為什麼開車會發生“車尾下沉”？
“車尾下沉”在加速過程中出現是正常現象
“車尾降低”是減震器或彈簧金屬疲勞導致的故障。
“車尾下沉”的原理很好理解，車輛從靜止到運行重心會發生變化，普通的前置前驅車車身重量集中在車頭位置，發動機變速箱以及長長的車頭壓住了前軸。平穩起步車輛重心不會有明顯變化，而急加速時高轉旋轉的輪胎基本等於把車頭甩了起來，而後輪是從動輪只是被拉著跑並不輸出動力。
前輪輸出巨大的扭力車頭上翹重心則要後移，在重力的變化下後懸架被壓縮會表現後尾部下沉，實際翹頭的程度要比尾部下沉的比例更大，只是駕駛員重心同樣後移所以感受更像是下沉。
這種感覺前驅車比較明顯，大馬力的後驅車因前後配重比約在50:50所以也會有這種感覺，但前後動力配比為50:50的全時四驅車即使急加速也會感覺相當平穩，可以說是驅動輪決定了體驗的差別。
以上是正常加速感官上的尾部下沉，另一種是長期使用造成的“車尾高度降低”，也就是俗稱的塌屁股。
這種下沉多為減震彈簧（鋼板）金屬疲勞變形，簡單的理解為新車是彈簧行程有30公分，隨著長期重載使用後彈簧強度降低，空車時同樣的負載彈簧行程被壓縮到只有25公分，車輛的離地間隙也就下降了5公分。
兩側彈簧強度同時降低還比較理想一些，至少車身不會明顯的歪，如果強度下降不同車身不僅歪的難看而且會影響車身重心導致行駛中不穩定；而且離地間隙下降更容易託底，油箱懸架很容易被障礙物碰撞。
如出現了故障性的下沉需要更換彈簧以及檢查減震器，正常行駛中的下沉說明車輛性能不差無須在意，供參考。
開車的時候發生車尾下沉，也就是我們平時注意到的一種車輛在起步的時候車尾下沉的現象，出現這種現象的原因是和車輛的重心轉移有關係。一般來說，我們的車輛在行駛的時候，不用的狀態下車輛的重心是不一樣的，起步的時候重心向後，導致後軸受力比前軸大，所以車輛發生“車尾下沉”，剎車的時候重心又會向前，導致車輛“車尾上揚”，還有就是轉向的時候，左轉的時候因為離心力的緣故重心向右，反過來右轉的時候又會重心向左，這些都是和車輛的運轉狀態有關係的。
那麼我們回到正題，題主說的是開車的時候導致了車尾的下沉，出現這種現象很簡單，車身主要受兩個方面的力，這兩個力導致的車尾下沉：
1.驅動扭力
車輛都會有驅動輪，不管是前驅還是後驅，都需要一個向前旋轉的扭力才可以驅動車輛向前，那麼力是相互的，有一個作用力就會有一個反作用力，以車身為受力主體，當車身驅動車輪向前旋轉的扭力的時候，車身就會有一個向後旋轉的反作用力，加速越快，後旋轉作用力就越大，這就是為什麼一些直線加速賽裡面黨速度過快時候車頭會翹起來，並且要在後面放一個防翹頭的支架，才能讓車繼續加速下去，否則就會翻過來。
2.重心偏移力
這個力也是不能忽視的，那就是車輪在加速的時候，車身由於還有靜止的慣性，所以車身會有一個向後的作用力，由於車身是由前後軸支撐，並且懸掛是軟的，所以當整個車身的重心向後的時候就會表現出車頭上揚，車尾下沉的現象，而且不管是前驅還是後驅都是有這樣一個力。
所以說，有這兩個力的共同作用下，車身就會出現題主所說的“車尾下沉”的現象，這種現象是車身運動過程中不可避免的，也是一種正常的現象，所以不需要額外的關注，正常使用即可。