汽車跑了6萬公里後,有哪些需要換的部件?

10 個回答
狂奔的轮胎
2019-08-14

汽車六萬公里需要更換的部件比較多,每臺汽車在六萬公里算是一個大保養,那麼這中間的費用和小保養完全就是兩個概念。

六萬需要更換什麼配件(皮帶發動機)

第一:正時皮帶是必須更換的

市面上百分之80的車型都是規定6萬公里更換正時皮帶,當然有部分車型的更換時間在8萬公里,所以這得需要車主根據自己保養手冊的規定來選擇更換時間。

汽車六萬公里需要更換的部件比較多,每臺汽車在六萬公里算是一個大保養,那麼這中間的費用和小保養完全就是兩個概念。

六萬需要更換什麼配件(皮帶發動機)

第一:正時皮帶是必須更換的

市面上百分之80的車型都是規定6萬公里更換正時皮帶,當然有部分車型的更換時間在8萬公里,所以這得需要車主根據自己保養手冊的規定來選擇更換時間。

正時皮帶是在保護殼內部安裝的,而皮帶本身就有橡膠,這就代表皮帶在一定時間和公里註定會出現磨損或者老化。

如果正常皮帶出現斷裂,那麼造成的後果就是頂氣門,也有部分車型會直接把活塞頂破,不管會發生那種情況,統一的處理辦法就是修發動機,而修發動機的費用是更換正時皮帶的好幾倍,所以車主要考慮清楚別因小失大。

汽車六萬公里需要更換的部件比較多,每臺汽車在六萬公里算是一個大保養,那麼這中間的費用和小保養完全就是兩個概念。

六萬需要更換什麼配件(皮帶發動機)

第一:正時皮帶是必須更換的

市面上百分之80的車型都是規定6萬公里更換正時皮帶,當然有部分車型的更換時間在8萬公里,所以這得需要車主根據自己保養手冊的規定來選擇更換時間。

正時皮帶是在保護殼內部安裝的,而皮帶本身就有橡膠,這就代表皮帶在一定時間和公里註定會出現磨損或者老化。

如果正常皮帶出現斷裂,那麼造成的後果就是頂氣門,也有部分車型會直接把活塞頂破,不管會發生那種情況,統一的處理辦法就是修發動機,而修發動機的費用是更換正時皮帶的好幾倍,所以車主要考慮清楚別因小失大。

第二:保養

其實這個保養和正常保養還有些許不一樣,日系車型的汽油濾芯是內置的,而更換時間是在6萬公里,那麼這次保養就需要更換機油,機濾,空氣濾芯,空調濾芯和汽油濾芯,所以費用會相對高一點。

汽車六萬公里需要更換的部件比較多,每臺汽車在六萬公里算是一個大保養,那麼這中間的費用和小保養完全就是兩個概念。

六萬需要更換什麼配件(皮帶發動機)

第一:正時皮帶是必須更換的

市面上百分之80的車型都是規定6萬公里更換正時皮帶,當然有部分車型的更換時間在8萬公里,所以這得需要車主根據自己保養手冊的規定來選擇更換時間。

正時皮帶是在保護殼內部安裝的,而皮帶本身就有橡膠,這就代表皮帶在一定時間和公里註定會出現磨損或者老化。

如果正常皮帶出現斷裂,那麼造成的後果就是頂氣門,也有部分車型會直接把活塞頂破,不管會發生那種情況,統一的處理辦法就是修發動機,而修發動機的費用是更換正時皮帶的好幾倍,所以車主要考慮清楚別因小失大。

第二:保養

其實這個保養和正常保養還有些許不一樣,日系車型的汽油濾芯是內置的,而更換時間是在6萬公里,那麼這次保養就需要更換機油,機濾,空氣濾芯,空調濾芯和汽油濾芯,所以費用會相對高一點。

第三:變速箱油

不管是手動擋還是自動擋變速箱六萬公里是必須更換的,很多人開手動擋車就算不更換變速箱油也沒什麼問題,這其實就是因為手動擋變速箱內部鐵部件比較多,所以損壞的機率會很小。

汽車六萬公里需要更換的部件比較多,每臺汽車在六萬公里算是一個大保養,那麼這中間的費用和小保養完全就是兩個概念。

六萬需要更換什麼配件(皮帶發動機)

第一:正時皮帶是必須更換的

市面上百分之80的車型都是規定6萬公里更換正時皮帶,當然有部分車型的更換時間在8萬公里,所以這得需要車主根據自己保養手冊的規定來選擇更換時間。

正時皮帶是在保護殼內部安裝的,而皮帶本身就有橡膠,這就代表皮帶在一定時間和公里註定會出現磨損或者老化。

如果正常皮帶出現斷裂,那麼造成的後果就是頂氣門,也有部分車型會直接把活塞頂破,不管會發生那種情況,統一的處理辦法就是修發動機,而修發動機的費用是更換正時皮帶的好幾倍,所以車主要考慮清楚別因小失大。

第二:保養

其實這個保養和正常保養還有些許不一樣,日系車型的汽油濾芯是內置的,而更換時間是在6萬公里,那麼這次保養就需要更換機油,機濾,空氣濾芯,空調濾芯和汽油濾芯,所以費用會相對高一點。

第三:變速箱油

不管是手動擋還是自動擋變速箱六萬公里是必須更換的,很多人開手動擋車就算不更換變速箱油也沒什麼問題,這其實就是因為手動擋變速箱內部鐵部件比較多,所以損壞的機率會很小。

但是開自動擋汽車的朋友一定要注意了,手動擋不更換變速箱油不代表自動擋不需要更換,自動擋變速箱內部本身就有很多摩擦片,而且還有油路板,如果變速箱油失去了原有的潤滑度,會造成汽車動力不足或者換擋有衝擊感。

六萬公里需要檢查什麼配件

第一:輪胎的磨損情況

不知道有多少車主知道輪胎更換週期呢?正常輪胎使用時間是在3-5年之間,正常一臺私家車一年也就能行駛一萬左右,這就代表汽車如果行駛到六萬公里,那麼這臺車的輪胎使用時間一定在5年左右,所以車主應該檢查一下輪胎的老化情況,避免出現問題。

汽車六萬公里需要更換的部件比較多,每臺汽車在六萬公里算是一個大保養,那麼這中間的費用和小保養完全就是兩個概念。

六萬需要更換什麼配件(皮帶發動機)

第一:正時皮帶是必須更換的

市面上百分之80的車型都是規定6萬公里更換正時皮帶,當然有部分車型的更換時間在8萬公里,所以這得需要車主根據自己保養手冊的規定來選擇更換時間。

正時皮帶是在保護殼內部安裝的,而皮帶本身就有橡膠,這就代表皮帶在一定時間和公里註定會出現磨損或者老化。

如果正常皮帶出現斷裂,那麼造成的後果就是頂氣門,也有部分車型會直接把活塞頂破,不管會發生那種情況,統一的處理辦法就是修發動機,而修發動機的費用是更換正時皮帶的好幾倍,所以車主要考慮清楚別因小失大。

第二:保養

其實這個保養和正常保養還有些許不一樣,日系車型的汽油濾芯是內置的,而更換時間是在6萬公里,那麼這次保養就需要更換機油,機濾,空氣濾芯,空調濾芯和汽油濾芯,所以費用會相對高一點。

第三:變速箱油

不管是手動擋還是自動擋變速箱六萬公里是必須更換的,很多人開手動擋車就算不更換變速箱油也沒什麼問題,這其實就是因為手動擋變速箱內部鐵部件比較多,所以損壞的機率會很小。

但是開自動擋汽車的朋友一定要注意了,手動擋不更換變速箱油不代表自動擋不需要更換,自動擋變速箱內部本身就有很多摩擦片,而且還有油路板,如果變速箱油失去了原有的潤滑度,會造成汽車動力不足或者換擋有衝擊感。

六萬公里需要檢查什麼配件

第一:輪胎的磨損情況

不知道有多少車主知道輪胎更換週期呢?正常輪胎使用時間是在3-5年之間,正常一臺私家車一年也就能行駛一萬左右,這就代表汽車如果行駛到六萬公里,那麼這臺車的輪胎使用時間一定在5年左右,所以車主應該檢查一下輪胎的老化情況,避免出現問題。

第二:火花塞

這個部件我想很多人都知道,但是很少有人能在規定的時間更換,正常情況下火花塞在4萬公里就需要檢查更換,但很多汽車的火花塞拆下來以後發現燃燒情況很好,所以選擇繼續使用,但是在六萬公里大保養的時間段車主可以選擇在次檢查,如果發現問題那麼可以提前更換,避免出現油耗高和不好著車的情況。

汽車六萬公里需要更換的部件比較多,每臺汽車在六萬公里算是一個大保養,那麼這中間的費用和小保養完全就是兩個概念。

六萬需要更換什麼配件(皮帶發動機)

第一:正時皮帶是必須更換的

市面上百分之80的車型都是規定6萬公里更換正時皮帶,當然有部分車型的更換時間在8萬公里,所以這得需要車主根據自己保養手冊的規定來選擇更換時間。

正時皮帶是在保護殼內部安裝的,而皮帶本身就有橡膠,這就代表皮帶在一定時間和公里註定會出現磨損或者老化。

如果正常皮帶出現斷裂,那麼造成的後果就是頂氣門,也有部分車型會直接把活塞頂破,不管會發生那種情況,統一的處理辦法就是修發動機,而修發動機的費用是更換正時皮帶的好幾倍,所以車主要考慮清楚別因小失大。

第二:保養

其實這個保養和正常保養還有些許不一樣,日系車型的汽油濾芯是內置的,而更換時間是在6萬公里,那麼這次保養就需要更換機油,機濾,空氣濾芯,空調濾芯和汽油濾芯,所以費用會相對高一點。

第三:變速箱油

不管是手動擋還是自動擋變速箱六萬公里是必須更換的,很多人開手動擋車就算不更換變速箱油也沒什麼問題,這其實就是因為手動擋變速箱內部鐵部件比較多,所以損壞的機率會很小。

但是開自動擋汽車的朋友一定要注意了,手動擋不更換變速箱油不代表自動擋不需要更換,自動擋變速箱內部本身就有很多摩擦片,而且還有油路板,如果變速箱油失去了原有的潤滑度,會造成汽車動力不足或者換擋有衝擊感。

六萬公里需要檢查什麼配件

第一:輪胎的磨損情況

不知道有多少車主知道輪胎更換週期呢?正常輪胎使用時間是在3-5年之間,正常一臺私家車一年也就能行駛一萬左右,這就代表汽車如果行駛到六萬公里,那麼這臺車的輪胎使用時間一定在5年左右,所以車主應該檢查一下輪胎的老化情況,避免出現問題。

第二:火花塞

這個部件我想很多人都知道,但是很少有人能在規定的時間更換,正常情況下火花塞在4萬公里就需要檢查更換,但很多汽車的火花塞拆下來以後發現燃燒情況很好,所以選擇繼續使用,但是在六萬公里大保養的時間段車主可以選擇在次檢查,如果發現問題那麼可以提前更換,避免出現油耗高和不好著車的情況。

如果有汽車方面的問題也可以私信我,想了解更多汽車問題也可以點個關注互相交流,以上是我個人整理的經驗,有什麼問題大家可以在評論區留言,謝謝點贊。

众口说车
2019-08-13

汽車行駛了6萬公里,是時候進行一次全面的檢查和保養了,那麼究竟應該進行哪些方面的保養?下面分別為大家解答一下:

汽車行駛了6萬公里,是時候進行一次全面的檢查和保養了,那麼究竟應該進行哪些方面的保養?下面分別為大家解答一下:

一、常規保養

1、機油、機油濾芯

按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯,一般來說,機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可,建議儘量選擇全合成機油,全合成機油雖然價格稍微貴一些,但是全合成機油的保養週期比較長,擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力,可以降低發動機冷啟動磨損,此外全合成機油的清潔能力也更加優越,長時間使用可以清除發動機油泥,綜合來看,從減少工時費和保養次數角度,價格差並不大,從後期發動機清潔的角度來說,使用全合成機油利大於弊!

汽車行駛了6萬公里,是時候進行一次全面的檢查和保養了,那麼究竟應該進行哪些方面的保養?下面分別為大家解答一下:

一、常規保養

1、機油、機油濾芯

按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯,一般來說,機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可,建議儘量選擇全合成機油,全合成機油雖然價格稍微貴一些,但是全合成機油的保養週期比較長,擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力,可以降低發動機冷啟動磨損,此外全合成機油的清潔能力也更加優越,長時間使用可以清除發動機油泥,綜合來看,從減少工時費和保養次數角度,價格差並不大,從後期發動機清潔的角度來說,使用全合成機油利大於弊!


機油濾芯的質量不可忽視,一定要選擇品質好的機濾,劣質機濾濾紙過濾面積小,機油流通量不夠,機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開,機油濾芯失去過濾效果,各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環,對發動機損害較大。此外,有些機油濾芯內部沒有止回閥,長時間熄火以後,機油濾芯內部的機油迴流到油底殼,增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。

汽車行駛了6萬公里,是時候進行一次全面的檢查和保養了,那麼究竟應該進行哪些方面的保養?下面分別為大家解答一下:

一、常規保養

1、機油、機油濾芯

按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯,一般來說,機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可,建議儘量選擇全合成機油,全合成機油雖然價格稍微貴一些,但是全合成機油的保養週期比較長,擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力,可以降低發動機冷啟動磨損,此外全合成機油的清潔能力也更加優越,長時間使用可以清除發動機油泥,綜合來看,從減少工時費和保養次數角度,價格差並不大,從後期發動機清潔的角度來說,使用全合成機油利大於弊!


機油濾芯的質量不可忽視,一定要選擇品質好的機濾,劣質機濾濾紙過濾面積小,機油流通量不夠,機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開,機油濾芯失去過濾效果,各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環,對發動機損害較大。此外,有些機油濾芯內部沒有止回閥,長時間熄火以後,機油濾芯內部的機油迴流到油底殼,增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。

2、空氣濾芯

空氣濾芯是發動機的口罩,如果這層口罩過濾效果差、防護能力低,一些沙粒等雜質很容易進入發動機,增加發動機的磨損,特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量,一旦有沙粒進入渦輪增壓器,葉片很容易被擊破,這會破壞渦輪葉片的動平衡,導致軸承偏磨,離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。

汽車行駛了6萬公里,是時候進行一次全面的檢查和保養了,那麼究竟應該進行哪些方面的保養?下面分別為大家解答一下:

一、常規保養

1、機油、機油濾芯

按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯,一般來說,機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可,建議儘量選擇全合成機油,全合成機油雖然價格稍微貴一些,但是全合成機油的保養週期比較長,擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力,可以降低發動機冷啟動磨損,此外全合成機油的清潔能力也更加優越,長時間使用可以清除發動機油泥,綜合來看,從減少工時費和保養次數角度,價格差並不大,從後期發動機清潔的角度來說,使用全合成機油利大於弊!


機油濾芯的質量不可忽視,一定要選擇品質好的機濾,劣質機濾濾紙過濾面積小,機油流通量不夠,機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開,機油濾芯失去過濾效果,各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環,對發動機損害較大。此外,有些機油濾芯內部沒有止回閥,長時間熄火以後,機油濾芯內部的機油迴流到油底殼,增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。

2、空氣濾芯

空氣濾芯是發動機的口罩,如果這層口罩過濾效果差、防護能力低,一些沙粒等雜質很容易進入發動機,增加發動機的磨損,特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量,一旦有沙粒進入渦輪增壓器,葉片很容易被擊破,這會破壞渦輪葉片的動平衡,導致軸承偏磨,離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。

3、空調濾芯:

空調濾芯是汽車空調系統的口罩,不僅僅起到過濾空氣的作用,實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用,這些雜質一旦進入空調系統,就會附著在空調蒸發箱,堵塞進氣通道,降低熱交換效率,長時間會導致蒸發箱的腐蝕,一般2萬公里更換一次即可。

二、非常規檢查項目

1、冷卻防凍液:

根據冷卻液的成分不同,更換週期也不一樣,有些車型裡面加入的是長效型冷卻液,只需要補充添加即可,比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期,如果沒有標明,每隔兩年更換一次即可。

汽車行駛了6萬公里,是時候進行一次全面的檢查和保養了,那麼究竟應該進行哪些方面的保養?下面分別為大家解答一下:

一、常規保養

1、機油、機油濾芯

按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯,一般來說,機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可,建議儘量選擇全合成機油,全合成機油雖然價格稍微貴一些,但是全合成機油的保養週期比較長,擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力,可以降低發動機冷啟動磨損,此外全合成機油的清潔能力也更加優越,長時間使用可以清除發動機油泥,綜合來看,從減少工時費和保養次數角度,價格差並不大,從後期發動機清潔的角度來說,使用全合成機油利大於弊!


機油濾芯的質量不可忽視,一定要選擇品質好的機濾,劣質機濾濾紙過濾面積小,機油流通量不夠,機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開,機油濾芯失去過濾效果,各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環,對發動機損害較大。此外,有些機油濾芯內部沒有止回閥,長時間熄火以後,機油濾芯內部的機油迴流到油底殼,增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。

2、空氣濾芯

空氣濾芯是發動機的口罩,如果這層口罩過濾效果差、防護能力低,一些沙粒等雜質很容易進入發動機,增加發動機的磨損,特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量,一旦有沙粒進入渦輪增壓器,葉片很容易被擊破,這會破壞渦輪葉片的動平衡,導致軸承偏磨,離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。

3、空調濾芯:

空調濾芯是汽車空調系統的口罩,不僅僅起到過濾空氣的作用,實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用,這些雜質一旦進入空調系統,就會附著在空調蒸發箱,堵塞進氣通道,降低熱交換效率,長時間會導致蒸發箱的腐蝕,一般2萬公里更換一次即可。

二、非常規檢查項目

1、冷卻防凍液:

根據冷卻液的成分不同,更換週期也不一樣,有些車型裡面加入的是長效型冷卻液,只需要補充添加即可,比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期,如果沒有標明,每隔兩年更換一次即可。

2、火花塞:

一般來說,發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右,當然不是說到了這個里程數一定要更換,如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高,如果里程數較多,就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。

汽車行駛了6萬公里,是時候進行一次全面的檢查和保養了,那麼究竟應該進行哪些方面的保養?下面分別為大家解答一下:

一、常規保養

1、機油、機油濾芯

按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯,一般來說,機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可,建議儘量選擇全合成機油,全合成機油雖然價格稍微貴一些,但是全合成機油的保養週期比較長,擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力,可以降低發動機冷啟動磨損,此外全合成機油的清潔能力也更加優越,長時間使用可以清除發動機油泥,綜合來看,從減少工時費和保養次數角度,價格差並不大,從後期發動機清潔的角度來說,使用全合成機油利大於弊!


機油濾芯的質量不可忽視,一定要選擇品質好的機濾,劣質機濾濾紙過濾面積小,機油流通量不夠,機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開,機油濾芯失去過濾效果,各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環,對發動機損害較大。此外,有些機油濾芯內部沒有止回閥,長時間熄火以後,機油濾芯內部的機油迴流到油底殼,增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。

2、空氣濾芯

空氣濾芯是發動機的口罩,如果這層口罩過濾效果差、防護能力低,一些沙粒等雜質很容易進入發動機,增加發動機的磨損,特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量,一旦有沙粒進入渦輪增壓器,葉片很容易被擊破,這會破壞渦輪葉片的動平衡,導致軸承偏磨,離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。

3、空調濾芯:

空調濾芯是汽車空調系統的口罩,不僅僅起到過濾空氣的作用,實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用,這些雜質一旦進入空調系統,就會附著在空調蒸發箱,堵塞進氣通道,降低熱交換效率,長時間會導致蒸發箱的腐蝕,一般2萬公里更換一次即可。

二、非常規檢查項目

1、冷卻防凍液:

根據冷卻液的成分不同,更換週期也不一樣,有些車型裡面加入的是長效型冷卻液,只需要補充添加即可,比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期,如果沒有標明,每隔兩年更換一次即可。

2、火花塞:

一般來說,發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右,當然不是說到了這個里程數一定要更換,如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高,如果里程數較多,就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。

3、節氣門:

節氣門是發動機的咽喉,對於電噴發動機來說,節氣門表面過髒會影響進氣量,導致空氣流量傳感器檢測的數值不準確,如果節氣門表面油泥超過自動調節的範圍,就會影響正確的空燃比,導致發動機積碳。特別是如果汽車經常短途行駛,或者有機油消耗大的情況,節氣門就會髒的快一些,在6萬公里時,如果發現怠速抖動、帶檔熄火(自動檔)、啟動困難、加速乏力、油耗增加等情況,應該考慮清洗一下節氣門,清洗節氣門以後一定要進行匹配,如果在4S,可以利用軟件匹配,如果沒有軟件,可以斷開電瓶負極,使節氣門開度信息復位,或者利用發動機ECU自主學習功能學習(需要連續駕駛20分鐘以上)。

汽車行駛了6萬公里,是時候進行一次全面的檢查和保養了,那麼究竟應該進行哪些方面的保養?下面分別為大家解答一下:

一、常規保養

1、機油、機油濾芯

按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯,一般來說,機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可,建議儘量選擇全合成機油,全合成機油雖然價格稍微貴一些,但是全合成機油的保養週期比較長,擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力,可以降低發動機冷啟動磨損,此外全合成機油的清潔能力也更加優越,長時間使用可以清除發動機油泥,綜合來看,從減少工時費和保養次數角度,價格差並不大,從後期發動機清潔的角度來說,使用全合成機油利大於弊!


機油濾芯的質量不可忽視,一定要選擇品質好的機濾,劣質機濾濾紙過濾面積小,機油流通量不夠,機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開,機油濾芯失去過濾效果,各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環,對發動機損害較大。此外,有些機油濾芯內部沒有止回閥,長時間熄火以後,機油濾芯內部的機油迴流到油底殼,增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。

2、空氣濾芯

空氣濾芯是發動機的口罩,如果這層口罩過濾效果差、防護能力低,一些沙粒等雜質很容易進入發動機,增加發動機的磨損,特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量,一旦有沙粒進入渦輪增壓器,葉片很容易被擊破,這會破壞渦輪葉片的動平衡,導致軸承偏磨,離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。

3、空調濾芯:

空調濾芯是汽車空調系統的口罩,不僅僅起到過濾空氣的作用,實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用,這些雜質一旦進入空調系統,就會附著在空調蒸發箱,堵塞進氣通道,降低熱交換效率,長時間會導致蒸發箱的腐蝕,一般2萬公里更換一次即可。

二、非常規檢查項目

1、冷卻防凍液:

根據冷卻液的成分不同,更換週期也不一樣,有些車型裡面加入的是長效型冷卻液,只需要補充添加即可,比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期,如果沒有標明,每隔兩年更換一次即可。

2、火花塞:

一般來說,發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右,當然不是說到了這個里程數一定要更換,如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高,如果里程數較多,就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。

3、節氣門:

節氣門是發動機的咽喉,對於電噴發動機來說,節氣門表面過髒會影響進氣量,導致空氣流量傳感器檢測的數值不準確,如果節氣門表面油泥超過自動調節的範圍,就會影響正確的空燃比,導致發動機積碳。特別是如果汽車經常短途行駛,或者有機油消耗大的情況,節氣門就會髒的快一些,在6萬公里時,如果發現怠速抖動、帶檔熄火(自動檔)、啟動困難、加速乏力、油耗增加等情況,應該考慮清洗一下節氣門,清洗節氣門以後一定要進行匹配,如果在4S,可以利用軟件匹配,如果沒有軟件,可以斷開電瓶負極,使節氣門開度信息復位,或者利用發動機ECU自主學習功能學習(需要連續駕駛20分鐘以上)。

4、汽油濾芯:

一般來說,汽油濾芯分為內置、外置、一體化等幾種,每個車型的頭更換週期也不一樣,具體可以參考保養手冊,一般情況下,如果出現加速乏力、啟動困難需要多次才能成功等情況,這時就需要考慮是不是汽油濾芯的問題,特別是經常加一些個體油的朋友,更換汽油濾芯的里程要大大縮短。

汽車行駛了6萬公里,是時候進行一次全面的檢查和保養了,那麼究竟應該進行哪些方面的保養?下面分別為大家解答一下:

一、常規保養

1、機油、機油濾芯

按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯,一般來說,機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可,建議儘量選擇全合成機油,全合成機油雖然價格稍微貴一些,但是全合成機油的保養週期比較長,擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力,可以降低發動機冷啟動磨損,此外全合成機油的清潔能力也更加優越,長時間使用可以清除發動機油泥,綜合來看,從減少工時費和保養次數角度,價格差並不大,從後期發動機清潔的角度來說,使用全合成機油利大於弊!


機油濾芯的質量不可忽視,一定要選擇品質好的機濾,劣質機濾濾紙過濾面積小,機油流通量不夠,機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開,機油濾芯失去過濾效果,各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環,對發動機損害較大。此外,有些機油濾芯內部沒有止回閥,長時間熄火以後,機油濾芯內部的機油迴流到油底殼,增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。

2、空氣濾芯

空氣濾芯是發動機的口罩,如果這層口罩過濾效果差、防護能力低,一些沙粒等雜質很容易進入發動機,增加發動機的磨損,特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量,一旦有沙粒進入渦輪增壓器,葉片很容易被擊破,這會破壞渦輪葉片的動平衡,導致軸承偏磨,離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。

3、空調濾芯:

空調濾芯是汽車空調系統的口罩,不僅僅起到過濾空氣的作用,實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用,這些雜質一旦進入空調系統,就會附著在空調蒸發箱,堵塞進氣通道,降低熱交換效率,長時間會導致蒸發箱的腐蝕,一般2萬公里更換一次即可。

二、非常規檢查項目

1、冷卻防凍液:

根據冷卻液的成分不同,更換週期也不一樣,有些車型裡面加入的是長效型冷卻液,只需要補充添加即可,比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期,如果沒有標明,每隔兩年更換一次即可。

2、火花塞:

一般來說,發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右,當然不是說到了這個里程數一定要更換,如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高,如果里程數較多,就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。

3、節氣門:

節氣門是發動機的咽喉,對於電噴發動機來說,節氣門表面過髒會影響進氣量,導致空氣流量傳感器檢測的數值不準確,如果節氣門表面油泥超過自動調節的範圍,就會影響正確的空燃比,導致發動機積碳。特別是如果汽車經常短途行駛,或者有機油消耗大的情況,節氣門就會髒的快一些,在6萬公里時,如果發現怠速抖動、帶檔熄火(自動檔)、啟動困難、加速乏力、油耗增加等情況,應該考慮清洗一下節氣門,清洗節氣門以後一定要進行匹配,如果在4S,可以利用軟件匹配,如果沒有軟件,可以斷開電瓶負極,使節氣門開度信息復位,或者利用發動機ECU自主學習功能學習(需要連續駕駛20分鐘以上)。

4、汽油濾芯:

一般來說,汽油濾芯分為內置、外置、一體化等幾種,每個車型的頭更換週期也不一樣,具體可以參考保養手冊,一般情況下,如果出現加速乏力、啟動困難需要多次才能成功等情況,這時就需要考慮是不是汽油濾芯的問題,特別是經常加一些個體油的朋友,更換汽油濾芯的里程要大大縮短。

5、變速箱油:

按照國內的行駛路況,變速箱油在6萬公里左右建議更換,如果道路比較通暢,8萬公里更換也可以,變速箱油一旦過髒,會堵塞閥體,導致變速箱頓挫等嚴重故障。更換變速箱油建議使用“循環機”進行,一次性可以更換大約80%的油液,普通的重力換油,最多隻能更換50%。乾式雙離合雖然不用更換變速箱油,但是也需要定期更換齒輪油。

汽車行駛了6萬公里,是時候進行一次全面的檢查和保養了,那麼究竟應該進行哪些方面的保養?下面分別為大家解答一下:

一、常規保養

1、機油、機油濾芯

按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯,一般來說,機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可,建議儘量選擇全合成機油,全合成機油雖然價格稍微貴一些,但是全合成機油的保養週期比較長,擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力,可以降低發動機冷啟動磨損,此外全合成機油的清潔能力也更加優越,長時間使用可以清除發動機油泥,綜合來看,從減少工時費和保養次數角度,價格差並不大,從後期發動機清潔的角度來說,使用全合成機油利大於弊!


機油濾芯的質量不可忽視,一定要選擇品質好的機濾,劣質機濾濾紙過濾面積小,機油流通量不夠,機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開,機油濾芯失去過濾效果,各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環,對發動機損害較大。此外,有些機油濾芯內部沒有止回閥,長時間熄火以後,機油濾芯內部的機油迴流到油底殼,增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。

2、空氣濾芯

空氣濾芯是發動機的口罩,如果這層口罩過濾效果差、防護能力低,一些沙粒等雜質很容易進入發動機,增加發動機的磨損,特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量,一旦有沙粒進入渦輪增壓器,葉片很容易被擊破,這會破壞渦輪葉片的動平衡,導致軸承偏磨,離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。

3、空調濾芯:

空調濾芯是汽車空調系統的口罩,不僅僅起到過濾空氣的作用,實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用,這些雜質一旦進入空調系統,就會附著在空調蒸發箱,堵塞進氣通道,降低熱交換效率,長時間會導致蒸發箱的腐蝕,一般2萬公里更換一次即可。

二、非常規檢查項目

1、冷卻防凍液:

根據冷卻液的成分不同,更換週期也不一樣,有些車型裡面加入的是長效型冷卻液,只需要補充添加即可,比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期,如果沒有標明,每隔兩年更換一次即可。

2、火花塞:

一般來說,發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右,當然不是說到了這個里程數一定要更換,如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高,如果里程數較多,就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。

3、節氣門:

節氣門是發動機的咽喉,對於電噴發動機來說,節氣門表面過髒會影響進氣量,導致空氣流量傳感器檢測的數值不準確,如果節氣門表面油泥超過自動調節的範圍,就會影響正確的空燃比,導致發動機積碳。特別是如果汽車經常短途行駛,或者有機油消耗大的情況,節氣門就會髒的快一些,在6萬公里時,如果發現怠速抖動、帶檔熄火(自動檔)、啟動困難、加速乏力、油耗增加等情況,應該考慮清洗一下節氣門,清洗節氣門以後一定要進行匹配,如果在4S,可以利用軟件匹配,如果沒有軟件,可以斷開電瓶負極,使節氣門開度信息復位,或者利用發動機ECU自主學習功能學習(需要連續駕駛20分鐘以上)。

4、汽油濾芯:

一般來說,汽油濾芯分為內置、外置、一體化等幾種,每個車型的頭更換週期也不一樣,具體可以參考保養手冊,一般情況下,如果出現加速乏力、啟動困難需要多次才能成功等情況,這時就需要考慮是不是汽油濾芯的問題,特別是經常加一些個體油的朋友,更換汽油濾芯的里程要大大縮短。

5、變速箱油:

按照國內的行駛路況,變速箱油在6萬公里左右建議更換,如果道路比較通暢,8萬公里更換也可以,變速箱油一旦過髒,會堵塞閥體,導致變速箱頓挫等嚴重故障。更換變速箱油建議使用“循環機”進行,一次性可以更換大約80%的油液,普通的重力換油,最多隻能更換50%。乾式雙離合雖然不用更換變速箱油,但是也需要定期更換齒輪油。

6、剎車油、剎車片、剎車盤:

剎車油雖然稱為“油”但是其主要成分是醚、醇,非常容易吸水,吸水以後,剎車油沸點急劇降低,很容易沸騰而產生氣阻,導致剎不住的情況。如果你翻開保養手冊,一般對於剎車油的要求是每隔兩年更換一次,實際上剎車油的含水量只要低於3-4%就無需更換,特別是北方乾燥地區,很多車型10幾年也沒換過剎車油,一般可以用剎車油含水量檢測筆檢測,如果不超過3%,無需更換。

汽車行駛了6萬公里,是時候進行一次全面的檢查和保養了,那麼究竟應該進行哪些方面的保養?下面分別為大家解答一下:

一、常規保養

1、機油、機油濾芯

按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯,一般來說,機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可,建議儘量選擇全合成機油,全合成機油雖然價格稍微貴一些,但是全合成機油的保養週期比較長,擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力,可以降低發動機冷啟動磨損,此外全合成機油的清潔能力也更加優越,長時間使用可以清除發動機油泥,綜合來看,從減少工時費和保養次數角度,價格差並不大,從後期發動機清潔的角度來說,使用全合成機油利大於弊!


機油濾芯的質量不可忽視,一定要選擇品質好的機濾,劣質機濾濾紙過濾面積小,機油流通量不夠,機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開,機油濾芯失去過濾效果,各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環,對發動機損害較大。此外,有些機油濾芯內部沒有止回閥,長時間熄火以後,機油濾芯內部的機油迴流到油底殼,增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。

2、空氣濾芯

空氣濾芯是發動機的口罩,如果這層口罩過濾效果差、防護能力低,一些沙粒等雜質很容易進入發動機,增加發動機的磨損,特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量,一旦有沙粒進入渦輪增壓器,葉片很容易被擊破,這會破壞渦輪葉片的動平衡,導致軸承偏磨,離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。

3、空調濾芯:

空調濾芯是汽車空調系統的口罩,不僅僅起到過濾空氣的作用,實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用,這些雜質一旦進入空調系統,就會附著在空調蒸發箱,堵塞進氣通道,降低熱交換效率,長時間會導致蒸發箱的腐蝕,一般2萬公里更換一次即可。

二、非常規檢查項目

1、冷卻防凍液:

根據冷卻液的成分不同,更換週期也不一樣,有些車型裡面加入的是長效型冷卻液,只需要補充添加即可,比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期,如果沒有標明,每隔兩年更換一次即可。

2、火花塞:

一般來說,發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右,當然不是說到了這個里程數一定要更換,如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高,如果里程數較多,就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。

3、節氣門:

節氣門是發動機的咽喉,對於電噴發動機來說,節氣門表面過髒會影響進氣量,導致空氣流量傳感器檢測的數值不準確,如果節氣門表面油泥超過自動調節的範圍,就會影響正確的空燃比,導致發動機積碳。特別是如果汽車經常短途行駛,或者有機油消耗大的情況,節氣門就會髒的快一些,在6萬公里時,如果發現怠速抖動、帶檔熄火(自動檔)、啟動困難、加速乏力、油耗增加等情況,應該考慮清洗一下節氣門,清洗節氣門以後一定要進行匹配,如果在4S,可以利用軟件匹配,如果沒有軟件,可以斷開電瓶負極,使節氣門開度信息復位,或者利用發動機ECU自主學習功能學習(需要連續駕駛20分鐘以上)。

4、汽油濾芯:

一般來說,汽油濾芯分為內置、外置、一體化等幾種,每個車型的頭更換週期也不一樣,具體可以參考保養手冊,一般情況下,如果出現加速乏力、啟動困難需要多次才能成功等情況,這時就需要考慮是不是汽油濾芯的問題,特別是經常加一些個體油的朋友,更換汽油濾芯的里程要大大縮短。

5、變速箱油:

按照國內的行駛路況,變速箱油在6萬公里左右建議更換,如果道路比較通暢,8萬公里更換也可以,變速箱油一旦過髒,會堵塞閥體,導致變速箱頓挫等嚴重故障。更換變速箱油建議使用“循環機”進行,一次性可以更換大約80%的油液,普通的重力換油,最多隻能更換50%。乾式雙離合雖然不用更換變速箱油,但是也需要定期更換齒輪油。

6、剎車油、剎車片、剎車盤:

剎車油雖然稱為“油”但是其主要成分是醚、醇,非常容易吸水,吸水以後,剎車油沸點急劇降低,很容易沸騰而產生氣阻,導致剎不住的情況。如果你翻開保養手冊,一般對於剎車油的要求是每隔兩年更換一次,實際上剎車油的含水量只要低於3-4%就無需更換,特別是北方乾燥地區,很多車型10幾年也沒換過剎車油,一般可以用剎車油含水量檢測筆檢測,如果不超過3%,無需更換。

剎車盤和剎車片屬於磨損件,很多車主10萬公里都不一定需要更換,但有些激烈駕駛的車主,可能幾個月就需要更換,6萬公里需要檢查剎車盤的磨損情況,是否出現不平、偏剎等情況。出現以後可以考慮用光盤機進行平整,如果不能平整再考慮更換。剎車片到達壽命以前會有報警,一般不用提前更換。

7、輪胎:

汽車輪胎的使用壽命大約在5年、7萬公里左右,如果超過5年,橡膠老化、硬化、脆化,會導致輪胎的耐壓能力下降,容易爆胎,在6萬公里時建議檢查輪胎的磨損情況,是否到達磨損標誌線,如果到達磨損標誌線建議更換。

8、附件皮帶、正式皮帶(如果有的話)

一般來說,附件皮帶在6萬公里時應該進行檢查,如果發現龜裂就需要立即更換,對於採用正時皮帶的發動機來說,也應該同時檢查一下正時皮帶,一般的正時皮帶的使用壽命在8-10萬公里。

9、空調系統、水箱、冷凝器外部清理:

一般來說,空調系統在每兩年應該進行清洗一次,特別是空調蒸發箱,是一個潮溼多菌部位,如果空調開啟時出現土腥味道,說明整發箱裡面已經有大量黴菌滋生,不僅降低製冷效率,此外也容易腐蝕蒸發箱,DIY可以用空調清洗劑,專業一些的可以用可視化空調清洗機。

汽車行駛了6萬公里,是時候進行一次全面的檢查和保養了,那麼究竟應該進行哪些方面的保養?下面分別為大家解答一下:

一、常規保養

1、機油、機油濾芯

按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯,一般來說,機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可,建議儘量選擇全合成機油,全合成機油雖然價格稍微貴一些,但是全合成機油的保養週期比較長,擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力,可以降低發動機冷啟動磨損,此外全合成機油的清潔能力也更加優越,長時間使用可以清除發動機油泥,綜合來看,從減少工時費和保養次數角度,價格差並不大,從後期發動機清潔的角度來說,使用全合成機油利大於弊!


機油濾芯的質量不可忽視,一定要選擇品質好的機濾,劣質機濾濾紙過濾面積小,機油流通量不夠,機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開,機油濾芯失去過濾效果,各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環,對發動機損害較大。此外,有些機油濾芯內部沒有止回閥,長時間熄火以後,機油濾芯內部的機油迴流到油底殼,增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。

2、空氣濾芯

空氣濾芯是發動機的口罩,如果這層口罩過濾效果差、防護能力低,一些沙粒等雜質很容易進入發動機,增加發動機的磨損,特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量,一旦有沙粒進入渦輪增壓器,葉片很容易被擊破,這會破壞渦輪葉片的動平衡,導致軸承偏磨,離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。

3、空調濾芯:

空調濾芯是汽車空調系統的口罩,不僅僅起到過濾空氣的作用,實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用,這些雜質一旦進入空調系統,就會附著在空調蒸發箱,堵塞進氣通道,降低熱交換效率,長時間會導致蒸發箱的腐蝕,一般2萬公里更換一次即可。

二、非常規檢查項目

1、冷卻防凍液:

根據冷卻液的成分不同,更換週期也不一樣,有些車型裡面加入的是長效型冷卻液,只需要補充添加即可,比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期,如果沒有標明,每隔兩年更換一次即可。

2、火花塞:

一般來說,發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右,當然不是說到了這個里程數一定要更換,如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高,如果里程數較多,就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。

3、節氣門:

節氣門是發動機的咽喉,對於電噴發動機來說,節氣門表面過髒會影響進氣量,導致空氣流量傳感器檢測的數值不準確,如果節氣門表面油泥超過自動調節的範圍,就會影響正確的空燃比,導致發動機積碳。特別是如果汽車經常短途行駛,或者有機油消耗大的情況,節氣門就會髒的快一些,在6萬公里時,如果發現怠速抖動、帶檔熄火(自動檔)、啟動困難、加速乏力、油耗增加等情況,應該考慮清洗一下節氣門,清洗節氣門以後一定要進行匹配,如果在4S,可以利用軟件匹配,如果沒有軟件,可以斷開電瓶負極,使節氣門開度信息復位,或者利用發動機ECU自主學習功能學習(需要連續駕駛20分鐘以上)。

4、汽油濾芯:

一般來說,汽油濾芯分為內置、外置、一體化等幾種,每個車型的頭更換週期也不一樣,具體可以參考保養手冊,一般情況下,如果出現加速乏力、啟動困難需要多次才能成功等情況,這時就需要考慮是不是汽油濾芯的問題,特別是經常加一些個體油的朋友,更換汽油濾芯的里程要大大縮短。

5、變速箱油:

按照國內的行駛路況,變速箱油在6萬公里左右建議更換,如果道路比較通暢,8萬公里更換也可以,變速箱油一旦過髒,會堵塞閥體,導致變速箱頓挫等嚴重故障。更換變速箱油建議使用“循環機”進行,一次性可以更換大約80%的油液,普通的重力換油,最多隻能更換50%。乾式雙離合雖然不用更換變速箱油,但是也需要定期更換齒輪油。

6、剎車油、剎車片、剎車盤:

剎車油雖然稱為“油”但是其主要成分是醚、醇,非常容易吸水,吸水以後,剎車油沸點急劇降低,很容易沸騰而產生氣阻,導致剎不住的情況。如果你翻開保養手冊,一般對於剎車油的要求是每隔兩年更換一次,實際上剎車油的含水量只要低於3-4%就無需更換,特別是北方乾燥地區,很多車型10幾年也沒換過剎車油,一般可以用剎車油含水量檢測筆檢測,如果不超過3%,無需更換。

剎車盤和剎車片屬於磨損件,很多車主10萬公里都不一定需要更換,但有些激烈駕駛的車主,可能幾個月就需要更換,6萬公里需要檢查剎車盤的磨損情況,是否出現不平、偏剎等情況。出現以後可以考慮用光盤機進行平整,如果不能平整再考慮更換。剎車片到達壽命以前會有報警,一般不用提前更換。

7、輪胎:

汽車輪胎的使用壽命大約在5年、7萬公里左右,如果超過5年,橡膠老化、硬化、脆化,會導致輪胎的耐壓能力下降,容易爆胎,在6萬公里時建議檢查輪胎的磨損情況,是否到達磨損標誌線,如果到達磨損標誌線建議更換。

8、附件皮帶、正式皮帶(如果有的話)

一般來說,附件皮帶在6萬公里時應該進行檢查,如果發現龜裂就需要立即更換,對於採用正時皮帶的發動機來說,也應該同時檢查一下正時皮帶,一般的正時皮帶的使用壽命在8-10萬公里。

9、空調系統、水箱、冷凝器外部清理:

一般來說,空調系統在每兩年應該進行清洗一次,特別是空調蒸發箱,是一個潮溼多菌部位,如果空調開啟時出現土腥味道,說明整發箱裡面已經有大量黴菌滋生,不僅降低製冷效率,此外也容易腐蝕蒸發箱,DIY可以用空調清洗劑,專業一些的可以用可視化空調清洗機。

如果出現怠速水溫過高、怠速空調不熱的情況,在6萬公里時應該考慮對水箱和冷凝器進行外部清洗,這個操作需要拆下前保險槓、放出一部分冷卻液,注意不要用高壓水槍直接噴,非常容易把散熱器葉片衝倒!

汽車行駛了6萬公里,是時候進行一次全面的檢查和保養了,那麼究竟應該進行哪些方面的保養?下面分別為大家解答一下:

一、常規保養

1、機油、機油濾芯

按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯,一般來說,機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可,建議儘量選擇全合成機油,全合成機油雖然價格稍微貴一些,但是全合成機油的保養週期比較長,擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力,可以降低發動機冷啟動磨損,此外全合成機油的清潔能力也更加優越,長時間使用可以清除發動機油泥,綜合來看,從減少工時費和保養次數角度,價格差並不大,從後期發動機清潔的角度來說,使用全合成機油利大於弊!


機油濾芯的質量不可忽視,一定要選擇品質好的機濾,劣質機濾濾紙過濾面積小,機油流通量不夠,機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開,機油濾芯失去過濾效果,各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環,對發動機損害較大。此外,有些機油濾芯內部沒有止回閥,長時間熄火以後,機油濾芯內部的機油迴流到油底殼,增加了發動機幹摩擦乏油潤滑的時間。

2、空氣濾芯

空氣濾芯是發動機的口罩,如果這層口罩過濾效果差、防護能力低,一些沙粒等雜質很容易進入發動機,增加發動機的磨損,特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量,一旦有沙粒進入渦輪增壓器,葉片很容易被擊破,這會破壞渦輪葉片的動平衡,導致軸承偏磨,離燒機油、漏油不遠了。一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可。

3、空調濾芯:

空調濾芯是汽車空調系統的口罩,不僅僅起到過濾空氣的作用,實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用,這些雜質一旦進入空調系統,就會附著在空調蒸發箱,堵塞進氣通道,降低熱交換效率,長時間會導致蒸發箱的腐蝕,一般2萬公里更換一次即可。

二、非常規檢查項目

1、冷卻防凍液:

根據冷卻液的成分不同,更換週期也不一樣,有些車型裡面加入的是長效型冷卻液,只需要補充添加即可,比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次。保養手冊上會標明冷卻液的更換週期,如果沒有標明,每隔兩年更換一次即可。

2、火花塞:

一般來說,發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右,當然不是說到了這個里程數一定要更換,如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高,如果里程數較多,就應該拆下火花塞檢查一下間隙。根據情況看一看是否需要更換。

3、節氣門:

節氣門是發動機的咽喉,對於電噴發動機來說,節氣門表面過髒會影響進氣量,導致空氣流量傳感器檢測的數值不準確,如果節氣門表面油泥超過自動調節的範圍,就會影響正確的空燃比,導致發動機積碳。特別是如果汽車經常短途行駛,或者有機油消耗大的情況,節氣門就會髒的快一些,在6萬公里時,如果發現怠速抖動、帶檔熄火(自動檔)、啟動困難、加速乏力、油耗增加等情況,應該考慮清洗一下節氣門,清洗節氣門以後一定要進行匹配,如果在4S,可以利用軟件匹配,如果沒有軟件,可以斷開電瓶負極,使節氣門開度信息復位,或者利用發動機ECU自主學習功能學習(需要連續駕駛20分鐘以上)。

4、汽油濾芯:

一般來說,汽油濾芯分為內置、外置、一體化等幾種,每個車型的頭更換週期也不一樣,具體可以參考保養手冊,一般情況下,如果出現加速乏力、啟動困難需要多次才能成功等情況,這時就需要考慮是不是汽油濾芯的問題,特別是經常加一些個體油的朋友,更換汽油濾芯的里程要大大縮短。

5、變速箱油:

按照國內的行駛路況,變速箱油在6萬公里左右建議更換,如果道路比較通暢,8萬公里更換也可以,變速箱油一旦過髒,會堵塞閥體,導致變速箱頓挫等嚴重故障。更換變速箱油建議使用“循環機”進行,一次性可以更換大約80%的油液,普通的重力換油,最多隻能更換50%。乾式雙離合雖然不用更換變速箱油,但是也需要定期更換齒輪油。

6、剎車油、剎車片、剎車盤:

剎車油雖然稱為“油”但是其主要成分是醚、醇,非常容易吸水,吸水以後,剎車油沸點急劇降低,很容易沸騰而產生氣阻,導致剎不住的情況。如果你翻開保養手冊,一般對於剎車油的要求是每隔兩年更換一次,實際上剎車油的含水量只要低於3-4%就無需更換,特別是北方乾燥地區,很多車型10幾年也沒換過剎車油,一般可以用剎車油含水量檢測筆檢測,如果不超過3%,無需更換。

剎車盤和剎車片屬於磨損件,很多車主10萬公里都不一定需要更換,但有些激烈駕駛的車主,可能幾個月就需要更換,6萬公里需要檢查剎車盤的磨損情況,是否出現不平、偏剎等情況。出現以後可以考慮用光盤機進行平整,如果不能平整再考慮更換。剎車片到達壽命以前會有報警,一般不用提前更換。

7、輪胎:

汽車輪胎的使用壽命大約在5年、7萬公里左右,如果超過5年,橡膠老化、硬化、脆化,會導致輪胎的耐壓能力下降,容易爆胎,在6萬公里時建議檢查輪胎的磨損情況,是否到達磨損標誌線,如果到達磨損標誌線建議更換。

8、附件皮帶、正式皮帶(如果有的話)

一般來說,附件皮帶在6萬公里時應該進行檢查,如果發現龜裂就需要立即更換,對於採用正時皮帶的發動機來說,也應該同時檢查一下正時皮帶,一般的正時皮帶的使用壽命在8-10萬公里。

9、空調系統、水箱、冷凝器外部清理:

一般來說,空調系統在每兩年應該進行清洗一次,特別是空調蒸發箱,是一個潮溼多菌部位,如果空調開啟時出現土腥味道,說明整發箱裡面已經有大量黴菌滋生,不僅降低製冷效率,此外也容易腐蝕蒸發箱,DIY可以用空調清洗劑,專業一些的可以用可視化空調清洗機。

如果出現怠速水溫過高、怠速空調不熱的情況,在6萬公里時應該考慮對水箱和冷凝器進行外部清洗,這個操作需要拆下前保險槓、放出一部分冷卻液,注意不要用高壓水槍直接噴,非常容易把散熱器葉片衝倒!


10、差速器油:

一般對於兩驅車型來說差速器油是免更換的,但是對於一些高性能車或四驅車,每隔6萬公里需要更換一次差速器油。

三、清洗維護項目:

一般來說,發動機在6萬公里時,根據實際情況,可以進行免拆積碳清理,具體部位是:節氣門、進氣道、氣門、噴油嘴、燃燒室、氧傳感器、三元催化器,不同的清理有不同的方法。以上這些部位可以通過打吊瓶、核桃砂、灌入清洗劑等方式清洗。

车主知识手册
2019-07-30

6萬公里需要更換的部件較多,需要進行大保養,常見車型建議更換的部件和油液如下。 我們以大眾速騰為例,在行駛60000公里數左右應該做第五次保養,需要更換髮動機機油、更換機油濾清器、更換變速箱油、更換火花塞、更換空調濾清器、更換空氣濾清器、更換燃油濾清器、更換制動液,整體費用一般在2094.0元左右。

在比如思域在行駛60000公里數或者6年應該做第一十二次保養,需要:更換髮動機機油、更換機油濾清器、更換空調濾清器、更換空氣濾清器、更換制動液,整體費用一般在869.0元左右。

6萬公里需要更換的部件較多,需要進行大保養,常見車型建議更換的部件和油液如下。 我們以大眾速騰為例,在行駛60000公里數左右應該做第五次保養,需要更換髮動機機油、更換機油濾清器、更換變速箱油、更換火花塞、更換空調濾清器、更換空氣濾清器、更換燃油濾清器、更換制動液,整體費用一般在2094.0元左右。

在比如思域在行駛60000公里數或者6年應該做第一十二次保養,需要:更換髮動機機油、更換機油濾清器、更換空調濾清器、更換空氣濾清器、更換制動液,整體費用一般在869.0元左右。

一般冷卻液和制動液是2-3萬公里左右更換,自動變速器油是6萬公里更換,火花塞是4萬多公里更換,所以建議如果是6萬公里沒有更換過制動液和冷卻液的,都建議更換。至於清潔的項目,比如清洗節氣門、進氣管的積碳也是建議做的,噴油器的清洗也可以洗下。

6萬公里需要更換的部件較多,需要進行大保養,常見車型建議更換的部件和油液如下。 我們以大眾速騰為例,在行駛60000公里數左右應該做第五次保養,需要更換髮動機機油、更換機油濾清器、更換變速箱油、更換火花塞、更換空調濾清器、更換空氣濾清器、更換燃油濾清器、更換制動液,整體費用一般在2094.0元左右。

在比如思域在行駛60000公里數或者6年應該做第一十二次保養,需要:更換髮動機機油、更換機油濾清器、更換空調濾清器、更換空氣濾清器、更換制動液,整體費用一般在869.0元左右。

一般冷卻液和制動液是2-3萬公里左右更換,自動變速器油是6萬公里更換,火花塞是4萬多公里更換,所以建議如果是6萬公里沒有更換過制動液和冷卻液的,都建議更換。至於清潔的項目,比如清洗節氣門、進氣管的積碳也是建議做的,噴油器的清洗也可以洗下。

除了在保養的同時更換的零部件外,還需要檢查下底盤部件情況,比如有無託底,制動管路和燃油管路有無洩露和裂紋老化,檢查減震器有無漏油,轉向橫拉桿球頭有無鬆動,半軸護套有無裂紋漏油。

常見的檢查項目有車燈和儀表警告燈是否正常,輪胎氣壓和磨損情況,檢查底盤部件情況,查看玻璃水、制動液,冷卻液,機油液位是否滿足要求,檢查蓄電池,檢查驅動皮帶是否老化打滑等項目。

6萬公里需要更換的部件較多,需要進行大保養,常見車型建議更換的部件和油液如下。 我們以大眾速騰為例,在行駛60000公里數左右應該做第五次保養,需要更換髮動機機油、更換機油濾清器、更換變速箱油、更換火花塞、更換空調濾清器、更換空氣濾清器、更換燃油濾清器、更換制動液,整體費用一般在2094.0元左右。

在比如思域在行駛60000公里數或者6年應該做第一十二次保養,需要:更換髮動機機油、更換機油濾清器、更換空調濾清器、更換空氣濾清器、更換制動液,整體費用一般在869.0元左右。

一般冷卻液和制動液是2-3萬公里左右更換,自動變速器油是6萬公里更換,火花塞是4萬多公里更換,所以建議如果是6萬公里沒有更換過制動液和冷卻液的,都建議更換。至於清潔的項目,比如清洗節氣門、進氣管的積碳也是建議做的,噴油器的清洗也可以洗下。

除了在保養的同時更換的零部件外,還需要檢查下底盤部件情況,比如有無託底,制動管路和燃油管路有無洩露和裂紋老化,檢查減震器有無漏油,轉向橫拉桿球頭有無鬆動,半軸護套有無裂紋漏油。

常見的檢查項目有車燈和儀表警告燈是否正常,輪胎氣壓和磨損情況,檢查底盤部件情況,查看玻璃水、制動液,冷卻液,機油液位是否滿足要求,檢查蓄電池,檢查驅動皮帶是否老化打滑等項目。

汽车维修知识普及
2019-02-22

汽車跑6萬公里需要更換什麼磨損部件

  • 6萬公里屬於汽車的一個大包時間段,也就是比較費錢的一個公里數,更換的項目也很多,有的價格還不是很便宜。
  • 正時皮帶{不是鏈條}更換,正時皮帶,正時皮帶輪,和正時皮帶張緊器,水泵也是需要一起更換的,避免過一段時間再次損壞還得拆。很多車的水泵是在正時殼內部安裝的。

    汽車跑6萬公里需要更換什麼磨損部件

    • 6萬公里屬於汽車的一個大包時間段,也就是比較費錢的一個公里數,更換的項目也很多,有的價格還不是很便宜。
    • 正時皮帶{不是鏈條}更換,正時皮帶,正時皮帶輪,和正時皮帶張緊器,水泵也是需要一起更換的,避免過一段時間再次損壞還得拆。很多車的水泵是在正時殼內部安裝的。
    • 發電機皮帶,發電機皮帶惰輪和張緊器,這是跟正時皮帶週期一樣。
    • 助力泵皮帶,助力泵皮帶惰輪。
    • 火花塞,4S店一般規定的都是4萬公里,但是很多車主會推遲一段時間。

      汽車跑6萬公里需要更換什麼磨損部件

      • 6萬公里屬於汽車的一個大包時間段,也就是比較費錢的一個公里數,更換的項目也很多,有的價格還不是很便宜。
      • 正時皮帶{不是鏈條}更換,正時皮帶,正時皮帶輪,和正時皮帶張緊器,水泵也是需要一起更換的,避免過一段時間再次損壞還得拆。很多車的水泵是在正時殼內部安裝的。
      • 發電機皮帶,發電機皮帶惰輪和張緊器,這是跟正時皮帶週期一樣。
      • 助力泵皮帶,助力泵皮帶惰輪。
      • 火花塞,4S店一般規定的都是4萬公里,但是很多車主會推遲一段時間。變速箱油,手動擋相對便宜一些,如果是自動擋就比較費錢了。
      • 機油,機濾,空濾,空調濾,汽油濾芯這些應該知道吧。

        汽車跑6萬公里需要更換什麼磨損部件

        • 6萬公里屬於汽車的一個大包時間段,也就是比較費錢的一個公里數,更換的項目也很多,有的價格還不是很便宜。
        • 正時皮帶{不是鏈條}更換,正時皮帶,正時皮帶輪,和正時皮帶張緊器,水泵也是需要一起更換的,避免過一段時間再次損壞還得拆。很多車的水泵是在正時殼內部安裝的。
        • 發電機皮帶,發電機皮帶惰輪和張緊器,這是跟正時皮帶週期一樣。
        • 助力泵皮帶,助力泵皮帶惰輪。
        • 火花塞,4S店一般規定的都是4萬公里,但是很多車主會推遲一段時間。變速箱油,手動擋相對便宜一些,如果是自動擋就比較費錢了。
        • 機油,機濾,空濾,空調濾,汽油濾芯這些應該知道吧。防凍液更換週期是兩年,這個就得車子憑藉自己車車子的時間去選擇了。
        • 這都是比較主要的,剩下就是剎車油,助力油之類的。
        • 個人意見,如果回答有幫助到,謝謝點贊,關注。

天和Auto
2019-08-31

汽車6萬公里是大保養的節點,除了整車保養換油以外還有以下幾點需要更換:

1、常規保養更換髮動機機油、機濾,其次空濾、汽濾也要更換。

2、檢查變速箱油,車輛如果沒有明確說明變速箱免維護,6萬公里是變速箱潤滑油的更換節點。

3、防凍液,用車到6萬公里以後防凍液已經經過數次補充,乙二醇和水的比例已經發生明顯變化,建議整體更換一次。

汽車6萬公里是大保養的節點,除了整車保養換油以外還有以下幾點需要更換:

1、常規保養更換髮動機機油、機濾,其次空濾、汽濾也要更換。

2、檢查變速箱油,車輛如果沒有明確說明變速箱免維護,6萬公里是變速箱潤滑油的更換節點。

3、防凍液,用車到6萬公里以後防凍液已經經過數次補充,乙二醇和水的比例已經發生明顯變化,建議整體更換一次。

4、制動液,理論上制動液(剎車油)每兩到三萬公里需要更換一次,不過實際用車制動液的更換週期遠高於建議值,一直沒有更換過的話6萬公里需要更換。

5、剎車片/剎車盤,剎車片如果之前沒有更換過的話6萬公里可以更換,剎車盤注意檢查有沒有異常磨損溝槽,有問題可以打磨一些不過一般都沒有問題。

6、發動機積碳清理,長時間在擁堵環境下用車,因為燃燒不充分積碳會比較多,直接影響是油耗增高、發動機異常抖動等,如果有這些症狀6萬公里可以進行清理。

汽車6萬公里是大保養的節點,除了整車保養換油以外還有以下幾點需要更換:

1、常規保養更換髮動機機油、機濾,其次空濾、汽濾也要更換。

2、檢查變速箱油,車輛如果沒有明確說明變速箱免維護,6萬公里是變速箱潤滑油的更換節點。

3、防凍液,用車到6萬公里以後防凍液已經經過數次補充,乙二醇和水的比例已經發生明顯變化,建議整體更換一次。

4、制動液,理論上制動液(剎車油)每兩到三萬公里需要更換一次,不過實際用車制動液的更換週期遠高於建議值,一直沒有更換過的話6萬公里需要更換。

5、剎車片/剎車盤,剎車片如果之前沒有更換過的話6萬公里可以更換,剎車盤注意檢查有沒有異常磨損溝槽,有問題可以打磨一些不過一般都沒有問題。

6、發動機積碳清理,長時間在擁堵環境下用車,因為燃燒不充分積碳會比較多,直接影響是油耗增高、發動機異常抖動等,如果有這些症狀6萬公里可以進行清理。


其次就是正常故障篩查了,大保養的項目一般這些就足夠了,保養建議選擇有資質的維修店或者價格更高的4s,供參考。

汽車6萬公里是大保養的節點,除了整車保養換油以外還有以下幾點需要更換:

1、常規保養更換髮動機機油、機濾,其次空濾、汽濾也要更換。

2、檢查變速箱油,車輛如果沒有明確說明變速箱免維護,6萬公里是變速箱潤滑油的更換節點。

3、防凍液,用車到6萬公里以後防凍液已經經過數次補充,乙二醇和水的比例已經發生明顯變化,建議整體更換一次。

4、制動液,理論上制動液(剎車油)每兩到三萬公里需要更換一次,不過實際用車制動液的更換週期遠高於建議值,一直沒有更換過的話6萬公里需要更換。

5、剎車片/剎車盤,剎車片如果之前沒有更換過的話6萬公里可以更換,剎車盤注意檢查有沒有異常磨損溝槽,有問題可以打磨一些不過一般都沒有問題。

6、發動機積碳清理,長時間在擁堵環境下用車,因為燃燒不充分積碳會比較多,直接影響是油耗增高、發動機異常抖動等,如果有這些症狀6萬公里可以進行清理。


其次就是正常故障篩查了,大保養的項目一般這些就足夠了,保養建議選擇有資質的維修店或者價格更高的4s,供參考。


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汽车剖析
2019-09-01

其實我覺得我們的汽車在60000公里的時候是需要徹底檢查徹底養護的一個里程數,因為在我們的轎車在6萬公里的時候,有非常多的零部件都是需要進行更換和養護的

當然6萬公里,四年左右的汽車也是賣二手車的一個分水嶺,這些證需要大保養,需要花幾千甚至上萬做一個徹底的養護(車型不同價格不同)而這時我們的車況還是屬於一個較為良好的階段,這時就有很多車主選擇放棄做徹底的大保養,選擇把車子賣掉

其實我覺得我們的汽車在60000公里的時候是需要徹底檢查徹底養護的一個里程數,因為在我們的轎車在6萬公里的時候,有非常多的零部件都是需要進行更換和養護的

當然6萬公里,四年左右的汽車也是賣二手車的一個分水嶺,這些證需要大保養,需要花幾千甚至上萬做一個徹底的養護(車型不同價格不同)而這時我們的車況還是屬於一個較為良好的階段,這時就有很多車主選擇放棄做徹底的大保養,選擇把車子賣掉

那麼我們正常需要做大保養的汽車,要將哪些項目徹底養護更換呢?

⒈火花塞

其實我覺得我們的汽車在60000公里的時候是需要徹底檢查徹底養護的一個里程數,因為在我們的轎車在6萬公里的時候,有非常多的零部件都是需要進行更換和養護的

當然6萬公里,四年左右的汽車也是賣二手車的一個分水嶺,這些證需要大保養,需要花幾千甚至上萬做一個徹底的養護(車型不同價格不同)而這時我們的車況還是屬於一個較為良好的階段,這時就有很多車主選擇放棄做徹底的大保養,選擇把車子賣掉

那麼我們正常需要做大保養的汽車,要將哪些項目徹底養護更換呢?

⒈火花塞

如果在這之前沒有檢查更換過火花塞,那麼在大保養的時候,必須將火花塞徹底更換掉

更換新的火花塞之後,你會發現發動機更為平穩,動力更好,燃油經濟性會更高一些

⒉空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器、空調濾清器

其實我覺得我們的汽車在60000公里的時候是需要徹底檢查徹底養護的一個里程數,因為在我們的轎車在6萬公里的時候,有非常多的零部件都是需要進行更換和養護的

當然6萬公里,四年左右的汽車也是賣二手車的一個分水嶺,這些證需要大保養,需要花幾千甚至上萬做一個徹底的養護(車型不同價格不同)而這時我們的車況還是屬於一個較為良好的階段,這時就有很多車主選擇放棄做徹底的大保養,選擇把車子賣掉

那麼我們正常需要做大保養的汽車,要將哪些項目徹底養護更換呢?

⒈火花塞

如果在這之前沒有檢查更換過火花塞,那麼在大保養的時候,必須將火花塞徹底更換掉

更換新的火花塞之後,你會發現發動機更為平穩,動力更好,燃油經濟性會更高一些

⒉空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器、空調濾清器

當然,我們在平時做保養的時候,也會更換空氣濾清器,空調濾芯,機油濾芯器,那如果我們在上一次週期更換過這些濾芯器就不用更換了

但是汽油濾清器一般是很少更換的,我們在大保養的時候,就需要將汽油濾清器更換掉

⒊防凍液

其實我覺得我們的汽車在60000公里的時候是需要徹底檢查徹底養護的一個里程數,因為在我們的轎車在6萬公里的時候,有非常多的零部件都是需要進行更換和養護的

當然6萬公里,四年左右的汽車也是賣二手車的一個分水嶺,這些證需要大保養,需要花幾千甚至上萬做一個徹底的養護(車型不同價格不同)而這時我們的車況還是屬於一個較為良好的階段,這時就有很多車主選擇放棄做徹底的大保養,選擇把車子賣掉

那麼我們正常需要做大保養的汽車,要將哪些項目徹底養護更換呢?

⒈火花塞

如果在這之前沒有檢查更換過火花塞,那麼在大保養的時候,必須將火花塞徹底更換掉

更換新的火花塞之後,你會發現發動機更為平穩,動力更好,燃油經濟性會更高一些

⒉空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器、空調濾清器

當然,我們在平時做保養的時候,也會更換空氣濾清器,空調濾芯,機油濾芯器,那如果我們在上一次週期更換過這些濾芯器就不用更換了

但是汽油濾清器一般是很少更換的,我們在大保養的時候,就需要將汽油濾清器更換掉

⒊防凍液




定期更換防凍液的汽車,不僅僅是讓發動機在寒冷的冬季被凍結

更多的是保護髮動機內部,防止腐蝕,防止生鏽,讓,冷卻系統的橡膠水管有更好的壽命

⒋剎車油


其實我覺得我們的汽車在60000公里的時候是需要徹底檢查徹底養護的一個里程數,因為在我們的轎車在6萬公里的時候,有非常多的零部件都是需要進行更換和養護的

當然6萬公里,四年左右的汽車也是賣二手車的一個分水嶺,這些證需要大保養,需要花幾千甚至上萬做一個徹底的養護(車型不同價格不同)而這時我們的車況還是屬於一個較為良好的階段,這時就有很多車主選擇放棄做徹底的大保養,選擇把車子賣掉

那麼我們正常需要做大保養的汽車,要將哪些項目徹底養護更換呢?

⒈火花塞

如果在這之前沒有檢查更換過火花塞,那麼在大保養的時候,必須將火花塞徹底更換掉

更換新的火花塞之後,你會發現發動機更為平穩,動力更好,燃油經濟性會更高一些

⒉空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器、空調濾清器

當然,我們在平時做保養的時候,也會更換空氣濾清器,空調濾芯,機油濾芯器,那如果我們在上一次週期更換過這些濾芯器就不用更換了

但是汽油濾清器一般是很少更換的,我們在大保養的時候,就需要將汽油濾清器更換掉

⒊防凍液




定期更換防凍液的汽車,不僅僅是讓發動機在寒冷的冬季被凍結

更多的是保護髮動機內部,防止腐蝕,防止生鏽,讓,冷卻系統的橡膠水管有更好的壽命

⒋剎車油


剎車油的更換主要是防止我們剎車油進入過多的水分,導致剎車分泵生鏽髮卡

而且長期沒有更換的剎車油,由於含水量過高,在高速路長下坡行駛的時候,溫度過高會導致剎車失靈

⒌變速箱油

其實我覺得我們的汽車在60000公里的時候是需要徹底檢查徹底養護的一個里程數,因為在我們的轎車在6萬公里的時候,有非常多的零部件都是需要進行更換和養護的

當然6萬公里,四年左右的汽車也是賣二手車的一個分水嶺,這些證需要大保養,需要花幾千甚至上萬做一個徹底的養護(車型不同價格不同)而這時我們的車況還是屬於一個較為良好的階段,這時就有很多車主選擇放棄做徹底的大保養,選擇把車子賣掉

那麼我們正常需要做大保養的汽車,要將哪些項目徹底養護更換呢?

⒈火花塞

如果在這之前沒有檢查更換過火花塞,那麼在大保養的時候,必須將火花塞徹底更換掉

更換新的火花塞之後,你會發現發動機更為平穩,動力更好,燃油經濟性會更高一些

⒉空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器、空調濾清器

當然,我們在平時做保養的時候,也會更換空氣濾清器,空調濾芯,機油濾芯器,那如果我們在上一次週期更換過這些濾芯器就不用更換了

但是汽油濾清器一般是很少更換的,我們在大保養的時候,就需要將汽油濾清器更換掉

⒊防凍液




定期更換防凍液的汽車,不僅僅是讓發動機在寒冷的冬季被凍結

更多的是保護髮動機內部,防止腐蝕,防止生鏽,讓,冷卻系統的橡膠水管有更好的壽命

⒋剎車油


剎車油的更換主要是防止我們剎車油進入過多的水分,導致剎車分泵生鏽髮卡

而且長期沒有更換的剎車油,由於含水量過高,在高速路長下坡行駛的時候,溫度過高會導致剎車失靈

⒌變速箱油


由於變速箱有非常多的種類,這裡就不一一給大家介紹,建議,大家可以按照車輛說明書上的保養手冊規定的更換週期來進行更換我們的變速箱油

品评豪华车
2019-03-15

隨著汽車行業的發展和市場競爭的變化,現在對於我們來說,買車已經不是什麼難事了。但是買車容易養車難,定期定時的保養是很有必要的。在行駛到多少的公里數,需要做些什麼保養,換些什麼部件,都是有講究的。不過老師傅忠告大家:汽車一旦跑6萬公里,這5個零部件只換不修,一起來看看吧!

隨著汽車行業的發展和市場競爭的變化,現在對於我們來說,買車已經不是什麼難事了。但是買車容易養車難,定期定時的保養是很有必要的。在行駛到多少的公里數,需要做些什麼保養,換些什麼部件,都是有講究的。不過老師傅忠告大家:汽車一旦跑6萬公里,這5個零部件只換不修,一起來看看吧!

1.剎車片

隨著汽車行業的發展和市場競爭的變化,現在對於我們來說,買車已經不是什麼難事了。但是買車容易養車難,定期定時的保養是很有必要的。在行駛到多少的公里數,需要做些什麼保養,換些什麼部件,都是有講究的。不過老師傅忠告大家:汽車一旦跑6萬公里,這5個零部件只換不修,一起來看看吧!

1.剎車片


汽車的制動系統對於行車安全來說,是至關重要的。如果不想讓汽車成為傷人的工具,就應該及時的更換剎車片,否則有可能在某個不可預期的時間和地點造成不可逆的傷害。

2.三濾

隨著汽車行業的發展和市場競爭的變化,現在對於我們來說,買車已經不是什麼難事了。但是買車容易養車難,定期定時的保養是很有必要的。在行駛到多少的公里數,需要做些什麼保養,換些什麼部件,都是有講究的。不過老師傅忠告大家:汽車一旦跑6萬公里,這5個零部件只換不修,一起來看看吧!

1.剎車片


汽車的制動系統對於行車安全來說,是至關重要的。如果不想讓汽車成為傷人的工具,就應該及時的更換剎車片,否則有可能在某個不可預期的時間和地點造成不可逆的傷害。

2.三濾

把三濾放在這裡來講,可能不太準確。因為三濾的更換週期應該更加短。濾油器應該每隔5000公里換一次,空氣濾清器則1萬公里換一次,燃油濾清器則每2萬公里換一次。濾在汽車發動機上對空氣、機油和汽油起著過濾作用,它是保護髮動機和提高發動機工作效率的重要部件,如果不及時更換的話,對發動機會造成很大的損傷,說提前5年報廢也不為過。

3.全車油液

隨著汽車行業的發展和市場競爭的變化,現在對於我們來說,買車已經不是什麼難事了。但是買車容易養車難,定期定時的保養是很有必要的。在行駛到多少的公里數,需要做些什麼保養,換些什麼部件,都是有講究的。不過老師傅忠告大家:汽車一旦跑6萬公里,這5個零部件只換不修,一起來看看吧!

1.剎車片


汽車的制動系統對於行車安全來說,是至關重要的。如果不想讓汽車成為傷人的工具,就應該及時的更換剎車片,否則有可能在某個不可預期的時間和地點造成不可逆的傷害。

2.三濾

把三濾放在這裡來講,可能不太準確。因為三濾的更換週期應該更加短。濾油器應該每隔5000公里換一次,空氣濾清器則1萬公里換一次,燃油濾清器則每2萬公里換一次。濾在汽車發動機上對空氣、機油和汽油起著過濾作用,它是保護髮動機和提高發動機工作效率的重要部件,如果不及時更換的話,對發動機會造成很大的損傷,說提前5年報廢也不為過。

3.全車油液

汽車跑了6萬公里,汽車的油液,包括防凍液、發動機油、變速箱油和制動油,都要更換。防凍液起著對發動機的清潔除鏽的作用;而機油是汽車的血液,大家也都知道它的重要性;另外製動油主要是潤滑制動系統,避免發生故障。

4.輪胎

隨著汽車行業的發展和市場競爭的變化,現在對於我們來說,買車已經不是什麼難事了。但是買車容易養車難,定期定時的保養是很有必要的。在行駛到多少的公里數,需要做些什麼保養,換些什麼部件,都是有講究的。不過老師傅忠告大家:汽車一旦跑6萬公里,這5個零部件只換不修,一起來看看吧!

1.剎車片


汽車的制動系統對於行車安全來說,是至關重要的。如果不想讓汽車成為傷人的工具,就應該及時的更換剎車片,否則有可能在某個不可預期的時間和地點造成不可逆的傷害。

2.三濾

把三濾放在這裡來講,可能不太準確。因為三濾的更換週期應該更加短。濾油器應該每隔5000公里換一次,空氣濾清器則1萬公里換一次,燃油濾清器則每2萬公里換一次。濾在汽車發動機上對空氣、機油和汽油起著過濾作用,它是保護髮動機和提高發動機工作效率的重要部件,如果不及時更換的話,對發動機會造成很大的損傷,說提前5年報廢也不為過。

3.全車油液

汽車跑了6萬公里,汽車的油液,包括防凍液、發動機油、變速箱油和制動油,都要更換。防凍液起著對發動機的清潔除鏽的作用;而機油是汽車的血液,大家也都知道它的重要性;另外製動油主要是潤滑制動系統,避免發生故障。

4.輪胎

輪胎保證汽車行駛安全的重要部件,除了在6萬公里就需要更換一次,當它有嚴重的磨損或者壓力不穩定的時候,也需要及時更換或養護。

5.火花塞

隨著汽車行業的發展和市場競爭的變化,現在對於我們來說,買車已經不是什麼難事了。但是買車容易養車難,定期定時的保養是很有必要的。在行駛到多少的公里數,需要做些什麼保養,換些什麼部件,都是有講究的。不過老師傅忠告大家:汽車一旦跑6萬公里,這5個零部件只換不修,一起來看看吧!

1.剎車片


汽車的制動系統對於行車安全來說,是至關重要的。如果不想讓汽車成為傷人的工具,就應該及時的更換剎車片,否則有可能在某個不可預期的時間和地點造成不可逆的傷害。

2.三濾

把三濾放在這裡來講,可能不太準確。因為三濾的更換週期應該更加短。濾油器應該每隔5000公里換一次,空氣濾清器則1萬公里換一次,燃油濾清器則每2萬公里換一次。濾在汽車發動機上對空氣、機油和汽油起著過濾作用,它是保護髮動機和提高發動機工作效率的重要部件,如果不及時更換的話,對發動機會造成很大的損傷,說提前5年報廢也不為過。

3.全車油液

汽車跑了6萬公里,汽車的油液,包括防凍液、發動機油、變速箱油和制動油,都要更換。防凍液起著對發動機的清潔除鏽的作用;而機油是汽車的血液,大家也都知道它的重要性;另外製動油主要是潤滑制動系統,避免發生故障。

4.輪胎

輪胎保證汽車行駛安全的重要部件,除了在6萬公里就需要更換一次,當它有嚴重的磨損或者壓力不穩定的時候,也需要及時更換或養護。

5.火花塞

如果說發動機是汽車的心臟,那火花塞就是發動機的心臟了。雖然看起來只是一個很小的東西,但是對發動機起著關鍵性的作用。如果老化或者積碳嚴重,就會嚴重影響發動機的性能和壽命。建議大家常備一款積碳清潔劑或者燃油寶,做好定期定時的保養工作。

60秒懂车
2019-09-01

60秒懂車,回答你的汽車問題。

6萬公里,首先是更換機油和機油濾芯兒。

接著呢,是換汽油濾芯兒,以及檢查火花塞,檢查變速箱油,檢查空氣濾芯兒,也定期更換。

所有的檢查項目就是如果接近小企業更換,如果還可以繼續使用,就繼續使用。

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6萬公里,首先是更換機油和機油濾芯兒。

接著呢,是換汽油濾芯兒,以及檢查火花塞,檢查變速箱油,檢查空氣濾芯兒,也定期更換。

所有的檢查項目就是如果接近小企業更換,如果還可以繼續使用,就繼續使用。

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大话谈车
2019-08-16

首先非常感謝悟空提供的平臺,讓我們互相幫助答疑解惑。

題主你好,很高興為你解答這個問題,下面我來說下我的一些看法,希望對你有所幫助。

汽車三分開七分養,但汽車保養也不是做的越勤越好,一來是太費錢,二來是車身上的一些部件越保養毛病越多,一般來說在跑夠一定公里數後就要去保養了,這個數要麼是3萬公里,要麼4萬公里,要麼6萬公里,如果說3萬公里不保養問題還不大,那過了6公里再不保養的話,發動機的壽命可就要受到影響了。

剎車片

剎車是一輛汽車的安全所在,千萬不要讓剎車出問題,剎車片最好直接換掉,而且不要等6萬公里後再換,在開了4萬公里後就要半年檢查一次了,只要發現一丁點故障都要記得換,否則在關鍵時刻,剎車失靈可就危險了。

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汽車三分開七分養,但汽車保養也不是做的越勤越好,一來是太費錢,二來是車身上的一些部件越保養毛病越多,一般來說在跑夠一定公里數後就要去保養了,這個數要麼是3萬公里,要麼4萬公里,要麼6萬公里,如果說3萬公里不保養問題還不大,那過了6公里再不保養的話,發動機的壽命可就要受到影響了。

剎車片

剎車是一輛汽車的安全所在,千萬不要讓剎車出問題,剎車片最好直接換掉,而且不要等6萬公里後再換,在開了4萬公里後就要半年檢查一次了,只要發現一丁點故障都要記得換,否則在關鍵時刻,剎車失靈可就危險了。

過濾器

過濾器分別是燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器,其實6萬公里再換已經有點晚了,一般來說5000公里就要換一次濾油器、1萬公里就要換一次空氣濾清、2萬公里就要換一次燃油濾清,定時更換也是對汽車有好處的,不按時更換其實是對發動機的損害。

全車油液

防凍液、機油、變速箱油、剎車油全部是需要更換了,防凍液是用來保護髮動機的,還具有清潔除鏽的作用。機油更是被譽為汽車的血液。剎車油當然是為了保證制動不出現故障,起到潤滑的作用。變速箱油是每隔2萬公里需要更換一次,起到清潔潤滑的作用,保護變速箱和齒輪。

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汽車三分開七分養,但汽車保養也不是做的越勤越好,一來是太費錢,二來是車身上的一些部件越保養毛病越多,一般來說在跑夠一定公里數後就要去保養了,這個數要麼是3萬公里,要麼4萬公里,要麼6萬公里,如果說3萬公里不保養問題還不大,那過了6公里再不保養的話,發動機的壽命可就要受到影響了。

剎車片

剎車是一輛汽車的安全所在,千萬不要讓剎車出問題,剎車片最好直接換掉,而且不要等6萬公里後再換,在開了4萬公里後就要半年檢查一次了,只要發現一丁點故障都要記得換,否則在關鍵時刻,剎車失靈可就危險了。

過濾器

過濾器分別是燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器,其實6萬公里再換已經有點晚了,一般來說5000公里就要換一次濾油器、1萬公里就要換一次空氣濾清、2萬公里就要換一次燃油濾清,定時更換也是對汽車有好處的,不按時更換其實是對發動機的損害。

全車油液

防凍液、機油、變速箱油、剎車油全部是需要更換了,防凍液是用來保護髮動機的,還具有清潔除鏽的作用。機油更是被譽為汽車的血液。剎車油當然是為了保證制動不出現故障,起到潤滑的作用。變速箱油是每隔2萬公里需要更換一次,起到清潔潤滑的作用,保護變速箱和齒輪。

輪胎

有的車在開的比較省的情況下,輪胎在6萬公里時可能還沒有很磨損的很嚴重,但是也是要忍痛割愛換掉的,因為超過6萬公里之後胎壓不穩容易發生爆胎的現象,要知道輪胎爆裂引發的傷情和戰場的爆裂傷是同等性質的,而且如果在高速行車過程中突然爆胎,那是得有多恐怖。

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汽車三分開七分養,但汽車保養也不是做的越勤越好,一來是太費錢,二來是車身上的一些部件越保養毛病越多,一般來說在跑夠一定公里數後就要去保養了,這個數要麼是3萬公里,要麼4萬公里,要麼6萬公里,如果說3萬公里不保養問題還不大,那過了6公里再不保養的話,發動機的壽命可就要受到影響了。

剎車片

剎車是一輛汽車的安全所在,千萬不要讓剎車出問題,剎車片最好直接換掉,而且不要等6萬公里後再換,在開了4萬公里後就要半年檢查一次了,只要發現一丁點故障都要記得換,否則在關鍵時刻,剎車失靈可就危險了。

過濾器

過濾器分別是燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器,其實6萬公里再換已經有點晚了,一般來說5000公里就要換一次濾油器、1萬公里就要換一次空氣濾清、2萬公里就要換一次燃油濾清,定時更換也是對汽車有好處的,不按時更換其實是對發動機的損害。

全車油液

防凍液、機油、變速箱油、剎車油全部是需要更換了,防凍液是用來保護髮動機的,還具有清潔除鏽的作用。機油更是被譽為汽車的血液。剎車油當然是為了保證制動不出現故障,起到潤滑的作用。變速箱油是每隔2萬公里需要更換一次,起到清潔潤滑的作用,保護變速箱和齒輪。

輪胎

有的車在開的比較省的情況下,輪胎在6萬公里時可能還沒有很磨損的很嚴重,但是也是要忍痛割愛換掉的,因為超過6萬公里之後胎壓不穩容易發生爆胎的現象,要知道輪胎爆裂引發的傷情和戰場的爆裂傷是同等性質的,而且如果在高速行車過程中突然爆胎,那是得有多恐怖。

火花塞

火花塞看似很小的一個零件,然而作用並不小,如果一旦老化,會引起發動機積碳,導致節氣門堵塞。所以平時打開發動機艙的時候可以順便觀察一下具體情況,不要等到引起積碳了才想起來。

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題主你好,很高興為你解答這個問題,下面我來說下我的一些看法,希望對你有所幫助。

汽車三分開七分養,但汽車保養也不是做的越勤越好,一來是太費錢,二來是車身上的一些部件越保養毛病越多,一般來說在跑夠一定公里數後就要去保養了,這個數要麼是3萬公里,要麼4萬公里,要麼6萬公里,如果說3萬公里不保養問題還不大,那過了6公里再不保養的話,發動機的壽命可就要受到影響了。

剎車片

剎車是一輛汽車的安全所在,千萬不要讓剎車出問題,剎車片最好直接換掉,而且不要等6萬公里後再換,在開了4萬公里後就要半年檢查一次了,只要發現一丁點故障都要記得換,否則在關鍵時刻,剎車失靈可就危險了。

過濾器

過濾器分別是燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器,其實6萬公里再換已經有點晚了,一般來說5000公里就要換一次濾油器、1萬公里就要換一次空氣濾清、2萬公里就要換一次燃油濾清,定時更換也是對汽車有好處的,不按時更換其實是對發動機的損害。

全車油液

防凍液、機油、變速箱油、剎車油全部是需要更換了,防凍液是用來保護髮動機的,還具有清潔除鏽的作用。機油更是被譽為汽車的血液。剎車油當然是為了保證制動不出現故障,起到潤滑的作用。變速箱油是每隔2萬公里需要更換一次,起到清潔潤滑的作用,保護變速箱和齒輪。

輪胎

有的車在開的比較省的情況下,輪胎在6萬公里時可能還沒有很磨損的很嚴重,但是也是要忍痛割愛換掉的,因為超過6萬公里之後胎壓不穩容易發生爆胎的現象,要知道輪胎爆裂引發的傷情和戰場的爆裂傷是同等性質的,而且如果在高速行車過程中突然爆胎,那是得有多恐怖。

火花塞

火花塞看似很小的一個零件,然而作用並不小,如果一旦老化,會引起發動機積碳,導致節氣門堵塞。所以平時打開發動機艙的時候可以順便觀察一下具體情況,不要等到引起積碳了才想起來。

多以,並不是非得開到6萬公里在做保養,而是要多多關注自己愛車的狀況,要不然存在安全隱患,可能會引發交通事故,對自己的生命安全造成威脅!

潘业强1866378
2019-08-13

1、機油、機油濾芯

2、空氣濾芯

3、空調濾芯:

二、非常規檢查項目

1、冷卻防凍液:

2、火花塞:

3、節氣門:

4、汽油濾芯:

5、變速箱油:

6、剎車油、剎車片、剎車盤:

7、輪胎:

8、附件皮帶、正式皮帶(如果有的話)

9、空調系統、水箱、冷凝器外部清理:

10、差速器油:

1、機油、機油濾芯

2、空氣濾芯

3、空調濾芯:

二、非常規檢查項目

1、冷卻防凍液:

2、火花塞:

3、節氣門:

4、汽油濾芯:

5、變速箱油:

6、剎車油、剎車片、剎車盤:

7、輪胎:

8、附件皮帶、正式皮帶(如果有的話)

9、空調系統、水箱、冷凝器外部清理:

10、差速器油:

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