
個人認為，根據不同的高速路況及行車條件，要控制合理的行車速度：
1、天氣狀況良好，光線充足視線良好，道路通暢的情況下，可將車輛的行駛速度控制在110-120公里/小時之間，這樣若前方出現交通情況，可提前預判並及時減速剎車，保證車輛安全行駛有效躲避險情。
2、雨雪天氣，路面溼滑、視線較差的情況下，一般建議將行車速度控制在100公里/小時以內，若出現中雨、大雨天氣，則應將車速降低至60-80公里/小時，同時打開前後霧燈或雙閃警示燈。如果出現道路結冰，則應將車速控制在40公里/小時以內，條件允許的情況下，儘量駛離高速。
3、大風天氣情況下，高速公路橋容易出現瞬時橫風現象，導致車輛的失控。在這種天氣情況下，應儘量將車速控制在90公里/小時以內，在通過公路橋的時候要雙手緊握方向盤，保證車輛的直線行駛。
4、夜間行駛的情況下，視線較差，儘量將車速控制在110公里/小時以內，同時保證有效的行車距離。有效的使用遠近燈光及轉向燈的切換，以提示其他車輛。
5、大霧天氣情況下，一般高速都會進行管制封閉，即便在沒有封閉的情況下，也堅決避免高速霧天行駛。
一般轎車的剎車距離都在35-42米左右（100碼時的全力剎車距離），若車速達到120碼，剎車距離將增加15米左右，所以，120碼的緊急剎車距離約在45-50米。任何人都不要過分相信自己的剎車性能，再高檔的車，再好的剎車性能，都得在合理的速度和有效跟車距離下，才能保證車輛的安全制動。
高速公路每隔一段距離，有會有車距測量提示牌，正常行駛110碼的速度，至少保證與前車間隔150米左右的安全距離，這樣，在前車出現情況剎車時，你才有時間反應並做出有效處理，從而保證車輛的安全避險。
最後，望每位駕駛員都能遵守道路安全法律法規，謹慎駕駛，確保安全，順利的到達目的地！
不是控制好車速就好了，高速公路上也有修路及堵車等特殊情況。關鍵不是車的速度，是精力集中及隨機應變及技術熟練。
高速公路上過彎道前適當減速也是穩妥的方法，彎道的角度有大有小，如果是轉向角度多，速度慢一些會好一些。轉向角度多少隻有熟悉的路線才有數，陌生的道路只有通過時才能知道彎道的角度大小。有的彎道只需要方向盤動一點點，有的彎道方向盤得動100度左右，彎道也需要謹慎駕駛，防止擦碰護欄等！
高速公路上有的車會亂開，胡亂超車變道等，發現亂開的車要主動避讓。
有的車變道不開轉向燈，這樣的車要觀察其前輪的動態，其前輪的動態會體現出開車意圖。
在高速公路上開車不要爭強好勝，遇到特殊情況多踩剎車避讓及多變道避讓，比逞能要高明太多。忍讓幾秒可以避免幾小時甚至幾天的麻煩！
家用小車時速100公里時緊急剎停一般是40米左右，時速120公里時緊急剎停至少是50米左右了。高速公路上需要剎停的概率不高，踩了緊急剎車，車速會緊急下降至與前車差不多的速度，這樣與前車會保持一定的安全距離，這個距離只有1米也能化險為夷，我曾遇到過這樣緊急剎車後與前車只有1米左右的特殊情況。
遇到特殊情況能變道就變道，變道更順暢，變道需要的距離只是幾米，不用擔心剎車性能好壞。在高速公路開車熟練掌握變道技能也很重要，可以瞬間避開障礙物，防止緊急剎車時被後車追尾！
在高速路上行駛應嚴格遵守交通法規，決不能忘乎所以。因為突發事故情況隨時都會發生，一次我去湖南拉蜜橘，當行駛至河南信陽雞公山路段時，前方車輛都很正常的在飛馳著。當時我開的是新東風大貨，車速在90邁左右。突然前方一隻大輪胎滾滾而來，由於事前早有準備，一把方向躲過了這一橫禍。如果採取緊急剎車，就會有翻車的危險。因車速快更容易追尾，所以＂十次事故九次快＂是血的教訓換來的寶貴經驗。
開車常聽老師傅說；＂開車要眼觀六路耳聽八方＂寧停三分不搶一秒啊！不要有僥倖心理的存在，不要光認為著新車剎車又靈不出錯的。其實這就錯了，看著別人發生事故的瞬間，自己就該三思而後行！
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