比亞迪唐DM與沃爾沃XC60你會怎麼選?

10 個回答
汽车三国
2019-07-27

謝邀

在沃爾沃XC60大幅度降價之後,其實目前的XC60還是比較有性價比的,畢竟其入門版車型的售價已經進入了30萬以內。那麼30萬的沃爾沃XC60和20多萬的比亞迪唐DM你會怎麼選擇呢?

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在沃爾沃XC60大幅度降價之後,其實目前的XC60還是比較有性價比的,畢竟其入門版車型的售價已經進入了30萬以內。那麼30萬的沃爾沃XC60和20多萬的比亞迪唐DM你會怎麼選擇呢?

事實上,這兩臺車是完全沒有可比性的,我並不會去報兩臺車的參數,因為參數是非常沒有對比意義的,作為一臺插電式混動車型,唐DM的最大功率達到了441kw,扭矩則達到了950牛米,很明顯是要比沃爾沃XC60強很多的,而且不止是XC60,你在整個市場中也很難再找到一臺參數比這臺唐DM更強的買菜車,這也是唐DM的粉絲最抓住不放的點。

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在沃爾沃XC60大幅度降價之後,其實目前的XC60還是比較有性價比的,畢竟其入門版車型的售價已經進入了30萬以內。那麼30萬的沃爾沃XC60和20多萬的比亞迪唐DM你會怎麼選擇呢?

事實上,這兩臺車是完全沒有可比性的,我並不會去報兩臺車的參數,因為參數是非常沒有對比意義的,作為一臺插電式混動車型,唐DM的最大功率達到了441kw,扭矩則達到了950牛米,很明顯是要比沃爾沃XC60強很多的,而且不止是XC60,你在整個市場中也很難再找到一臺參數比這臺唐DM更強的買菜車,這也是唐DM的粉絲最抓住不放的點。

在動力上秒天秒地秒空氣的唐DM是不是就真的能和其他車型甚至是豪華品牌車型同臺競技呢?恐怕未必。這恐怕不是其他廠商們不答應,而是消費者不答應,如果你去問任何一個普通消費者,唐DM和XC60該怎麼選,絕大多數人都會告訴你,唐DM和XC60根本不是一個級別的車型,也完全沒有可比性。

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在沃爾沃XC60大幅度降價之後,其實目前的XC60還是比較有性價比的,畢竟其入門版車型的售價已經進入了30萬以內。那麼30萬的沃爾沃XC60和20多萬的比亞迪唐DM你會怎麼選擇呢?

事實上,這兩臺車是完全沒有可比性的,我並不會去報兩臺車的參數,因為參數是非常沒有對比意義的,作為一臺插電式混動車型,唐DM的最大功率達到了441kw,扭矩則達到了950牛米,很明顯是要比沃爾沃XC60強很多的,而且不止是XC60,你在整個市場中也很難再找到一臺參數比這臺唐DM更強的買菜車,這也是唐DM的粉絲最抓住不放的點。

在動力上秒天秒地秒空氣的唐DM是不是就真的能和其他車型甚至是豪華品牌車型同臺競技呢?恐怕未必。這恐怕不是其他廠商們不答應,而是消費者不答應,如果你去問任何一個普通消費者,唐DM和XC60該怎麼選,絕大多數人都會告訴你,唐DM和XC60根本不是一個級別的車型,也完全沒有可比性。

現階段這臺沃爾沃XC60的確還有一些問題,但是不管怎麼樣,這臺XC60依舊是一臺豪華品牌中型SUV,其產品力也是可圈可點的。而比亞迪唐DM則是一臺自主品牌中型SUV,儘管我們都承認這一代的唐在產品力上相比上一代提升了不少,無論是外觀還是內飾的改變都讓這臺唐的“賣相”更好,但是在品牌力上,這臺唐DM和XC60的差距還是太大了,僅僅是這一點都讓這兩者沒有任何可比性。

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事實上,這兩臺車是完全沒有可比性的,我並不會去報兩臺車的參數,因為參數是非常沒有對比意義的,作為一臺插電式混動車型,唐DM的最大功率達到了441kw,扭矩則達到了950牛米,很明顯是要比沃爾沃XC60強很多的,而且不止是XC60,你在整個市場中也很難再找到一臺參數比這臺唐DM更強的買菜車,這也是唐DM的粉絲最抓住不放的點。

在動力上秒天秒地秒空氣的唐DM是不是就真的能和其他車型甚至是豪華品牌車型同臺競技呢?恐怕未必。這恐怕不是其他廠商們不答應,而是消費者不答應,如果你去問任何一個普通消費者,唐DM和XC60該怎麼選,絕大多數人都會告訴你,唐DM和XC60根本不是一個級別的車型,也完全沒有可比性。

現階段這臺沃爾沃XC60的確還有一些問題,但是不管怎麼樣,這臺XC60依舊是一臺豪華品牌中型SUV,其產品力也是可圈可點的。而比亞迪唐DM則是一臺自主品牌中型SUV,儘管我們都承認這一代的唐在產品力上相比上一代提升了不少,無論是外觀還是內飾的改變都讓這臺唐的“賣相”更好,但是在品牌力上,這臺唐DM和XC60的差距還是太大了,僅僅是這一點都讓這兩者沒有任何可比性。

如果非要問在這兩者當中該如何選擇的話,那當然是資金充足的話就選擇XC60,如果預算只有20多萬的話,我的建議也是可以再考慮一下,畢竟在這個價位的選擇也很多,一臺插電式混動車型對於一般人來說是不是真的實用還是一件有待商榷的事情,當然,如果你真的非常喜歡這臺唐DM,恰巧你也有這麼多預算的話,那麼選擇一臺插電混動的唐DM也無妨。

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事實上,這兩臺車是完全沒有可比性的,我並不會去報兩臺車的參數,因為參數是非常沒有對比意義的,作為一臺插電式混動車型,唐DM的最大功率達到了441kw,扭矩則達到了950牛米,很明顯是要比沃爾沃XC60強很多的,而且不止是XC60,你在整個市場中也很難再找到一臺參數比這臺唐DM更強的買菜車,這也是唐DM的粉絲最抓住不放的點。

在動力上秒天秒地秒空氣的唐DM是不是就真的能和其他車型甚至是豪華品牌車型同臺競技呢?恐怕未必。這恐怕不是其他廠商們不答應,而是消費者不答應,如果你去問任何一個普通消費者,唐DM和XC60該怎麼選,絕大多數人都會告訴你,唐DM和XC60根本不是一個級別的車型,也完全沒有可比性。

現階段這臺沃爾沃XC60的確還有一些問題,但是不管怎麼樣,這臺XC60依舊是一臺豪華品牌中型SUV,其產品力也是可圈可點的。而比亞迪唐DM則是一臺自主品牌中型SUV,儘管我們都承認這一代的唐在產品力上相比上一代提升了不少,無論是外觀還是內飾的改變都讓這臺唐的“賣相”更好,但是在品牌力上,這臺唐DM和XC60的差距還是太大了,僅僅是這一點都讓這兩者沒有任何可比性。

如果非要問在這兩者當中該如何選擇的話,那當然是資金充足的話就選擇XC60,如果預算只有20多萬的話,我的建議也是可以再考慮一下,畢竟在這個價位的選擇也很多,一臺插電式混動車型對於一般人來說是不是真的實用還是一件有待商榷的事情,當然,如果你真的非常喜歡這臺唐DM,恰巧你也有這麼多預算的話,那麼選擇一臺插電混動的唐DM也無妨。


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在沃爾沃XC60大幅度降價之後,其實目前的XC60還是比較有性價比的,畢竟其入門版車型的售價已經進入了30萬以內。那麼30萬的沃爾沃XC60和20多萬的比亞迪唐DM你會怎麼選擇呢?

事實上,這兩臺車是完全沒有可比性的,我並不會去報兩臺車的參數,因為參數是非常沒有對比意義的,作為一臺插電式混動車型,唐DM的最大功率達到了441kw,扭矩則達到了950牛米,很明顯是要比沃爾沃XC60強很多的,而且不止是XC60,你在整個市場中也很難再找到一臺參數比這臺唐DM更強的買菜車,這也是唐DM的粉絲最抓住不放的點。

在動力上秒天秒地秒空氣的唐DM是不是就真的能和其他車型甚至是豪華品牌車型同臺競技呢?恐怕未必。這恐怕不是其他廠商們不答應,而是消費者不答應,如果你去問任何一個普通消費者,唐DM和XC60該怎麼選,絕大多數人都會告訴你,唐DM和XC60根本不是一個級別的車型,也完全沒有可比性。

現階段這臺沃爾沃XC60的確還有一些問題,但是不管怎麼樣,這臺XC60依舊是一臺豪華品牌中型SUV,其產品力也是可圈可點的。而比亞迪唐DM則是一臺自主品牌中型SUV,儘管我們都承認這一代的唐在產品力上相比上一代提升了不少,無論是外觀還是內飾的改變都讓這臺唐的“賣相”更好,但是在品牌力上,這臺唐DM和XC60的差距還是太大了,僅僅是這一點都讓這兩者沒有任何可比性。

如果非要問在這兩者當中該如何選擇的話,那當然是資金充足的話就選擇XC60,如果預算只有20多萬的話,我的建議也是可以再考慮一下,畢竟在這個價位的選擇也很多,一臺插電式混動車型對於一般人來說是不是真的實用還是一件有待商榷的事情,當然,如果你真的非常喜歡這臺唐DM,恰巧你也有這麼多預算的話,那麼選擇一臺插電混動的唐DM也無妨。


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郁志平
2019-07-31

這個問題真有意思,以前肯定不會這麼比的,現在能提出來就說明國產比亞迪進步很大。正好我有一輛沃爾沃14款xc60,開了10萬公里,女婿今年買了一輛唐DM加到了頂配,也開了一萬公里了,應該有資格談談自己的看法。我的沃爾沃使用中發現的問題有兩點,一是雙離合變速箱造成的低速震動,二是偶爾出現錯誤警報,其他除油耗有點高沒有任何不滿意的。至於唐使用至今沒有出現過問題,內部的科技感確實是高端大氣上檔次,沒得說,關鍵是市區開用電費用真的低,只用電的話費用在一毛以內,長途的話油耗也比xc60低,唯一的就是內飾不滿意,但畢竟價格擺在那,真沒有必要與五六十萬的BBA比較內飾。說到買車建議,長途不多的或者限牌城市建議買比亞迪唐;資金不缺又不是太懂車的建議買沃爾沃。

车坛速递
2019-01-15

比亞迪唐DM和沃爾沃XC60這兩款車基本上沒什麼可比性,各自的目標客戶幾乎不存在任何交集之處,比亞迪唐DM和的賣點是插電混動技術(性能和燃油經濟性)、新能源車型身份和智能互聯,而沃爾沃XC60賣的則是品牌溢價和深厚的造車底蘊(車型本身基礎素質),說得更直白一些,面子問題。

比亞迪唐DM和沃爾沃XC60這兩款車基本上沒什麼可比性,各自的目標客戶幾乎不存在任何交集之處,比亞迪唐DM和的賣點是插電混動技術(性能和燃油經濟性)、新能源車型身份和智能互聯,而沃爾沃XC60賣的則是品牌溢價和深厚的造車底蘊(車型本身基礎素質),說得更直白一些,面子問題。

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比亞迪唐DM:官方指導價23.99-32.99萬元,暫無官方優惠,定位自主品牌插電混動中型SUV,車身尺寸長寬高分別為4870/1950/1725mm,軸距2820mm,前期提供7座版,近期新增5座版本。動力上由一臺2.0T發動機和前後雙電機組成,其中2.0T發動機最大功率205馬力,峰值扭矩320牛米,雙電機總功率290kw,峰值扭矩630牛米,匹配6速雙離合變速箱,全系電控全時四驅且標配後橋差速鎖。

比亞迪唐DM和沃爾沃XC60這兩款車基本上沒什麼可比性,各自的目標客戶幾乎不存在任何交集之處,比亞迪唐DM和的賣點是插電混動技術(性能和燃油經濟性)、新能源車型身份和智能互聯,而沃爾沃XC60賣的則是品牌溢價和深厚的造車底蘊(車型本身基礎素質),說得更直白一些,面子問題。

比亞迪唐DM:官方指導價23.99-32.99萬元,暫無官方優惠,定位自主品牌插電混動中型SUV,車身尺寸長寬高分別為4870/1950/1725mm,軸距2820mm,前期提供7座版,近期新增5座版本。動力上由一臺2.0T發動機和前後雙電機組成,其中2.0T發動機最大功率205馬力,峰值扭矩320牛米,雙電機總功率290kw,峰值扭矩630牛米,匹配6速雙離合變速箱,全系電控全時四驅且標配後橋差速鎖。

比亞迪唐DM和沃爾沃XC60這兩款車基本上沒什麼可比性,各自的目標客戶幾乎不存在任何交集之處,比亞迪唐DM和的賣點是插電混動技術(性能和燃油經濟性)、新能源車型身份和智能互聯,而沃爾沃XC60賣的則是品牌溢價和深厚的造車底蘊(車型本身基礎素質),說得更直白一些,面子問題。

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沃爾沃XC60:官方指導價36.99-47.99萬元,經銷商參考價31.69-42.59萬。定位豪華品牌中型SUV,車身尺寸長寬高分別為4688/1902/1658mm,軸距2865mm,全系5座。動力上搭載高低功率2.0T渦輪增壓發動機,最大功率分別為190馬力、254馬力,峰值扭矩分別為300牛米、350牛米,匹配8速手自一體變速箱,前置前驅和前置四驅(全時四驅+多片離合器)。

比亞迪唐DM和沃爾沃XC60這兩款車基本上沒什麼可比性,各自的目標客戶幾乎不存在任何交集之處,比亞迪唐DM和的賣點是插電混動技術(性能和燃油經濟性)、新能源車型身份和智能互聯,而沃爾沃XC60賣的則是品牌溢價和深厚的造車底蘊(車型本身基礎素質),說得更直白一些,面子問題。

比亞迪唐DM:官方指導價23.99-32.99萬元,暫無官方優惠,定位自主品牌插電混動中型SUV,車身尺寸長寬高分別為4870/1950/1725mm,軸距2820mm,前期提供7座版,近期新增5座版本。動力上由一臺2.0T發動機和前後雙電機組成,其中2.0T發動機最大功率205馬力,峰值扭矩320牛米,雙電機總功率290kw,峰值扭矩630牛米,匹配6速雙離合變速箱,全系電控全時四驅且標配後橋差速鎖。

沃爾沃XC60:官方指導價36.99-47.99萬元,經銷商參考價31.69-42.59萬。定位豪華品牌中型SUV,車身尺寸長寬高分別為4688/1902/1658mm,軸距2865mm,全系5座。動力上搭載高低功率2.0T渦輪增壓發動機,最大功率分別為190馬力、254馬力,峰值扭矩分別為300牛米、350牛米,匹配8速手自一體變速箱,前置前驅和前置四驅(全時四驅+多片離合器)。

比亞迪唐DM和沃爾沃XC60這兩款車基本上沒什麼可比性,各自的目標客戶幾乎不存在任何交集之處,比亞迪唐DM和的賣點是插電混動技術(性能和燃油經濟性)、新能源車型身份和智能互聯,而沃爾沃XC60賣的則是品牌溢價和深厚的造車底蘊(車型本身基礎素質),說得更直白一些,面子問題。

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沃爾沃XC60:官方指導價36.99-47.99萬元,經銷商參考價31.69-42.59萬。定位豪華品牌中型SUV,車身尺寸長寬高分別為4688/1902/1658mm,軸距2865mm,全系5座。動力上搭載高低功率2.0T渦輪增壓發動機,最大功率分別為190馬力、254馬力,峰值扭矩分別為300牛米、350牛米,匹配8速手自一體變速箱,前置前驅和前置四驅(全時四驅+多片離合器)。

綜上:選車這件事還是要首先考慮清楚自己的需求和條件,任何車型都有其存在的價值和意義,銷量多少也都有人買單,沒有條件真的選不出來。要綜合動力性能、新能源身份和智能科技就選比亞迪唐DM,要品牌影響力和溢價,顧及面子問題的話,還是選沃爾沃XC60吧,畢竟單論車輛本身基礎素質,沃爾沃還是要強不少。

老大63384348
2019-07-28

這個我太有發言權了,2014年s60l老五缸發動機沃爾沃車主,去年幫我姐買了xc60車,上個月給自己買了唐dm27.99款。自己感覺唐dm駕駛感完全超過s60l。xc60市區操控輕盈超唐dm。但是高速不及唐dm沉穩。xc60內飾遠強於唐。外觀不及唐。完全長途。唐dm油耗8左右,xc60最低可以到6老五缸的s60l鐵打的7

李逸轩129696581
2019-01-15

我12.14買了個唐Dm2799的,就一個體驗,開了電車不想開油車😂

買電車,最好具備充電條件。我跑了2000公里了,HEV和EV路程各一半,綜合費用0.5元/公里。

高速饋電反充即時油耗最大14.4,時速110。平時上班純電,很便宜10塊錢能走80Km。我這峰谷電價0.28元/度,座標寧波轄縣

东北小超人
2019-01-17

根本就不是一個級別的東西,沒有可比性!沃爾沃30多萬,唐20多萬,而且如果唐把電池去掉才10來萬!做工唐差的太遠,沃爾沃做工比唐好太多!

秋沙鸭
2019-01-15

我朋友買的比亞迪唐,送上海大牌!完全看在牌照才選擇這車,當初選唐現在很是後悔!油耗高、完全用電只能跑幾十公里,而且各種異響!

迷你花雕
2019-01-17

請問下,開過唐一代或者唐二代的車主們,這個級別在開別的車還有樂趣嗎?

最爱摄影2
2019-03-25

必須沃爾沃,不是因為合資,而是因為現在的電動技術確實還在起步,並不成熟,香港曾經引進過一批比亞迪的電動的士,結果因為續航還有換電池最終還是的士司機買單的問題,而短時間內全部報廢,可見,電池的快速老化並高昂的更換費用,讓人望之卻步。另一個就是保值的問題,電池用了三到五年,這臺車基本沒有保值率可言,所以,雖然比亞迪進步很大,但整個世界的電動技術都卡在這個瓶頸位的前提下,肯定選擇傳統的燃油車。相對來說,比亞迪唐的燃油版,對於這兩臺車來說,不講裝逼的前提下,性價比反而是最高的。

乐在其中2018
2019-07-27

我不差這點錢,我也有過很多有品牌的車,但這次我買了唐

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