中國殲10戰機新變化曝光為什麼成驚喜？

由成飛獨立研發設計生產製造的國產殲-10系列中型多用途戰鬥機，目前已經批量的列裝於中國空軍部隊了，並且其相關裝備數量也已經穩穩的超過200架了。

不過，有一點需要說明的就是，國產殲-10系列中型多用途戰鬥機，目前最新的改進版本已經到了C型。最近，也並未聽聞成飛又再一次進行了殲-10系列最新改進版本相關測試飛行的消息。

不過，作為亞洲地區最為先進且綜合空中作戰能力最強的一款中型多用途戰鬥機，國產殲-10C型，其自身還是有一些一技之長的。特別是其搭載的國產機載新型有源相控陣雷達，就賦予了國產殲-10C型多用途戰鬥機超強的超視距空戰能力，和在現代空戰之中極強的戰場動態感知能力。這也使得，這款國產中型多用途戰鬥機，單單憑藉這兩項能力，就足以碾壓中國周邊地區國家空軍部隊裝備的美製F-16前中期等批次版本的戰鬥機了。

不僅如此，中國殲-10C這款戰鬥機還搭載了大量的由中國軍事航空工業最近研發出來的機載電子/干擾設備。在戰時，只要國產殲-10C型再額外掛載兩個電子戰/干擾吊艙，就一可以搖身一變成為一款專門負責電子戰的特種作戰飛機。能夠在戰時，對敵方地面防空導彈系統，以及指揮控制系統進行有效的干擾和破壞。

未來，也不排除成飛在成功研發出國產第四代重型隱身戰鬥機的基礎之下，對現有殲-10中型系列多用途戰鬥機，重新進行一系列的全機身隱身化的創新設計（類似於圖五一樣），讓其也具備與第四代重型隱身戰鬥機殲-20，甚至於未來與第六代隱身戰鬥機一起並肩戰鬥的能力。

珠海航展上裝備矢量發動機的殲10B飛出了中國史上最精彩的動作，“眼鏡蛇機動”、“落葉飄”輪番上演，讓人大飽眼福，歎為觀止。都說矢量發動機好，這一次才切實感受到矢量噴管對機動性的巨大提升作用。
殲10B表演“眼鏡蛇機動”等高難度動作

殲10B以及雙座版殲10C著實是一個驚喜。國人對殲10戰機有很高的期望，不僅因為它是第一款國產三代機，代表著中國航空技術的長足進步，更因為殲10系列是目前中國國土防空的主力，殲20雖強，但還沒到大規模裝備的時候，殲11、殲16等屬於重型多用途戰機，更適合執行遠程打擊轟炸任務。所以，應對周邊美日韓等國的F-16系列、對岸的F16V和IDF，以及印度LCA、米格29等等，殲10都是當之無愧的主力，要承擔起這樣的任務，就至少需要對F-16保持一定的優勢。
日本F2戰機
F16V

殲10通過什麼能夠確保對F-16形成優勢？F16的優勢在機體成熟、航電先進、性能全面，得益於不斷改進，成為一款暢銷幾十年的經典輕型戰機。相比F16，殲10B在航程、載彈上有優勢，再加上換轉最新國產航電+WS-10B矢量發動機，可以相信即使面對對岸最新改型F-16V，也能不落下風。
殲20還未到全面挑起重擔的時候
殲10B將是壓制F-16系列的殺手鐗

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在不久前結束的珠海航展上，一架名為殲-10B的戰機進行了實地試飛表演，對進氣道進行改進後的殲-10可謂如虎添翼，這表明我國空軍中堅力量的一次重大飛躍，但是一個小小的常規改進就稱之為“驚喜”，未免有些操之過急，但硬生生將一款制空戰機變成對地戰機，中國空軍或將展露獠牙。

眾所周知，製造研發生產純制空戰機，純屬是無奈之舉，在他國空軍力量進逼本國領空或是遭到敵方轟炸機轟炸時，只有高性能的戰鬥機才有可能將其攔截，殲-10的設計初衷就是如此，這也恰恰展現了我國空軍在發展階段被動挨打的境地，但隨著時代變化，我國空軍的作戰思想也漸漸趕上了世界。

相比美國俄羅斯，前者更是沒有生產過任何一款僅用於空戰的戰機，就連老舊的F-14戰鬥機都可以攜帶8枚對地導彈進行對地攻擊。而此前，殲-10由於發動機動力有限以及進氣口布局落後，承擔防空攔截任務都有些力不從心，就跟不要想進行多段式的對地攻擊任務了。

此次殲-10B的亮相，我空軍已經突破了在三代機上使用DSI進氣道的技術瓶頸，在標準空戰模式下，它已經成為了三代機中的佼佼者，承擔祖國的防空攔截任務沒有任何問題，但最讓人感到興奮的，要數殲-10B此次改進的掛架系統以及加裝的AKG目標制式裝置，隨著動力問題得到解決，殲-10B可以攜帶12枚對地打擊導彈，武器載重更是達到了6000公斤，成了不折不扣的對地攻擊機。

殲-10B的“攻擊形態”傳達給世界的信息有很多，首先，殲-10B的列裝改進意味著中國空軍的絕大多數戰機均擁有了即時打擊能力，而這種讓制空戰機掛彈進行對地打擊任務的做法，是要求本國空軍獲得完全制空權的情況下，才會出現的，如此說來，我國的電子戰技術、偵查技術、導彈打擊技術，已經發展到足以支撐起一整個空軍的防空任務了。

由此可見，殲-10B的改進並僅僅只是一架戰機進行技術改進那麼簡單，它預示著中國空軍由被動防守轉向了擁有主動進攻的能力，為中國軍隊突破西方國家封鎖、保護領空提供了堅實的保障，正是有了敵機凌空偵查的無可奈何，才有了近日一朝雪恥、揚眉吐氣的中國空軍。

此殲-10，非彼殲-10，從三代升級到了四代，要問世上四代共有幾種，屈指可數，4個國家和地區，共7款飛機。有爭議者，瑞典“鷹獅”，關鍵技術來自歐美，可以算，也可以不算。三代機自上世紀七十年代末問世至今，這麼多年，真正能跨入四代者，就這麼幾款，殲-10是其中之一，難道這還不能算是最大的驚喜嗎？魂舞大漠以為是的，大家認同嗎？認同者，不認同的，我們可以把這事來認真仔細地說一說，真理愈辨愈明，沒有什麼說不清楚的。美國F-15和F-16，俄羅斯一款蘇-35，歐洲雙風，中國殲-16和殲-10C，就這七款，舉世都是公認的。從三代進入四代，一個典型的標誌是，有一定隱身能力，再有就是雷達航電，性能更強了，兼具一定的信息優勢。下面具體來說一說：

★印度為何買F-16？世上進入隱身空戰時代，印度猶在為三代發愁，曾經一度，號為世界第三空軍，得意極了，然而得瑟得意沒有幾年，引以為傲的蘇-30MKI的半數趴窩，又看不起蘇-57，乾脆取合同取消了事，加之自己的LCA根本幹不了事，猛然間發現，手中變得無機堪用，一時猴急得上火，於是狂砸下銀子，88億美刀購來36架“陣風”，“陣風”是四代沒有問題，苦於數量太少，這才打起了F-16的主意，要引進生產線生產，協議已簽好，洛馬的工人有點情緒，轉移了生產線，看似賺了一筆，然再轉售生產技術的話，今後便沒有了會下蛋的雞，所以反對，一時國內群情激憤，所以美印這筆大單，最終會演繹成何種版本，還不能下定論。F-16 Block 70版本已是四代水平，正在暢銷，這是美國國內反對的原因。印度因為四代無機可用，所以除了“陣風”，要購買F-16。

★F-22為何生產數量少？當年為了對付三代機的王者蘇-27，而全新打造了新一代飛機，這便是世人面前的F-22，2005年剛下線，它招招搖搖，生產了不足200架便關掉了生產線，原因不為別的，作戰思想明顯過於激進，它要單打獨鬥，不得不以隱身為能，然隨著世間反隱身技術的進步，恐怕單靠隱身並不可靠。為了隱身，犧牲掉太多其它性能，比如航程，比如載荷等等，反而變得笨手笨腳，吃相難看。第二款五代機F-35，全面吸收了F-22的教訓，但身為國際戰鬥機，又把自己弄得像死狗一樣笨重不堪，而且渾身的毛病成為痼疾，終其一生也很難治癒。美國兩款五代，到了是這種結局，作為科技大國的美國，後悔得可能腸子都青了，世上仍以四代為主，誰有四代誰即可王天下，這是不言而喻的。

★殲-10C為何無外銷？我們打造四代，魂舞大漠以為好，殲-16得來有妙手偶得之感，殲-10C全靠自家努力，在融合了一些五代機殲-20技術後，性能變得更加出色，成為妥妥的四代，沒有問題。如今轉眼間兩型四代在手，如算上24架蘇-35的話，我們的空軍會更加自豪，進入了一流空軍陣營，這份幸福，在新年之際，大家還是要分享一下下的。有人質疑它的能量，以為無外銷，性能即堪憂，不是這樣。武器裝備出口，從來不簡單，在當今世界，西方操控話語權的情況下，誰跟誰一夥就買誰的武器，所以F-16性能一般卻是滿天飛，許多事根本說不清也道不明白。不過，隨著殲-10C的成熟，說外銷，我們要堅信一句話，是好東西總會有識貨者，不必過於擔憂。

殲十是我國研發的一款三代戰機，這款戰機屬於單發輕型戰機，但此前一隻是普通型號的發動機，而上一屆珠海航展上，殲十可謂是真真正正的給了全國軍迷們一個巨大的驚喜，換裝了矢量發動機的新型號殲10在航展剛開幕的第一天就吸引了全場注意力，展現了超強機動能力。那麼為啥殲十這一次亮相是驚喜呢？這是因為矢量推進將給它提供全新的機動能力上限，提升戰鬥力。

這次殲十出現確實是驚豔了全場，那麼矢量推進和矢量發動機到底有啥用呢？首先讓我們知道啥是矢量推進，所謂的矢量推進就是一種能夠改變推力方向和大小的推進器，知名的F22就是矢量推進的戰機。

包括美軍最新的F35和俄羅斯的蘇57都具備矢量推進能力，可以說是四代機標配，採用了推力矢量的戰機，可以通過推力方向偏轉來進行轉向和輔助轉向，而沒有這種技術的戰機，推力方向和戰機軸線重合，轉向完全依靠氣動舵面進行，發動機推力有時甚至還會成為轉向的阻力。

而推力矢量戰機就不會遇上這些問題，發動機推力方向可以隨意變化，不管是上下俯仰還是左右偏航，都能通過發動機推力偏轉來輔助，而且有了推力矢量，戰機就能做出諸如落葉飄般的可控尾旋機動。

擁有矢量機動能力的戰機在空戰中能獲得較大的優勢，不管是咬住了別人的尾巴還是被咬住了六點，矢量機動都能讓他更加得心應手，比如被咬住尾巴的時候，矢量機動將賦予它足夠將身後敵人甩掉的能力，甚至還能反咬住敵人的尾巴，而已經 咬住敵人尾巴的時候，矢量發動機也能讓戰機能跟得上敵人的機動，防止被甩開而錯失開火機會。

而且矢量機動一定程度取代了垂尾和水平尾翼的作用，戰機可以進一步減小這兩個部件的大小，從而完成減重。此次殲十裝備了矢量發動機，自然是代表著一次技術飛躍的。這樣的亮相肯定是算一次驚喜的。

在今年的航空飛鏢-2017比賽閉幕式暨空軍航空開放活動上，中國空軍成體系展示了一批先進裝備，其中最引人注目的無疑是掛著高速反輻射導彈的殲-10B。

這架殲-10B可以說是武裝到了牙齒：翼下內側掛架掛著兩枚500千克激光制導炸彈訓練彈，翼下外側掛架掛著兩枚PL-8空空導彈訓練彈，翼下中間掛架掛著兩枚碩大的鷹擊-91衝壓高速反輻射/反艦導彈。酒量進氣口兩側的小型掛架也被充分利用，左側掛了一個神祕吊艙，雖然型號標為K/RKL700A，但外觀和尺寸都接近KG600干擾吊艙；右側掛了CM-802AKG數據鏈吊艙。

如此不同尋常的掛載只能說明一件事：殲-10B已成為我國空軍的“野鼬鼠”戰鬥機。所謂“野鼬鼠”戰鬥機，就是指專門執行防空壓制任務的戰鬥機，“野鼬鼠”這個奇怪的名字來自於1965年10月美國空軍啟動的一個祕密項目，代號“野鼬鼠”，旨在發展應對北越地空導彈威脅的新裝備和新戰術。

“野鼬鼠”項目最終導致了專用防空壓制戰鬥機的問世，這種戰鬥機雖脫胎於普通戰鬥機，但裝備有識別和定位地方地空導彈火控雷達的專用設備，並能對雷達實施定點獵殺。“野鼬鼠”戰鬥機在實戰中取得了很好的效果，當“野鼬鼠”在空中盤旋時，北越低空導彈雷達操作員就往往關閉雷達以求自保，這樣就使得攻擊機群在相對低威脅的環境中作戰了。由此挽救的飛行員生命雖然無法統計，但對於攻擊機群來說，“野鼬鼠”無疑是上帝派來的天使。

在越戰中證明了防空壓制任務的效果後，“野鼬鼠”戰鬥機從此在美國空軍中佔有一席之地。改裝自F-4E“鬼怪”的F-4G“野鼬鼠”在海灣戰爭中成功壓制了伊拉克的防空系統，美國空軍現役“野鼬鼠”是F-16CJ Block 50/52批次。F-16CJ“野鼬鼠”的主要作戰武器是AGM-88 HARM II反輻射導彈。該機具有一臺HARM航電/發射界面計算機（ALIC），負責在發射前對AGM-88 HARM導彈進行目標方位和距離數據的預編程，使HARM可順利飛到目標附近。還可掛載TI公司的AN/ASQ-213 HARM瞄準系統吊艙（HTS）。吊艙掛載在進氣口右側，內部安裝有超級靈敏的接收機，可對輻射源進行探測、分類、測距，並將數據傳送給HARM導彈和座艙顯示器。正式這個吊艙使F-16CJ具有了HARM導彈的自主發射能力。

所以對於“野鼬鼠”戰鬥機來說，一個重要能力就是需要自主對輻射源進行精確定位，這樣才能引導反輻射導彈實施攻擊。殲-10B掛載的鷹擊-91導彈發展自俄羅斯的Kh-31P反輻射導彈，俄製戰鬥機在發射這種導彈時依靠機身內置的雷達告警和定位系統提供目標數據，如米格-29SMT的L-150NU-29。目前尚不清楚殲-10B依靠內置定位系統還是外掛吊艙來為鷹擊-91指示目標，也無法得知K/RKL700A是干擾吊艙還是類似AN/ASQ-213的專用輻射定位吊艙。

安裝無源相控陣雷達的殲-10B生產數量較少，成飛生產線很快就轉產更先進的殲-10C。雖然該機在空戰能力上不及安裝了有源相控陣雷達的殲-10C、殲-16和殲-10，但用來執行防空壓制任務卻綽綽有餘。殲-10B“野鼬鼠”的防空壓制能力應該優於F-16CJ，首先該機作為一種4代半戰鬥機，航電比F-16CJ先進（後者要升級到F-16V標準才會擁有相控陣雷達），其次鷹擊-91在速度、射程和戰鬥部威力上都超過AGM-88。

殲-10B“野鼬鼠”的出現填補了我國空軍在專用防空研製機型上的一個空白，標誌著我國空軍向攻勢空軍的轉型又邁進了一步。

採用DSI無附面層隔板進氣道是外觀的最大變化，其實目的很簡單，就是放棄了雞肋的高速截擊能力，二專注於1.6馬赫以下的速度範圍。提高雷達性能增強態勢感知能力，修改思路類似F16後期改型，增強對地能力，往多功能方向發展