大眾桑塔納是目前國內比較受歡迎的緊湊級家用轎車之一，2019年前三個月累計售出新車6.46萬臺，平均月銷穩定在2萬以上。如果是作為上下班代步使用，桑塔納這款車型個人覺得很合適，價格便宜，動力雖然不強，但燃油經濟性好，作為一款入門級緊湊型三廂轎車，空間也比較實用。還擁有優秀的底盤調校，優秀的做工，大氣的外觀，都能很好滿足一般消費者的需求。
大眾桑塔納外觀設計經典耐看，前臉簡潔大方，側面平直硬挺，尾部沉穩幹練，整體雖沒有花巧的設計，但整體確實很耐看，沒有明顯的違和感。
動力方面，搭載一臺1.5的自吸發動機，最大功率81千瓦，最大扭矩150牛米，變速箱配5擋手動或者6擋自動，個人比較推薦手動版本，無論價格還是經濟性，動力性都更高。1.5配5mt,零百成績11.4秒左右，在這個級別種屬於中上水平，完全能滿足家用需求。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後扭力樑，調教硬朗紮實，濾震乾脆，整體性好，支撐到位，路感也比較清晰，開起來穩穩當當。
空間方面，桑塔納軸距2603mm,後排腿部空間一拳半，頭部兩指，後背箱容積466升，日常代步或者接送老人孩子都綽綽有餘。
售價方面，我們就說2018款手動擋的兩款車，低配風尚版，官方指導價8.69萬，終端裸車成交價5.7萬左右，全部落地再加購置稅4905,車船稅420,強險950,商業險3529,上牌500,共合計6.72萬左右。高配手動舒適版裸車報價7.38萬，全部落地8.59萬左右。
大眾桑塔納是目前國內比較受歡迎的緊湊級家用轎車之一，2019年前三個月累計售出新車6.46萬臺，平均月銷穩定在2萬以上。如果是作為上下班代步使用，桑塔納這款車型個人覺得很合適，價格便宜，動力雖然不強，但燃油經濟性好，作為一款入門級緊湊型三廂轎車，空間也比較實用。還擁有優秀的底盤調校，優秀的做工，大氣的外觀，都能很好滿足一般消費者的需求。
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動力方面，搭載一臺1.5的自吸發動機，最大功率81千瓦，最大扭矩150牛米，變速箱配5擋手動或者6擋自動，個人比較推薦手動版本，無論價格還是經濟性，動力性都更高。1.5配5mt,零百成績11.4秒左右，在這個級別種屬於中上水平，完全能滿足家用需求。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後扭力樑，調教硬朗紮實，濾震乾脆，整體性好，支撐到位，路感也比較清晰，開起來穩穩當當。
空間方面，桑塔納軸距2603mm,後排腿部空間一拳半，頭部兩指，後背箱容積466升，日常代步或者接送老人孩子都綽綽有餘。
售價方面，我們就說2018款手動擋的兩款車，低配風尚版，官方指導價8.69萬，終端裸車成交價5.7萬左右，全部落地再加購置稅4905,車船稅420,強險950,商業險3529,上牌500,共合計6.72萬左右。高配手動舒適版裸車報價7.38萬，全部落地8.59萬左右。
上下班買桑塔納代步很推薦，不為別的，便宜耐糙，經濟省油，售後維修保養便宜，不虧！
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新款桑塔納手動標配裸車6萬出頭就可以買到，老款1.4L的5萬多就可以買到，雖然配置不咋地，但是確實夠便宜了。這裡多一句嘴，桑塔納不建議買兩廂浩納，價格貴車型冷，不如三廂實在。
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18款1.5L110馬力是對EA211的排量進行了調教，相比1.6L的動力沒變，但是排量和油耗降低了。車長4475，軸距2603，空間在A-級別車裡還算不錯，應付代步和四個成年人乘坐沒問題。在油耗方面桑塔納不會讓你失望，手動擋五六個油，自動檔也很容易跑出五六個油。
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讓我推薦，我就推薦手動標配，開不了手動的就買自動標配，代步用即可，沒必要多花錢上中高配，對於入門代步車來說不值。別看內飾和外觀簡配不少，但是它仍有大眾的那種行車質感，跑高速120不會有輕飄感，這也是買桑塔納人注重的一點。
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提起桑塔納，80,90後小夥伴兒們是不是瞬間勾起了往事的回憶。國人與大眾或者說國人與桑塔納的情懷可以追溯到20世紀80年代，1983年，第一臺桑塔納以CKD（以散件形式運進我國進行組裝）的方式在上海汽車廠正式下線，從此桑塔納便在中國生根發芽。
提起桑塔納，80,90後小夥伴兒們是不是瞬間勾起了往事的回憶。國人與大眾或者說國人與桑塔納的情懷可以追溯到20世紀80年代，1983年，第一臺桑塔納以CKD（以散件形式運進我國進行組裝）的方式在上海汽車廠正式下線，從此桑塔納便在中國生根發芽。
這張圖片夥伴們不陌生吧，1983年，勤勞的中國師傅們用了一個星期時間拼起來了這輛具有歷史意義的桑塔納，這也標誌著中國汽車生產走上了合資生產之路。
1985年，中德各出資50%，上海大眾正式成立。
如果我沒記錯的話，在新中國轎車領域裡，桑塔納是歷史年份最長的一款了。最初國產的普桑長4546mm、寬1690mm、高1427mm，軸距為2548mm。搭載的是1.6L直列4缸8氣門化油器汽油發動機,與之匹配的是4速手動變速箱。
提起桑塔納，80,90後小夥伴兒們是不是瞬間勾起了往事的回憶。國人與大眾或者說國人與桑塔納的情懷可以追溯到20世紀80年代，1983年，第一臺桑塔納以CKD（以散件形式運進我國進行組裝）的方式在上海汽車廠正式下線，從此桑塔納便在中國生根發芽。
這張圖片夥伴們不陌生吧，1983年，勤勞的中國師傅們用了一個星期時間拼起來了這輛具有歷史意義的桑塔納，這也標誌著中國汽車生產走上了合資生產之路。
1985年，中德各出資50%，上海大眾正式成立。
如果我沒記錯的話，在新中國轎車領域裡，桑塔納是歷史年份最長的一款了。最初國產的普桑長4546mm、寬1690mm、高1427mm，軸距為2548mm。搭載的是1.6L直列4缸8氣門化油器汽油發動機,與之匹配的是4速手動變速箱。
如今已經過去30餘年歷史，這位老將仍然煥發著令眾多車型羨慕的生機。2019年6月，桑塔納銷售19235輛，位於汽車銷售排行榜第八位，其熱度當紅不讓。
2019年6月，符合國六排放的新桑塔納上市，售價區間：6.09萬-8.99萬。夥伴兒們隨著我一起往下看。
大家好，我是“趕緊上車”，一位喜歡汽車，熱愛駕駛的汽車小編輯。如果您跟我有相同的愛好，您可以關注我，咱們可以交個朋友，互相交流汽車知識。
外觀我真心不想聊了（手動加捂臉表情），如果只看第一張圖片，夥伴兒們會不會認為這是一臺polo。前臉我想吐槽的是，低配版本居然連霧燈都沒有。
提起桑塔納，80,90後小夥伴兒們是不是瞬間勾起了往事的回憶。國人與大眾或者說國人與桑塔納的情懷可以追溯到20世紀80年代，1983年，第一臺桑塔納以CKD（以散件形式運進我國進行組裝）的方式在上海汽車廠正式下線，從此桑塔納便在中國生根發芽。
這張圖片夥伴們不陌生吧，1983年，勤勞的中國師傅們用了一個星期時間拼起來了這輛具有歷史意義的桑塔納，這也標誌著中國汽車生產走上了合資生產之路。
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外觀我真心不想聊了（手動加捂臉表情），如果只看第一張圖片，夥伴兒們會不會認為這是一臺polo。前臉我想吐槽的是，低配版本居然連霧燈都沒有。
側面總體看起來比較協調吧，也可以用簡潔來形容。
提起桑塔納，80,90後小夥伴兒們是不是瞬間勾起了往事的回憶。國人與大眾或者說國人與桑塔納的情懷可以追溯到20世紀80年代，1983年，第一臺桑塔納以CKD（以散件形式運進我國進行組裝）的方式在上海汽車廠正式下線，從此桑塔納便在中國生根發芽。
這張圖片夥伴們不陌生吧，1983年，勤勞的中國師傅們用了一個星期時間拼起來了這輛具有歷史意義的桑塔納，這也標誌著中國汽車生產走上了合資生產之路。
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2019年6月，符合國六排放的新桑塔納上市，售價區間：6.09萬-8.99萬。夥伴兒們隨著我一起往下看。
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側面總體看起來比較協調吧，也可以用簡潔來形容。
尾燈的設計也很常規，車尾唯一值得注意的也就是VW車標了吧。
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這張圖片夥伴們不陌生吧，1983年，勤勞的中國師傅們用了一個星期時間拼起來了這輛具有歷史意義的桑塔納，這也標誌著中國汽車生產走上了合資生產之路。
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如果我沒記錯的話，在新中國轎車領域裡，桑塔納是歷史年份最長的一款了。最初國產的普桑長4546mm、寬1690mm、高1427mm，軸距為2548mm。搭載的是1.6L直列4缸8氣門化油器汽油發動機,與之匹配的是4速手動變速箱。
如今已經過去30餘年歷史，這位老將仍然煥發著令眾多車型羨慕的生機。2019年6月，桑塔納銷售19235輛，位於汽車銷售排行榜第八位，其熱度當紅不讓。
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大家好，我是“趕緊上車”，一位喜歡汽車，熱愛駕駛的汽車小編輯。如果您跟我有相同的愛好，您可以關注我，咱們可以交個朋友，互相交流汽車知識。
外觀我真心不想聊了（手動加捂臉表情），如果只看第一張圖片，夥伴兒們會不會認為這是一臺polo。前臉我想吐槽的是，低配版本居然連霧燈都沒有。
側面總體看起來比較協調吧，也可以用簡潔來形容。
尾燈的設計也很常規，車尾唯一值得注意的也就是VW車標了吧。
一句話，外觀很大眾。
比起萬年套娃的外觀，內飾還是給了些驚喜的。雖然手能碰到的地方基本都是硬塑料，但是空調出風口下方和門把手位置的銀色金屬拉絲還是起到一定的裝飾作用。
提起桑塔納，80,90後小夥伴兒們是不是瞬間勾起了往事的回憶。國人與大眾或者說國人與桑塔納的情懷可以追溯到20世紀80年代，1983年，第一臺桑塔納以CKD（以散件形式運進我國進行組裝）的方式在上海汽車廠正式下線，從此桑塔納便在中國生根發芽。
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尾燈的設計也很常規，車尾唯一值得注意的也就是VW車標了吧。
一句話，外觀很大眾。
比起萬年套娃的外觀，內飾還是給了些驚喜的。雖然手能碰到的地方基本都是硬塑料，但是空調出風口下方和門把手位置的銀色金屬拉絲還是起到一定的裝飾作用。
老規矩，桑塔納三圍報一下，長4475mm、寬1706mm、高1469mm、軸距為2603mm。按尺寸來說，應該把桑塔納歸為入門級緊湊型轎車。乘坐空間只能說夠用吧，市區上下班、買菜或者短途旅行沒什麼問題。後排中間底盤隆起高度不小，後排中間乘客只能把腿放在兩邊。
提起桑塔納，80,90後小夥伴兒們是不是瞬間勾起了往事的回憶。國人與大眾或者說國人與桑塔納的情懷可以追溯到20世紀80年代，1983年，第一臺桑塔納以CKD（以散件形式運進我國進行組裝）的方式在上海汽車廠正式下線，從此桑塔納便在中國生根發芽。
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一句話，外觀很大眾。
比起萬年套娃的外觀，內飾還是給了些驚喜的。雖然手能碰到的地方基本都是硬塑料，但是空調出風口下方和門把手位置的銀色金屬拉絲還是起到一定的裝飾作用。
老規矩，桑塔納三圍報一下，長4475mm、寬1706mm、高1469mm、軸距為2603mm。按尺寸來說，應該把桑塔納歸為入門級緊湊型轎車。乘坐空間只能說夠用吧，市區上下班、買菜或者短途旅行沒什麼問題。後排中間底盤隆起高度不小，後排中間乘客只能把腿放在兩邊。
標配ESP車身穩定系統和胎壓監測，安全配置很良心。安全氣囊方便，標配主副駕駛兩氣囊，舒適版有前排側氣囊。其中自動擋版本提供運動駕駛模式。舒適版提供座椅加熱的配置選裝。低配版本沒有前排手扶箱。
桑塔納的配置比想象中的豐富一些。但是已經被國產緊湊型轎車落下好幾條街。
桑塔納的油耗真心不高，我朋友的桑塔納，市區開也就6個油。和我1.2L排量的寶駿310油耗幾乎相當。
發動機是大家非常熟悉的1.5L自然吸氣發動機，代號EA211，最大馬力112匹，最大扭矩145牛米。這麼說吧，這臺車的動力，放在市區開沒有問題，深踩油門超個車沒有問題。上了高速動力不足也是意料之中的事兒。
電動助力沒有想象中的輕，偏沉。
底盤偏硬，行駛時路感比較清晰，但是畢竟是德國調教的底盤，整個底盤的質感還是很不錯的。NVH還行吧，上高速把音量開大點也能蓋住噪音。
桑塔納銷量之所以經久不衰，除去品牌溢價外，其自身也有過硬的實力，同價位高質感的底盤確實能感受到大眾深厚的功底，再加上桑塔納這一富有情懷的車名，相信桑塔納還能走得更遠。
好了，今天的問答就到這裡，我是“趕緊上車”，一位喜歡汽車，熱愛駕駛的汽車小編輯。如果您跟我有相同的愛好，您可以關注我，咱們可以交個朋友，互相交流汽車知識。如果您覺得我的回答對您有幫助，您可以關注我，如果您有不同意見，歡迎在評論區指出，我會第一時間回覆您的評論。您的支持是我不斷進步的動力。
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
上汽大眾桑塔納是國內第一款合資車型，是合資品牌的開山之作。但如今的上汽大眾桑塔納經過這麼多年以來的國產化改造之後，已經不再是當初那款大眾的中級車，而變成了如今的入門級轎車！也是地道的國產大眾車型！桑塔納在國外是找不到的，只有國內才有！當然，今天的桑塔納和捷達已經成為最便宜的國產大眾！因為在國內深耕多年，大眾桑塔納擁有非常好的市場口碑！深受國內汽車消費者的青睞！皮實耐用是它的代名詞！
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
上汽大眾桑塔納是國內第一款合資車型，是合資品牌的開山之作。但如今的上汽大眾桑塔納經過這麼多年以來的國產化改造之後，已經不再是當初那款大眾的中級車，而變成了如今的入門級轎車！也是地道的國產大眾車型！桑塔納在國外是找不到的，只有國內才有！當然，今天的桑塔納和捷達已經成為最便宜的國產大眾！因為在國內深耕多年，大眾桑塔納擁有非常好的市場口碑！深受國內汽車消費者的青睞！皮實耐用是它的代名詞！
如果是作為上下班代步使用，桑塔納這款車型也不能說不適合！起碼其價格便宜！動力雖然不強，但燃油經濟性好！作為一款入門級緊湊型三廂轎車，空間也比較實用！作為城市代步用車，擁有這些就足夠了嗎？當然，不是！同時作為大眾的車型，上汽大眾桑塔納還擁有優秀的地盤調校，優秀的做工，大氣的外觀！這些都能很好的滿足國內消費者需求！
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
上汽大眾桑塔納是國內第一款合資車型，是合資品牌的開山之作。但如今的上汽大眾桑塔納經過這麼多年以來的國產化改造之後，已經不再是當初那款大眾的中級車，而變成了如今的入門級轎車！也是地道的國產大眾車型！桑塔納在國外是找不到的，只有國內才有！當然，今天的桑塔納和捷達已經成為最便宜的國產大眾！因為在國內深耕多年，大眾桑塔納擁有非常好的市場口碑！深受國內汽車消費者的青睞！皮實耐用是它的代名詞！
如果是作為上下班代步使用，桑塔納這款車型也不能說不適合！起碼其價格便宜！動力雖然不強，但燃油經濟性好！作為一款入門級緊湊型三廂轎車，空間也比較實用！作為城市代步用車，擁有這些就足夠了嗎？當然，不是！同時作為大眾的車型，上汽大眾桑塔納還擁有優秀的地盤調校，優秀的做工，大氣的外觀！這些都能很好的滿足國內消費者需求！
桑塔納車身長度4.475米，外形則採用的是典型的大眾風格！中庸，大氣，非常耐看！而在動力上，除了所謂的運動版車型之外！其搭載了1.4，1.5，1.6三款自然吸氣發動機！配合5速手動變速箱和6AT自動變速箱的組合！動力表現中規中矩，燃油經濟性表現還不錯！但相比日系車型，加速就不是那麼輕快了！但顯得比較厚重！城市駕駛不如日系車型靈活！但這兩種風格不能說誰好誰壞，只能說誰更適合！在我看來，大眾車型是不如日系車型適合在城市開的！高速駕駛那就另當別論了！
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
上汽大眾桑塔納是國內第一款合資車型，是合資品牌的開山之作。但如今的上汽大眾桑塔納經過這麼多年以來的國產化改造之後，已經不再是當初那款大眾的中級車，而變成了如今的入門級轎車！也是地道的國產大眾車型！桑塔納在國外是找不到的，只有國內才有！當然，今天的桑塔納和捷達已經成為最便宜的國產大眾！因為在國內深耕多年，大眾桑塔納擁有非常好的市場口碑！深受國內汽車消費者的青睞！皮實耐用是它的代名詞！
如果是作為上下班代步使用，桑塔納這款車型也不能說不適合！起碼其價格便宜！動力雖然不強，但燃油經濟性好！作為一款入門級緊湊型三廂轎車，空間也比較實用！作為城市代步用車，擁有這些就足夠了嗎？當然，不是！同時作為大眾的車型，上汽大眾桑塔納還擁有優秀的地盤調校，優秀的做工，大氣的外觀！這些都能很好的滿足國內消費者需求！
桑塔納車身長度4.475米，外形則採用的是典型的大眾風格！中庸，大氣，非常耐看！而在動力上，除了所謂的運動版車型之外！其搭載了1.4，1.5，1.6三款自然吸氣發動機！配合5速手動變速箱和6AT自動變速箱的組合！動力表現中規中矩，燃油經濟性表現還不錯！但相比日系車型，加速就不是那麼輕快了！但顯得比較厚重！城市駕駛不如日系車型靈活！但這兩種風格不能說誰好誰壞，只能說誰更適合！在我看來，大眾車型是不如日系車型適合在城市開的！高速駕駛那就另當別論了！
好了，今天關於大眾桑塔納的介紹就到這裡，如果是城市代步使用，桑塔納也還是可以的！只是加速不如日系車型輕快，轉向不如日系靈活，但滿大街不是也有很多捷達和桑塔納出租車嗎？所以，大眾桑塔納還是適合城市代步使用的！
如果是上下班代步，星期天帶家人在附近玩，就買桑塔納1.4或者捷達1.4的最好，雖然起步有點慢，但跑起來以後沒有任何問題，我現在開的是捷達自然吸氣1.4手動擋的，到現在跑了1.2萬公里，特別省油，不開空調的情況下，我按了三次，加300塊錢油跑了930公里，最為家庭用車上下班代步沒有問題.
購車根據實用需求和經濟狀況，收入豐厚就不要考慮太多，品牌車型按自己喜歡的買。但如果收入一般，又必須買一臺使用，要考慮很多，品牌，使用質量，油耗成度，保養費用。桑塔納和捷達是大眾同檔車型。代步沒問題，技術很成熟，費用不算高，可以考慮，動力上1，4起步時有點弱，正常行駛沒問題1，5高速行駛提速不錯。兩款發動機相差幾千元，根據喜好自己選擇。
如果僅僅只是上下班代步 日常使用的話 推薦你買一輛二手的A0 級別小車 遮風擋雨耐造不心疼 最重要的是省油故障少（因為結構太簡單 沒有故障可出）代表有 比亞迪f0 比亞迪f3 奇瑞qq 長安奔奔類 個人偏向f0 很可愛小巧 城市穿梭很任性 很省油 不用考慮貶值 開壞就扔了 不用考慮剮蹭 很適合練手
桑塔納捷達泡沫防撞樑，國外淘汰三箱polo平臺，頂棚加強筋都簡配，後排閱讀燈也簡配掉了，簡配到喪心病狂，中國特供洋垃圾車型，只是沿用經典捷達桑塔納名字而已，賣的信仰加情懷
桑塔納這款車如果作為代步車是相當合適的，首先桑塔納這款車油耗不高，維修保養要求低，所以維修保養的成本也低，車輛皮實耐用故障率低，20萬公里之內除了正常保養和更換易損件以外，幾乎沒有什麼故障，是一款非常省心的車型，是追求經濟實惠消費者一個不錯的選擇。
我建議你買吉利帝豪，真的不錯，我已經買了5年了。
